JPS6166858A - 燃料ポンプ駆動装置 - Google Patents
燃料ポンプ駆動装置Info
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- JPS6166858A JPS6166858A JP18852484A JP18852484A JPS6166858A JP S6166858 A JPS6166858 A JP S6166858A JP 18852484 A JP18852484 A JP 18852484A JP 18852484 A JP18852484 A JP 18852484A JP S6166858 A JPS6166858 A JP S6166858A
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- JP
- Japan
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- engine
- operated
- fuel pump
- relay
- signal
- Prior art date
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- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
- F02M37/08—Feeding by means of driven pumps electrically driven
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/30—Controlling fuel injection
- F02D41/3082—Control of electrical fuel pumps
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
- F02M37/08—Feeding by means of driven pumps electrically driven
- F02M2037/085—Electric circuits therefor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、例えば電子制御式燃料噴射装置付き内燃機関
の燃料ポンプを制御する燃料ポンプ駆動装置に関する。
の燃料ポンプを制御する燃料ポンプ駆動装置に関する。
従来装置は、例えば第３図に示すように、２巻線のリレ
ー２を用い、スタータスイッチ３がＯＮの時、あるいは
吸入空気通路内のエアフローメータ内接点４がＯＮの時
（つまり機関が空気吸入中）に、リレー２をＯＮさせ、
燃料ポンプ１を駆動する方式であった。
ー２を用い、スタータスイッチ３がＯＮの時、あるいは
吸入空気通路内のエアフローメータ内接点４がＯＮの時
（つまり機関が空気吸入中）に、リレー２をＯＮさせ、
燃料ポンプ１を駆動する方式であった。
前記の２巻線のうちスタータスイッチ３に接続される巻
線はリレー接点をＯＦＦからＯＮに駆ＤＪするに充分な
力を発生する様に電流が多くなるように設計され、また
エアフローメータ内接点・１に接続される巻線はＯＮし
たリレー２を保持できる程度に電流を少なくなる様にリ
レーが設計されている。
線はリレー接点をＯＦＦからＯＮに駆ＤＪするに充分な
力を発生する様に電流が多くなるように設計され、また
エアフローメータ内接点・１に接続される巻線はＯＮし
たリレー２を保持できる程度に電流を少なくなる様にリ
レーが設計されている。
この場合バッテリあがり等で押しがけをしても通常はス
タータスイッチ３をＯＮさせない為、エアフローメータ
内接点４側の電流だけではリレー２をＯＮできず燃料ポ
ンプ１が作動しない為始動不能となる恐れがある。
タータスイッチ３をＯＮさせない為、エアフローメータ
内接点４側の電流だけではリレー２をＯＮできず燃料ポ
ンプ１が作動しない為始動不能となる恐れがある。
そこで本発明は上記不具合を解決することを目的とする
。
。
ｃ問題点を解決するための手段〕
本発明は、機関に装備される燃料ポンプに対しリレー手
段を介して電源供給し、この燃料ポンプを駆動するよう
にした燃料ポンプ駆動装置において、前記リレー手段を
付勢制御する第１及び第２のスイッチ手段と、機関が少
なくとも回転動作されるとき前記第１のスイッチ手段を
作動させる第１の制御手段と、機関が始動回転数領域で
動作されるとき前記第２のスイッチ手段を作動させる第
２の制御手段とををし、前記両スイッチ手段作動時の付
勢電流の方が前記第１のスイッチ手段のみ作動時の付勢
電流より大きくなるように構成されていることを特徴と
する。
段を介して電源供給し、この燃料ポンプを駆動するよう
にした燃料ポンプ駆動装置において、前記リレー手段を
付勢制御する第１及び第２のスイッチ手段と、機関が少
なくとも回転動作されるとき前記第１のスイッチ手段を
作動させる第１の制御手段と、機関が始動回転数領域で
動作されるとき前記第２のスイッチ手段を作動させる第
