JPS6180317A - 自動変速機操作レバ−装置における押釦の振動防止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、自動重用自動変速機の操作レバー装置におけ
る押釦部の振動防止構造に関する。

従来の技術 一般に、自動車用自動変速機の操作レバ一部の構造は、
各ドライブポジション位置を変更する操作レバーと、操
作レバー上部に取付けられたノブと、操作レバー内に移
動可能に設けられ変速ポジション保持用のカムへと係合
するビンを有するロッドと、該ロッド上端に係合しノブ
内に摺動可能に設けられた押釦と、から成っている。そ
して、押釦の動きがロッドの軸方向の動きに変換され、
変速ポジション保持用カムへのビンの係合が制御される
ようになっている。

この押釦は、ノブ内に移動可能に支持されなければなら
ないため、通常ノブの内面囮動部と押釦外周摺動面との
間には若干のクリアランスが設けられる。そのため、走
行中に車両の振動等によりノブに対して押釦が振動し、
騒音の発生するおそれがある。この振動を防止するため
には、押釦をノブ内面のいずれかの面に、常時押しつけ
るようにすることが考えられる。

このような対策を施したものとして、実公昭５８−１９
６０８号、実開昭５９−４９２２５号が知られている。

すなわち、実公昭５８−１９６０８号では、ノブ内にス
プリングを設けて押釦を外方に付勢するとともにロッド
上端部に斜面をもつ係合片を取付け、押釦側にも係合片
の斜面と係合する斜面を形成し、前記スプリング付勢力
の一部を斜面を介して押釦をノブ内側面に押し付ける力
に変換し、押釦をノブ内摺動面の左右いずれかの側面に
押しつけて振動を防止するようにした構造が提案されて
いる。実開昭５９−４９２２５号では、同様にノブ内に
押釦を外方へ付勢するスプリングを設け、このスプリン
グの軸方向を傾けることにより、スプリングの付勢力に
、押釦をノブ内摺動面方向に押しつける力の成分も付与
させようとする構造が提案されている。

発明が解決しようとする問題点 しかしながら、上記のような構造においては、ノブ内に
押釦をその摺動方向外方に付勢するスプリングが設けら
れており、押釦を正規の位置に組込む際には、押釦をス
プリング力に抗して押しながら押釦の係合穴とロッド上
端部の位置合せをしなければならず、その組付は性に問
題が残されている。とくに、実開昭５９−４９２２５号
の構造では、スプリングを斜めにセットしなければなら
ず、そのセットが難しいとともに、組込み後においては
スプリングが封入された状態となるため、スプリングが
所定の状態に組込まれたか否かの確認ができないという
問題がある。

また、ロッド上端部に取付けられた押釦への係合片が、
ロッドとともに軸方向に移動し移動した位置で保持され
るため、もし移動させすぎた場合には押釦との係合が外
れるおそれがでてくるという問題もある。

そこで本発明は、ノブ内における押釦の振動を確実に防
止して騒音発生を防止するとともに、組付けを容易化し
、かつ押釦のロッドとの係合外れを確実に防止できるよ
うにすることを目的とする。

問題点を解決するための手段 この目的に沿う本発明の自動変速機操作レバー装置にお
ける押釦の振動防止装置は、操作レバー内に上方に付勢
されながら軸方向に移動可能に設けられ変速機構へと接
続されるロッドと、操作レバー上端部に取付けられ前記
ロッドと直角方向に延びるノブと、ノブ内に摺動可能に
設けられノブ内における動きをロッドのその軸方向の動
きに変換する押釦と、を備えた自動車用自動変速機の操
作レバー装置における押釦の振動防止装置であって、ロ
ッド上端部と押釦との間に、ロッド上端部にロッドの軸
方向に摺動可能に支持されロッドの上端面に当接可能な
面を有するスリーブを介装し、このスリーブを操作レバ
ーに対してスプリングで上方に付勢するとともに、押釦
にスリーブの上面に摺接可能な斜面を形成したものから
成っている。

作用 このような装置においては、スリーブが操作レバーに対
し常時上方に付勢されており、その付勢力により、スリ
ーブによって押釦がノブ内上部摺動向に押しつけられて
、押釦の振動が防止され騒音の発生が防止される。スリ
ーブ上面は押釦に形成された斜面に係合しているので、
スリーブは押釦を上方に押すと同時に押釦をノブ外方に
向けても押す。したがって、スリーブを上方に付勢する
スプリングは、従来ノブ内奥部に設けられていたスプリ
ングと同等の機能すなわち押釦を外方に向けて押す機能
も兼ねることになり、従来設けていたノブ内のスプリン
グは不要化される。

