JPS6164526A - 車両用冷房冷凍装置 - Google Patents
車両用冷房冷凍装置Info
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- JPS6164526A JPS6164526A JP59187460A JP18746084A JPS6164526A JP S6164526 A JPS6164526 A JP S6164526A JP 59187460 A JP59187460 A JP 59187460A JP 18746084 A JP18746084 A JP 18746084A JP S6164526 A JPS6164526 A JP S6164526A
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- Japan
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- refrigerant
- compressor
- cooling
- refrigeration
- gas
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/32—Cooling devices
- B60H1/3204—Cooling devices using compression
- B60H1/3223—Cooling devices using compression characterised by the arrangement or type of the compressor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
- F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
- F25B1/00—Compression machines, plants or systems with non-reversible cycle
- F25B1/10—Compression machines, plants or systems with non-reversible cycle with multi-stage compression
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
- F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
- F25B2400/00—General features or devices for refrigeration machines, plants or systems, combined heating and refrigeration systems or heat-pump systems, i.e. not limited to a particular subgroup of F25B
- F25B2400/13—Economisers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
- F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
- F25B2400/00—General features or devices for refrigeration machines, plants or systems, combined heating and refrigeration systems or heat-pump systems, i.e. not limited to a particular subgroup of F25B
- F25B2400/23—Separators
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、１つの圧縮機で冷房と冷凍を同時に行なう車
両用冷房冷凍装置に関し、例えば自動車において、運転
席の冷房と車載用冷蔵庫内の冷凍を行なう場合に好適で
ある。
両用冷房冷凍装置に関し、例えば自動車において、運転
席の冷房と車載用冷蔵庫内の冷凍を行なう場合に好適で
ある。
従来、実公昭５６−５０３６２号公報Ｇこ記載さく４）
れているように、多気筒型コンプレッサの複数の気筒を
冷房用の気筒と冷凍用の気筒とに分割し、冷房と冷凍と
を同時に行なう技術が知られている。
冷房用の気筒と冷凍用の気筒とに分割し、冷房と冷凍と
を同時に行なう技術が知られている。
しかし、上記公報は、次のような問題点がある。
すなわち、上記公報においては、圧縮機内部の複数の気
筒は、２つのグループに分割されており、冷房冷凍併用
運転時には、その一方を冷房用に、また他方を冷凍用に
使用し、吸入圧力の異なる冷媒を同じ吐出圧力になるま
で、それぞれ独立に圧縮するようになっている。従って
、つまり圧縮機は冷房用と冷凍用とでは冷媒を圧縮する
仕事量が異なり、効率的でない。冷房冷凍併用運転を行
なうことができるのは、冷凍庫内の温度が所定値より充
分低下し、圧縮機の能力に余剰が生じた時に限られてい
