JPS62181912A - ウインド−　アセンブリ - Google Patents

ウインド−　アセンブリ

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JPS62181912A
JPS62181912A JP61243313A JP24331386A JPS62181912A JP S62181912 A JPS62181912 A JP S62181912A JP 61243313 A JP61243313 A JP 61243313A JP 24331386 A JP24331386 A JP 24331386A JP S62181912 A JPS62181912 A JP S62181912A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
window
enclosure
frame
power
glass
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP61243313A
Other languages
English (en)
Inventor
ドナルド　ユーゲン　フリーズ
ゲラルド　ピー．ウィルカラ
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
BAANAADO PORACHIETSUKU HARISU
Original Assignee
BAANAADO PORACHIETSUKU HARISU
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by BAANAADO PORACHIETSUKU HARISU filed Critical BAANAADO PORACHIETSUKU HARISU
Publication of JPS62181912A publication Critical patent/JPS62181912A/ja
Pending legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
    • B60J1/18—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at the vehicle rear
    • B60J1/1838—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at the vehicle rear movable for non-convertible vehicles, including vehicles with versatile load area
    • B60J1/1846—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at the vehicle rear movable for non-convertible vehicles, including vehicles with versatile load area where the window can slide
    • B60J1/1861—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at the vehicle rear movable for non-convertible vehicles, including vehicles with versatile load area where the window can slide vertically, e.g. into lower part of rear door before opening rear door
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F11/00—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening
    • E05F11/38—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement
    • E05F11/42—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by rack bars and toothed wheels or other push-pull mechanisms
    • E05F11/423—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by rack bars and toothed wheels or other push-pull mechanisms for vehicle windows
    • E05F11/426—Flexible rack-and-pinion arrangements
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F11/00—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening
    • E05F11/38—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement
    • E05F11/48—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by cords or chains or other flexible elongated pulling elements, e.g. tapes
