JPS6212716Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動二輪車・自動三輪車等のパワーユ
ニツトブラケツトの取付構造に関するものであ
る。

自動二輪車・自動三輪車等の車体フレームにお
いて、種々のパワーユニツトに対する車体フレー
ムの汎用性を得るため一対のダウンチユーブの下
端にパワーユニツト取付用のブラケツトを備え
て、エンジン等のパワーユニツトを支持すると、
パワーユニツトの自重がかなり大きいため、ブラ
ケツトにかかる鉛直方向の荷重が大きなものとな
り、ブラケツトをダウンチユーブに固定する固定
具（例えばボルト）が挿通する部分（例えばボル
ト孔縁部）の強度をかなり大きくする必要があつ
た。

また、車体の軽量化を図るべくダウンチユーブ
を含む車体フレームを繊維強化樹脂で形成する場
合には特にダウンチユーブの固定具が挿通する部
分をかなり厚肉化しなければならないが、これは
ダウンチユーブの成形上の困難を招くものであつ
た。

そこで、本考案は上記の点に鑑み開発されたも
ので、ダウンチユーブの少なくとも下端部を鉛直
方向からずらして延在させ、該ダウンチユーブ下
端から前記ブラケツトを挿入固着したことを特徴
とし、その目的とするところはブラケツトの取付
強度の向上を図るようにしたことにある。

以下図示の一実施例について説明する。

車体フレーム１は繊維強化樹脂で成形されたも
ので、車体先端に配設される前輪懸架装置と車体
後端に配設される後輪懸架装置とを連結する基幹
部（所謂トツプチユーブ）２と、基幹部２の前部
より垂下しエンジン等のパワーユニツト３を支持
するダウンチユーブ４と、基幹部２の略中間部よ
り斜後方に垂下しパワーユニツト３を支持すると
ともに後輪支持リンクを枢支するシートチユーブ
５と、基幹部２の後部より斜前方に垂下して下端
をダウンチユーブ５に連結一体成形されるシート
ステイ６と、基幹部２の後部より後方に延出する
テール部７とから構成されている。本実施例にお
いてはこれら基幹部２、ダウンチユーブ４、シー
トチユーブ５、シートステイ６およびテール部７
は所定の構造断面を有する繊維強化樹脂製の形材
で形成されている。

この実施例の車体フレームに用いられる繊維強
化樹脂とは、マトリツクスとして例えばエポキシ
樹脂、ポリエステル樹脂、フエノール樹脂等と
し、カーボン繊維、芳香族ポリアミド繊維、ガラ
ス繊維、シリコンカーバイト繊維、ボロン繊維、
アルミナ繊維等のフイラメントにて強化した素材
である。

基幹部２のダウンチユーブ４連結部付近の構造
断面は第５図に示す如く、車体下方が開口した断
面略コ字状を呈している。即ち左右両側壁２ａ，
２ｂと上壁２ｃとを傾斜壁２ｄ，２ｅで連接した
形状を呈しており、ダウンチユーブ４は基幹部２
の前部両側壁２ａ，２ｂより若干斜後方に左右一
対で垂下するように基幹部２に一体的に設けられ
たものである。

そしてダウンチユーブ４の断面構造は第３図に
示す如く角筒中空状に形成されており、その下端
部は第２図に示す如く鉛直方向よりずれて延在
し、前面からみて第４図に示すように一対のダウ
ンチユーブ４，４が略「ハ」字状に配置される。
ダウンチユーブ４の下端からパワーユニツト取付
用のブラケツト８が挿入され、ダウンチユーブ４
の内面４ａとブラケツト８の外面８ａとを接着固
定するとともに、固定具としてのボルト９をダウ
ンチユーブ４、ブラケツト８を貫通する孔２０に
挿通してブラケツト８をダウンチユーブ４に機械
的に締結している。このブラケツト８の先端は、
ダウンチユーブ４にブラケツト８を固定した場合
に、パワーユニツト当接面８ｂが鉛直方向となる
ように形成され、パワーユニツト３を該面８ｂに
当接させてボルト１０にて締結して、ダウンチユ
ーブ４でパワーユニツト３を支持する。すなわ
ち、パワーユニツト３の重量によつて内面４ａと
外面８ａとの間の接着剤に加わる剪断力はダウン
チユーブ４下端部が鉛直方向からずれることによ
り減少され、ブラケツト８のダウンチユーブ４へ
の取付強度は十分保証されている。また、パワー
ユニツト３の重量によりダウンチユーブ４の内面
４ａとブラケツト８の外面８ａとの間に接着剤を
介在させない場合には、パワーユニツト３の重量
は内面４ａと外面８ａとの摩擦によつても支持さ
れることとなり、ブラケツト８のダウンチユーブ
４への取付強度は十分保証される。

尚上記実施例ではダウンチユーブ４を含め車体
フレーム１を繊維強化樹脂で成形した場合につい
て説明したが、本考案はこれに限定されず金属製
の板材あるいは管材を用いたものであつてもよ
く、またダウンチユーブも角筒中空状のものに限
定されないことは勿論である。またダウンチユー
ブ４は少なくとも下端部が鉛直方向とずれていれ
ばよい。

本考案は以上のようにダウンチユーブ４の少な
くとも下端部が鉛直方向とずれて延在させ、該下
端部からパワーユニツト取付用のブラケツトを挿
入して固定したから、ダウンチユーブ内面とブラ
ケツト外面との間に接着剤を介在させる場合に
は、この接着剤に加わる剪断力を減少させ、また
接着剤を用いない場合にはダウンチユーブ内面と
ブラケツト外面との間の摩擦がブラケツト保持力
として作用し、ブラケツトの取付強度を向上させ
ることができる。またブラケツトの形状を変える
ことによつてエンジン位置の変更や異なつた形態
のエンジンを取付けることができパワーユニツト
の選択自由度が増し、車体フレームの他機種間の
汎用性がでる。またダウンチユーブを繊維強化樹
脂製とした場合にはダウンチユーブに設けられる
補強ボルト孔縁部にかかる力を軽減できる。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の一実施例を示すもので、第１図は
車体フレームの側面図、第２図はダウンチユーブ
とブラケツトの取付状態を示す第１図Ａ−Ａ断面
図、第３図は第２図Ｂ−Ｂ断面図、第４図は本考
案のダウンチユーブを備えた自動二輪車の前面
図、第５図は車体フレームの基幹部を示す第１図
Ｃ−Ｃ断面図である。 １は車体フレーム、２は基幹部、３はパワーユ
ニツト、４はダウンチユーブ、４ａはその内面、
８はブラケツト、８ａはその外面、９は補強ボル
トである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 下端にパワーユニツト取付用のブラケツトを備
   えた一対のダウンチユーブを有する車体フレーム
   において、該ダウンチユーブの少なくとも下端部
   を鉛直方向からずらして延在させ、該ダウンチユ
   ーブ下端から前記ブラケツトを挿入固着したこと
   を特徴とする自動二輪車・自動三輪車等のパワー
   ユニツトブラケツトの取付構造。