また、このスプリングによるスリーブの付勢方向と押釦
の開動方向とは直角方向であるので、押釦は、操作レバ
ー内にロッドを組み込みかつ操作レバーにノブを取付け
た状態で、後からノブ内に押し込むだけで従来のように
ロッド上端部との位置合せをすることなく自然に正規の
位置に装着され、自然にスリーブと正規の状態で係合さ
れる。

したがって、装着の確認の必要もなく、組付けが容易化
される。

ざらに、押釦を押すと、斜面を介してスリーブが押し下
げられるが、その際、まずスリーブ内上面とロッド上端
面の遊びが吸収され、つぎにスリーブ内上面がロッド上
端面に当接してスリーブとともにロッドが押し下げられ
る。そして、ロッドを所定の位置に押し下げた後押釦を
離すと、ロッドはビンを介して変速ポジション保持用カ
ムと係合しその位置に保持されるが、押釦はスプリング
によるスリーブの上方付勢力によって元の位置ｉこ戻さ
れる。そのときのスリーブと押釦との係合状態は、スリ
ーブが押釦の押圧前の元の位置と同じ位置まで復帰され
るので、全く元の係合部の状態となる。したがって、ス
リーブと押釦係合部（斜面部）とのかかり代が、ドライ
ブポジションにかかわらず一定に保たれ、ロッドと押釦
との係合外れが確実に防止される。

実施例 以下に本発明の自動変速機操作レバー装置における押釦
の振動防止装置の望ましい実施例を図面を参照して説明
する。

第１図は、本発明の一実施例を示しており、図のＡ−Ａ
線より下は、それよりも上部に対し９０度向きを変更し
て示しである。図において、１は自動変速機の操作レバ
ーを示しており、２はその揺動中心を示している。操作
レバー１は、パイプ状に構成されており、その内部には
、軸方向に移動可能にロッド３が設けられている。ロッ
ド３はスプリング４によって上方に付勢されており、ロ
ッド３下部に設けられたビン５は、変速ポジション保持
用カム６に下方から係合するようになっている。

操作レバー１の上端部には、Ｔ字状のノブ７が取付けら
れており、ノブ７の上部はロッド３と直角の方向に延び
ている。ノブ７内は空洞に形成され、内面は震動面７ａ
に形成されている。このノブ７の空洞は、一端側が開放
端に形成されており、ノブ７内には摺動向７ａに沿って
摺動可能に押釦８が設けられている。押釦８は一端がノ
ブ７から外方に突出されている。そして、ノブ７内の奥
部にはストッパ９が設けられ、ノブ７の他端がストッパ
９に当接してそれ以上押釦８は奥に移動しないようにな
っている。

押釦８の形状は、ノブ７外方突出部の先端部が、袋状に
形成されており、先端面を指で押せるよう形成されてい
る。押釦８の他端側、すなわちノブ７内側の先端部は、
斜面１０に形成されている。

そして、押釦８のロッド３上方に位置する部分は、下方
に向けて開口する凹部１１に形成されており、凹部１１
のノブ７開放端側は斜面１２に形成されている。

ロッド３の上端部と押釦８との間には、下方に向けて開
口する凹部１３を有するキャップ状のスリーブ１４が設
けられている。スリーブ１４は、その凹部１３に挿入さ
れたロッド３上端部に、上下方向に摺動可能に支持され
ている。なお、本実施例では回転方向にも摺動可能とな
っている。そして、凹部１３の底面１３ａとロッド３の
上端面３ａは当接可能となっている。スリーブ１４は、
その上部側が押釦８の凹部１１内に挿入されており、ス
リーブ１４の上面が斜面１２に当接され、この間は摺接
可能となっている。この斜面１２に摺接するスリーブ１
４の上面は、本実施例では、スリーブ１４の上端外周を
肩落しした斜面１４ａに形成されている。ただし、この
スリーブ１４側の摺接面は、第２図に示すように球状面
１４ｂ等であってもよ”い。そして、スリーブ１４は、
ノブ７内面に、上下方向に摺動可能に支持されている。

スリーブ１４下面と操作レバ−１上端面との間には、ス
プリング１５が介装されており、スプリング１５は常時
スリーブ１４を操作レバー１に対して上方に付勢するよ
うになっている。なお、スリーブ１４の下端部はフラン
ジ状部１４０に形成されており、ノブ７内に形成された
ストッパ部１６に当接してそれ以上上方へは移動しない
ようになっている。