る。
筒は、２つのグループに分割されており、冷房冷凍併用
運転時には、その一方を冷房用に、また他方を冷凍用に
使用し、吸入圧力の異なる冷媒を同じ吐出圧力になるま
で、それぞれ独立に圧縮するようになっている。従って
、つまり圧縮機は冷房用と冷凍用とでは冷媒を圧縮する
仕事量が異なり、効率的でない。冷房冷凍併用運転を行
なうことができるのは、冷凍庫内の温度が所定値より充
分低下し、圧縮機の能力に余剰が生じた時に限られてい
る。
そこで、本発明は１つの圧縮機で冷房用と冷凍用との吸
入圧力の異なる冷媒を圧縮する際、圧縮機を無駄に駆動
することなく、効率的な冷房冷凍を可能にすることを技
術的課題とする。
入圧力の異なる冷媒を圧縮する際、圧縮機を無駄に駆動
することなく、効率的な冷房冷凍を可能にすることを技
術的課題とする。
上記技術的課題を達成するために本第１発明は、冷媒を
圧縮する圧縮機と、 該圧縮機により圧縮された冷媒を凝縮せしめる凝縮器と
、 該凝縮器により凝縮された冷媒を減圧する第１減圧装置
と、 該第１減圧装置により減圧された冷媒を気液２相に分離
する気液分離器と、 該気液分離器により分１ｉｉ１１された液冷媒を霧状冷
媒にする冷房用減圧装置と、 前記霧状冷媒を蒸発させて周囲空気を冷却する冷房用蒸
発器と、 前記冷房用減圧装置に並列して設けられ、前記気液分離
器により分離された液冷媒を霧状冷媒にする冷凍用減圧
装置と、 前記冷房用蒸発器に並列して設けられ、前記冷凍用減圧
装置からの霧状冷媒を蒸発させて冷凍を行なう冷凍用蒸
発器と、 前記冷房用蒸発器からの冷媒を吸入するように前記圧縮
機に設けられた冷房用吸入口と、該冷房用吸入口から吸
入された冷媒を圧縮するように前記圧縮機に設けられた
第１圧縮室と、前記冷房用吸入口とは独立して、前記冷
凍用蒸発器からの冷媒を吸入するように前記圧縮機に設
けられた冷凍用吸入口と、 該冷凍用吸入口から吸入された冷媒を圧縮するように前
記圧縮機に設けられた第２圧縮室と、前記冷房用吸入口
および前記冷凍用吸入口とは独立して、前記気液分離器
により分離されたガス冷媒を吸入するように前記圧縮機
に設けられたインジマクションロと、 前記第１圧縮室および第２圧縮室に吸入された冷媒が圧
縮される前に前記インジェクション口から吸入された冷
媒を前記第１圧縮室および前記第２圧縮室内部へ吸入せ
しめる連通機構とを具備する技術手段を採用する。
圧縮する圧縮機と、 該圧縮機により圧縮された冷媒を凝縮せしめる凝縮器と
、 該凝縮器により凝縮された冷媒を減圧する第１減圧装置
と、 該第１減圧装置により減圧された冷媒を気液２相に分離
する気液分離器と、 該気液分離器により分１ｉｉ１１された液冷媒を霧状冷
媒にする冷房用減圧装置と、 前記霧状冷媒を蒸発させて周囲空気を冷却する冷房用蒸
発器と、 前記冷房用減圧装置に並列して設けられ、前記気液分離
器により分離された液冷媒を霧状冷媒にする冷凍用減圧
装置と、 前記冷房用蒸発器に並列して設けられ、前記冷凍用減圧
装置からの霧状冷媒を蒸発させて冷凍を行なう冷凍用蒸
発器と、 前記冷房用蒸発器からの冷媒を吸入するように前記圧縮
機に設けられた冷房用吸入口と、該冷房用吸入口から吸
入された冷媒を圧縮するように前記圧縮機に設けられた
第１圧縮室と、前記冷房用吸入口とは独立して、前記冷
凍用蒸発器からの冷媒を吸入するように前記圧縮機に設
けられた冷凍用吸入口と、 該冷凍用吸入口から吸入された冷媒を圧縮するように前
記圧縮機に設けられた第２圧縮室と、前記冷房用吸入口
および前記冷凍用吸入口とは独立して、前記気液分離器
により分離されたガス冷媒を吸入するように前記圧縮機
に設けられたインジマクションロと、 前記第１圧縮室および第２圧縮室に吸入された冷媒が圧
縮される前に前記インジェクション口から吸入された冷
媒を前記第１圧縮室および前記第２圧縮室内部へ吸入せ
しめる連通機構とを具備する技術手段を採用する。
また本第２発明は、冷媒を圧縮する圧縮機と、該圧縮機
により圧縮された冷媒を凝縮せしめる凝縮器と、 該凝縮器により凝縮された冷媒を減圧する第１減圧装置
と、 該第１減圧装置により減圧された冷媒を気液２相に分離
する気液分離器と、 該気液分離器により分離された液冷媒を霧状冷媒にする
冷房用減圧装置と、 前記霧状冷媒を蒸発さゼで周囲空気を冷却する冷房用蒸
発器と、 前記冷房用減圧装置に並列して設けられ、前記気液分離
器により分離された液冷媒を霧状冷媒にする冷凍用減圧
装置と、 前記冷房用蒸発器に並列して設げられ、前記冷凍用減圧
装置からの霧状冷媒を蒸発させて冷凍を行なう冷凍用蒸
発器と、 前記冷房用蒸発器からの冷媒を吸入するように前記圧縮
機に設けられた冷房用吸入口と、前記冷房用吸入口とは
独立して、前記冷凍用蒸発器からの冷媒を吸入するよ・
Ｍご前記圧縮機に設けられた冷凍用吸入口と、 前記冷房用吸入口および前記冷凍用吸入口から吸入され
た冷媒を圧縮するように前記圧縮機に設けられた圧縮室
と、 前記冷房用吸入口および前記冷凍用吸入口とは独立して
、前記気液分離器により分離されたガス冷媒を吸入する
ように前記圧縮機に設けられたインジェクション口と、 前記圧縮室に吸入された冷媒が圧縮される前に、前記イ
ンジェクション口から吸入された冷媒を前記圧縮室内部
