JPH0544394Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は、バケツト昇降式のリフト車に関す
る。

リフト車は、例えば引越しに際し、荷物等をバ
ケツトに積載して地面と建物等高所目標との間で
運搬する高所荷役作業用として、又火災に際し、
人等を同様に運搬する高所救助作業用として、更
に建築現場等で、人、資材等を同様に運搬して高
所目標に対し工事等をなす高所作業用として、そ
の他各種の用途に用いられている。

「従来の技術」 ところでこのようなリフト車においては、ブー
ムの基端部に補助ガイドレールが用いられてい
る。

この補助ガイドレールは、ブームの基端部に長
手方向に摺動可能に取り付けられ、ブームに対し
収納状態から所定長さまで張り出し可能となつて
いる。そして荷物等の運搬に際しては、ブームの
起伏角度に対応して張り出されて、地面とブーム
の基端部との間に介在し、もつて台車すなわちバ
ケツトを地面近くまで降下させるべく機能するも
のである。

そしてこの補助ガイドレールのブームに対する
収納、張り出し、位置決め保持等は、第６図に示
すごとく従来行われていた。

まず張り出し等は次のとおり。

リフト車Ｌの作業員は、常時、ブーム２の下端
部に位置する台車（図示せず）を、台車上昇用ワ
イヤW₁を巻き取ることにより、一旦収納状態を
保持している補助ガイドレール１の上端より上方
位置まで上昇せしめた後、収納状態の位置決め保
持用として挿着されていたロツクピンを、補助ガ
イドレール１のロツク穴LOおよび対応するブー
ム２のロツク穴から、抜き出す。すると補助ガイ
ドレール１の下端付近に軸着されたシーブＳを介
し張架された台車降下用ワイヤＷは、補助ガイド
レール１の自重により繰り出され、補助ガイドレ
ール１は、ブーム２に対し摺動しつつ自重により
下降し、張り出される。しかる後作業員は、ロツ
クピンを補助ガイドレール１の所定ロツク穴LO
および対応するブーム２のロツク穴に挿着し、も
つて張り出し状態の位置決め保持が行われる。

次に補助ガイドレール１の収納は、次のとおり
行われる。

作業員は、台車上昇用ワイヤW₁を巻き取り、
一旦台車（図示せず）を収納時における補助ガイ
ドレール１の上端より上方に上昇せしめた後、張
り出し状態の位置決め保持用として挿着されてい
たロツクピンを、抜き出す。それから前記台車降
下用ワイヤＷを巻き取る。すると補助ガイドレー
ル１は、シーブSIによりブーム２に対し摺動しつ
つ上昇されて、収納される。しかる後作業員は、
ロツクピンを定ロツク穴LOに挿着し、もつて収
納状態の位置決め保持が行われる。

補助ガイドレール１のブーム２に対する収納、
張り出し、位置決め保持等は、従来このように行
われていた。

「考案が解決しようとする問題点」 ところでこのような従来例にあつては、次の問
題点が指摘されていた。

第１に、補助ガイドレール１の位置決め保持用
として、ロツクピン、ロツク穴LO等の専用のロ
ツク装置が必要となり、コスト高を招くととも
に、そのロツク操作を作業員がいちいち行うの
で、その作業が面倒である。

第２に、補助ガイドレール１の収納状態、特に
張り出し状態での位置決め保持は、予めロツク穴
LOによつて定められた位置でのみ行われ、適宜
自在な任意の位置で行うことができなかつた。す
なわち細かい調整は、困難とされていた。

第３に、補助ガイドレール１の張り出しは自重
によるので、ブーム２の起伏角度が小さい場合に
は、自重が利用できず、作業員が手動で下降し、
張り出しを行うことを要し、作業負担増となって
いた。

第４に、補助ガイドレール１の上昇、収納は、
台車降下用ワイヤＷの補助ガイドレール１の自重
による繰り出し、巻き取りにより行われるので、
台車（図示せず）がブーム２の下端部に位置する
常時の状態において、例えばその下降、張り出し
を行なう場合には、ブーム２と補助ガイドレール
１のレール部は重なつており（後述の第３図参
照）、かつ両レール部は台車の車輪と、これらの
車輪に対向位置していると共に、車輪に圧接する
よう付勢された補助車輪とによつて圧接挟持され
ているので、ロツクピンを抜き出しても補助ガイ
ドレール１が自重により下降しないことがあつ
た。したがつて、殆どの場合、補助ガイドレール
１の張り出し、収納時には、事前に一旦台車（図
示せず）を収納時における補助ガイドレール１の
上端ょり上方位置まで上昇せしめる作業を要し、
作業効率が悪い。