上記のように構成された操作レバー装置における押釦の
振動防止装置の作用について以下に説明する。

まず本操作レバー装置の作動について説明する。

運転者がノブ７を握り押釦８を押すと、押釦８のＢ方向
の移動に伴ないその斜面１２がスリーブ１４の上面１４
ａ　（又は上面１４ｂ）に摺接しながらスリーブ１４が
下方に押される。スリーブ１４が下方に移動されると、
まずスリーブ１４の凹部底面１３ａと［１ラド上端面３
ａとの間の遊びが吸収され、つぎに底面１３ａがロッド
上端面３ａに当接してロッド３が下方に押される。ロッ
ド３が下方に移動されると、ビン５と変速ポジション保
持用カム６との係合が外され、その状態で操作レバー１
がＤ−Ｄ方向に揺動されて所定のドライブポジション位
置まで移動される。ビン５は、長穴を有するレバー（図
示略）等をηして変速機構へと接続されているので、操
作レバー１の揺動に伴なうビン５の移動により所定のド
ライブポジションの変更が行われる。所定のドライブポ
ジション位置で押していた押釦８が離される。すると、
ロッド３はスプリング４により上方に戻され、ビン５が
変速ポジション保持用カム６の所定の位置に下方から係
合し、ドライブポジションの変更操作が完了する。

つぎに、押釦８の撮動防止についてであるが、上記操作
のための機構においては、従来ノブ７内奥部に設けられ
押釦８をＣ方向に付勢していたスプリングが不要化され
る。すなわち、スリーブ１４がスプリング１５により常
時上方に付勢されており、かつロッド３はスプリング４
によって上方に付勢されており、しかもスリーブ１４の
上面１４ａ　　（又は１４ｂ）は押釦８の斜面１２に摺
接可能に係合しているので、スリーブ１４は押釦８を上
方に押すとともに同時にＣ方向に向けても押すことにな
る。そして、ロッド３のビン５が変速ポジション保持用
カム６に係合した後は、ロッド３を介してはそれ以上押
釦８側には力がかからないので、スプリング１５による
スリーブ１４付勢力によって上記力が付与される。した
がって、押釦８は、従来設けていたノブ７奥部のスプリ
ングがなくても、元の位置まで復帰されるとともに、常
時ノブ７内摺動面７ａの上面側に押しつけられる。

その結果、押釦８の摺動性能が確保されながら、押釦８
とノブ内摺動面７ａ間のガタが吸収され、ノブ７に対す
る押釦８の振動が常時防止される。

１１　一 つぎに押釦８の組付性向上と外れ防止について説明する
。ロッド３は、ビン５が変速ポジション保持用カム６の
どの位置に係合するかによって、上下方向に保持される
位置が異なるが、スリーブ１４は操作レバー１の上端に
対してスプリング１５によって上方に付勢されるので、
押釦８が押圧前の元の位置に復帰された状態では、ロッ
ド３の位置にかかわらずスリーブ１４は常にその上端位
置まで押し上げられる。すなわち、スリーブ１４と押釦
８の斜面１２との係合部（係合部＠）は一定に保たれ、
押釦８の外れが確実に防止される。

また、本実施例の如くスリーブ１４の押釦斜面１２との
係合面１４ａ　（又は１４ｂ）を、横断面円形あるいは
球状面に形成すれば、スリーブ１４の回転方向の方向性
はなくなり、それだけ組付けが容易化される。

そして、押釦８のノブ７奥側端面を斜面１０に形成した
ので、ノブ７と操作レバー１、ロッド３、スリーブ１４
を組付は後に、単に押釦８をノブ７内に押し込んでいく
だけで、自然に押釦８が正規の位置に装着される。すな
わち、スリーブ１４が斜面１０に摺接されなからロッド
３とともに押し下げられ、つづいて上方に付勢されてい
るスリーブ１４が凹部１１に自然に入り込むので、押釦
８が簡単にかつ確実に組付けられる。したがって、従来
装置のように、ロッド上端側と押釦側係合部との位置合
せは不要になる。

つぎに、第３図に本発明の第２実施例を示す。

本実施例においては、ロッド２０の上端部２１が四角柱
に形成され、スリーブ２２の凹部２３も四角穴に形成さ
れ、凹部２３にロッド上端部２１が挿入されることによ
り、その間の回り止めが施されている。そして、ロッド
２０の長さが調整できるようにするため、ロッド２０が
上部側ロッド２０ａと下部側ロッド２０ｂとに２分割さ
れ、その間はねじ連結構造２４に構成されている。また
、スリーブ２２は、ノブ７および押釦８に対しては回転
が防止されている。回転防止構造としては、たとえば、
ノブ７のスリーブ２２用摺動孔２５を角孔や楕円孔等に
形成し、スリーブ２２の外周横断面形状もそれに対応さ
せて角形状や楕円形状にすればよい。