    • E05F11/481—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by cords or chains or other flexible elongated pulling elements, e.g. tapes for vehicle windows
    • E05F11/483—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by cords or chains or other flexible elongated pulling elements, e.g. tapes for vehicle windows by cables
    • E05F11/488—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by cords or chains or other flexible elongated pulling elements, e.g. tapes for vehicle windows by cables with two cable connections to the window glass
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/516—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles for trucks or trailers
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles characterised by the type of wing
    • E05Y2900/55—Windows

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Window Of Vehicle (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 発明の背景 （１）発明の分野 本発明は、トラックの運転台の後方ウィンドー用のパワ
ーウィンドー取替モジュールに関する。
（２）従来技術の説明 メーカーによって供給される一般的なトラックの運転台
では、トラックの運転台の後方ウィンドーは開けること
ができない。ガラスは、トラックの運転台内に融着され
て、内外のウィンドーガスケットにより所定位置に保持
された一体的部品となっている。
ユーザーは、トラックの運転台の後方ウィンドーを開け
ることができるようにすることは極めて好ましいことで
あることを知っている。例えば、後方ウィンドーを開け
れば、空気の循環がよくなる。いくつかの自動車用アク
セサリ−メーカーは、分割式の水平に移動する取替ウィ
ンドーを提供することによりこの要求を満そうとした。
メーカーによりて供給される元のガラスを取外し、分割
式の取替用ウィンドーを所定位置に挿入するようになつ
ている。このような取替用ウィンドーでは、ウィンドー
の半分は、他の半分に対して水平方向に摺動する。しか
しながらかかるウィンドーは、空気の循環を改善するが
、運転台内に空気を流入できるようにするためよくてウ
ィンドーの半分しか開けることができない。
更にかかる取替ウィンドーユニットはピックアップトラ
ックに取付けたキャンピングユニットと共に使用すると
き別の欠点を有する。一般にかかるキャンピングユニッ
トは、ピックアップトラックの運転台のウィンドーの直
後に位置するウィンドーを有する。分割式取替ウィンド
ーを使用すると、ウィンドーの開口の半分しか利用でき
ないので、隣接ウィンドーを介した運転台とキャンピン
グユニットとの間の出入りが制限されてしまう。
また上記とは異なシ、元のウィンドー全体を取除き、布
またはゴムまたは同等品から成るチューブを利用して運
転台とキャンピングユニットとの間の出入りをできるよ
うにもできる。しかしながらキャンピングユニットは後
日トラックから取外すことが多く、従って元のメーカー
によりて提供されたガラス部品をウィンドー開口に再取
付けしなければならない。かかる運転台のウィンドーの
取替はトラックのオーナーでは容易に行なえず、費用も
かかる。
従って、トラックの運転台内に完全に格納できる後方ウ
ィンドーユニットを提供することは極めて好ましい。か
かるウィンドーユニットは、タック（Ｃｏｏｋ　）に対
する米国特許第４，１１９，３４１号に開示されている
。
しかしながら、従来技術の態様は、ある欠点を有する。
すなわちガラスウィンドーの重量がかなシの大きさであ
ると、完全開位置と完全閉位置との間でウィンドーを上
下動させるのに使用されるギアおよびレバーアームシス
テムは大きなトルクを必要とする。従って、ウィンドー
を上下する機械的動力を発生するのに使用されるモータ
は極めて大きな動力のあるものでなければならない。か
かるモータは、高価であり、更に比較的ノイズが大きい
。
更に従来技術のユニットは一般のユーザーでは容易に設
置できない。特にこれら従来技術のウィンドーユニット
は、アセンブリの種々の部品を運転台の本体に溶接する
ことが必要であるが、一般のユーザーは溶接装置を容易
に取扱いできない。
更に従来技術の囲いは、かなりの広いスペースを必要と
する。
従やて、本発明の第１目的はスイース内で完全に上昇お
よび降下できるウィンドーを有する薄いコンパクトなノ
ぐツケージ内でパワーウィンドーアセンブリを提供する
