JPS62160973A - 自動二輪車等の車両における気化器の凍結防止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は水冷エンジンを搭載した自動二輪車等の車両に
係り、特にその気化器の凍結を防止する装置に関する。

〔従来技術〕

従来、左右のダウンチューブを有したフレームに、水冷
エンジンを搭載するとともに、このダウンチューブの上
部にラジエタを取付けた自動二輪車では、このラジエタ
が気化器の前方に位置するために、走行中、前方からの
走行風やこれと混じった雨水等はラジエタによって遮ら
れ、気化器の周囲に流れ込む割合は、僅かであると考え
られていた。

〔発明が解決しようとする問題点〕

ところが、ダウンチューブの上部とラジエタの上端縁部
との間には、ラジエタの設置位置との兼白いから、前方
から見て略三角形状の隙間が存在し、この隙間はフレー
ムの構成上、燃料タンクの下面に設けたフレームの逃げ
凹部を通じてエンジンの後方にまで連通されているため
、この逃げ凹部が走行中、隙間から流入した走行風や雨
水等の流れ経路となり、これら走行風等が直接気化器の
周囲に流れ込むことが明らかとなってきた。

したがって、気化器が走行風を受ける割合が意外と多く
、特に水冷エンジンは空冷エンジンに比べてエンジン自
体の発熱量が少ないため、気化器が冷え過ぎる傾向にあ
り、寒冷時に凍結する等の問題があった。

〔問題点を解決するための手段〕

そこで、本発明においては、ダウンチューブの上端部間
に、これらダウンチューブとラジエタの上端縁部との間
に形成された隙間を塞ぐゴム製の通風板を重ね合わせ、
この遮風板の両側部をダウンチューブと燃料タンクの逃
げ凹部の両側部との間で挾み込んで固定したことを特徴
とする。

〔作用〕 この構成によれば、遮風板の存在によって、走行風やこ
れと混じった雨水等が、隙間から気化器側に流れるのを
遮ることができ、このため、気化器側に直接流れる走行
風の割合が格段に減少し、気化器の冷え過ぎやこれに伴
う凍結を未然に防止できる。

しかも、この遮風板はダウンチューブと燃料タンクの逃
げ凹部の両側部との間で挟持固定されるので、格別な取
付は手段や車体側の構造変更は一切不要であり、このた
め、汎用性も高く、安価に提供できる。

さらに、この遺風板によって燃料タンクの前部がダウン
チューブに弾性的に支持されるから、燃料タンクの防振
効果の向上にも寄与する。

〔発明の実施例〕

以下本発明の一実施例を、自動二輪車に適用した図面に
もとづいて説明する。

第４図中符号１はクレードル形のフレームであり、その
前端のステアリングヘッドパイプ２　（以下ヘッドパイ
プと称する）には、水冷エンジン３を抱え込む左右一対
のダウンチューブ４．４の上端部が連結されている。水
冷エンジン３は略直立したシリンダ５を備え、このシリ
ンダ５の前方を通るダウンチューブ４，４の上部前面に
ラジエタ６が設置されているとともに、上記シリンダ５
の後方には気化器７が配置されている。

そして、上記ヘッドパイプ２には、水冷エンジン３およ
び気化器７の上方を前後方向に延びるメインフレームパ
イプ８が連結され、このメインフレームパイプ８の後端
部は、左右のシートピラーチューブ９を介してダウンチ
ューブ４．４の後端部に連なっている。

なお、ダウンチューブ４，４の上部とメインフレームパ
イプ８の後端部との間には、補強パイプ１０が架設され
ている。

また、メインフレームパイプ８上には燃料タンク１１が
配置されている。この燃料タンク１１の下面には、メイ
ンフレームパイプ８を始めとして、補強パイプ１０およ
びダウンチューブ４，４の上端部が入り込む逃げ凹部１
２が前後方向に沿って形成されており、この逃げ凹部１
２は気化器７の上方にまで達している。