従来例では、このような点が指摘されていた。

本考案は、このような実情に鑑み、上記従来例
の問題点を解決すべくなされたものであつて、補
助ガイドレールの昇降機構が所定のシリンダとシ
ーブとワイヤとを備えてなることにより、専用の
ロツク装置は不要となるとともに、位置決め保持
が自在となり、又ブームの起伏角度にかかわら
ず、かつ一旦台車を上昇せずとも、補助ガイドレ
ールの収納、張り出しが可能となる、リフト車を
提案することを目的とする。

「問題点を解決するための手段」 この目的を達成する本考案の技術的手段は、次
のとおりである。

このリフト車は、車台上に起伏可能に搭載され
たブームと、該ブームに沿つて昇降される台車
と、該台車上に枢支され荷物等を積載して運搬す
るバケツトとを備えていれる。

そしてこのリフト車は、ブームの基端部に長手
方向に摺動可能に取り付けられ、ブームに対し収
納状態から所定長さまで張り出し可能な補助ガイ
ドレールと、この補助ガイドレールの昇降機構と
を、を有している。

この昇降機構は、ブームの基端部に長手方向に
沿つて設けられたシリンダと、このシリンダのピ
ストンロツドの先端に取り付けられた張り出し用
シーブおよび収納用シーブと、さらにこのシリン
ダをはさんだ長手方向両側位置にそれぞれ軸着さ
れたトツプシーブおよびエンドシーブとを、備え
てなつている。

そして張り出しワイヤが、一端を補助ガイドレ
ールの長手方向の上端付近に止着され、張り出し
用シーブ、トツプシーブ、張り出し用シーブと張
架されて、他端を該ブームの基端部に止着されて
いる。

又収納ワイヤが、一端を補助ガイドレールの下
端付近に止着され、収納用シーブ、エンドシー
ブ、収納用シーブと張架されて、他端を該ブーム
の基端部に止着されている。

「作用」 本考案に係るリフト車は、このような手段より
なるので、次のごとく作用する。

このリフト車においては、ブームの起立等の
後、補助ガイドレールのブームに対する収納、張
り出し、位置決め保持等は、次のごとく行われ
る。

収納状態においては、張り出し用シーブと収納
用シーブとが取り付けられた、シリンダのピスト
ンロツドは後退位置にあり、補助ガイドレールは
全長にわたりブームに収納された状態で、位置決
め保持されている。

係る状態を保持している補助ガイドレールを張
り出すため、ピストンロツドすなわち張り出し用
シーブと収納用シーブを前進せしめた際には、張
り出しワイヤは、上記収納状態に比し、ピストン
ロツドの前進に伴ない、徐徐に張り出し用シーブ
とトツプシーブ間の巻き取り量が多くなり、逆に
収納ワイヤは、上記収納状態に比し、収納用シー
ブとエンドシーブ間の巻き取り量が少なくなる。
もつて補助ガイドレールは張り出される。而し
て、ピストンロツドが所定の前進位置まで前進し
た状態において張り出しワイヤは、上記巻き取り
量が最大となり、逆に収納ワイヤは、上記巻き取
り量が最小となり、補助ガイドレールは、所期の
張り出し位置まで下降し、その張り出し状態にて
位置決め保持される。

次に張り出し状態を保持している補助ガイドレ
ールを収納する際には、ピストンロツドすなわち
張り出し用シーブと収納用シーブの後退に伴な
い、収納用ワイヤは、上記張り出し状態に比し、
徐徐に収納用シーブとエンドシーブ間の巻き取り
量が多くなり、逆に張り出しワイヤは、上記張り
出し状態に比し、徐徐に張り出し用シーブとトツ
プシーブ間の巻き取り量が少なくなり、補助ガイ
ドレールは収納方向に上昇される。而して、ピス
トンロツドが後退位置まで後退した状態におい
て、補助ガイドレールは、元の収納位置まで上昇
し、全長にわたりブームに収納された状態で、位
置決め保持される。