ことにある。本発明の第２目的は、溶接装置のような特
殊工具を用すないでトラックの運転台内に容易に取付け
できる装置を提隼することにある。本発明の更に別の目
的はウィン、ドーを上下動するためモータから出される
トルクを多く必要としないユニットを提供することにあ
る。本発明の更に別の目的は、トラック本体と運転台後
方に取付けられたキャンピングユニットとの間で完全か
つ自由に出入でき、天気から適邑にシールされたかかる
装置を提供することにある。
発明の概要 上記およびそれ以外の目的は、囲いの上方部分がウィン
ドーフレームを形成し、車両のウィンドーフレーム内に
嵌合される寸法になっておシ、ウィンドー開口に取付け
できる、一体的で、実質的に長方形の平らなモジュール
式パワーウィンドー囲諭を提供することにより達成され
る。囲い内には、ウィンドーガラスが収容され、上昇し
た「ウィンドー閉位置」と降下した「ウィンドー開位置
」との間で移動自在である。
ウィンドー開口内にモジュラ一式ｉ４ワーウイント９−
囲いを保持するため、車両のウィンドー開口の下方フレ
ームエツジと係合し、下方フレームエツジ上のモジュラ
一式囲いの重量を支持するブラケットが凹いの中間に設
けられる。モジュラ一式囲いの最上方表面に沿って形成
されたフランジはウィンドーの内側のウィンドーガスケ
ットと係合し、更に強固にモジ−ジ−アセ／プリを所定
位置に保持する。
ウィンドーを上下動するための手段は、車両のウィンド
ー開口に挿入できる囲いの下方部分内に収容される。こ
の手段は、プーリーラインにより車両の運転台の一方の
側面に向って移動可能な往復動ブロックを含み、プーリ
ーラインはウィンドーガラスの底部に沿って取付けられ
たウィンドーガラス支持ブラケットにブロックを結合す
る。ウィンドーガラスの支持ブラケットの各端部には一
本のプーリーラインが固定されている。運転台の一方の
側に向けてブロックを移動すると、ウィンドーガラスは
降下し、ブロックを運転台の他方の側へ移動するとウィ
ンドーは上昇する。往復動ブロックはスロット付テープ
に取付けられ、テープのスロットに噛合せるギアに結合
された反転自在モータにより前後に往復動される。
実施態様の説明 第１図は、新しいモジュール式パワーウィンドー囲い１
００が設置されたトラック１０を示す。
次に第２図および第３図を参照すると、モジュール式パ
ワーウィンドー囲い１００は実質的に平らな矩形形状を
有し、上昇位置と降下位置との間で移動自在なガラスウ
ィンドー１０６を含むことが判る。囲いの下方部分１０
４の中には、ウィンドーを上下動するための手段が収容
されており、囲い１００の上方部分１０５は、囲いのウ
ィンドー開口１１６を画定するが、この開口はウィンド
ーガラスが完全に上昇した位置にあると、ウィンドーガ
ラス１０６が閉じる。上方部分１０５は、後方ウィンド
ー開口１２内に嵌合するようにも形成されている。
一般に後方ウィンドー開口１２は、実質的に台形の形状
であり、側方フレームエツジ１６および１８と、上部フ
レームエツジ１４よりも長い下部フレームエツジ２０と
、４つのエツジすべてに沿って形成されたピンチウェル
ドフランジ２２（第１１図および第１２図）を備えてい
る。ウィンドー開口のまわりにはＳ字形横断面を備えた
ガスケット２４が取付けられ、ガスケットの周辺に沿っ
て形成された前方チャンネル２６内にピンチウェルドフ
ランジ２２が嵌合され、ガスケットの内側エツジに沿っ
て形成された後方チャンネル２８内にトラックメーカー
によって取付けられたガラスプレートウィンド（図示せ
ず）が取付けられている。
囲い１００の設置を容易とするため、囲い１００の下方
部分１０４（第３図）はウィンドー開口を通して容易に
摺動できるよう設計されると共に上方部分は、運転台１
１の後部内の台形ウィンドー開口１２と実質的に同じ形
状を有するよう設計されている。更に上方部分１０５の
周辺は、ガラスプレートウィンドーが元々取付けられて
いたガスケット２４の後方チャンネル２８内に挿入する
よう構成されている。特に下方部分１０４の幅Ｗ（第２
図）は、下方フレームエツジ２０の全長よりも短くなっ
ている。
囲い１００を設置するため、ガスケット２４および元の
板ガラスウィンドーを取除き、プレートガラスウィンド
ーを廃棄する。次に第３図に示すようにモジュラ−囲い
１００の上方ウィンドーフレーム部分１０５の周辺まわ
りにガスケットを取付ける。上方部分の頂部に形成され
た７う／ジ１１０、コーナー部品１０２のエツジ１０２
ａおよび外側プレース１３０上のブラケット部分１３１
は上方部分１０５の周辺を形成し、上方部分１０５のこ
の全周辺をガスケット２４の後方チャンネル２８内に嵌
合する。
次に第３図に示すおうにウィンドー開口１２を通して下
方部分１０４を降下する。囲い１００をトラック内に降
下した後、フレームの底部エツジに沿うトラックの運転
台１１のピンチウェルドフランジ２２上にガスケット２
４の前方チャンネル２６を吠合する。次に、第４図に示
す実質的に垂直位置までに囲いを傾け、囲い１００の後
方面１１５の一部を運転台１１の後方内壁に当接する。
囲いが第４図に示す実質的に垂直なこの位置にあるとき
、前方チャンネル２６内にピンチウェルドフランジ２２
の残りの部分を嵌合すると、この結果、第１１図に示す
ように取付けられる。
コーナー部品１０２のエツジ１０２ｍ（第１０図および
第１１図）も運転台ウィンドーの側面でガスケット２４
内に嵌合する。この結果、コーナー部品１０２、フラン
ジ１１０およびブラケット部分１３１のすべてが後方チ
ャンネル２８内に挿入された状態で全パワーウィンドー
交換モジュール１００が所定位置に固定されて保持され
る。囲い１００の重量は、第４図および第１１図に示す