ところで、上記ラジエタ６の上端縁部は、フロントフォ
ーク１Ｇとの干渉を避けて、ダウンチューブ４．４のヘ
ッドバイブ２に連なる上端部よりも下方にずれて位置さ
れており、このため、これらダウンチューブ４，４とラ
ジエタ６の上端縁部との間には、第２図に示すように、
前方から見て略三角形状の隙間１３が形成され、この隙
間１３は丁度逃げ凹部１２の前端部に対向している。そ
して、この隙間１３を形成するダウンチューブ４，４の
外周面には、後方の逃げ凹部１２側から柔軟なゴム製の
遮風板１４が重ね合わされており、この遮風板１４は隙
間１３を塞いでいる。また、この遮風板１４の両側部１
４ａは、第３図に示すように燃料タンク１１をメインフ
レームパイプ８上に被せた際に、その逃げ凹部１２の前
端両側面１２ａとダウンチューブ４．４との間で挾み込
まれており、このことにより、遮風板１４がダウンチュ
ーブ４．４に対し固定されている。

−６＝ なお、上記隙間１３の内側にはワイヤーハーネス１５が
挿通されるが、このワイヤーハーネス１５は遮風板１４
の一部を弾性的に変形させることにより、隙間１３を貫
通している。

このような構成によれば、逃げ凹部１２の前端にに連な
る隙間１３を遮風板１４によって塞いだので、上記隙間
１３に流れ込む走行風や雨水等を逃げ凹部１２の前端で
遮ることができ、走行風が気化器７側に流れるのを極力
少なく抑えることができる。したがって、気化器７の冷
え過ぎや、これに伴う冷寒時の凍結を未然に防止できる
。

また、遮風板１４はダウンチューブ４．４と燃料タンク
１１の逃げ凹部１２の前部両側面１２ａとの間で挟持固
定されるので、格別な取付は手段を要しないとともに、
フレーム１側の構造変更も一切不要であり、汎用性に富
むのは勿論、安価に提供できる。

また、遮風板１４によって燃料タンク１１の前端部がダ
ウンチューブ４，４に対し弾性的に支持されるので、燃
料タンク１１の防振効果が向上する利点もある。

なお、本発明に係る車両は自動二輪車に限らず、例えば
後輪が二輪の自動三輪車であっても同様に実施可能であ
る。

〔発明の効果〕

以上詳述した本発明によれば、気化器の冷え過ぎやこれ
に伴う冷寒時での凍結を防止することができる。しかも
、遮風板を取付けるための格別な手段や車体側の構造変
更は一切不要であるから、安価に提供できるとともに、
この遺風板によって燃料タンクの防振効果も向上する利
点がある。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示し、第１図は遮風板の取付
は部分を一部断面して示す側面図、第２図は第１図中■
線方向から見た矢視図、第３図は第１図中■−■線に沿
う断面図、第４図は自動二輪車の一部断面した側面図で
ある。 ２・・・ステアリングヘッドパイプ、３・・・水冷エン
ジン、４・・・ダウンチューブ、６・・・ラジエタ、７
・・・気化器、８・・・フレームパイプ（メインフレー
ムパイプ）、１１・・・燃料タンク、１２・・・逃げ凹
部、１３・・・隙間、１４・・・遮風板。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 水冷エンジンを抱え込む左右一対のダウンチューブの上
   端部を、上方のステアリングヘッドパイプに連結し、こ
   のダウンチューブにエンジンの前面に位置してラジエタ
   を設置するとともに、このエンジンの後方に気化器を配
   置し、かつ、上記ステアリングヘッドパイプからエンジ
   ンおよび気化器の上方を通つて後方に延びるフレームパ
   イプ上に燃料タンクを配置し、この燃料タンクの下面に
   、上記フレームパイプおよびダウンチューブの上端部が
   挿通する逃げ凹部を形成した自動二輪車等の車両におい
   て、 上記ダウンチューブの上端部間に、これらダウンチュー
   ブとラジエタの上端縁部との間に形成された隙間を塞ぐ
   ゴム製の遮風板を重ね合わせ、この遮風板の両側部をダ
   ウンチューブと燃料タンクの逃げ凹部の両側部との間で
   挾み込んで固定したことを特徴とする自動二輪車等の車
   両における気化器の凍結防止装置。