JPS62120494A - 燃料タンク用防錆鋼板 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は低級アルコールを含む燃料の貯蔵に使ＪＨＬで
も錆が発生しない燃料タンク用防錆鋼板に（従来技術） 近年メタ／−ルやエタノールなどの低級アルコールは自
国で製造でき、しから安価で・燃焼させても有害な〃久
を生じないことから、自動１１１川燃料であるプソリン
の代軽燃料として世界的に注目され、すでにブラジルで
はニート・エタ／−ル（純エタノール）が自動車用燃料
として多量に使用され、またアメリカ合衆国やヨーロ／
バなどの一部でもメタ７−ルやエタノールをγプリンに
混入したアルフール混合がプリンの使用が実用化されで
いる。

しかしながら低級アルコールやその混合γプリンを自動
車用燃料に使用する場合、燃料タンクが従来のがソリン
用のものであると、腐食されてしまうものであった。

一般に自動車用燃料タンクとし′Ｃは、燃料によりタン
ク内面側が腐食され、穴あきが発生したり、燃料循環系
統でフィルターの目詰まりを生じさせるような浮遊性の
腐食生成物が生じないことお上びタンク外面側が塩害腐
食によりブζあきが発生（−ないことなどの特性が要求
されるが、燃料がガソリンの場合、従来このような特性
を充たすものとして、ターンシートと称するＰｂ−５ｎ
合金めつき鋼板（ｖｆ公昭５７−６１８３３号）や亜鉛
めっき鋼板に厚クロメート処理を施したらのく特公昭５
３−１９９１３１号）が使用されていた。しかしこれら
の鋼板は低級アルコールやその混合ガソリンにより腐食
されやす（、Ｐｂ−５ｎ合會めっき鋼板の場合はＰｂ−
５ｎ合金が浮遊性の腐食生成物を多量に生成し、厚クロ
メート処理を施した亜鉛めっき鋼板の場合は燃料がメタ
／−ルやその混合ガソリンであると孔食状の腐食および
白錆が発生してしまうものであった。

（発明が解決しようとする問題、弘） 本発明は従来の燃料タンク用防錆鋼板にはこのように燃
料が低級アルコールやその混合ガソリンであると腐食の
問題があった点に鑑み、燃料かがプリンの場合はもとよ
り、低級アルコールやその混合ガソリンであっても腐食
が問題にならない燃料タンク用防錆鋼板を提供するもの
である。

（問題点を解決するための手段） 本発明者らは上記のような防錆鋼板を開発すべく種々検
討した結果、少なくとも片面かへｌまｔこはΔ１〜（３
〜１３％）Ｓｉ系合金で被覆された鋼板の被覆Ｍ表面に
皮膜量がクロム換ｐ、で３５−７０１ｎｇｉｍ”である
クロメート皮膜を形成した防錆鋼板および少なくとも片
面が０．１〜１．０％のＣｒ、（）、１〜１．０％のＮ
ｏおよび０．１〜０．５％のＴｉの１種または２種以上
を含む＾１〜（３〜１３％）Ｓｌ系合金て゛被覆された
鋼板の被覆１４表面に皮膜量がクロム換体て３５〜７（
）論ｇ／鎗２であるクロメート皮膜を形成しまた防錆鋼
板が低級アルコールやその混合ガソリンに潰れた耐食性
を発揮する、：とを見出し、本発明を完成したのである
。

以下本発明の詳細な説明する。

本発明者らは低級アルコールおよびその混合ガソリンに
対する表面処理鋼板の耐食性を検討しｊこ結果、＾１ま
たは＾１〜５ｉ系合金被覆鋼板が潰れた耐食性を発揮す
るのを見出した。これは被覆層のそのものでは＾１また
はＡＩ−Ｓｉ系合金被ａｗ４ｍの場合被覆層表面に安定
な酸化皮膜が形成されているため、低級アルコールやそ
の混合ガソリンに対しで優れｒこ耐食性を発揮するもの
と推定される。

しかしながらＡＩまたはＡｌ−５ｉ系 溶融めっき鋼板である場合、被覆層中にピンホール等の
めっき欠陥が存在すると、その欠陥部から孔食状に腐食
されることが判明した。またＡｌまたはＡｌ−５ｉ系合
金被覆鋼板がクラツド鋼板や蒸着めっき鋼板など溶融め
っト以外で製造したものである場合も白錆が発生するこ
とが判明した。