このように、専用のロツク装置を要せず、かつ
位置決め保持が自在となり、又ブームの起伏角度
にかかわらず、かつ一旦台車を上昇せずとも、補
助ガイドレールお収納、張り出しが可能となる。
又補助ガイドレールは、シリンダのストロークの
数倍のストロークで張り出されることになり、こ
の昇降機構はスペース的にも優れている。

「実施例」 以下本考案を、図面に示すその実施例に基づい
て、詳細に説明する。

まず構成について、リフト車の概要、補助ガイ
ドレール等、その昇降機構の順に説明する。

リフト車の概要は次のとおり。

第４図および第５図は、一般的はリフト車の１
例を示し、第４図はその正面図、第５図はその作
動説明図である。

リフト車Ｌは、図示の自走式のほか走行動力を
もたぬ牽引式、すなわち可搬式のものもあり、車
台３上に起伏機構４により起伏可能に搭載された
ブーム２と、このブーム２に沿つて昇降される台
車５と、台車５上に枢支され荷物等を積載して運
搬するバケツト６とを、備えてなつている。又こ
のブーム２は、旋回機構７により旋回可能とさ
れ、更には伸縮機構８により伸縮可能な多段式よ
りなつている。

まずブーム２について詳述すると、その旋回機
構７は、図示例では車台３上に搭載されたターン
テーブル９と、このターンテーブル９に接続され
正逆自在に回転する電動式、油圧式等の旋回用モ
ータ１０とからなつている。そしてこのターンテ
ーブル９上にブーム２が、起伏機構４を構成する
起伏用シリンダ１１と、取付部１２を介しピン１
３とにより、枢支されている。

起伏機構４は、図示例では両端をブーム２とタ
ーンテーブル９とに枢着された起伏用シリンダ１
１が用いられているが、その駆動源としては油圧
式、電動式ともに可能であり、駆動方式としても
シリンダを用いずモータと、モータに接続された
ボールスクリユーと、ボールスクリユーに螺合さ
れた可動子と、可動子とブーム間に枢着された連
結杆とを備えた方式、その他各種の駆動方式が可
能である。

ブーム２の伸縮機構８は、例えば伸縮用シリン
ダ１４とワイヤ（図示せず）の掛け渡しにより、
ブーム２の２段目以降の張出しと収納とが行われ
ている。

又ブーム２としては、入れ子式の多段ブーム、
梯子状のラダーたる多段ブーム、多段式・伸縮式
でない単純ブーム、断面正方形のもの断面扁平形
のもの、直伸式のもの、屈折式のもの、その他各
種の方式、形状等のものがある。

台車５等について詳述すると、係るブーム２に
沿つて台車５は昇降される。すなわち、台車５は
車輪１５を備え、走行機構１６を構成するウイン
チ１７，１７₁と、各ウインチ１７，１７₁にそれ
ぞれの一端が止着されていると共に、巻装され、
かつそれぞれの他端がブーム２の先端、補助ガイ
ドレール１の下端に配設されたシーブSI，SIを介
して台車５の前、後部に連結され、ブーム２にそ
つて張架されたワイヤ１８，１８₁の繰り出しと
巻き取りにより、ブーム２上を一般的にはその基
端部２₁と先端部２₂間で走行される。この台車５
上には、ピン１９により架台２０が枢支され、こ
の架台２０上にバケツト６が取り受けられ、上面
が開放された箱状のバケツト６には、荷物等が積
載される。

そして台車５と架台２０間には、水平維持機構
２１が介装されている。この水平維持機構２１と
しては一般にチルト機構が用いられ、ブーム２の
起伏毎にその起伏角度に応じ、例えばハンドルの
正逆回転等により、ネジシヤフト、ボールネジ等
を介し、そのアーム２２の傾斜角度が調整され、
もつて架台２０すなわちバケツト６は常に水平に
維持される。