このように構成することにより、ロッド２０ａに対して
スリーブ２２の回転は拘束される。また、ビン５が変速
ポジション保持用カム６の所定位置でカム下面とビン５
上面との隙間δが所定値のときに、スリーブ２２の凹部
２３底面とロッド２゜ａ上端面とがＯ当すするように、
ロッド２ｏの長さを調整することが望まれるが、ねじ部
２４におけるロッド回転調整によりロッド２ｏは容易に
所望の長さに調整される。また、一旦調整したロッド長
さが変らないようにロッド２０ａの回転を拘束するには
、ロッド２０ａと角穴係合されているスリーブ２２の回
転を拘束すればよく、これはスリーブ２２の上下摺動の
ためのノブ７側の摺動孔２５とスリーブ２２外周形状を
前記の如く角形状や楕円形状にすることにより容易に達
成される。

また、従来、たとえば前述の実公昭５８−１９６０８号
等に示された構造にあっては、ロッド上端部と押釦斜面
側に係合する係合片とがねじ結合されてロッドと係合片
とは一体的に上下動するようになっており２．シかも係
合片の押釦側への係合面が一面だけに形成されていたの
で、係合片まで含めたロッド長の調整代の最小単位は、
係合片の一回転弁（３６０度回転分）すなわちねじの１
ピッチ分であった。ところが、本実施例においては、ス
リーブ２２の上面の押釦斜面１２側への係合面・をたと
え−面だけに形成した場合においても、ロッド２０ａを
９０度だけ回転させれば、スリーブ２２の角穴凹部２３
に角柱状ロッド上端部２１が挿入できることになり、ロ
ッド長さのより微調整が効くことになる。微調整の容易
化により、組付作業が容易化され、組付精度が向上され
るとともに、前述の押釦の外れもより確実に防止される
。