ようにブラケット１３１が載っている下方ウィンドーフ
レームによりて実質的に支持され、囲い１００を所定位
置に設置すなわち固定するのに溶接は不要である。コー
ナー部品のエツジ１０２ａを−含む上方部分、ブラケッ
ト部分１３１およびフランジ１１０のすべては元々プレ
ートガラスウィンドーを固定していた同じチャンネル２
８内に座着する。
第５〜９図では、モジュラ−弐ノやワーウインドー囲い
１００を構成する構造体がよシ容易に理解されよう。倒
立したＵ字形フレーム１２０は、実質的に平らな矩形の
囲い１００の４つのエツジのうちの３つを画定し、Ｕ字
形フレームは、頂部の架橋部分１２２と、左側懸垂群１
２４および右側懸垂群１２６から成る。フレーム１２０
は実質的にＵ字形の横断面（第６図）を有し、可撓性自
動車チャンネル１２１がフレーム１２０の内部をライニ
ングしている。ウィンドーがラス１０６はフレームにも
取付けられており、囲いのウィンドー開口１１６を閉じ
る上昇位置とウィンドーが下方部分１０４内に降下した
開位置との間をフレーム内で垂直方向に移動できる。
上方部分１０５の周辺がガスケット２４の後部チャンネ
ル２８内に取付けられ、下方部分１０４が運転台１１内
に取付けられた状態でウィンドーガラス１０６が垂直方
向に移動できるようにするため、フレーム１２０の脚１
２４および１２６は実際には上方部分１０５の周辺（第
１１図）に対して若干の角度をなして配置されている。
この角度は、後方に延長した外側クロスブレース１３０
および後方に角度の付いたコーナー部品１０２を使用す
ることによって得られる。
コーナー部品１０２は、後方ウィンドー開口１２のコー
ナーに合致するよう成形されており、コーナー部品１０
２の面１０２ｂ（第１２図）はトラックの後方に向って
角度が付けられており、コーナー部品１０２はこの面か
らフレーム１２０に固定されている。この面に角度を付
けることにより、コーナー部品１０２の外側エツジ１０
２ｍはガスケット２４の後方チャンネル２８内に取付け
られるようになっている。コーナー部品１０２がフレー
ム１２０に接合されている所で水分が漏れないようＫす
るため、コーナー部品は、フレームにリベット締めされ
、適当なシールが得られるようカシメられている。
２つの懸垂膜１２４および１２６を共に結合する内外ク
ロスブレース１３０および１３２（第６図）と底部チャ
ンネル１８１（第７図）は囲いの構造的剛性を更に増し
ている。２つのプレース１３０と１３２内のスロット内
には内外Ａ？イルブラシ１３４および１３６（第６図）
が取付けられ、これら２つのブラシの機能はガラスをブ
ラシから保護し、かつダストおよびゴミ粒子が囲い１０
０の内部に進入しないようにすることである。
第５図には、ウィンドーガラス１０６を上下するための
手段も示されている。ウィンドーガラスを上下動するに
は、プーリーライン１４２および１４４の適当な端部を
引くよう往復動ブロック１６０を左または右へ移動する
。両プーリーラインの中間点は、結び点１４６および１
４８にてウィンドーガラスの支持ブラケット１４０の対
向端部に締結されている。各ラインの端部は、ブロック
の対向面１６１および１６３に取付けられている。
往復動ブロック１６０は、運転台の右側へ移動され、結
び点１６４および１７０でブロック１６００面１６０に
締結されているライン１４２および１４４の双方を引く
ことによりラインド−ガラスを上昇する。ウィンドーを
下げるため、往復動ブロックは結び点１７４および１８
０にてブロック１６０の対向面１６３に締結されている
ラインの他端を引くよう左側へ移動する。
各ラインの２つの端部を異なる面１６３に取付けできる
ようにするため、反転プーリー１７８および１６８が設
けられている。例えば、左側グーリーライン１４２は、
結び点１６４にて往復動ブロック１６０の右側面１６１
に取付けられ、プレース１３２に取付けられた上昇プー
リー１５４およびアップデーＩＪ　−１６２のまわりに
巻かれている。このラインは結び点１４６にてウィンド
ーガラスブラケット支持体１４０に取付けられ、次にダ
ウンプーリー１７６を通って反転ノーＩＪ−４７８のま
わりに巻かれ、結び点１７４にて往復動ブロック１６０
の対向面１６３に固定されている。右側プーリーライン
１４４は、プーリー１７２゜１５７．１６６および１６
８のまわりを実質的に対称的に通過している。従りて、
往復動ブロック１６０を移動することにより、ウィンド
ーガラス１０６を適当な方向に上下動できる。
第５図および第７図には、往復動ブロック１６０を左右
へ移動するための手段が示されている。往復動ブロック
１６０は、駆動ギア１８４に係合されたスロット付テー
プ１８２に取付けられており、モータ１０７に結合され
た駆動ギアはテープおよび往復動ブロック１６０を移動
することによりウィンドーがラス１０６を下げるよう時
計回わり方向に回転し、往復動ブロック１６０を右側へ
移動して、ウィンドーを上昇させるよう反時計回わり方
向に回転する。
次に第７図を参照すると、この図にはスロット付テープ
、駆動ギア、往復動ブロックおよびモータアセンブリが
より明瞭に示されている。これら部品は、実質的にＵ字
形横断面を有する底部チャンネル１８１内に収容されて
いる。スロット付テープ１８２は、可撓性のグラスチッ
クテープであり、複数の離間した実質的に矩形のスロッ
トを有し、これらスロットは駆動ギア１８４上の＃１８
６と噛合するよう設計されている。往復動ブロック１６
０は、スロット付テープ１８２の一端に固定されておシ
（＄９図）、スロット付テープ１８２は、テープガイド
１８８に支持され、テープガイド１８８は、チャンネル
１８１のほとんどの長さにわたりて延長するテープガイ
ド支持体１９０によυ所定位置へ保持でれている（第７