へ吸入せしめる連通機構とを具備する技術手段を採用す
る。
により圧縮された冷媒を凝縮せしめる凝縮器と、 該凝縮器により凝縮された冷媒を減圧する第１減圧装置
と、 該第１減圧装置により減圧された冷媒を気液２相に分離
する気液分離器と、 該気液分離器により分離された液冷媒を霧状冷媒にする
冷房用減圧装置と、 前記霧状冷媒を蒸発さゼで周囲空気を冷却する冷房用蒸
発器と、 前記冷房用減圧装置に並列して設けられ、前記気液分離
器により分離された液冷媒を霧状冷媒にする冷凍用減圧
装置と、 前記冷房用蒸発器に並列して設げられ、前記冷凍用減圧
装置からの霧状冷媒を蒸発させて冷凍を行なう冷凍用蒸
発器と、 前記冷房用蒸発器からの冷媒を吸入するように前記圧縮
機に設けられた冷房用吸入口と、前記冷房用吸入口とは
独立して、前記冷凍用蒸発器からの冷媒を吸入するよ・
Ｍご前記圧縮機に設けられた冷凍用吸入口と、 前記冷房用吸入口および前記冷凍用吸入口から吸入され
た冷媒を圧縮するように前記圧縮機に設けられた圧縮室
と、 前記冷房用吸入口および前記冷凍用吸入口とは独立して
、前記気液分離器により分離されたガス冷媒を吸入する
ように前記圧縮機に設けられたインジェクション口と、 前記圧縮室に吸入された冷媒が圧縮される前に、前記イ
ンジェクション口から吸入された冷媒を前記圧縮室内部
へ吸入せしめる連通機構とを具備する技術手段を採用す
る。
上記第１発明によれば、冷房用吸入口から第１圧縮室内
部に吸入された冷媒、および冷凍用吸入口から第２圧縮
室内部に吸入された冷媒よりも高い圧力を有するインジ
ェクション口から吸入された冷媒が、連通機構によって
、第１圧縮室および第２圧縮室内部に圧力差により流入
する。よって第１圧縮室および第２圧縮室内部の冷媒は
、圧縮機によって圧縮される前にその圧力が昇圧される
。
部に吸入された冷媒、および冷凍用吸入口から第２圧縮
室内部に吸入された冷媒よりも高い圧力を有するインジ
ェクション口から吸入された冷媒が、連通機構によって
、第１圧縮室および第２圧縮室内部に圧力差により流入
する。よって第１圧縮室および第２圧縮室内部の冷媒は
、圧縮機によって圧縮される前にその圧力が昇圧される
。
また、上記第２発明によれば、冷房用吸入口および冷凍
用吸入口から圧縮室に吸入され混合された冷媒よりも高
い圧力を有するインジェクション口から吸入された冷媒
が、連通機構によって圧縮室内部に圧力差により流入す
る。よって圧縮室内部の冷媒は、圧縮機によって圧縮さ
れる前にその圧力が昇圧される。
用吸入口から圧縮室に吸入され混合された冷媒よりも高
い圧力を有するインジェクション口から吸入された冷媒
が、連通機構によって圧縮室内部に圧力差により流入す
る。よって圧縮室内部の冷媒は、圧縮機によって圧縮さ
れる前にその圧力が昇圧される。
したがって、上記第１発明および第２発明によれば、圧
縮機は、冷凍用吸入「１およびン名房用吸入口から吸入
された低い圧力の冷媒をそのまま独立に圧縮することな
く、一旦インジェクションロから吸入された冷媒の圧力
により昇圧された状態から圧縮すればよいから、非常に
省動力となる。
縮機は、冷凍用吸入「１およびン名房用吸入口から吸入
された低い圧力の冷媒をそのまま独立に圧縮することな
く、一旦インジェクションロから吸入された冷媒の圧力
により昇圧された状態から圧縮すればよいから、非常に
省動力となる。
ゆえに、従来の圧縮機に比べ、同じ冷媒の吐出量を得る
のに、圧縮機の小型化が可能となる。
のに、圧縮機の小型化が可能となる。
以下、本発明を図に示す実施例によって詳細に説明する
。
。
第１図は本第１発明を自動車用の冷房冷凍装置に用いた
場合の具体的な一実施例の構成を示す冷凍サイクルであ
る。圧縮機２１は、電磁クラッチ２０を介して図示しな
い自動車エンジンの駆動軸に結合され。本実施例の圧縮
機２１は、第２図に示すごとく自動車エンジンから駆動
されたシャフトの回転力を斜板によってピストンの往復
運動に変換する斜板式である。１０気筒の場合は５つの
ピストンを有し、それぞれのピストンの片側が圧縮工程
にあるときは、他方は吸入工程となる。本例では、１０
気筒のうち９気筒を冷房用の第１圧縮室に使用し、残り
１気筒を冷凍用（この場冷蔵機能も含む）の第２圧縮室
に使用する。従って圧縮機２１には上記９気筒に冷房用
冷媒を吸入する冷房用吸入口２１ａが設けられ、これと
独立に残りの１気筒に冷凍用冷媒を吸入する冷凍用吸入
口２１ｂが設けられている。また圧縮機２１の斜板室に
は、インジェクション口２１ｃから冷房および冷凍用冷
媒より高い圧力の冷媒ガスを吸入するようになっている
。
場合の具体的な一実施例の構成を示す冷凍サイクルであ
る。圧縮機２１は、電磁クラッチ２０を介して図示しな
い自動車エンジンの駆動軸に結合され。本実施例の圧縮
機２１は、第２図に示すごとく自動車エンジンから駆動
されたシャフトの回転力を斜板によってピストンの往復
運動に変換する斜板式である。１０気筒の場合は５つの
ピストンを有し、それぞれのピストンの片側が圧縮工程
にあるときは、他方は吸入工程となる。本例では、１０
気筒のうち９気筒を冷房用の第１圧縮室に使用し、残り
１気筒を冷凍用（この場冷蔵機能も含む）の第２圧縮室
に使用する。従って圧縮機２１には上記９気筒に冷房用