なお図中２３は、リフト車Ｌの車台３に設けら
れた車輪であり、Ｏは、リフト車Ｌを地面Ａ等に
安定的に保持するジヤツキたる、アウトリガーで
ある。

リフト車Ｌは、一般的にはこのようになつてい
る。

次に補助ガイドレール１等について述べる。

第２図はリフト車Ｌのブーム２および補助ガイ
ドレール１の側面図であり、第３図は第２図のＢ
−Ｂ線に沿つた矢視断面図である。

まず支持アーム２４について詳述すると、台車
５の下面には１対の支持アーム２４が付設されて
いる。この支持アーム２４は、一端部に互いの外
方向に突設されたシヤフトを介して補助車輪２５
が取り付けられるとともに、他端部がピン２６に
より台車５に枢着され、互いに中央部どおしが連
結杆２７により連結され、この連結杆２７の中央
にはクランプ２８等を介し前記ワイヤ１８（図示
のものはブーム２内い張設されている）が止着さ
れている。そこでワイヤ１８の張力により、支持
アーム２４を介し、補助車輪２５はブーム２のレ
ール部内壁面に付勢圧接され、もつて台車５がブ
ーム２から外れないようになつている。

補助ガイドレール１について詳述すると、ブー
ム２の基端部２₁の両側には、それぞれ補助ガイ
ドレール１が長手方向に摺動可能に取り付けら
れ、ブーム２の基端部２₁に対する収納状態から、
ブーム２を所定角度以上に起立せしめた状態にお
いて、地面Ａまで張り出し可能な長さを備えてな
つている。すなわちこの補助ガイドレール１は、
基端部２₁の車輪１５に対応する部分に外嵌され、
長手方向に基端部２₁と対をなして突設されたガ
イド部２９に案内されて、基端部２₁に対し摺動
可能となつている。そしてこの補助ガイドレール
１は、ブーム２を所定角度以上に起立せしめた状
態において、基端部２₁と地面Ａ間の距離より若
干長い長さとなつている。

そこでこの補助ガイドレール１は、非使用時に
は、ブーム２に対する収納状態となつて、すなわ
ちその基端部２₁に全長にわたり外嵌されて、位
置決め保持される。次に使用時、すなわちブーム
２が起立され、かつ荷物等の運搬が直接地面Ａと
の間で行われる時には、ブーム２の起伏角度に対
応して張り出されて、地面Ａと基端部２₁との間
に介在し、もつて該位置にて位置決め保持され
る。

すると走行基端部１６の作動により、ワイヤ１
８，１８₁を介し台車５は、その車輪１５および
補助車輪２５が、ブーム２の基端部２₁側から係
る補助ガイドレール１へと転動することにより、
地面Ａ近くまで降下させることになる。そこでこ
のような補助ガイドレール１により、地面Ａから
直接荷物等をバケツト６に、積み込み積み卸すこ
とが可能となる。なお、１７，１７₁は走行機構
１６を構成するウインチであり、SIは補助ガイド
レール１の下端１₂に設けられたシーブであり、
このシーブSIには走行機構１６のワイヤ１８₁が
掛け渡されている。

３０は後述の補助ガイドレール１の昇降機構で
ある。

次に昇降機構について述べる。

第１図は、このような補助ガイドレール１の昇
降機構３０等を示す斜視図である。

ブーム２の基端部２₁には、長手方向に沿つて
例えば油圧式の昇降用シリンダ３１が固設され、
この昇降用シリンダ３１のピストンロツド３２の
先端には、図示例ではブラケツト３３が固設さ
れ、このブラケツト３３に枢支された軸３４に２
個の張り出し用シーブ３５，３６と収納用シーブ
３７，３８とが、連設されている。又基端部２₁
には、この昇降用シリンダ３１をはさんだ長手方
向の両側に、トツプシーブ３９とエンドシーブ４
０とが軸着されている。

そして張り出しワイヤ４１が、一端４１₁を補
助ガイドレール１の長手方向の上端１₁付近に、
ノーズブラケツト４２により止着され、上記一方
の張り出し用シーブ３５、トツプシーブ３９、他
方の張り出し用シーブ３６と張架されて、他端４
１₂をトツプブラケツト４３によりブーム２の基
端部２₁に止着されている。

又収納ワイヤ４４が、一端４４₁を補助ガイド
レール１の下端１₂付近に、テールブラケツト４
５により止着され、上記一方の収納用シーブ３
７、エンドシーブ４０、他方の収納用シーブ３８
と張架されて、他端４４₂をエンドブラケツト４
６により、ブーム２の基端部２₁に止着されてい
る。

又、補助ガイドレール１の収納状態においは、
ブーム２の基端部２₁に軸着されたトツプシーブ
３９とエンドシーブ４０より長手方向のそれぞれ
外側に、補助ガイドレール１に止着された張り出
しワイヤ４１の一端４１₁と収納ワイヤ４４の一
端４４₁とが、位置するように設定されている。