そこで本発明者らはかかる問題を解決すべく種々検討し
た結果、被覆層表面にクロメート皮膜を厚く、とくに皮
膜量がクロム換算で３５〜１０Ｂ／１ｆ１２と厚くなる
ように形成すればよいことを見出したのである。ここで
クロメート皮膜の皮膜量がクロム換体量で３　５　ｍｇ
７ｍ２未満であると、鋼板を純低級アルコール、例えば
純メタノールに浸漬した場合孔食状の腐食や白錆が発生
しやすくなり、燃料タンク材料として十分な耐食性が得
られず、また７　０　１１１６７ｍ２を越えると、耐食
性の点では問題はないが、コストが上昇し、燃料タンク
に組み立て時の半田付性が低下してしまう。

クロメート皮膜は従来の公知組成のクロメート処理液で
形成したものでよく、まｔこその形成ら浸漬、スプレー
、電解、塗布など公知の方法によったものでよい。

＾１または＾１〜５ｉ系合金彼陵鋼板の種類としては上
記のような皮膜量のクロメ−Ｆ皮膜を形成すれば、製造
法に関係なく、例えば溶融めっき法、蒸着めっき法、粉
末めっき法、溶融塩めっき法、非水溶液電気めっき法あ
るいはクラッド法で製造したものでも低級アルコールお
よびその混合ガソリンに漬れた耐食性を発揮することが
確認された。

しかし燃料タンクに加工する際の加」−性を考慮すると
、＾１彼覆鋼板は溶融めっト法以外の方法で製造したも
のが好ましく、逆にΔ１〜Ｓｉ系）金被覆鋼板は溶融め
っき法により製造したものが好ましい。これは＾１被覆
鋼板の場合溶融めっき法により製造すると、ｉ　醍層と
鋼板との界面に加工性の劣る＾１〜１・（・系合金層が
厚く形成され、加］二士ると被種層にクランクが発生し
、その部分の耐食性が低下してしまうからである。これ
に対して＾１〜５ｉ系合金被覆鋼板は溶融めっきの際め
っき浴にＳｉが添加されているので、加工性の劣る＾ｌ
−Ｆｅ系合金層の成長が抑制され、加工により被覆層に
クラックが発生することがない。

＾１〜５ｉ系合金被覆鋼板を溶解めっきにより製造した
らのにする場合は被覆層がＳｉを３〜１３％含んだもの
にする。これは被覆層のＳｉ量を３％未満にすると溶融
めっきの際、＾１〜Ｆｅ系合金層の成長を充分抑制でき
ず、１３％を越えて添加しても合金層抑制効果が１３％
で飽和してしまうため、無駄になってしまうからである
。

また＾１〜Ｓｉ系合金彼覆副板を溶融めつきにより製造
したものにする場合は被覆層を上記のようにＳｉを３〜
１３％含んだものにするとともに、さらに０．１〜１．
０％のＣｒ、０．１〜１．０％のＭｎおよ１０．１〜０
．５りθのＴｉの１種または２種以上を含んだものにす
るのが好ましい。これは溶融めっきの際、めっき原板よ
ＱＦｅがめつき浴中に溶解して、浴中に板状のＦｅ−Ａ
ｌ−５ｉ系金金属化合物が生成し、これが被覆層に含ま
れて被覆層の加工性が低下するが、めっき浴中にＣ「ま
たはＭｎを添加すると、上記金属間化合物が粉状化され
て、加工性が一層向上するからであり、＊たｉ’　ｉを
添加すると、被覆１〜の結晶が微細化されて、加工性が
向上するからである。

被覆層中のＣｒおよび！４ｒ＋ｉｌをともに０．１〜１
，０９６にするのは、０．１％未満では金属間化合物を
充分粉状化で外す、１．０％を越えて添加しても、１．
０％添加の場合と金属間化合物の粉状化程度は変わらな
いからである。またＴｉ址を０．１〜０．５％にするの
は、０．１％未満では充分な加工性向上効果が認められ
ず、０．５％を越えて添加しても、０．５％添加の場合
と加工性向上程度は同じであるからである。

次に実施例により本発明を説明側る。

（実施例） 板Ｊ！；（０、８ｒｏ　ｍの＾１キルド低炭素鋼板を素
材としてまず次のように種々の被覆鋼板を’Ｊ！、３：
ＬＬだ。

（１）溶融＾ｌ−５ｉ系合金めっき鋼板鋼板を脱脂した
後、温度が７００℃の５０％Ｈ２−Ｎ２８囲気中で３０
秒間焼鈍し、引続いて温度が６６０℃の同雰囲気下にあ
る下記合金めっき浴に浸漬して溶融めっきした。