冷媒を吸入する冷房用吸入口２１ａが設けられ、これと
独立に残りの１気筒に冷凍用冷媒を吸入する冷凍用吸入
口２１ｂが設けられている。また圧縮機２１の斜板室に
は、インジェクション口２１ｃから冷房および冷凍用冷
媒より高い圧力の冷媒ガスを吸入するようになっている
。
上記冷房用吸入口２１ａおよび冷凍用吸入口２１ｂから
各気筒内部に吸入された冷媒は、吸入工程の途中で斜板
室内の冷媒に連通し、昇圧された後ピストンによって圧
縮共通の吐出口２１ｄから吐出されるように構成されて
いる。
各気筒内部に吸入された冷媒は、吸入工程の途中で斜板
室内の冷媒に連通し、昇圧された後ピストンによって圧
縮共通の吐出口２１ｄから吐出されるように構成されて
いる。
なお、上記斜板式圧縮機２１の具体的構造については、
冷凍ザイクルの後に詳しく説明する。
冷凍ザイクルの後に詳しく説明する。
」二記圧縮機２１の吐１−１．１０２１ｄは凝縮器２２
に接続され、凝縮器２２の出口側は第１減圧装置である
キャピラリーチューブ３に接続され、キャピラリーチュ
ーブ３は気液分離器１００に接続されている。気液分離
器１００のガス室１００ａは、冷媒配管１０１によって
インジェクション口２１Ｃに接続され、冷媒配管１０１
の途中には、通電によって開く電磁弁１０２が設けられ
ている。気液分離器１００の液室１００ｂには冷房用減
圧装置７本例では温度作動式膨張弁２４）、およびこれ
に接続され、ファン１０９により送風される空気を冷却
する冷房用蒸発器２５が設けられ、蒸発器２５の吐出口
は冷房用吸入配管４５によって圧縮機２１の冷房用吸入
口２１ａに接続されている。
に接続され、凝縮器２２の出口側は第１減圧装置である
キャピラリーチューブ３に接続され、キャピラリーチュ
ーブ３は気液分離器１００に接続されている。気液分離
器１００のガス室１００ａは、冷媒配管１０１によって
インジェクション口２１Ｃに接続され、冷媒配管１０１
の途中には、通電によって開く電磁弁１０２が設けられ
ている。気液分離器１００の液室１００ｂには冷房用減
圧装置７本例では温度作動式膨張弁２４）、およびこれ
に接続され、ファン１０９により送風される空気を冷却
する冷房用蒸発器２５が設けられ、蒸発器２５の吐出口
は冷房用吸入配管４５によって圧縮機２１の冷房用吸入
口２１ａに接続されている。
一方、冷凍用の蒸発部２６ば、前記の膨張弁２４および
蒸発器２５と並列に設けられている。冷凍用の蒸発部２
６は、車載用冷蔵庫に取付けられ、冷凍用減圧装置の具
体例である定圧膨張弁２７と、これに接続され冷蔵庫内
に収納される蒸発器２８、および冷媒ガスを一方向にの
み通過させる逆止弁２９とから成る。この逆止弁２９の
下流側は、冷凍用吸入配管４６によって圧縮機２１の冷
凍用吸入口２１ｂに接続されている。前記定圧膨張弁２
７はその下流圧力すなわち蒸発器２８の圧力が設定圧力
例えば０．５ ｋｇ ／ ｃｔ以下に低下すると開弁す
るものである。
蒸発器２５と並列に設けられている。冷凍用の蒸発部２
６は、車載用冷蔵庫に取付けられ、冷凍用減圧装置の具
体例である定圧膨張弁２７と、これに接続され冷蔵庫内
に収納される蒸発器２８、および冷媒ガスを一方向にの
み通過させる逆止弁２９とから成る。この逆止弁２９の
下流側は、冷凍用吸入配管４６によって圧縮機２１の冷
凍用吸入口２１ｂに接続されている。前記定圧膨張弁２
７はその下流圧力すなわち蒸発器２８の圧力が設定圧力
例えば０．５ ｋｇ ／ ｃｔ以下に低下すると開弁す
るものである。
前記冷凍用吸入配管４６と冷房用吸入配管４５は連通管
４７によって連通されるようになっている。この連通管
４７途中には常開型の電磁弁４８が設けられ、コイルに
電流が流れると閉弁するようになっている。
４７によって連通されるようになっている。この連通管
４７途中には常開型の電磁弁４８が設けられ、コイルに
電流が流れると閉弁するようになっている。
また、第１図において、１０３は冷房用スイッチ、１０
４は冷房用制御回路であり、スイッチ１０３オンによっ
て電磁クラッチ２０および電磁弁１０２へ通電するよう
になっている。ただし、制御回路１０４は内部に比較素
子を有し、冷房用蒸発器２５の吹出空気温度を検出する
ように設けられたサーミスタ１０５の検出温度が設定値
（例えば３℃）より低い場合に、電磁クラッチ２０およ
び電磁弁２３−・の通電を停止するように構成されてい
る。
４は冷房用制御回路であり、スイッチ１０３オンによっ
て電磁クラッチ２０および電磁弁１０２へ通電するよう
になっている。ただし、制御回路１０４は内部に比較素
子を有し、冷房用蒸発器２５の吹出空気温度を検出する
ように設けられたサーミスタ１０５の検出温度が設定値
（例えば３℃）より低い場合に、電磁クラッチ２０およ
び電磁弁２３−・の通電を停止するように構成されてい
る。
また、１０６は冷凍用スイッチ、１０７ば冷凍用制御回
路であり、スイッチ１０６をオンすると、制御回路１０
７は電磁弁４８へ通電を行ない、閉弁されるようになっ
ている。ただし、制御回路１０７は、冷凍用蒸発器２８
が収納された冷蔵庫内の温度を検出するサーミスタ１０
８の検出温度が設定値（例えば５°Ｃ）より低くなると
電磁弁４８への通電を停止し、電磁弁４８を開弁させる
ように構成されている。