２の制御手段とををし、前記両スイッチ手段作動時の付
勢電流の方が前記第１のスイッチ手段のみ作動時の付勢
電流より大きくなるように構成されていることを特徴と
する。
以下本発明の一実施例について説明する。第１図におい
て、リレー２Ａは１巻線タイプであり、駆動装置３によ
ってリレー２人の付勢状態が制御される。ＴＩは第１の
スイッチ手段であるトランジスタ、Ｔ２は第２のスイッ
チ手段であるトランジスタで、抵抗Ｒと並列接続されて
いる。この抵抗Ｒはリレー２Ａのコイル電流をリレー接
点の保持に必要十分な電流値に低減するものである。３
１は第１の判定回路で、エンジン回転信号Ｎ（例えば点
火信号や回転センサの検出信号）を入力として、機関が
停止状態か否かを判定し、始動時を含めて機関が少なく
とも回転動作されているときはＨレベル信号を出力して
トランジスタＴ１をＯＮさせる。３２は第２の判定回路
で、エンジン回転信号Ｎを入力として、機関が予め定め
た始動回転数領域（例えばＯ＜Ｎ＜５００ｒｐｍ）で動
作されるか否かを判定し、機関がその領域で回転作動さ
れているときＩ−［レベルの信号を出力する。
て、リレー２Ａは１巻線タイプであり、駆動装置３によ
ってリレー２人の付勢状態が制御される。ＴＩは第１の
スイッチ手段であるトランジスタ、Ｔ２は第２のスイッ
チ手段であるトランジスタで、抵抗Ｒと並列接続されて
いる。この抵抗Ｒはリレー２Ａのコイル電流をリレー接
点の保持に必要十分な電流値に低減するものである。３
１は第１の判定回路で、エンジン回転信号Ｎ（例えば点
火信号や回転センサの検出信号）を入力として、機関が
停止状態か否かを判定し、始動時を含めて機関が少なく
とも回転動作されているときはＨレベル信号を出力して
トランジスタＴ１をＯＮさせる。３２は第２の判定回路
で、エンジン回転信号Ｎを入力として、機関が予め定め
た始動回転数領域（例えばＯ＜Ｎ＜５００ｒｐｍ）で動
作されるか否かを判定し、機関がその領域で回転作動さ
れているときＩ−［レベルの信号を出力する。
３３はスタータ入力回路で、スタータ信号ＳＴを入力と
して、スタークＯＮ時にＨレベルの信号を出力する。ま
た３４はバッテリ電圧検出回路で、バッテリ電圧ＶＢを
入力として、このパンテリ電圧■８が低下してトランジ
スタＴ１のみＯＮとするだけではリレー２Ａの保持が不
可能と判定したときにＨレベル信号を出力する。３５は
ＯＲゲートであり、各回路３２〜３４の信号を入力とし
ている。
して、スタークＯＮ時にＨレベルの信号を出力する。ま
た３４はバッテリ電圧検出回路で、バッテリ電圧ＶＢを
入力として、このパンテリ電圧■８が低下してトランジ
スタＴ１のみＯＮとするだけではリレー２Ａの保持が不
可能と判定したときにＨレベル信号を出力する。３５は
ＯＲゲートであり、各回路３２〜３４の信号を入力とし
ている。
そこで上記構成によると、通常パフテリ電圧正面時の始
動時では、第１の判定回路３１、及び第２の判定回路３
２、スタータ入力回路３３がＨレベル信号を出力するた
めトランジスタＴｌ、Ｔ２がＯＮＬ、十分なリレー電流
が流れてリレー接点がＯＮＬ燃料ポンプ１が駆動される
。そして始動完了後は第１の判定回路３１のみＨレベ信
号を出力するためトランジスタＴ１がＯＮ、Ｔ２がＯＦ
Ｆとなり、抵抗Ｒによって制限されたリレー保持電流が
リレー２Ａに流れてリレー接点はＯＮＬ続ける。
動時では、第１の判定回路３１、及び第２の判定回路３
２、スタータ入力回路３３がＨレベル信号を出力するた
めトランジスタＴｌ、Ｔ２がＯＮＬ、十分なリレー電流
が流れてリレー接点がＯＮＬ燃料ポンプ１が駆動される
。そして始動完了後は第１の判定回路３１のみＨレベ信
号を出力するためトランジスタＴ１がＯＮ、Ｔ２がＯＦ
Ｆとなり、抵抗Ｒによって制限されたリレー保持電流が
リレー２Ａに流れてリレー接点はＯＮＬ続ける。
他方、バッテリが弱ったりして十分な電流が取出せない
場合には、スタータも回らずリレー２ＡをＯＮさせるこ
ともできな（なる。その場合、機関搭載車両を人力によ
って動かし、機関を押しかけ始動させることがある。そ
の場合、クラッチを接続することによって機関が回転す
るため、第１゜第２の判定回路３１．３２がＨレベル信
号を出力し、トランジスタＴｌ、Ｔ２がＯＮしてリレー
２Ａを付勢し、リレー接点をＯＮして燃料ポンプ゛１が
駆動される。それにより機関が始動されると、機関回転
数が上昇するため第１の判定回路３１のみがＨレベル信
号を出力し続けるため、リレー２Ａは所定の保持電流に
よって付勢され続ける。
場合には、スタータも回らずリレー２ＡをＯＮさせるこ
ともできな（なる。その場合、機関搭載車両を人力によ
って動かし、機関を押しかけ始動させることがある。そ
の場合、クラッチを接続することによって機関が回転す
るため、第１゜第２の判定回路３１．３２がＨレベル信
号を出力し、トランジスタＴｌ、Ｔ２がＯＮしてリレー
２Ａを付勢し、リレー接点をＯＮして燃料ポンプ゛１が
駆動される。それにより機関が始動されると、機関回転
数が上昇するため第１の判定回路３１のみがＨレベル信
号を出力し続けるため、リレー２Ａは所定の保持電流に
よって付勢され続ける。