発明の効果 以上の説明から明らかなように、本発明によるときは、
押釦を常時ノブ内上面側に押しつけて押釦の振動を防止
し騒音の発生を防止することができるとともに、押釦の
装着を容易化して組付性を向上することができ、ざらに
押釦の外れをより確実に防止することができるという効
果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第１実施例に係る自動変速機操作レバ
ー装置における押釦の振動防止装置の縦断面図、 第２図は第１図の装置のスリーブの変形例を示す部分縦
断面図、 第３図は本発明の第２実施例に係る自動変速機操作レバ
ー装置における押釦の振動防止装置の縦断面図、 である。 １・・・・・・操作レバー ３．２０・・・・・・ロッド ４・・・・・・スプリング ５・・・・・・ビン ６・・・・・・変速ポジション保持用カム７・・・・・
・ノブ ７ａ・・・・・・摺動面 ８・・・・・・押釦 １０．１２・・・・・・斜面 １１・・・・・・凹部 １４．２２・・・・・・スリーブ １４ａ、１４ｂ・・・・・・押釦斜面側への摺接面１５
・・・・・・スプリング ２０ａ・・・・・・上部側ロッド ２０ｂ・・・・・・下部側ロッド ２１・・・・・・ロッド上端部 ２４・・・・・・ねじ部 手続補正書 １↓ｈ １．１ｆ＋、Ｄヤ　　　　　　　　　−、（昭和５９年
特許願第２００５６４号 ３、補正をする者 事件との関係　　特許出願人 住　所　　愛知県豊田重下市場町３エ目３０番地名　称
　　小島プレス工業株式会社 ４、代理人　〒１０７ 明　　　　細　　　　書 １、発明の名称 自動変速機操作レバー装置における押釦の振動防止装置 ２、特許請求の範囲 （１）　操作レバー内に上方に付勢されながら軸方向に
移動可能に設けられ変速機構へと接続されるロッドと、
操作レバー上端部に取付けられ前記ロッドど直角方向に
延びるノブと、該ノブ内に摺動可能に設けられノブ内に
おける動きを前記ロッドの動きに変換する押釦と、を備
えた自動車用自動変速機の操作レバー装置において、前
記ロッドの上端部と前記押釦との間に、ロッド上端部に
ロッドの軸方向に摺動可能に支持されロッドの上端面に
当接可能な面を有するスリーブを介装し、該スリーブを
操作レバーに対してスプリングで−Ｆ方に付勢するとと
もに、前記押釦にスリーブの上面に粘接可能な斜面を形
成したことを特徴とする自動変速機操作レバー装置にお
（プる押釦の１辰動防止装置。 ３、発明の詳細な説明 産業上の利用分野 本発明は、自動車用自動変ａｍの操作レバー装置におけ
る押釦部の振動防止構造に関する。 従来の技術 一般に、自動車用自動変速機の操作レバ一部の構造は、
各ドライブポジション位置を変更する操作レバーと、操
作レバー上部に取付けられたノブと、操作レバー内に移
動可能に設けられ変速ポジション保持用のカムへと係合
するビンを有するロッドと、該ロツドート端に係合しノ
ブ内に摺動可能に設けられた押釦と、から成っている。 そして、押釦の動きがロッドの軸方向の動きに変換され
、変速ポジション保持用カムへのビンの係合が制御され
るようになっている。 この押釦は、ノブ内に移動可能に支持されなければなら
ないため、通常ノブの内面摺動部と押釦外周摺動面との
間には若干のクリアランスが設けられる。そのため、走
行中に車両の振動等によりノブに対して押釦が振動し、
騒音の発生するおそれがある。この振動を防止するため
には、押釦をノブ内面のいずれかの面に、常時押しつけ
るようにすることが考えられる。 このような対策を施したものとして、実公昭５８−１．
９６０８　＠、実開昭５９−４９２２５号が知られてい
る。すなわち、実公昭５８−１９６０８号では、押釦側
の穴内に斜面部を形成するとともに、ロッド側頭部片あ
るいはノブ内に設けられた案内棒を前記斜面部と接触さ
せている。そして、ノブ内に設けられた押釦を外方に付
勢するスプリングの力を利用し、前記接触により押釦に
旋回力を与え、押釦の微旋回により押釦両側面の一部を
ノブの両側内面に押しつけることにより、振動を防止す
るようにした構造が提案されている。実開昭５９−４９
２２５号では、同様にノブ内に押釦を外方へ付勢するス
プリングを設け、このスプリングの軸方向を傾けること
により、スプリングの付勢力に、押釦をノブ内摺動面方
向に押しつける力の成分も付与させようとする構造が提
案されている。 発明が解決しようと覆る問題点 しかしながら、上記のような構造においては、ノブ内に
押釦をその摺動方向外方に付勢するスプリングが設けら
れており、押釦を正規の位置に組込む際には、押釦をス
プリング力に抗して押しながら押釦の係合穴とロット上
端部の位置合せをしなければならず、その組付（プ性に
問題が残されている。とくに、実開昭５９−４９２２５
号の構造では、スプリングを斜めにレットしなければな
らず、そのセットが難しいとともに、組込み後において
はスプリングが封入された状態となるため、スプリング
が所定の状態に組込まれたか否かの確認ができないとい