図）。一般にテープガイド支持体１９０は、底部チャン
ネル１８１と一体的である。チーｆｇイド支持体にはス
トン、Ｊ？−１９１（第５図）も取付けられ、往復動ブ
ロック１６０が左側へ遠くに移動し過ぎないようにして
いる。従って、ウィンドーは、下方へ下が９過ぎないよ
うになっている。
底部チャンネル１８１内にはスプリットブロック１９２
により駆動ギア１８４が支持されている（第７図）。ス
ロット付テープ１８２は、テープガイド１８８を通り、
スグリクトブロック１９２の２つの部分の間に装着され
、次にこのブロックから出てチーブガイド１８８の残り
の部分内に進入している。
更に、中空中心部を有する駆動ギア１８４は中空中心部
内に挿入され、たカップリングギア１９４と係合し、次
にカップリングイアはモータ１０７のニップル１９６と
係合している。スプリットブロック、駆動ギア、モータ
および関連カップリングギアの全組立体は、デルト１９
８、ナツト２００および心合わせブロック２０２により
所定位置へ保持される。
更にウィンドーガラス１０６の移動を釣り合わせるため
の手段が釣り合わせスプリング２０４を介して設けられ
ていることも重要である。第５図を参照すると、往復動
ブロック１６０は、張力ライン２１０を介して張力ブロ
ック２１２に結合され、張力ブロック２１２は釣り合い
スプリング２０４に結合されていることがわかる。張力
ライン２１０は、張力結び点２１４にて往復動ブロック
１６０へ取付けられ、ライン２１０は張カブ−ＩＪ　−
２１６のまわりに巻かれ、張力ねじ１９８にてスプリッ
トブロック１９２に取付けられている。
パワーウィンドー囲い１００を最初に工場で組立てると
き、釣合いスプリング２０４の張力を約９合いアジャス
タ２１７（第５図）によりセットし、釣り合いを適正に
する。脚１２６により画定された孔（図示せず）を通っ
て噛合した釣り合いアジャスタ２１７を回転することに
より、スプリング２０４の長さ、従ってスプリングの張
力を調節できる。更にスプリングの振動を防止するため
スプリング２０４は、スプリングシリンダ２２０の内部
に収容されている（第７図）。
チャンネルの両端には、ドレイン１０８が挿入されてい
ることに留意すべきである。これらドレインはウィンド
ー上の水分がノ４イルブラシ１３６および１３４（第６
図）を通って滴下することがあるので必要である。両端
に設けられたドレイン１０８は、トラック１０の傾きと
は無関係に底部チャンネル１８２内に集められた水分を
抜くことができるようにするため必要である。ウィンド
ーの取付は後は、運転台の本体の底部または後部に孔を
穿孔し、これら孔にドレイン１０８を設けなければなら
ない。これにより、囲い内に水がたまらないようになる
。
更に装飾的目的およびウィンドー上下動手段を保護する
ため、ファイバーボードまたは他の適当な材料から成る
内外・臂ネル２３０および２３２（第２図および第７図
）にてキャビネットの下方部分がカバーされている。底
部チャンネル１８１は、第８図に示すような取付はスロ
ット２２６を有し、このスロットに前方パネル２３０お
よび後方ノ４ネル２３２の底端部を挿入できる。パネル
２３０および２３２の頂端部はプレース１３０および１
３２（第６図）に嵌合するので、モータ１０７（第４図
）を除く上下動手段のすべては脚１２４と１２６の間の
下方部分内に収容されている。
更に、３つのポジシランを有する反転スイッチ５０を囲
い１００の一部であるモータ１０７およびトラックの電
気システムに結合するための配線が設けられる。３つの
ポジションの間でスイッチを回転すると、ウィンドーを
上下できる。
モータ１０７を除く、ウィンドー上下動手段のすべては
、２つの懸垂脚１２４と１２６の間のパワーウィンドー
アセンブリの下方部分１１２内に嵌合する。これにより
、運転台内のほとんどないスペースを占めるコン・母り
トな構造体が得られる。
更に脚の間の距離は、ウィンドーの底部フレームエツジ
の長さよりも短いので、下方部分２０は、ウィンドー内
に容易に摺動し、ブラケット部分１３１およびガスケッ
ト２６の後方チャンネル２８内圧取付けられた架橋部分
上のフランジ１１０により所定位置に保持される。
コーナー部品１０２はガスケットの後方チャンネル２８
とも係合するので、ウィンドー設置時に側方フレームエ
ツジ１６および１８と良好なシールができる。
従って、このパワーウィンドー囲いは、ユーザーにより
容易にできる改造を除きトラックの運転台まｆｃは自動
車の車体を改造することなく、二一デーが容易に設置で
きるユニットを提供するものである。更にプーリーは上
下動中にモータの実質的に一定の低いトルクしか必要と
せず、このプーリーシステムは、ウィンドーの静かな移
動を行う。以上で本発明の特定の実施態様を説明したが
、リムシーンタイプの自動車等内の前方シートと後方シ
ートの間に設置すべきウィンドーまたは大型のトラック
内に取付けるウィンドーとして本装置を使用することを
含め、本発明の範囲内で亀々の変更をすることは当業者
には明らかである。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明のモジュラ一式パワーウィンドー囲いを
含むピックアップトラックを示し、第２図は本発明のモ
ジーラ一式／ＩＰワーウィンドー囲いの後部斜視図、第
３図はピックアップトラックの運転台の後方ウィンドー
開口に設置された第２図に示す本発明のウィンドー囲い
の後部斜視図、第４図は本発明のパワーウィンドー囲い
が設置されたトラックの運転台の横断面図、第５図は第
４図内の５−５線に沿った本発明のウィンドー囲いの断
面図、第６図は第２図に示した本発明の囲いの部分分解
図、第７図は第２図に示した本発明の囲いの部分分解図