路であり、スイッチ１０６をオンすると、制御回路１０
７は電磁弁４８へ通電を行ない、閉弁されるようになっ
ている。ただし、制御回路１０７は、冷凍用蒸発器２８
が収納された冷蔵庫内の温度を検出するサーミスタ１０
８の検出温度が設定値（例えば５°Ｃ）より低くなると
電磁弁４８への通電を停止し、電磁弁４８を開弁させる
ように構成されている。
次に圧縮機２１の具体的構造について説明する。
第２図は、１０気筒の斜板式圧縮機２１の断面を示し、
第２図において、１はシャフト、２はシャフト１にキー
止めにより固定されシャフトＩと一体に回転する斜板、
５はその表面にテフロンのような樹脂系材料をコーティ
ングしたピストンであり、この斜板２の回転はシュー３
、ボール４を介してピストン５を往復運動させる。６は
このピストン５の往復運動を指示するシリンダブロック
である。２１ａは、蒸発器２５に連通してシリンダブロ
ック６内の冷媒を導入する冷房用吸入口、８はシリンダ
ブロック６の両側に位置するハウジングで、スルーボル
ト５３によってシリンダブロック６に固定されている。
第２図において、１はシャフト、２はシャフト１にキー
止めにより固定されシャフトＩと一体に回転する斜板、
５はその表面にテフロンのような樹脂系材料をコーティ
ングしたピストンであり、この斜板２の回転はシュー３
、ボール４を介してピストン５を往復運動させる。６は
このピストン５の往復運動を指示するシリンダブロック
である。２１ａは、蒸発器２５に連通してシリンダブロ
ック６内の冷媒を導入する冷房用吸入口、８はシリンダ
ブロック６の両側に位置するハウジングで、スルーボル
ト５３によってシリンダブロック６に固定されている。
９ａはバルブプレート９設けられた吸入ポート、１０は
弾性金属板で形成された吸入弁である。
弾性金属板で形成された吸入弁である。
ハウジング８は、第３図に示すように仕切壁８ａによっ
て冷房用冷媒の吸入室８ｂと吐出室８Ｃが形成されてお
り、ボルト５３によってシリンダブロック６に取付けら
れるようになっている。なお第３図において、破線Ａ、
Ｂ、Ｃ，Ｄはそれぞれシリンダの位置を示し、９ａ及び
５４はそれぞれバルブプレート９に設けられた、吸入ボ
ートと吐出ポートを示し、吐出ポート５４は図示しない
吐出弁によって開閉される。また、５つのシリンダ位置
のうちＡ部分には、冷凍用冷媒の副吸入室８ｄが、仕切
壁８ｅによって冷房用冷媒の吸入室８ｂと独立して設け
られている。副吸入室８ｄには冷凍用吸入口２１ｂが開
口されており、副吸入口２１ｂから吸入された冷媒は吸
入ボート９ａを通って第２図に示すシリンダ内部６ａに
て圧縮される。すなわち、ＩＯ気筒のシリンダのうち１
気筒６ａのみが冷凍用の第２圧縮室となる。このシリン
ダ６ａを含む全気筒の内側のシリンダブロック６には、
第２図のＦ−Ｆ断面図である第５図による示されるよう
に、連通孔２１ｅが形成されて ゛いる。従っ
てこの連通高２１ｅは、ビス１−ン５が各々の気筒の下
死点近傍に達すると、各々の気筒（Ａ、Ｂ、Ｃ，Ｄ、Ｅ
）を斜板室１２に連通させる。この斜板室１２には、イ
ンジェクション口２ＩＣから気液分離器１００のガス冷
媒（圧力８ ｋｇ／ｃＪ）を吸入するようになっている
。
て冷房用冷媒の吸入室８ｂと吐出室８Ｃが形成されてお
り、ボルト５３によってシリンダブロック６に取付けら
れるようになっている。なお第３図において、破線Ａ、
Ｂ、Ｃ，Ｄはそれぞれシリンダの位置を示し、９ａ及び
５４はそれぞれバルブプレート９に設けられた、吸入ボ
ートと吐出ポートを示し、吐出ポート５４は図示しない
吐出弁によって開閉される。また、５つのシリンダ位置
のうちＡ部分には、冷凍用冷媒の副吸入室８ｄが、仕切
壁８ｅによって冷房用冷媒の吸入室８ｂと独立して設け
られている。副吸入室８ｄには冷凍用吸入口２１ｂが開
口されており、副吸入口２１ｂから吸入された冷媒は吸
入ボート９ａを通って第２図に示すシリンダ内部６ａに
て圧縮される。すなわち、ＩＯ気筒のシリンダのうち１
気筒６ａのみが冷凍用の第２圧縮室となる。このシリン
ダ６ａを含む全気筒の内側のシリンダブロック６には、
第２図のＦ−Ｆ断面図である第５図による示されるよう
に、連通孔２１ｅが形成されて ゛いる。従っ
てこの連通高２１ｅは、ビス１−ン５が各々の気筒の下
死点近傍に達すると、各々の気筒（Ａ、Ｂ、Ｃ，Ｄ、Ｅ
）を斜板室１２に連通させる。この斜板室１２には、イ
ンジェクション口２ＩＣから気液分離器１００のガス冷
媒（圧力８ ｋｇ／ｃＪ）を吸入するようになっている
。
一方、冷房用吸入口２１ａより吸入された冷媒は、斜板
室１２を通らず、図示しない冷媒通路を通り、ボルト穴
５５から吸入室８ｂ内に流入した後、吸入ボー）９ａを
通って冷凍用シリンダ室６ａを除く９気筒のそれぞれに
吸入されるようになっている。
室１２を通らず、図示しない冷媒通路を通り、ボルト穴
５５から吸入室８ｂ内に流入した後、吸入ボー）９ａを
通って冷凍用シリンダ室６ａを除く９気筒のそれぞれに
吸入されるようになっている。
ここで、圧縮機２１のシリンダ６ａが吸入行程のとき、
ピストン５は第２図の矢印Ｇで示す方向に移動し、これ
に伴って副吸入室８ｄからシリンダ６ａ内に０．５ｋｇ
／ＣＩＡの冷媒が吸入され、ピストン５が連通孔２１ｅ