う問題がある。 また、ロッド上端部に取付けられ１＝押釦への係合片が
、ロッドとともに軸方向に移動し移動した位置で保持さ
れるため、もし移動させすぎた場合には押釦との係合が
外れるおそれがでてくるという問題もある。 そこで本発明は、ノブ内にお（〕る押釦の振動を確実に
防止して騒音発生を防止するとともに、組イ・目Ｊを容
易化し、かつ押釦のロットとの係合外れを確実に防１１
できるようにすることを目的とする。 問題点を解決するための手段 この目的に沿う本発明の自動変速機操作レバー装置にお
１ｊる押釦の振動防１に装置は、操作レバー内に一１方
にイ」勢されイ１がら軸方向に移動可能に設（−Ｊられ
変速機構ｌ＼ど接続されるロッドと、操作レバー」一端
部に取（−ｔ　ｌ−Ｊられ前記ロッドと直角方向に延び
るノブと、ノブ内に摺動可能に設りられノブ内にお（Ｊ
る動きをロッドのイの軸方向の動きに変換する押釦と、
を備えた自動車用自動変速機の操作レバー装置における
押釦の振動防止装置であって、ロッド上端部ど押釦との
間に、ロッド−上端部にロットの軸方向に摺動可能に支
持されロッドの上端面に当接可能な面を有するスリーブ
を弁装置］、このスリーブを操作レバーに対してスプリ
ングで上方に付勢するどともに、押釦にスリーブの上面
に粘接可能な斜面を形成したものから成っている。 作用 このＪ：うな装置においては、スリーブが操作レバーに
対し常時−１一方に付勢されており、そのイ４勢力によ
り、スリーブによって押釦がノブ内上部冊動面に押しつ
けられて、押釦の振動が防止され騒音の発生が防止され
る。スリーブ上面は押釦に形成された斜面に係合してい
るので、スリーブは押釦を上方に押すと同時に押釦をノ
ブ外方に向けても押す。したがって、スリーブを上方に
付勢するスプリングは、従来ノブ内東部に設けられてい
たスプリングと同等の機能？ｊなわち押釦を外方に向け
て押す機能も兼ねることになり、従来設けていたノブ内
のスプリングは不要化される。 また、このスプリングによるスリーブの付勢方向と押釦
の摺動方向とは直角方向であるので、押釦は、操作レバ
ー内にロッドを組み込みかつ操作レバーにノブを取付【
プだ状態で、後からノブ内に押し込むだけで従来のよう
にロット」一端部との位置合せをすることなく自然に正
規の位置に装着され、自然にスリーブと正規の状態で係
合される。 したがって、装着の確認の必要もなく、組付番プが容易
化される。 一５＝ さらに、押釦を押すと、斜面を介してスリーブが押し下
げられるが、その際、まずスリーブ内上面とロット十端
面の！！１びが吸収され、つぎにスリーブ内上面がロッ
ト上端面に当接してスリーブとともにロッドが押し下げ
られる。そして、ロッドを所定の位置に押し下げた後押
釦を離ずと、ロッドはビンを介して変速ポジション保持
用カムと係合しその位置に保持されるが、押釦はスプリ
ングによるスリーブの上方付勢力によって元の位置に戻
される。そのときのスリーブと押釦との停台状態は、ス
リーブが押釦の抑圧前の元の位置と同じ位置まで復帰さ
れるので、全く元の係合式の状態となる。したがって、
スリーブと押釦係合部（斜面部）とのかかり代が、ドラ
イブポジションにかかわらず一定に保たれ、ロッドと押
釦との係合外れが確実に防止される。 実施例 以下に本発明の自動変速機操作レバー装置にお（Ｊる押
釦の振動防止装置の望ましい実施例を図面を参照して説
明する。 第１図は、本発明の一実施例を示しており、図の八−Ａ
線より下は、それよりも上部に対し９０度向きを変更し
て示しである。図において、１１．４自動変速機の操作
１ツバ−を示しており、２はその揺動中心を示している
。操作１ツバ−１は、パイプ状に構成されており、ぞの
内部には、軸方向に移動可能にロッド３が設けられてい
る。ロッド３はスプリング４によって−１一方に付勢さ
れており、ロッド３下部に設（′１られたピン５は、変
速ポジション保持用カム６に下方から係合するようにな
っている。 操作レバー１の上端部には、Ｔ字状のノブ７が取付けら
れており、ノブ７の上部はロッド３と直角の方向に延び
ている。ノブ７内は空洞に形成され、内面は摺動面７ａ
に形成されている。このノブ７の空洞は、一端側が開放
端に形成されており、ノブ７内には摺動ｉＴｉ’＋７ａ
に沿って摺動可能に押釦８が設けられている。押釦８は
一端がノブ７から外方に突出されている。そして、ノブ
７内の央部にはストッパ９が設けられ、ノブ７の他端が
ストッパ９に当１さシてそれ以上押釦８は奥に移動しな
いようになっている。 押釦８の形状は、ノブ７９ｉ方突出部の先端部が、袋状
に形成されており、先端部を指で押ｔ！るよう形成され
ている。押釦８の他端側、Ｊなわちノブ７内側の先端部
（ま、斜面１０に形成されている。 そして、押釦８のロッド３上方に位置する部分は、下方
に向けて開「１する凹部１１に形成されてｄ５す、四部
１１のノブ７開放端側は斜面１２に形成されている。 ロッド３の上端部と押釦８どの間には、下方に向ＬＪて
