JPS62146704A - 空気入りタイヤ - Google Patents
空気入りタイヤInfo
- Publication number
- JPS62146704A JPS62146704A JP60287793A JP28779385A JPS62146704A JP S62146704 A JPS62146704 A JP S62146704A JP 60287793 A JP60287793 A JP 60287793A JP 28779385 A JP28779385 A JP 28779385A JP S62146704 A JPS62146704 A JP S62146704A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tire
- tread
- main groove
- see
- circumferential direction
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
本発明は、ウェット走行性能を良好に保持すると共にワ
ンダーリング現象の発生を防止した空気入りタイヤに関
する。
ンダーリング現象の発生を防止した空気入りタイヤに関
する。
従来、タイヤのウェット走行性能を高めるには、第４図
に示すように、タイヤ踏面にタイヤ周方向ＥＥ’に環状
に設けたストレートリプ１を基調としたトレッドパター
ンが用いられる。
に示すように、タイヤ踏面にタイヤ周方向ＥＥ’に環状
に設けたストレートリプ１を基調としたトレッドパター
ンが用いられる。
しかし、このトレッドパターンでは、路面に設けられた
レイングループとの干渉が生じ、ワンダーリング現象が
生じるなどの欠点がある。
レイングループとの干渉が生じ、ワンダーリング現象が
生じるなどの欠点がある。
第５囲いは、路面に設けられたレイングループの状況を
示す平面視説明図、第５図■はその断面図である。第５
図囚、■において、２はレイングループを示し、このレ
イングループ２は、通常、幅Ｗ ＝ ２．４龍、間隔Ｐ
＝１９ｍ、高さＤ＝４．８ｆｌである。
示す平面視説明図、第５図■はその断面図である。第５
図囚、■において、２はレイングループを示し、このレ
イングループ２は、通常、幅Ｗ ＝ ２．４龍、間隔Ｐ
＝１９ｍ、高さＤ＝４．８ｆｌである。
そこで、ワンダーリング現象の発生を防止するために、
第６図に示すようにジグザグパターンをタイヤ踏面に形
成するか又はラグパターンを基調としたトレッドパター
ンをタイヤ踏面に形成することが行われている。しかし
、この場合には、ウェット走行性能が低下してしまう。
第６図に示すようにジグザグパターンをタイヤ踏面に形
成するか又はラグパターンを基調としたトレッドパター
ンをタイヤ踏面に形成することが行われている。しかし
、この場合には、ウェット走行性能が低下してしまう。
本発明は、ウェット走行性能を損なうことなしにワンダ
ーリング現象の発生を防止した空気入りタイヤを提供す
ることを目的とする。
ーリング現象の発生を防止した空気入りタイヤを提供す
ることを目的とする。
このため、本発明は、タイヤ踏面にタイヤ周方向に対し
て一方向に傾斜する主溝を有する空気入りタイヤにおい
て、前記主溝はタイヤ周方向に対し１°〜２０°で傾斜
しており、かつ、シースルーとなっていることを特徴と
する空気入りタイヤを要旨とするものである。ここで、
シースルーとは、タイヤ踏面において溝の一方の縁の凹
凸の頂点をつなぐ線と他方の緑が交差しないトレッドパ
ターンをいう。従ってタイヤ踏面において溝を通して一
方の接地端部から他方の接地端部を見とおすことができ
ることをいう。
て一方向に傾斜する主溝を有する空気入りタイヤにおい
て、前記主溝はタイヤ周方向に対し１°〜２０°で傾斜
しており、かつ、シースルーとなっていることを特徴と
する空気入りタイヤを要旨とするものである。ここで、
シースルーとは、タイヤ踏面において溝の一方の縁の凹
凸の頂点をつなぐ線と他方の緑が交差しないトレッドパ
ターンをいう。従ってタイヤ踏面において溝を通して一
方の接地端部から他方の接地端部を見とおすことができ
ることをいう。
以下、図を参照して本発明の構成について詳しく説明す
る。
る。
第１図は、本発明の空気入りタイヤの踏面に形成された
トレッドパターンの一例を示す説明図である。第１図に
おいて、３は主溝であって、この主溝３はタイヤ周方向
ＥＥ’に対し角度θ傾斜して配置され、かつ、シースル
ーとなっている。角度θがハイドロブレーンの発生に与
える影響は実験の結果第７図に示す通りであった（タイ
ヤサイズ： ２０５／６０Ｒ１４、溝幅：５鶴、溝ピッ
チ：２Ｂｍｍ）。一方、角度θについては、ｔａｎθく
レイングループ幅／接地長となるとワンダーリング現象
が生じ易くなるため、θをｌ°以上にする必要があり、
θの上限については、第７図に示されるように、θ〉２
０゛ではウェット走行性能が低下してしまうためθを２
０°以下、好ましくは１０’以下とする必要がある。ま
た、シースルーとしたのは、シースルーでないと排水性
が悪くなるからである。
トレッドパターンの一例を示す説明図である。第１図に
おいて、３は主溝であって、この主溝３はタイヤ周方向
ＥＥ’に対し角度θ傾斜して配置され、かつ、シースル
ーとなっている。角度θがハイドロブレーンの発生に与
える影響は実験の結果第７図に示す通りであった（タイ
ヤサイズ： ２０５／６０Ｒ１４、溝幅：５鶴、溝ピッ
チ：２Ｂｍｍ）。一方、角度θについては、ｔａｎθく
レイングループ幅／接地長となるとワンダーリング現象
が生じ易くなるため、θをｌ°以上にする必要があり、
θの上限については、第７図に示されるように、θ〉２
０゛ではウェット走行性能が低下してしまうためθを２