の部分に来ると、シリンダ６ａには斜板室１２と連通さ
れる。従ってシリンダ６ａ内には、斜板室１２内部の８
ｋｇ／ｃｌ圧力の冷媒が、差圧によって流入する。また
、他の９気筒のシリンダ内に吸入された圧縮前の冷媒の
圧力は、約２ｋｇ／−であるため上記と同様に、斜板室
１２内の冷媒が、各々冷房用のシリンダ内に流入する。
ピストン５は第２図の矢印Ｇで示す方向に移動し、これ
に伴って副吸入室８ｄからシリンダ６ａ内に０．５ｋｇ
／ＣＩＡの冷媒が吸入され、ピストン５が連通孔２１ｅ
の部分に来ると、シリンダ６ａには斜板室１２と連通さ
れる。従ってシリンダ６ａ内には、斜板室１２内部の８
ｋｇ／ｃｌ圧力の冷媒が、差圧によって流入する。また
、他の９気筒のシリンダ内に吸入された圧縮前の冷媒の
圧力は、約２ｋｇ／−であるため上記と同様に、斜板室
１２内の冷媒が、各々冷房用のシリンダ内に流入する。
このように、各シリンダ内に吸入された冷媒は、冷凍用
も冷房用も共に、斜板室１２内部の冷媒圧力にほぼ等し
い状態（約８ｋｇ／ｃ＋Ｊ）がらピストン５によって圧
縮される。
も冷房用も共に、斜板室１２内部の冷媒圧力にほぼ等し
い状態（約８ｋｇ／ｃ＋Ｊ）がらピストン５によって圧
縮される。
次に、上述の如く構成された、本発明の作用を第１図〜
第５図を用いて説明する。
第５図を用いて説明する。
なお、第５図は冷凍サイクルのモリエル線図を示し、図
中各氏力は次の値を示す。
中各氏力は次の値を示す。
ｐｏ・・・圧縮機２１の吐出圧力（例えば１５ｋｇ／ｃ
Ｊ）ＰＭ・・・気液分離器１００ガス室の圧力（例えば
８ ｋｇ ／ ｃ漬） Ｐ Ａ／Ｃ・・・冷房用吸入口２１ａから吸入される冷
媒圧力（例えば２．０に＋ｒ／Ｆ） Ｐｉｃｅ・・・冷凍用吸入口２１ｂから吸入される冷媒
圧力（例えば０．５ ｋｇ ／ ｃｔ＆ ）まず第１図
において冷房用スイッチ１０３を投入すると電磁クラッ
チ２０の界磁コイルに電流が流されて、その作動により
エンジンの駆動力が圧縮機２１に伝達されると、圧縮機
は回転し、冷媒ガスの圧縮を行なう。
Ｊ）ＰＭ・・・気液分離器１００ガス室の圧力（例えば
８ ｋｇ ／ ｃ漬） Ｐ Ａ／Ｃ・・・冷房用吸入口２１ａから吸入される冷
媒圧力（例えば２．０に＋ｒ／Ｆ） Ｐｉｃｅ・・・冷凍用吸入口２１ｂから吸入される冷媒
圧力（例えば０．５ ｋｇ ／ ｃｔ＆ ）まず第１図
において冷房用スイッチ１０３を投入すると電磁クラッ
チ２０の界磁コイルに電流が流されて、その作動により
エンジンの駆動力が圧縮機２１に伝達されると、圧縮機
は回転し、冷媒ガスの圧縮を行なう。
この時、冷蔵庫の冷凍用スイッチ５０を投入し、冷蔵庫
内の温度が５℃以上であれば、制御回路１０７より電磁
弁４８は通電されるため電磁弁４８は閉じており、冷房
用の冷媒および冷凍用の冷媒は、それぞれインジェクシ
ッンロ２１ｃ１冷房用吸入口２１ａ、冷凍用吸入口２１
ｂから圧縮ｆｉ２１の内部に吸入される。それぞれのシ
リンダ内に吸入された冷媒は、吸入行程の終りで斜板室
１２に連通しくＭ ９−Ｍ Ｉ 、 Ｍ ｓ→Ｍ＋）、
全ての気筒は、斜板室内の圧力にほぼ等しい状態からピ
ストン５によって圧縮される。（Ｍ ＋ −Ｍ ２ ）
圧縮された冷媒ガスは、両者混合されて圧縮機２１から
吐出された凝縮器２２によって液化する（Ｍ ２−Ｍ
３ ）。液化された冷媒は、キャピラリーチューブ２３
にて減圧され（ＭＳ−”Ｍ、ｔ）、気液分離器１００に
よって気液２相に分離される（Ｍ ４−Ｍ Ｓ 、 Ｍ
４ ＝Ｍ ＋ ）。そのうちガス冷媒はインジェクシ
ョン口２ＩＣから斜板室内部に吸入される。一方液冷媒
は、定圧膨張弁２７及び温度作動膨張弁２４の作用（Ｍ
Ｓ−Ｍ６及びＭＳ−４Ｍ ７ ）によって蒸発器２８及
び２５内において蒸発する（Ｍ６→Ｍ９及びＭ ７ ＝
Ｍ ｓ ）。ここで、冷房用の蒸発器２５は、フィン
の連結を防止するため、常に蒸発圧力の平均値を２ｋｇ
／ ｃＪ以下に下らないように蒸発器下流側に蒸発圧
力調整弁３０を設けてもよい。冷蔵冷凍用のサイクルで
は所定膨張弁２７を適当に設定することによって、定圧
膨張弁２７の下流での冷媒の状態をＭ７に設定する。具
体的には、定圧膨張弁２７の作用により蒸発器２８の蒸
発圧力を０．５ ｋｇ ／ ｃｎｌに維持することが可
能である。以上の様に、冷凍冷蔵用の蒸発器２８内の蒸
発圧力を０．５をｋｇ ／ ｃＪに維持することによっ
て、冷媒ガスにＲ−１２のフロンガスを用いた場合冷媒
温度を一２１°Ｃに保持し、製氷作用を行なうことが可
能である。
内の温度が５℃以上であれば、制御回路１０７より電磁
弁４８は通電されるため電磁弁４８は閉じており、冷房
用の冷媒および冷凍用の冷媒は、それぞれインジェクシ
ッンロ２１ｃ１冷房用吸入口２１ａ、冷凍用吸入口２１
ｂから圧縮ｆｉ２１の内部に吸入される。それぞれのシ
リンダ内に吸入された冷媒は、吸入行程の終りで斜板室
１２に連通しくＭ ９−Ｍ Ｉ 、 Ｍ ｓ→Ｍ＋）、
全ての気筒は、斜板室内の圧力にほぼ等しい状態からピ
ストン５によって圧縮される。（Ｍ ＋ −Ｍ ２ ）
圧縮された冷媒ガスは、両者混合されて圧縮機２１から
吐出された凝縮器２２によって液化する（Ｍ ２−Ｍ
３ ）。液化された冷媒は、キャピラリーチューブ２３
にて減圧され（ＭＳ−”Ｍ、ｔ）、気液分離器１００に
