JPS62116498A - リフト車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本発明は、高所筒１９作業用等のリフト車に関し、例え
ば引越しに際し荷物をバケットに積載して、中高層建築
物と地上との間で運搬するリフト車に関するものである
。

「従来の技術」 このようなリフト車は、従来法のごとくなっていた。

すなわち第３図、第４図、第５図に示すごとく、リフト
車りは、車台１上に旋回可能、起伏可能かつ伸縮可能な
ブーム２を備え、このブーム２に沿って台車３が昇降さ
れ、荷物４を積載したバケット５が、この台車３により
高所との間を運搬されていた。

そしてこの台車３にはチルト機構６等を介し架台７が枢
支されてなり、従来例におっては、この架台７にバケッ
ト５が分離取り外し不可能に結合されていた。従ってバ
ケット５は、台車３に一体的に取り付けられていること
になり、ブーム２は通常１個のみが配設されていた。

「発明が解決しようとする問題点」 ところで、このようなリフト車にあっては、従来法の問
題点が指摘されていた。

すなわち、係るリフト車により、中高層建築物と地上と
の間で荷物を運搬するに際しては、第３図のごとく、ブ
ーム２の基端側２１と先端側２２とでは、そのいずれか
一方側で荷物４のバケット５に対する積み込み又は積み
降ろし作業がなされている間、他方側ではその一方側で
の作業終了まで待つことが必要となる。すなわち例えば
、基端側２　の作業者Ｍ１が荷物４の積み込み作業中は
、その相手たる先端側２２の作業者Ｍ２は遊び時間であ
る手待ち時間となり、逆に事後、作業者Ｍ２が荷物４の
積み降ろし作業中は、その相手側である作業者Ｍ１が手
待ち時間となる。又更に、バケット５のブーム２に沿っ
た昇降作業中は、両作業者Ｍ１．Ｍ２ともに手持ち時間
となる。

このような作業者Ｍ１．Ｍ２の手持ち時間は、各作業が
比較的手間を要することとも相まって、全体の荷役作業
時間中で大きなウエートを占めるロス時間となり、もっ
て高所荷役作業等は無駄に長びき、作業能率も悪く、問
題となっていた。

従来のリフト重ではこのような点が指摘されていた。

本発明は、このような実情に鑑み、上記従来例の問題点
を解決すべくなされたものであって、バケットと架台間
に所定の保持手段と走行手段とを設けてなることにより
、バケットを架台に対し着脱分離自在カリ走行自在とし
、もって各種作業を併行して行うことが可能となる、リ
フト重を提案することを目的とする。

［問題点を解決するための手段」 この目的を達成する本発明の技術的手段は、次のとおり
である。

リフト重は、車台上に旋回可能、起伏可能かつ伸縮可能
なブームを備え、このブームに沿って台車が昇降され、
荷物を積載したバケットがこの台車により運搬される。

この台車は、水平姿勢に支持する姿勢制御機構を介し枢
支された架台を有している。

そしてこの架台と架台上に載置されるバケット間には、
バケットを架台上に位置決めして保持し両者に係脱自在
な保持手段と、バケットを架台上走行可能ならしめるべ
く両者間に介在位置する走行手段とが、設けられている
。

「作　用」 本発明に係るリフト重は、このような手段よりなるので
、次のごとく作用する。

バケットは、その昇降作業中は保持手段により係止され
架台上に位置決めして保持され、又荷物の積み込み、積
み降ろし作業に際しては、保持手段が解除され、バケッ
トは、走行手段により架台上を走行されて、適宜架台よ
り離脱することもできる。従ってこのようなバケットを
例えば複数個用いることも、容易にできることになる。

そこで、中高層建築物等の高所と地上との間で荷物を運
搬する荷役作業を行う場合、ブームの基端側と先端側と
で、それぞれ別々のバケットに対する荷物の積み込み、
積み降ろし作業が、同時に併行して行うことが可能とな
る。更に、荷物を積載したバケットのブームに沿った昇
降作業中も、ブームの基端側および先端側においては、
別のバケットに対する荷物の積み込み、積み降ろし作業
も可能となる。

このようにして、各作業が併行してなされ、作業者の手
持ち時間は排除されるに至る。

「実施例」 以下本発明を、図面に示すその実施例に基づいて、詳細
に説明する。

まずリフト重しについて概説する。

リフト重しとしては、第４図、第５図に示した自走式の
他に、走行動力を持たぬ牽引式のものがある。

そしてリフト重しは、車台１上に旋回可能、起伏可能、
かつ伸縮可能なブーム２を備えている。

すなわち、車台１には旋回可能にターンテーブル８が搭
載され、このターンテーブル８にはブーム２がシリンダ
ー９と枢支ピン１０とにより、起伏可能に取り付けられ
ている。このブーム２は、伸縮可能な多段式よりなり、
所定個所間に掛は渡されて張設されたワイヤ（図示せず
）の繰り出しと巻き取りその他により、２段目以降の張
り出しと収納とが行われるが、ワイヤに代えシリンダー
を用いる方式、その他各種の伸縮方式、それらの組み合
わせ方式も可能である。又ブーム２には、箱形入れ予成
の多段ブームと梯子状の多段ブーム、断面略正方形のも
のと断面略扁平形のもの、その他各種の方式、形状のも
のがある。