０°以下、好ましくは１０’以下とする必要がある。ま
た、シースルーとしたのは、シースルーでないと排水性
が悪くなるからである。
主溝３は、ストレートのものでなくともよく、第２図に
示すように、ゆるやかにカーブしていてもよい。また、
主溝間にサブ溝４を設けてもよく、さらに、カーフ、デ
ィンプルを附加してもよい。
示すように、ゆるやかにカーブしていてもよい。また、
主溝間にサブ溝４を設けてもよく、さらに、カーフ、デ
ィンプルを附加してもよい。
また、主溝３は、第３図に示すようにジグザグ状であっ
てもよい。この場合であっても、ジグザグ状主溝３は、
主溝全体としてはタイヤ踏面の周方向に対し、一方向に
傾斜して配置される。ただし、シースルーでなければな
らないから、溝の一方の縁の頂点を結ぶ線ＡＢと他の縁
とが交差してはならない。
てもよい。この場合であっても、ジグザグ状主溝３は、
主溝全体としてはタイヤ踏面の周方向に対し、一方向に
傾斜して配置される。ただし、シースルーでなければな
らないから、溝の一方の縁の頂点を結ぶ線ＡＢと他の縁
とが交差してはならない。
さらに、タイヤを車両に装着したときにトレッドパター
ンが車両に対して対称となることが好ましい。また、主
溝３の傾斜は、最外層のベルト層のコードと交差するこ
とが好ましい。これは、車両の直進走行性にとって必要
な配慮である。
ンが車両に対して対称となることが好ましい。また、主
溝３の傾斜は、最外層のベルト層のコードと交差するこ
とが好ましい。これは、車両の直進走行性にとって必要
な配慮である。
以上説明したように本発明によれば、タイヤ踏面に形成
された主溝がタイヤ周方向に対し１゜〜２０°の角度で
傾斜し、かつ、シースルーとなっているために、ウェッ
ト走行性能を損うことなしにワンダーリング現象を有効
に防止することができる。
された主溝がタイヤ周方向に対し１゜〜２０°の角度で
傾斜し、かつ、シースルーとなっているために、ウェッ
ト走行性能を損うことなしにワンダーリング現象を有効
に防止することができる。
第１図は本発明の空気入りタイヤの踏面に形成されたト
レッドパターンの一例を示す説明図、第２図は他側を示
す説明図、第３図はタイヤ踏面に形成される主溝の一例
を拡大して示す説明図である。 第４図および第６図は、それぞれ、従来の空気入りタイ
ヤの踏面に形成されたトレッドパターンの一例を示す説
明図、第５図囚は踏面に設けられたレイングループの状
況を示す平面視説明図、第５図■はその断面図である。 第７図は溝角度がハイドロプレーンの発生に与える影響
を示すグラフである。 １・・・ストレートリブ、２・・・レイングループ、３
・・・主溝、４・・・サブ溝。
レッドパターンの一例を示す説明図、第２図は他側を示
す説明図、第３図はタイヤ踏面に形成される主溝の一例
を拡大して示す説明図である。 第４図および第６図は、それぞれ、従来の空気入りタイ
ヤの踏面に形成されたトレッドパターンの一例を示す説
明図、第５図囚は踏面に設けられたレイングループの状
況を示す平面視説明図、第５図■はその断面図である。 第７図は溝角度がハイドロプレーンの発生に与える影響
を示すグラフである。 １・・・ストレートリブ、２・・・レイングループ、３
・・・主溝、４・・・サブ溝。
Claims (1)
- タイヤ踏面にタイヤ周方向に対して一方向に傾斜する主
溝を有する空気入りタイヤにおいて、前記主溝はタイヤ
周方向に対し１°〜２０°で傾斜しており、かつ、シー
スルーとなっていることを特徴とする空気入りタイヤ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60287793A JPS62146704A (ja) | 1985-12-23 | 1985-12-23 | 空気入りタイヤ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60287793A JPS62146704A (ja) | 1985-12-23 | 1985-12-23 | 空気入りタイヤ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62146704A true JPS62146704A (ja) | 1987-06-30 |
Family
ID=17721817
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60287793A Pending JPS62146704A (ja) | 1985-12-23 | 1985-12-23 | 空気入りタイヤ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62146704A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04208608A (ja) * | 1990-11-30 | 1992-07-30 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 空気入りタイヤ |
| JPH0747811A (ja) * | 1993-08-03 | 1995-02-21 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 空気入りタイヤ |
| JPH07246963A (ja) * | 1994-03-09 | 1995-09-26 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | ４輪車両の空気入りタイヤ配置構造 |