なお図示例にあつては、張り出し用シーブ３
５，３６と収納用シーブ３７，３８とは各２個ず
つ設けられ、対応してトツプシーブ３９は１個、
エンドシーブ４０も１個設けられ、補助ガイドレ
ール１の張り出しストローク（昇降ストローク）
は、昇降用シリンダ３１の前進後退ストロークの
約４倍となつている。しかしながら係る図示例の
ものに各シーブ３５，３６，３７，３８，３９，
４０の個数が限定されるものではなく、それ以外
の各種の個数の組み合わせ設定が可能であり、上
記ストロークの比率も約６倍のもの、その他各種
の倍率のものが可能である。

又図示の各シーブ３５，３６，３７，３８，３
９，４０は、すべて同一径のものが用いられてい
るが、各々径に異にするものも勿論可能である。

又図示のエンドシーブ４０は、ブーム２の基端
部２₁上に設けられているがこのエンドシーブ４
０の取付位置は図示例に限定されるものではな
く、ブーム２の基端から離れた位置に設けるよう
にしてもよい。

昇降機構３０は、このようになつている。

以上が構成等の説明である。

次に作動等について説明する。

目的地においては、ブーム２を起伏機構４を作
動させて起立させ、更に旋回機構７により旋回さ
せ、又必要に応じ伸縮機構８により伸長させて、
その先端ブーム２₂を高所目標に対向位置させる。

これとともに補助ガイドレール１をブーム２の
基端部２₁に対する収納状態から張り出して、地
面Ａとブーム２の基端部２₁間に、介在せしめる。

もつて台車５すなわちバケツト６は、地面Ａ近
くまで降下され、もつて地面Ａから直接荷物等を
バケツト６に、積み込み積み卸すことが可能とな
る。

そしてバケツト６が台車５により、補助ガイド
レール１、ブーム２と昇降され、もつてバケツト
６に積載され荷物等が、直接地面Ａと高所目標ま
で運搬されることになる。

さてこのようなリフト車Ｌにおいて、ブーム２
の起立、旋回、伸長後の補助ガイドレール１の張
り出し、およびその後の収納は、以下のごとく行
われる。

収納状態にあつては、張り出し用シーブ３５，
３６と収納用シーブ３７，３８とが取り付けられ
たシリンダ３１のピストンロツド３２は、後退位
置にある。そこで張り出しワイヤ４１は、張り出
し用シーブ３５，３６とトツプシーブ３９間の巻
き取り量が小さく、逆に収納ワイヤ４４は収納用
シーブ３７，３８とエンドシーブ４０間の巻き取
り量が大きく設定される。もつて補助ガイドレー
ル１は、全長にわたりブーム２に収納された状態
で、位置決め保持されている。

次に張り出し時には、ピストンロツド３２すな
わち張り出し用シーブ３５，３６と収納用シーブ
３７，３８とは、所定の前進位置まで前進する。
すると張り出しワイヤ４１は、上記巻き取り量が
大となり、逆に収納ワイヤ４４は、上記巻き取り
量が小となる。このようにして張り出しワイヤ４
１の張り出し用シーブ３５，３６とその一端４１
_１間は短くなり、逆に収納ワイヤ４４の収納用シ
ーブ３７，３８とその一端４４₁間は長くなる。
もつて補助ガイドレール１は、所期の張り出し位
置まで下降し、その張り出し状態にて位置決め保
持される。

又収納時には、ピストンロツド３２すなわち張
り出し用シーブ３５，３６と収納用シーブ３７，
３８とは、所定の後退位置まで後退する。すると
張り出しワイヤ４１は、再び巻き取り量が小さ
く、逆に収納ワイヤ４４は、巻き取り量が大とな
る。このようにして張り出しワイヤ４１の張り出
し用シーブ３５，３６とその一端４１₁間は長く
なり、逆に収納ワイヤ４４の収納用シーブ３７，
３８とその一端４４₁間は短くなる。もつて補助
ガイドレール１は、元の収納位置まで再び上昇
し、全長にわたりブーム２に収納された状態で、
位置決め保持される。