、第８図は第７図の８−８線に沿った断面図、′ｐＪ９
図は第８図内の９−９線に沿った部分断面図、第１０図
はトラックの運転台に設を置された本発明の／４’ワー
ウィンドー囲いの頂部部分の後部斜視図、第１１図は第
１０図内の１１−１１線に沿った部分断面図、第１２図
は第１Ｏ図内の１２−１２線に沿った部分断面図である
。 １０・・・トラック、１１・・・運転台、１２・・・後
方ウィンドー開口、１００・・・パワーウィンドー囲い
、１０４・・・下方部分、１０５・・・上方部分、１０
６・・・ガラスウィンドー、１１０・・・７ランゾ、１
３１・・・ブラケット。 手続ネ甫正書（方式） ％式％ ｌ、事件の表示 昭和６１年特許願第２４３３１３号 ２、発明の名称 ウィンドー　アセンブリ ３、補正をする者 事件との関係　特許出願人 ４、代理人〒１０５ ５、補正命令の日付 昭和６１年　１月２７日（発送日） ６、補正の対象 明細書の図面の簡単な説明の欄、委任状及びその訳文 ７、補正の内容 １１図面の簡単な説明の欄 （１）明細書第３５頁１１行乃至第３６頁末行の記載を
削除する。 Ｉｌ、委任状及びその訳文 別紙の通り。

Claims (37)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）トラックの運転台の後方ウィンドーの開口または
    同等物から固定ウィンドーガラスを取除いた後に取付け
    でき、上方および下方フレームエッジを有する、一体的
    な開閉自在なウィンドーアセンブリにおいて、 前記ウィンドー開口に挿入可能な一体的な平らな囲いを
    含み、この囲い自体の上方部分は前記ウィンドー開口内
    に嵌合するような寸法のウィンドーフレームを形成し、
    前記囲い内にはウィンドーガラスが収容されており、こ
    のウィンドーガラスは前記ウィンドーフレーム内に位置
    する上昇した「ウィンドー閉」位置と、前記囲いの下方
    部分内に位置する降下した「ウィンドー開」位置との間
    を移動可能であり、 ウィンドーガラスを上下動するよう前記囲いの下方部分
    内に位置する手段と、 前記ウィンドー開口の下方フレームエッジと係合して前
    記運転台のウィンドーアセンブリを支持するよう前記囲
    いの中心後方に設けられたブラケットと、 前記ウィンドー開口の上方フレームエッジと係合するよ
    う前記囲いのウィンドーフレームの頂部に設けられたフ
    ランジ手段とから成るウィンドーアセンブリ。
  2. （２）囲いは実質的に矩形の形状を有し、アセンブリは ２つの懸垂脚を有する倒立したＵ字形フレームと、 ２つの脚を接続する底部チャンネルとから成る特許請求
    の範囲第１項記載のパワーウィンドーアセンブリ。
  3. （３）運転台の後方ウィンドー開口は、２つの側部フレ
    ームエッジを有し、囲いの上方部分は各脚に取付けられ
    たコーナー部品を有し、コーナー部品は側部フレームエ
    ッジと係合するよう構成されている特許請求の範囲第２
    項記載のパワーウィンドーアセンブリ。
  4. （４）上方フレームエッジはウィンドーガスケットでラ
    イニングされ、Ｕ字形フレームは、ガスケットと係合す
    るようにされたフランジを含む頂部の架橋部分を有する
    特許請求の範囲第３項記載のパワーウィンドーアセンブ
    リ。
  5. （５）囲いは２つの脚を結合するクロスブレースを更に
    含み、クロスブレースにはブラケット手段が取付けられ
    ている特許請求の範囲第３項記載のパワーウィンドーア
    センブリ。
  6. （６）下方フレームエッジは細長いチャンネルを有する
    ガスケットによってライニングされており、チャンネル
    内にはブラケット手段が取付けられている特許請求の範
    囲第５項記載のパワーウィンドーアセンブリ。
  7. （７）側部フレームエッジはチャンネルを画定するガス
    ケットを有し、各コーナー部品は溝内に挿入されるよう
    になっているエッジを有する特許請求の範囲第３項記載
    のパワーウィンドーアセンブリ。
  8. （８）各コーナー部品のエッジの少なくとも一部は後方
    に角度が付けられている特許請求の範囲第７項記載のパ
    ワーウィンドーアセンブリ。
  9. （９）上下動する手段は、第１端部を引くとウィンドー
    ガラスを上昇させ、第２端部を引っ張るとウィンドーガ
    ラスを降下させるよう、ウィンドーガラスに結合され、
    ２つの端部を有する少なくとも１つのプーリーラインを
    含む特許請求の範囲第５項記載のパワーウィンドーアセ
    ンブリ。
  10. （１０）上下動する手段はプーリーラインの２つの端部
    の一方を選択的に引っ張るための手段を含む特許請求の
    範囲第８項記載のパワーウィンドーアセンブリ。
  11. （１１）上下動する手段は２つの端部を有する第２プー
    リーラインを含み、第２ラインの第１端部を引っ張ると
    ウィンドーガラスが上昇し、第２ラインの第２端部を引
    っ張ると、ウィンドーガラスが下がるようウィンドーガ
    ラスに結合されている特許請求の範囲第９項記載のパワ
    ーウィンドーアセンブリ。
  12. （１２）選択的に引っ張る手段は２つのラインのうちの
    第１端部を同時に引き、更に２つのラインの第２端部を
    同時に引っ張る特許請求の範囲第１０項記載のパワーウ
    ィンドーアセンブリ。
  13. （１３）トラックの運転台の後方ウィンドーから固定ガ
    ラスを取出した後に前記後方ウィンドーに挿入するよう