| JPH11165506A (ja) * | 1997-10-03 | 1999-06-22 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 四輪車用タイヤ |
| JP2016141249A (ja) * | 2015-02-02 | 2016-08-08 | 住友ゴム工業株式会社 | 空気入りタイヤ |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS544123A (en) * | 1977-06-10 | 1979-01-12 | Fuji Photo Optical Co Ltd | Exposure control device for camera |
| JPS6113502A (ja) * | 1984-06-22 | 1986-01-21 | エヌ・ベー・フイリツプス・フルーイランペンフアブリケン | 絶縁性組成物用の出発混合物並びにそれを用いたシルク・スクリーン印刷用インク |
-
1985
- 1985-12-23 JP JP60287793A patent/JPS62146704A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS544123A (en) * | 1977-06-10 | 1979-01-12 | Fuji Photo Optical Co Ltd | Exposure control device for camera |
| JPS6113502A (ja) * | 1984-06-22 | 1986-01-21 | エヌ・ベー・フイリツプス・フルーイランペンフアブリケン | 絶縁性組成物用の出発混合物並びにそれを用いたシルク・スクリーン印刷用インク |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04208608A (ja) * | 1990-11-30 | 1992-07-30 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 空気入りタイヤ |
| JPH0747811A (ja) * | 1993-08-03 | 1995-02-21 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 空気入りタイヤ |
| JPH07246963A (ja) * | 1994-03-09 | 1995-09-26 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | ４輪車両の空気入りタイヤ配置構造 |
| JPH11165506A (ja) * | 1997-10-03 | 1999-06-22 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 四輪車用タイヤ |
| JP2016141249A (ja) * | 2015-02-02 | 2016-08-08 | 住友ゴム工業株式会社 | 空気入りタイヤ |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6182726B1 (en) | Heavy duty pneumatic tire including chamfered region having a flat surface | |
| JPS62146704A (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JPH01223006A (ja) | 空気入りタイヤのトレッド部の構造 | |
| JP2584166B2 (ja) | 空気入りラジアルタイヤ | |
| JPH03279005A (ja) | 空気入りラジアルタイヤ | |
| JP4145397B2 (ja) | 二輪自動車用空気入りタイヤ | |
| JPH0450006A (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JP3365734B2 (ja) | 空気入りラジアルタイヤ | |
| JPH0374208A (ja) | 乗用車用空気入りタイヤ | |
| WO2020250687A1 (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JPH02175304A (ja) | 空気入りタイヤ | |
| US20200001659A1 (en) | Pneumatic tire | |
| JPH069922B2 (ja) | 良路高速走行重荷重用ラジアルタイヤ | |
| JPS61275006A (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JPS61178205A (ja) | 重車両用ラジアルタイヤ | |
| KR950012253B1 (ko) | 공기압 타이어 | |
| US20200001658A1 (en) | Pneumatic tire | |
| JPH05104909A (ja) | 空気入りタイヤ | |
| US20200001657A1 (en) | Pneumatic tire | |
| US11179974B2 (en) | Pneumatic tire | |
| JPH10264612A (ja) | 空気入りラジアルタイヤ | |
| JPH06183209A (ja) | 重荷重用タイヤ | |
| JPS611508A (ja) | トラツク、バス用ラジアルタイヤ | |
| EP0370747A2 (en) | Pneumatic tyre | |
| JPH01204806A (ja) | 空気入りタイヤ |