開口する凹部１３を有するキャップ状のスリーブ１／ｌ
が設りられている。スリーブ１４は、その凹部１３に挿
入されにロット３Ｆ端部に、上下方向に１習動可能に支
４Ｆ工されている。なお、本実施例では回転方向にも摺
動可能どイ１−）でいる。そして、凹部１３の底面１３
ａとロット３のト喘面３ａは当接可能と１．’Ｋ　ッＴ
　イる。スリーブ１　／Ｉ　１．１、イの−１一部側が
押釦８の凹部１１内に挿入されており、スリーブ１４の
平面が斜面１２に当接され、この間は摺接可能となって
いる。この斜面１２に！習接するスリーブ１４の上面は
、本実施例では、スリーブ１４の−１一端外周を肩落し
した斜面１４ａに形成されている。ただし、このスリー
ブ１４側の摺接面は、第２図に示すように球状面１４１
）等であってもよい。そして、スリーブ１４は、ノブ７
内面に、上下方向に摺動可能に支持されている。 スリーブ１４下面ど操作レバー１」一端面との間１こは
、スプリング１５が介装されており、スプリング１５は
常時スリーブ１４を操作レバー１に対して上方に付勢す
るようになっている。なお、スリーブ１４の下端部はフ
ランジ状部１４ｃに形成されており、ノブ７内に形成さ
れたストッパ部１６に当接してそれ以上下方へは移動し
ないようになっている。 上記のように構成された操作レバー装置にお（′Ｊる押
釦の振動防Ｉに装置の作用について以下に説明する。 まず本操作レバー装置の作動について説明する。 運転者がノブ７を握り押釦８を押すと、押釦８のＢ方向
の移動に１１軍１いイの斜面１２かスリーブ１４の上面
１／Ｉａ　（又はＬ面１／１１１）に摺接しイ１がらス
リーブ１４が下方に押される。スリーブ１４が下方に移
動されると、まずスリーブ１／ｌの凹部底面１３ａとロ
ッド１端面３ａとの間の遊びが吸収され、つき゛に底面
１３ａが［１ツド）一端面３ａに当接して１１ツド３が
下方に押さねる１、ロッド３が下方に移動されると、ピ
ン５と変速ポジション保持用カム６どの係合が外され、
イの状態で操作レバー１がＤ−Ｄ方向に揺動されて所定
のドライブポジション位岡まで゛移動される。ピン５は
、長穴を有するレバー〈図示略）等を介して変速機（１
４へと接続されているので、操作１ツバ−１の揺動に伴
なうピン５の移動ににり所定のドライブポジションの変
更が行われる。所定のドライブポジション位置で押して
いた押釦８が離される１３するど、ロッド３はスプリン
グ１により上方に戻され、ピン５が変速ボジシ］ン保持
用カへ６の所定の位置に下方から係合し、ドライブポジ
ションの変更操作が完了覆る。 つぎに、押釦８の振動防止についてであるが、上記操作
のための機構においては、従来ノブ７内奥部に設【ノら
れ押釦８をＣ方向に付勢していたスプリングが不要化さ
れる。すなわち、スリーブ１４がスプリング１５により
常時上方に付勢されており、かつロッド３はスプリング
４によって上方に付勢されており、しかもスリーブ１４
の−Ｆ面１４ａ　　（又は１４ｂ）は押釦８の斜面１２
に摺接可能に係合しているので、スリーブ１４は押釦８
を上方に押すとともに同時にＣ方向に向けても押すこと
になる。そして、ロッド３のビン５が変）中ポジション
保持用カム６に係合した後は、ロッド３を介してはそれ
以上押釦８側には力がかから４ｒいので、スプリング１
５によるスリーブ１４付勢力によって−に開力が付！ｊ
される。したがって、押釦８は、従来設けていたノブ７
奥部のスプリングがなくても、元の位置まで復帰される
とともに、常時ノブ７内摺動面７ａの上面側に押しつけ
られる。 その結果、押釦８の１習動性能が確保されながら、押釦
８とノブ内摺動面７ａ間のガタが吸収され、ノブ７に対
する押釦８の振動が常時防１にされる。 つぎに押釦８の組イ」千１向上と外れ防＋ｔ＝について
Ｒ；）明する。ロッド３は、ビン５が変速ポジション保
持用カム６のどの位置に係合するかによって、−１］下
方向に保持される位置が界なるが、スリーブ１４は操作
レバー１の上端に対【ノてスプリング１５によって上方
に付勢されるので、押釦８が抑圧前の元の位置に復帰さ
れた状態では、ロッド３の位置にかかわらずスリーブ１
４は常にその上端位置まで押し上げられる。すなわち、
スリーブ１４と押釦８の斜面１２どの係合代（係合部間
）は一定に保たれ、押釦８の外れが確実に防止される。 また、本実施例の如くスリーブ１４の押釦斜面１２との
係合面１４ａ　（又は１４ｂ）を、横断面円形あるいは
球状面に形成１れば、スリーブ１４の回転方向の方向性
（まなくなり、イれだけ組付１′ｊが容易化される。 そして、押釦８のノブ７奥側端面を斜面１０に形成した
ので、ノブ７と操作レバー１、ロッド３、スリーブ１／
１を組付Ｉｔ　（Ｉに、中に押釦８をノブ７内に押し込
んでいくだけで、自然に押釦８が正規の（立置に装着さ
れる。１′ｔ１わち、スリーブ１４が斜面１０に摺接さ
れなからロッド３とともに押し下げられ、つづいて上方
に付勢されているスリーブ１４が凹部１１に自然に入り
込むので、押釦８が簡単にかつ確実に組付（Ｊられる。 したがって、従来装置のように、ロッド上端側と押釦側