このブーム２に沿って台車３が昇降される。すなわち台
車３は、車輪１１を備え、前後に張設されたワイヤ（図
示せず）の繰り出しと巻き取りにより、ブーム２上をそ
の基端側２１と先端側２２間を走行する。

この台車３は、台車３上に枢支された架台７を有し、又
この台車３と架台７間には、架台７を水平姿勢にて台車
３上に支持するチルト機構６等の姿勢制御機構が配設さ
れている。そして荷物４を積載したバケット５は、この
ような架台７上に載置されて、台車３により運搬される
。

すなわち、バケット５は箱形をなし上面等が開放されて
なる。台車３にはその先端側で枢支ビン１２により、架
台７が枢支されている。架台７は、バケット５と寸法が
対応し、例えばその幅と奥行きとがバケット５と同一の
板体、フレームを組み付けた枠体等からなっている。姿
勢制御機構としては、例えばチルト機構６が用いられて
いる。このチルト機構６は、台車３上に軸受１３により
配設されネジが螺刻されてなるシャフト１４と、このシ
ャフト１４に螺合するポールネジ等を用いてなる可動子
１５と、この可動子１５と架台７間に各々両端部を枢着
された連結杆］６とを、備えてなっている（第１図参照
）。そこでシャフト１４の端部に付設されたハンドル１
７の正逆回転により、可動子１５．連結杆１６を介し、
台車３に枢支された架台７の姿勢が可変となり、もって
ブーム２の起伏角度に応じ、架台７およびバケット５を
容易に水平姿勢に制御することができることになる。

リフト車しはこのように構成されている。

次に保持手段１８について説明する。

架台７と架台７上に載置されるバケット５間には、バケ
ット５を架台γ上に位置決めして保持する係脱自在な保
持手段１８が設けられている。例えば第１図および第２
図中に示した保持手段１８は、架台７の周縁にヒンジ１
９により各々連結されたあおり板２０と、この隣接する
あおり板２０に各々対応して取り付けられ、架台７上で
立設姿勢を取ったあおり板２０どおしを係止する係止金
具２１とからなっている。

そしてこの保持手段１８は、不使用状態では各あおり板
２０を架台７面より下方に回動させておき、バケット５
が架台γ上に載置されたら、各あおり板２０を架台７上
で立設姿勢を取るまで回動じ、係止金具２１どおしを係
止することにより、バケット５は架台７上で前後左右斜
め方向にも位置決め保持される。

そこで臂降作業時に僅かに架台７等が傾くこと等があっ
ても、バケット５は架台７上にそのまま位置決め保持さ
れ、落下するようなことは防止される。そして昇降目標
点にバケット５が到達したら、係止金具２１による係止
を解き、あおり板２０を前記不使用状態に回動退避させ
た後、バケット５の引き出し等をなす。

なお保持手段１８は、図示のものに限定されるものでは
なく、架台７側に設けずバケット５側に設けるようにし
てもよく、又架台７側とバケット５側の両者に対応して
設けるようにしてもよく、更には架台７側およびバケッ
ト５側のいずれにも付設されない独立の係止部材、例え
ばロープ、その他を用いるようにしてもよい。

保持手段１８はこのように構成されている。

次に走行手段２２について説明する。

架台７とバケット５間には、バケット５を架台７上走行
可能とする走行手段２２が設けられている。この走行手
段２２としては、第１図および第２図中では、架台７の
フレームの周端部に、ボール状のコロ、ローラを付設し
てなっている。なお走行手段２２は、図示のものに限定
されるものではなく、架台７側に設けずバケット５側に
設けるようにしてもよく、又車輪とレールのごとく架台
７側とバケット５側の両者に対応して設けるようにして
もよく、更には架台７側およびバケット５側のいずれに
も付設されない独立の走行部材を用いることも可能であ
る。

走行手段２２はこのように構成されている。

なお２３はリフターであり、このリフター２３は、車輪
２４が付設されたリフタ一台車２５上に、ホール状のコ
ロ等のスライド部材２６が付設されたリフター架台２７
が、自在折曲部２Ｂを介し支持されている。そしてこの
リフター２３は、付設されたシリンダー２９により自在
折曲部２８の高さを調節することにより、架台７とリフ
ター架台２７との高さをそろえ、もってバケット５を架
台７とリフター架台２７間で、走行手段２２とスライド
部材２６とにより、走行させるためのものでおる。