    な寸法になっている一体的な平らな囲いを含み、 前記囲いの上方部分は、ウィンドーガラス用フレームを
    含み、前記フレームは前記後方ウィンドーの開口に合致
    し、前記囲いの下方部分は囲まれたハウジングを形成し
    、 前記フレーム内に位置する閉位置と、前記囲いの下方ハ
    ウジング部分内に位置する開位置との間で摺動自在に前
    記囲い内に設けられたウィンドーガラスと、 ウィンドーガラスを上下動するよう前記下方ハウジング
    部分内に設けられた手段と、 前記囲いの下方ハウジング部分が前記トラックの運転台
    の後方壁に沿って運転台内で懸垂されるよう前記後方ウ
    ィンドーのフレームに前記囲いの上方部分を係合するよ
    う前記囲いの上に設けられた取付手段とから成る、トラ
    ックの運転台の後方ウィンドーまたは同等物のためのパ
    ワーウィンドー取替用囲い。
  14. （１４）上下動するための手段は、ハウジング部分内に
    取付けられ、トラックの運転台の側面に対して移動自在
    な往復動ブロックと、 ブロックが運転台の側面に対して移動するとき、ウィン
    ドーガラスを選択的に上下動するようブロックに取付け
    られた結合手段とから成る特許請求の範囲第１３項記載
    のパワーウィンドー取替用囲い。
  15. （１５）電動モータと、 下方ハウジング部分内のウィンドーガラスの下方に配置
    されたブロックに取付けられた細長い移動自在なトラッ
    クと、 モータを細長いトラックに結合するための少なくとも一
    つのギアとによつて、運転台の側面に対してブロックが
    移動される特許請求の範囲第１４項記載のパワーウィン
    ドー取替用囲い。
  16. （１６）ブロックは２つの対向した面を有し、結合手段
    はウィンドーガラスの両端部にてウィンドーガラスに取
    付けられた一対のプーリーラインを含み、各プーリーラ
    インは２つの端部を有し、各プーリーの２つの端部はブ
    ロックの対向した面に取付けられていることを特徴とす
    る特許請求の範囲第１５項記載のパワーウィンドー取替
    用囲い。
  17. （１７）車両の運転台内の車両ウィンドー開口内に取付
    けられるようになっており、ウィンドー開口は上方フレ
    ームエッジと、底部フレームエッジと、２つの側部フレ
    ームエッジにより画定され、底部フレームエッジは頂部
    フレームエッジよりも長くなっているパワーウィンドー
    囲いにおいて、内部に取付けられたウィンドーガラスお
    よび上方および下方部分を有する実質的に平らな長方形
    の囲いを含み、上方部分は囲いのウィンドー開口を画定
    すると共に前記車両のウィンドー開口内に嵌合されるよ
    うな寸法になっており、下方部分は車両のウィンドー開
    口に挿入するようになっており、 囲いのウィンドー開口が車両のウィンドー開口に実質的
    に整合するようトラックの運転台に囲いを取付けるよう
    囲いに設けられた取付手段と、ウィンドーガラスを上下
    動して運転台のウィンドーアセンブリを開閉するよう下
    方部分の中に収容された動力手段とから成る、動力ウィ
    ンドー囲い。
  18. （１８）長方形の囲いの側面は、架橋部分および２つの
    懸垂脚により形成されたＵ字形フレームによって画定さ
    れ、架橋部分は車両のウィンドー開口の上方フレームエ
    ッジに合致するよう構成されている特許請求の範囲第１
    ７項記載のパワーウィンドー囲い。
  19. （１９）上方部分はフレームの各脚に取付けられた側部
    部品によって車両の開口に嵌合するような寸法にされて
    おり、側部部品は車両ウィンドーの開口の側部フレーム
    エッジに合致するようになっている特許請求の範囲第１
    ８項記載のパワーウィンドー囲い。
  20. （２０）車両のウィンドー開口は上方フレームエッジに
    沿ってゴム製ガスケットを有し、架橋部分はゴム製ガス
    ケットに係合するようになっているフランジを有する特
    許請求の範囲第１９項記載のパワーウィンドー囲い。
  21. （２１）囲いは下方部分と上方部分との間に境界を画定
    するクロスブレースを含み、クロスブレースはウィンド
    ー開口の下方フレームエッジと係合するようになってい
    るブラケットを形成する特許請求の範囲第２０項記載の
    パワーウィンドー囲い。
  22. （２２）運転台のウィンドー開口はガスケットでライニ
    ングされ、長方形の囲いは、 ガスケットと係合するようになっている頂部の実質的に
    直線状の架橋部分と、 脚と架橋部分がＵ字形チャンネルを形成し、脚の間にウ
    ィンドーガラスが収容されるよう架橋部分に対し実質的
    に９０°の角度で取付けられた一対の細長い直線状の脚
    と、 脚の端部を共に結合して架橋部分および脚と共に実質的
    に長方形のフレームを形成し、長方形囲いの幅を定める
    底部チャンネルとから成る特許請求の範囲第１７項記載
    のパワーウィンドー囲い。
  23. （２３）囲いの幅は底部フレームエッジの長さよりも短
    い特許請求の範囲第２２項記載のパワーウィンドー囲い
    。
  24. （２４）底部フレームエッジを有する後方ウィンドー開
    口を画定する車両運転台内に設けられるパワーウィンド
    ー囲いにおいて、 パワーウィンドー囲いはウィンドー開口と実質的に同じ
    形状を有するウィンドーガラスと、ウィンドーガラスを
    上昇するよう運転台内に収容されたパワーウィンドー手