係合部との位置合せは不要になる。 つぎに、第３図に本発明の第２実施例を示す。 本実施例においては、ロッド２０の上端部２１が四角＋
１に形成され、スリーブ２２の凹部２３も四角穴に形成
され、凹部２３にロッド上端部２１が挿入されることに
にす、その間の回り止めが施されている。そして、ロッ
ド２０の長さが調整できるようにするため、ロッド２０
が１一部側ロッド２０ａと下部側ロッド２０ｂとに２分
割され、その間はねじ連結構造２４に構成されている。 また、スリーブ２２は、ノブ７および押釦８に対しては
回転が防止されている。回転防１１構造としては、たと
えば、ノブ７のスリーブ２２用摺動孔２５を角孔や楕円
孔等に形成し、スリーブ２２の外周横断面形状もそれに
対応させて角形状や楕円形状に号ればＪ：い。 このように構成することにより、ロッド２０ａに対して
スリーブ２２の回転は拘束される。また、ビン５が変速
ポジション保持用カム６の所定位置でカム下面とビン５
−「面との隙間δが所定値のとぎに、スリーブ２２の凹
部２３底而とロッド２０ａ上端面とがＯ当すするように
、ロッド２０の長さを調整することが望まれるが、ねじ
部２４における日ツド回転調整によりロッド２０は容易
に所望の長さに調整される。また、−目調整したロッド
長さが変らないようにロッド２０ａの回転を拘束するに
は、ロッド２０ａと角穴係合されているスリーブ２２の
回転を拘束すればよく、これはスリーブ２２の上下摺動
のためのノ°ブ７側の摺動孔２５とスリーブ２２外周形
状を前記の如く角形状や楕円形状にづることにより容易
に達成される。 また、従来、たとえば前述の実公昭５８−１９６０８号
等に示された構造にあっては、ロッド上端部と押釦斜面
側に係合する係合片とがねじ結合されてロッドと係合片
とは一体的に」−下動するようになっており、しかも係
合片の押釦側への係合面が一面だけに形成されていたの
で、係合片まで含めたロッド長の調整代の最小単位は、
係合ｊＸの一回転弁（３６０酊回転分）すなわちねじの
１ピッチ分であった。ところが、本実施例にａ３いては
、スリーブ２２の上面の押釦斜面１２側への係合面をた
とえ一面だけに形成した場合においても、ロッド２０ａ
を９０爪だけ回転させれば、スリーブ２２の角穴凹部２
３に角（１状ロッド上端部２１が挿入できることになり
、ロッド長さのより微調整が効くことになる。微調整の
容易化により、組イ」作業が容易化され、組付精度が向
上されるとともに、前述の押釦の外れもより確実に防止
される。 発明の効果 以上の説明から明らかなように、本発明にＪ、るときは
、押釦を常時ノブ内」−面側に押しつ（〕て押釦の振動
を防止し騒音の発生を防（１−Ｊることができるととも
に、押釦の装着を容易化して組付性を向上することがで
き、ざらに押釦の外れをより確実に防止することができ
るという’２＋１宋が１ｑられる。 ４、図面の簡単な説明 第１図は本発明の第１実施例（Ｊ係る自動変速１幾操作
１ツバー装置にお（ノる押釦の振動防止装置の縦断面図
、 第２図は第１図の装置のスリーブの変形例を示す部分縦
断面図、 第３図は本発明の第２実施例に係る自動変速機操作１ツ
バ−装置にお（ノる押釦の振動防止装置の縦断面図、 である。 １・・・・・・操作１ツバ− ３，２０・・・・・・ロッド ４・・・・・・スプリング ５・・・・・・ピン ６・・・・・・変速ポジション保持用ＪＪム７・・・・
・・ノブ ７ａ・・・・・・槽動面 ８・・・・・・押釦 １０．１２・・・・・・斜面 １１・・・・・・四部 １４．２２・・・・・・スリーブ １４ａ、１４１１・・・・・・押釦斜面側への固接面１
５・・・・・・スプリング ２０ａ・・・・・・上部側ロッド ２０ｂ・・・・・・下部側ロッド ２１・・・・・・ロット−１端部 ２４・・・・・・ねじ部 特許出願人　小島プレス工業株式会社 代　　理　　人　　弁理士　　１）　渕　　経　　雄＝
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Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）操作レバー内に上方に付勢されながら軸方向に移
   動可能に設けられ変速機構へと接続されるロッドと、操
   作レバー上端部に取付けられ前記ロッドと直角方向に延
   びるノブと、該ノブ内に摺動可能に設けられノブ内にお
   ける動きを前記ロッドの動きに変換する押釦と、を備え
   た自動車用自動変速機の操作レバー装置において、前記
   ロッドの上端部と前記押釦との間に、ロッド上端部にロ
   ッドの軸方向に摺動可能に支持されロッドの上端面に当
   接可能な面を有するスリーブを介装し、該スリーブを操
   作レバーに対してスプリングで上方に付勢するとともに
   、前記押釦にスリーブの上面に摺接可能な斜面を形成し
   たことを特徴とする自動変速機操作レバー装置における
   押釦の振動防止装置。