リフター２３はこのように構成されている。

以上が構成の説明でおる。

次にこのリフト車りの作動等を説明する。

ここでは荷物４を地上から中高層建築物の高所へと搬入
する例について第１図、第２図、および第３図をも参照
して説明する。

まずトラックＴとリフト車りを必要位置に停車させ、ブ
ーム２を旋回、上昇、伸長させ、対象とする高所にその
先端側２２を対向位置させる。

そして、地上側の作業員Ｍ１は、荷物４を輸送用のトラ
ック下から、リフト車りの第１のバケット５に収納する
積み込み作業を行う。

しかる後、第１のバケット５は、走行手段２２により走
行され、台車３上にチルト機構６等の姿勢制御機構によ
り水平姿勢に支持された架台７上に、対応させて位置決
めされた後、保持手段１８により架台７上に係止されて
保持される。

そして台車３を、ブーム２上を基端側２１から先端側２
２へと上昇させる作業が行われる。この間荷物４を積載
した第１のバケット５は、架台７上に確実にそのまま位
置決めされ保持され、架台７上から落下するようなこと
はない。

このようにして第１のバケット５が高所へ運搬を開始さ
れると、地上側の作業員Ｍ１は、次の第２のバケットへ
の荷物４の収納、積み込み作業を開始する。

他方筒１のバケット５を載せた台車３が先端側２２へ到
達すると、高所側の作業員Ｍ２は、保持手段１８の必要
な部分の係止を解き、架台７上から第１のバケット５を
自由にする。

次に作業員Ｍ２は、走行手段２２により第１のバケット
５を架台７上から高所側へと走行させて引き出し、図示
例ではりフタ−２３上に載置させた後、第１のバケット
５に積載された荷物の積み降ろし作業を、開始する。

この間、地上の作業員Ｍ１は、第２のバケット５への荷
物４の積み込み作業を続行し、その作業が終了すると、
この第２のバケット５は、前述の第１のバケット５と同
様にブーム２上を運搬され、同様に処理される。

更に、第３．第４等のバケット５についても、同様に処
理されて行く。

さてこのようにして、地上側の作業員Ｍ１と高所側の作
業員Ｍ２とは、併行して荷物４のバケット５に対する積
み込み、積み降ろし作業をなすことができ、更に荷物４
を積載したバケット５のブーム２に沿った上昇作業中も
、それぞれの作業をなすこともできる。

なお、上述の例とは逆に、荷物４を高所から地上へと搬
出する場合にも、同様に各作業はなされる。

このようにして、各作業は併行してなされ、各作業員Ｍ
１２Ｍ２の手待ち時間は一掃される。

なお図示実施例におっては、保持手段１８は架台７の周
縁の各４辺に対応しヒンジ１９にて連結された各々の必
おり板２０を有してなるので、バケット５の架台７に対
する搬入２位置合わせ、係脱、走行、引き出し等が、地
上および高所の作業に都合のよい方向から、適宜行うこ
とができ、作業上効率的でおるというメリットがある。

すなわち、トラックＴおよびリフト車りの停車位置、ブ
ーム２の旋回方向等には制約があり、中高層建築物に対
向してブーム２を伸長する場合、中高層建築物の壁面に
沿ってブーム２を伸長する場合等々かある。そこで地上
および高所において、作業に都合のよい前後左右のあお
り板２０中適当なものを選択し、該部分のみの係止余興
２１の係止を解くことにより作業が遂行でき、作業効率
に優れている。例えば左方向から架台７上に積み込んだ
バケット５を、前方から積み降ろすこともできるのでお
る。

なお図示実施例によらず、保持手段１Ｂは１方向、２方
向、３方向からのみ係脱されるものも、勿論可能である
。

「発明の効果」 本発明に係るリフト車は、以上説明したごとく、バケッ
トと架台間に所定の保持手段と走行手段とを設けてなる
ことにより、バケットを架台に対し着脱分離自在かつ走
行自在とし、もって荷物のバケットへの積み込み作業、
積み降ろし作業、バケットの高所に対する昇降作業等の
各種作業を併行して行うことが可能となり、各作業員の
手持ち時間は排除され、作業はスピードアップし、全体
の作業時間も大幅に短縮され、作業能率も著しく向上し
、従来例のこの種リフト車に存した問題点が一掃される
等、その発揮する効果は顕著にして大なるものがある。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明に係るリフト車の実施例を示す、要部
の正面図である。第２図は、同保持手段。 走行手段等の斜視図である。 第３図は、リフ１へ車による荷役作業例を示す、正面図
である。 第４図は、リフト車の側面図であり、第５図は、リフト
車の平面図である。 １・・・車台 ２・・・ブーム ３・・・台車 ４・・・荷物 ５・・・バケット ６・・・姿勢制御機構 ７・・・架台 １Ｂ・・・保持手段 ２２・・・走行手段 Ｌ・・・リフト車

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 車台上に旋回可能、起伏可能かつ伸縮可能なブームを備
   え、該ブームに沿つて台車が昇降され、荷物を積載した
   バケットが該台車により運搬されるリフト車において、 該台車は、水平姿勢に支持する姿勢制御機構を介し枢支
   された架台を有し、 該架台と架台上に載置されるバケット間には、バケット
   を架台上に位置決めして保持する係脱自在な保持手段と
   、バケットを架台上走行可能とする走行手段とが設けら
   れてなる、 ことを特徴とするリフト車。