    段から成り、 前記パワーウィンドー手段は、２つの端部の間の点にて
    ウィンドーガラスに結合された、２つの端部を有する第
    １プーリーラインと、 ラインの第１端部を引っ張ると、ウィンドーガラスが上
    昇し、第２端部を引っ張ると、ウィンドーガラスが降下
    するようラインの一方の端部を選択的に引っ張るようラ
    インの両端に取付けられた往復動手段を含むパワーウィ
    ンドー囲い。
  25. （２５）２つの対向した端部を有する支持ブラケットが
    ウィンドーガラスに取付けられ、 第１ラインはブラケットに固定することによつてウィン
    ドーガラスに結合されている特許請求の範囲第２４項記
    載のパワーウィンドー囲い。
  26. （２６）往復動手段は、２つの対向した面を有するブロ
    ックを含み、ラインの第１端部は第１面に固定され、ラ
    インの第２端部は第２面に固定されている特許請求の範
    囲第２５項記載のパワーウィンドー囲い。
  27. （２７）パワーウィンドー手段は２つの端部も有する第
    ２プーリーラインを含み、この第２プーリーラインはラ
    インの２つの端部の間にてブラケットに固定されており
    、 往復動手段は第２ラインの第１端部を引っ張るとウィン
    ドーが上昇され、第１端部を引っ張るとウィンドーが降
    下されるよう第２ラインの両端部を更に選択的に引っ張
    る特許請求の範囲第２６項記載のパワーウィンドー囲い
    。
  28. （２８）第１ラインはブラケットの第１端部に固定され
    、第２ラインはブラケットの他端部に固定されている特
    許請求の範囲第２７項記載のパワーウィンドー囲い。
  29. （２９）第２ラインの第１端部は第１面に固定され、第
    ２ラインの第２端部は第２面に固定されている特許請求
    の範囲第２８項記載のパワーウィンドー囲い。
  30. （３０）往復動手段は底部フレームエッジに隣接する第
    ２プーリーを含み、第２プーリーラインは第２プーリー
    のまわりに向けられている特許請求の範囲第２９項記載
    のパワーウィンドー囲い。
  31. （３１）トラックの運転台の後方ウィンドーの開口また
    は同等物から固定ウィンドーガラスを取除いた後に取付
    けでき、上方および下方フレームエッジを有する、一体
    的な開閉自在なウィンドーアセンブリにおいて、 前記ウィンドー開口に挿入可能な一体的な平らな囲いを
    含み、この囲い自体の上方部分は前記ウィンドー開口内
    に嵌合するような方法のウィンドーフレームを形成し、
    前記囲い内にはウィンドーガラスが収容されており、こ
    のウィンドーガラスは前記ウィンドーフレーム内に位置
    する上昇した「ウィンドー開」位置と、前記囲いの下方
    部分内に位置する降下した「ウィンドー開」位置との間
    を移動可能であり、 ウィンドーガラスを上下動するよう前記囲いの下方部分
    内に位置する開閉手段と、 前記ウィンドー開口の下方フレームエッジと係合して前
    記運転台のウィンドーアセンブリを支持するよう前記囲
    いの中心後方に設けられたブラケットと、 前記ウィンドー開口の上方フレームエッジと係合するよ
    う前記囲いのウィンドーフレームの頂部に設けられたフ
    ランジ手段とから成るウィンドーアセンブリ。
  32. （３２）ガスケットの内側エッジに沿って形成されたチ
    ャンネルを有するガスケットによりライニングされた運
    転台の後方ウィンドーの開口内のガラスを取替えるため
    のパワーウィンドー取替モジュールにおいて、 前記ウィンドー開口に挿入自在な一体的な平らな囲いを
    含み、前記囲いの上方部分の周辺は、ガスケットのチャ
    ンネル内に挿入されるようになっており、上方部分はウ
    ィンドーフレームを形成し、前記囲い内にはウィンドー
    ガラスが収容されており、ウィンドーガラスはウィンド
    ーフレーム内に位置する上昇した「ウィンドー閉」位置
    と、前記囲いの下方部分内の降下した「ウィンドー開」
    位置との間で移動自在であり、 更にウィンドーガラスを上下動させるため前記囲いの下
    方部分内に位置する動力手段を含むパワーウィンドー取
    替モジュール。
  33. （３３）囲いは２つの懸垂脚を有する実質的にＵ字形の
    フレームを含み、これら脚は上方部分の周辺と若干の角
    度をなす特許請求の範囲第３２項記載のパワーウィンド
    ー取替モジュール。
  34. （３４）上方部分はフレームの各脚に取付けられたコー
    ナー部品を含み、各コーナー部品は上方部分の周辺の一
    部を形成する特許請求の範囲第３３項記載のパワーウィ
    ンドー取替モジュール。
  35. （３５）各コーナー部品は後方に角度が付けられており
    、後方からフレームに結合されている特許請求の範囲第
    ３４項記載のパワーウィンドー取替モジュール。
  36. （３６）上方部分は２つの脚を結合する細長い後方に突
    出するクロスブレースを含む特許請求の範囲第３５項記
    載のパワーウィンドー取替モジュール。
  37. （３７）クロスブレースは前記周辺の底部部分を形成す
    るブラケット部分を有する特許請求の範囲第３６項記載
    のパワーウィンドーモジュール。
JP61243313A 1985-10-22 1986-10-15 ウインド−　アセンブリ Pending JPS62181912A (ja)

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