このように、専用ロツク装置を用いずとも、補
助ガイドレール１の位置決め保持が可能となる。
又補助ガイドレール１の収納状態、特に張り出し
状態での位置決め保持は、昇降用シリンダ３１の
前進後退ストロークの調節、その他により、適宜
自在な任意の位置で行うことが可能となる。すな
わち細かい調整が容易となる。

又ブーム２の起伏角度にかかわらず、すなわち
その起伏角度が小さい場合も、更には事前に一旦
台車５等を上昇せしめずとも、補助ガイドレール
１の収納、張り出しが可能となる。又補助ガイド
レール１は、昇降用シリンダ３１の前進後退スト
ロークの数倍のストロークで、張り出される。そ
こで係る昇降用シリンダ３１を中心とする昇降機
構３０も、スペースを取らずに設けられることに
なる。なお、補助ガイドレール１を収納、張り出
しするための昇降機構３０の昇降用シリンダ３１
は、走行機構１６を構成するウインチ１７₁が、
例えば、ワイヤ１８₁を巻き取る方向にのみ駆動
するよう構成されたものの場合であつても、ウイ
ンチ１７₁と昇降用シリンダ３１との関係は、ピ
ストンロツド３２の伸長に伴ないワイヤ１８₁を
強制的に繰り出すことができるよう設定されてい
るため、昇降用シリンダ３１の駆動により補助ガ
イドレール１は張り出される。

以上が作動等の説明である。

「考案の効果」 本考案に係るリフト車は、以上説明したごと
く、補助ガイドレールの昇降機構が所定のシリン
ダとシーブとワイヤとを備えてなることにより、
専用のロツク装置が不要となりコスト面に優れる
とともに作業が簡易化し、位置決め保持が自在と
なつて細かい調整も容易となり、又ブームの起伏
角度にかかわらず、かつ事前に一旦台車を上昇せ
しめずとも、補助ガイドレールの収納、張り出し
が可能となり、作業負担が軽減され作業効率も向
上し、しかもこれらはスペースを取らずに実現さ
れ、この種従来例に存した問題点が一掃される
等、その発揮する効果は顕著にして大なるものが
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案に係るリフト車の実施例の要
部を示す、斜視図である。第２図および第３図
は、リフト車におけるブームおよび補助ガイドレ
ールを示し、第２図はその側面図、第３図は第２
図のＢ−Ｂ線に沿つた矢視断面図である。第４図
および第５図は、一般的なリフト車の１例を示
し、第４図はその正面図、第５図はその作動説明
図である。第６図は、従来例のリフト車の側面要
部の作動説明図である。 １……補助ガイドレール、１₁……上端、１₂…
…下端、２……ブーム、２₁……基端部、３……
車台、５……台車、６……バケツト、３０……昇
降機構、３１……昇降用シリンダ（シリンダ）、
３５……張り出し用シーブ、３６……張り出し用
シーブ、３７……収納用シーブ、３８……収納用
シーブ、３９……トツプシーブ、４０……エンド
シーブ、４１……張り出しワイヤ、４１₁……一
端、４１₂……他端、４４……収納ワイヤ、４４₁
……一端、４４₂……他端、Ｌ……リフト車、Ａ
……地面。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車台上に起伏可能に搭載されたブームと、該ブ
   ームに沿つて昇降される台車と、該台車上に枢支
   され荷物等を積載して運搬するバケツトとを備え
   たリフト車において、 該ブームの基端部に長手方向に摺動可能に取り
   付けられ、ブームに対し収納状態から所定長さま
   で張り出し可能な補助ガイドレールと、該補助ガ
   イドレールの昇降機構とを有してなり、 該昇降機構は、該ブームの基端部に長手方向に
   沿つて設けられたシリンダと、該シリンダのピス
   トンロツドの先端に取り付けられた張り出し用シ
   ーブおよび収納用シーブと、該シリンダをはさん
   だ長手方向両側位置に軸着されたトツプシーブお
   よびエンドシーブと、 一端を該補助ガイドレールの長手方向の上端付
   近に止着され、上記張り出し用シーブ、トツプシ
   ーブ、張り出し用シーブと張架されて、他端を該
   ブームの基端部に止着された張り出しワイヤと、 一端を該補助ガイドレールの下端付近に止着さ
   れ、上記収納用シーブ、エンドシーブ、収納用シ
   ーブと張架されて、他端を該ブームの基端部に止
   着された収納ワイヤとを備えてなること、 を特徴とするリフト車。