（ａ）ＡＩ−５ｉめっき鋼板 Ｓｉ　８．５％ 残Δ１および不可避的不純物 （ｂ）ＡＩ−５ｉ−Ｃｒめっき鋼板 Ｓｉ　８．５％ Ｃｒ　０．５％ 残＾１および不可避的不純物 （ｃ）＾ｌ−１〜５ｉ−めっき鋼板 Ｓｉ　８．５％ −１０，５％ 残＾１および不可避的不純物 （ｄ）ＡＩ−Ｓｉ−Ｔｉめっき鋼板 Ｓｉ　８．５％ ｒｉ　０１３％ 残へ１および不可避的不純物 （２）蒸着めっき鋼板 一８２″８囲気中て６（）秒間焼鈍し、引続いて真空圧
３　Ｘ　１０−’Ｔｏｒｒ、基板温度（板温）２５０℃
、蒸着レート１μＩＩＩ／ｌ１１ｉ１１なる条１牛で八
１を蒸着めつｂした。

（３）＾１クラッド鋼板 鋼板を芯材に、板厚１．０ＩａＩ１１の１１００（ｌ＋
２４）＾１板を皮材に用いて、両者を脱脂後合わせて２
５０℃に加熱してまず圧下率７０９６で１大冷延を、次
に３５０　”Ｃで１５時間り、故焼鈍を、さらに圧下率
２０％で２次冷延を施し、＾１クラッド鋼板とした。

次に以上のようにして製造したｍａｔｗ４板にＣｒＬ５
０９／ｅ、ＩＩ、Ｐｏ、　　２０９／ｅから成ろ浴温５
０℃のクロメート処理浴に浸漬しで、電ｉｒ度、電負イ
時開を調節することにより皮膜量がクロム換算で１０〜
７（）１１１ｇ／ｌ１１２のクロメート皮膜を形成した
。

その後このクロメート皮膜を形成した被覆ｗ４Ｊｆｉと
従来の燃料タンク用防錆鋼板て゛あるＩ’ｂ−８％Ｓ。

合金めっき鋼板（片面めっき付着量４５９７ｍ′）およ
びクロム換算で皮膜量が４５…ｇ／ｍ２であるクロメー
ト皮膜を有する電気亜鉛めっき鋼板（片面めっき付’Ｘ
１１ｉ４０９／ｍ２）より幅が５０１１１１１１ｓ長さ
が１００τｉ１１の試料を採取して、エリクセン試験代
で５「１張出加工を行い、それを第１表に示すメタ７−
ルまたはメタ／−ル混合〃ソリンに室温で８ｒ：１月間
浸漬することにより加工部およびその周辺の腐食状況を
調査した。第１表にこの結果を示す。

Ｐｔ５１表に示すごとく、皮膜量がクロム換幻、で３５
〜７０「Ｉ１ｇ／墳２のクロメート皮膜が被覆層表面に
形成された本発明の八１または＾Ｉ−（３〜１３％）Ｓ
ｉ系合金被ｍｗ４板は純メタノール、水含有メタ７−ル
およびメタノール混合がプリンに対しても優れた耐食性
を発揮する。これに対してクロメート皮膜が被覆層表面
に形成された＾１または＾１〜（３〜１３％）Ｓｉ系合
金液覆鋼板でもクロメート皮膜量が３５ｍｇ／　＋ｎ　
２未満であると、メタノール混合ガソリンに対しては良
好な耐食性を発揮するが、純メタノールに対しては、軽
度ではあるが、孔食あるいは白錆が発生し、腐食されて
しまう。また従来の燃料タンク用防錆鋼板であるｐｂ−
ｓ％Ｓｎ合金めっき鋼板の場合はメタ７−ルおよびメタ
／−ル混合γソリンにより激しく腐食され、多ｔｔの腐
食生成物が発生する。同様に電気亜鉛めっき鋼板の場合
もＩ’　＋３−８％Ｓｎ合金めっき鋼板程ではないが、
かなり腐食されてしまう。

（効果） 以上のごとく、本発明の燃料タンク用防Ｍ鋼板は低級ア
ルコールおよびその混合ガソリンに対して優れた耐食性
を発揮し、それらの燃料用タンクに使用することができ
る。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）少なくとも片面がＡｌまたはＡｌ−（３〜１３％
   ）Ｓｉ系合金で被覆された鋼板の被覆層表面に皮膜量が
   クロム換算で３５〜７０ｍｇ／ｍ＾２であるクロメート
   皮膜を形成したことを特徴とする燃料タンク用防錆鋼板
   。
2. （２）少なくとも片面が０．１〜１．０％のＣｒ、０．
   １〜１．０％のＭｎおよび０．１〜０．５％のＴｉの１
   種または２種以上を含むＡｌ−（３〜１３％）Ｓｉ系合
   金で被覆された鋼板の被覆層表面に皮膜量がクロム換算
   で３５〜７０ｍｇ／ｍ＾２であるクロメート皮膜を形成
   したことを特徴とする燃料タンク用防錆鋼板。