よって気液２相に分離される（Ｍ ４−Ｍ Ｓ 、 Ｍ
４ ＝Ｍ ＋ ）。そのうちガス冷媒はインジェクシ
ョン口２ＩＣから斜板室内部に吸入される。一方液冷媒
は、定圧膨張弁２７及び温度作動膨張弁２４の作用（Ｍ
Ｓ−Ｍ６及びＭＳ−４Ｍ ７ ）によって蒸発器２８及
び２５内において蒸発する（Ｍ６→Ｍ９及びＭ ７ ＝
Ｍ ｓ ）。ここで、冷房用の蒸発器２５は、フィン
の連結を防止するため、常に蒸発圧力の平均値を２ｋｇ
／ ｃＪ以下に下らないように蒸発器下流側に蒸発圧
力調整弁３０を設けてもよい。冷蔵冷凍用のサイクルで
は所定膨張弁２７を適当に設定することによって、定圧
膨張弁２７の下流での冷媒の状態をＭ７に設定する。具
体的には、定圧膨張弁２７の作用により蒸発器２８の蒸
発圧力を０．５ ｋｇ ／ ｃｎｌに維持することが可
能である。以上の様に、冷凍冷蔵用の蒸発器２８内の蒸
発圧力を０．５をｋｇ ／ ｃＪに維持することによっ
て、冷媒ガスにＲ−１２のフロンガスを用いた場合冷媒
温度を一２１°Ｃに保持し、製氷作用を行なうことが可
能である。
ここで、冷蔵庫内部の温度を検知するサーミスタ１０８
が設定温度（例えば５℃）以下になると冷蔵用制御装置
１０７からの電磁弁４８への１ｆｆｌ電は遮断されて、
連通管４７を開く。従って冷房用の冷媒は、吸入配管４
５を通って、冷房用吸入口２ Ｉ Ｃ，から圧縮機２１
の主圧縮部２１ａに導入すると同時に、吸入配管４６を
通って、冷凍用吸入口２１ｄからシリンダ６ａにも導入
され、圧縮機２１は全て（本実施例では１０気筒全て）
を冷房用として使用することが可能となる。また、この
場合、冷凍用吸入口での吸入圧力が」−昇すると逆止弁
２９が閉じると同時に冷蔵冷凍用蒸発器２８内の圧力が
上昇しだすと、定圧膨張弁２７が閉じる。このように、
両端の弁が閉しることによって蒸発器２８内の冷媒の圧
力は低い圧力を維持した状態となり、しばらくは低温の
状態を保つ。
が設定温度（例えば５℃）以下になると冷蔵用制御装置
１０７からの電磁弁４８への１ｆｆｌ電は遮断されて、
連通管４７を開く。従って冷房用の冷媒は、吸入配管４
５を通って、冷房用吸入口２ Ｉ Ｃ，から圧縮機２１
の主圧縮部２１ａに導入すると同時に、吸入配管４６を
通って、冷凍用吸入口２１ｄからシリンダ６ａにも導入
され、圧縮機２１は全て（本実施例では１０気筒全て）
を冷房用として使用することが可能となる。また、この
場合、冷凍用吸入口での吸入圧力が」−昇すると逆止弁
２９が閉じると同時に冷蔵冷凍用蒸発器２８内の圧力が
上昇しだすと、定圧膨張弁２７が閉じる。このように、
両端の弁が閉しることによって蒸発器２８内の冷媒の圧
力は低い圧力を維持した状態となり、しばらくは低温の
状態を保つ。
又、自動車用空調装置においては、周知のごとく種々の
信号により圧縮機２１が断続制御されるが、この断続制
御により圧縮機２１が逆止した場合には、冷房用の蒸発
器２５内の蒸発圧力は次第に上昇するが、上記と同様に
して冷凍冷蔵用の蒸発器２８内の圧力は上昇しない。
信号により圧縮機２１が断続制御されるが、この断続制
御により圧縮機２１が逆止した場合には、冷房用の蒸発
器２５内の蒸発圧力は次第に上昇するが、上記と同様に
して冷凍冷蔵用の蒸発器２８内の圧力は上昇しない。
本発明は上述の実施例に限定されることなく、種々の変
形が可能であり、例えば圧縮機２１の第２圧縮室は、−
気筒のみではなく、必要に応して増加させてもよい。例
えば、１０気筒のうち２気筒を第２圧縮室とし、残り８
気筒を第１圧縮室としてもよい。
形が可能であり、例えば圧縮機２１の第２圧縮室は、−
気筒のみではなく、必要に応して増加させてもよい。例
えば、１０気筒のうち２気筒を第２圧縮室とし、残り８
気筒を第１圧縮室としてもよい。
このように、第２圧縮室の容量を増加させることにより
、冷蔵冷凍能力も向上し、冷凍庫の冷凍装置に通用する
ことも可能となる。
、冷蔵冷凍能力も向上し、冷凍庫の冷凍装置に通用する
ことも可能となる。
次に、本第２発明の他の実施例について説明する。
本発明の圧縮機は、上記第１発明のような複数の気筒か
らなる斜板式圧縮式に限らず、次に述べるようなベーン
型圧縮機についても適用できる。
らなる斜板式圧縮式に限らず、次に述べるようなベーン
型圧縮機についても適用できる。
第６〜９図はベーン型圧縮機６１の模式断面図を 。
示しており、ロータ７０には、第１ヘーン７１および第
２ベーン７２が約９０度の角度をなして取付けられてお
り、ロータ７０が矢印ｌ（方向に回転するのに従い、ベ
ーン７０．７１は、圧縮機の内壁７３を摺動し、冷媒の
吸入、圧縮、吐出を繰り返している。
２ベーン７２が約９０度の角度をなして取付けられてお
り、ロータ７０が矢印ｌ（方向に回転するのに従い、ベ
ーン７０．７１は、圧縮機の内壁７３を摺動し、冷媒の
吸入、圧縮、吐出を繰り返している。
第６図は、冷凍用吸入口６１ｂからの冷媒吸入行程を示
し、吸入弁７４は開き、冷凍用の吸入配管４６から、０
．５ ｋｇ ／ ｃａの冷媒が圧縮室８０に吸入される
。
し、吸入弁７４は開き、冷凍用の吸入配管４６から、０
．５ ｋｇ ／ ｃａの冷媒が圧縮室８０に吸入される
。
第７図に示すように、第１ベーン７１が冷房用吸入口６