なお、一般にバッテリ電圧はバッテリが弱ってもほとん
ど下がらないが、バッテリに対する電気負荷などが増大
したときバフテリ電圧がかなり低下することがある。そ
の場合リレー２ＡがＯＦＦするのを防ぐべく、本実施例
ではバッテリ電圧検出回路３４がＨレベル信号を出力し
てリレー電流を増大し、リレー２Ａが確実にＯＮ状態を
保持できるように構成しである。
ど下がらないが、バッテリに対する電気負荷などが増大
したときバフテリ電圧がかなり低下することがある。そ
の場合リレー２ＡがＯＦＦするのを防ぐべく、本実施例
ではバッテリ電圧検出回路３４がＨレベル信号を出力し
てリレー電流を増大し、リレー２Ａが確実にＯＮ状態を
保持できるように構成しである。
次に第２図（Ａ）、（Ｂ）は本発明の他の実施例を示し
ており、（Ａ）図はトランジスタＴ２をトランジスタＴ
１に並列に接続したものであり、（Ｂ）図は抵抗Ｒは省
いたものである。（Ａ）。
ており、（Ａ）図はトランジスタＴ２をトランジスタＴ
１に並列に接続したものであり、（Ｂ）図は抵抗Ｒは省
いたものである。（Ａ）。
（Ｂ）のいずれの場合もトランジスタＴ１．Ｔ２の作動
条件は同じである。また（Ｂ）図の中でリレー２Ｂは巻
線ａ、ｂの２個を含み、ａは巻線抵抗大のもの、ｂは巻
線抵抗小のものが設定されている。
条件は同じである。また（Ｂ）図の中でリレー２Ｂは巻
線ａ、ｂの２個を含み、ａは巻線抵抗大のもの、ｂは巻
線抵抗小のものが設定されている。
以上述べたように本発明によれば、第１．第２のスイッ
チ手段を組合せることにより、機関の押しかけによって
も燃料ポンプを駆動することが可能となり、押しかけ始
動が十分可能となった。
チ手段を組合せることにより、機関の押しかけによって
も燃料ポンプを駆動することが可能となり、押しかけ始
動が十分可能となった。
第１図は本発明の一実施例を示す回路図、第２図は本発
明の他の実施例を示す回路図、第３図は従来を示す回路
図である。 ｌ・・・燃料ポンプ、２ａ、２ｂ・・・リレー、３・・
・駆動装置、３１・・・第１の判定回路、３２・・・第
２の判定回路、Ｔｌ、Ｔ２・・・トランジスタ、Ｒ・・
・抵抗。
明の他の実施例を示す回路図、第３図は従来を示す回路
図である。 ｌ・・・燃料ポンプ、２ａ、２ｂ・・・リレー、３・・
・駆動装置、３１・・・第１の判定回路、３２・・・第
２の判定回路、Ｔｌ、Ｔ２・・・トランジスタ、Ｒ・・
・抵抗。
Claims (1)
- 機関に装備される燃料ポンプに対しリレー手段を介して
電源供給し、この燃料ポンプを駆動するようにした燃料
ポンプ駆動装置において、前記リレー手段を付勢制御す
る第１及び第２のスイッチ手段と、機関が少なくとも回
転動作されるとき前記第１のスイッチ手段を作動させる
第１の制御手段と、機関が始動回転数領域で動作される
とき前記第２のスイッチ手段を作動させる第２の制御手
段とを有し、前記両スイッチ手段作動時の付勢電流の方
が前記第１のスイッチ手段のみ作動時の付勢電流より大
きくなるように構成されていることを特徴とする燃料ポ
ンプ駆動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18852484A JPS6166858A (ja) | 1984-09-07 | 1984-09-07 | 燃料ポンプ駆動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18852484A JPS6166858A (ja) | 1984-09-07 | 1984-09-07 | 燃料ポンプ駆動装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6166858A true JPS6166858A (ja) | 1986-04-05 |
Family
ID=16225217
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18852484A Pending JPS6166858A (ja) | 1984-09-07 | 1984-09-07 | 燃料ポンプ駆動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6166858A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011127494A (ja) * | 2009-12-17 | 2011-06-30 | Aisan Industry Co Ltd | 燃料ポンプ制御装置 |
-
1984
- 1984-09-07 JP JP18852484A patent/JPS6166858A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011127494A (ja) * | 2009-12-17 | 2011-06-30 | Aisan Industry Co Ltd | 燃料ポンプ制御装置 |
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