１ａの部分に達すると吸入口６１ｂは閉じ吸入弁７５が
開き、冷房用の吸入管４５から２゜０ｋｇ１−の冷媒が
圧縮室８０に吸入され、冷凍用吸入口６１ｂから吸入さ
れていた０、５ｋｇ／−の冷媒と混合し、２．０ ｋｇ
／ ｃｎｔの冷媒となる。
１ａの部分に達すると吸入口６１ｂは閉じ吸入弁７５が
開き、冷房用の吸入管４５から２゜０ｋｇ１−の冷媒が
圧縮室８０に吸入され、冷凍用吸入口６１ｂから吸入さ
れていた０、５ｋｇ／−の冷媒と混合し、２．０ ｋｇ
／ ｃｎｔの冷媒となる。
次に、第８図に示すように、第１ヘーン７１がインジェ
クション口１２０に達すると、吸入弁７５は閉じ、吸入
弁１１０が開き、吸入配管１０１から３ ｋｇ ／ ｃ
ｎｌの冷媒が圧縮室８０に吸入され、冷房用吸入口６１
ａおよび冷凍用吸入口６１ｂから吸入された冷媒と混合
する。一方、第２ベーン７２が主吸入口６１ａの部分を
過ぎると圧縮室８０の容積は、ロータ７０の回転と共に
減少し始め、冷媒は圧縮される。
クション口１２０に達すると、吸入弁７５は閉じ、吸入
弁１１０が開き、吸入配管１０１から３ ｋｇ ／ ｃ
ｎｌの冷媒が圧縮室８０に吸入され、冷房用吸入口６１
ａおよび冷凍用吸入口６１ｂから吸入された冷媒と混合
する。一方、第２ベーン７２が主吸入口６１ａの部分を
過ぎると圧縮室８０の容積は、ロータ７０の回転と共に
減少し始め、冷媒は圧縮される。
従って、圧縮される冷媒の圧力が８ ｋｇ ／ ｃｎｌ
より高くなるまで、吸入弁１１０は開いており、インジ
ェクション口６１ｃから冷媒が吸入される。
より高くなるまで、吸入弁１１０は開いており、インジ
ェクション口６１ｃから冷媒が吸入される。
そして第９図に示すように、第１ベーン７１が吐出ロア
０の部分まで来ると、吐出弁７６は開き、圧縮室８０の
圧縮された冷媒は、吐出ロアロから吐出される。
０の部分まで来ると、吐出弁７６は開き、圧縮室８０の
圧縮された冷媒は、吐出ロアロから吐出される。
図面は全て本発明の実施例を示し、第１図は冷凍サイク
ル図、第２図は圧縮機軸方向の断面図、第３図は圧縮機
のハウジングを圧縮機のシリンダ側から見た平面図、第
４図ば第２図のＦ−Ｆ断面図、第５図は冷凍サイクルの
モリエル線図、第６図、第７図、第８図、第９図はベー
ン型圧縮機の簡略断面図である。 ２１・・・圧縮機、２］ａ・・・冷房用吸入口、２１ｂ
・・・冷凍用吸入口、２１Ｃ・・・インジェクション口
、２］ｄ・・・吐出口、２］ｅ・・・連ｉｍ孔、２２・
・・凝縮器、２４・・・冷房用定圧膨張弁、２５・・・
冷房用蒸発器、２７・・・冷蔵冷凍用定圧膨張弁、２８
・・・冷蔵冷凍用蒸発器、２９・・・逆１１−弁、４５
・・・冷房用冷媒吸入配管、４６・・・冷蔵冷凍用冷媒
吸入配管、４７・・・連通管、４８・・・電磁弁。
ル図、第２図は圧縮機軸方向の断面図、第３図は圧縮機
のハウジングを圧縮機のシリンダ側から見た平面図、第
４図ば第２図のＦ−Ｆ断面図、第５図は冷凍サイクルの
モリエル線図、第６図、第７図、第８図、第９図はベー
ン型圧縮機の簡略断面図である。 ２１・・・圧縮機、２］ａ・・・冷房用吸入口、２１ｂ
・・・冷凍用吸入口、２１Ｃ・・・インジェクション口
、２］ｄ・・・吐出口、２］ｅ・・・連ｉｍ孔、２２・
・・凝縮器、２４・・・冷房用定圧膨張弁、２５・・・
冷房用蒸発器、２７・・・冷蔵冷凍用定圧膨張弁、２８
・・・冷蔵冷凍用蒸発器、２９・・・逆１１−弁、４５
・・・冷房用冷媒吸入配管、４６・・・冷蔵冷凍用冷媒
吸入配管、４７・・・連通管、４８・・・電磁弁。
Claims (2)
- （１） 冷媒を圧縮する圧縮機と、 該圧縮機により圧縮された冷媒を凝縮せしめる凝縮器と
、 該凝縮器により凝縮された冷媒を減圧する第１減圧装置
と、 該第１減圧装置により減圧された冷媒を気液２相に分離
する気液分離器と、 該気液分離器により分離された液冷媒を霧状冷媒にする
冷房用減圧装置と、 前記霧状冷媒を蒸発させて周囲空気を冷却する冷房用蒸
発器と、 前記冷房用減圧装置に並列して設けられ、前記気液分離
器により分離された液冷媒を霧状冷媒にする冷凍用減圧
装置と、 前記冷房用蒸発器に並列して設けられ、前記冷凍用減圧
装置からの霧状冷媒を蒸発させて冷凍を行なう冷凍用蒸
発器と、 前記冷房用蒸発器からの冷媒を吸入するように前記圧縮
機に設けられた冷房用吸入口と、 該冷房用吸入口から吸入された冷媒を圧縮するように前
記圧縮機に設けられた第１圧縮室と、前記冷房用吸入口
とは独立して、前記冷凍用蒸発器からの冷媒を吸入する
ように前記圧縮機に設けられた冷凍用吸入口と、 該冷凍用吸入口から吸入された冷媒を圧縮するように前
記圧縮機に設けられた第２圧縮室と、前記冷房用吸入口
および前記冷凍用吸入口とは独立して、前記気液分離器
により分離されたガス冷媒を吸入するように前記圧縮機
に設けられたインジェクション口と、 前記第１圧縮室および第２圧縮室に吸入された冷媒が圧
縮される前に前記インジェクション口から吸入された冷
媒を前記第１圧縮室および前記第２圧縮室内部へ吸入せ
しめる連通機構とを具備することを特徴とする車両用冷
房冷凍装置。 - （２） 冷媒を圧縮する圧縮機と、 該圧縮機により圧縮された冷媒を凝縮せしめる凝縮器と
、 該凝縮器により凝縮された冷媒を減圧する第１減圧装置
と、 該第１減圧装置により減圧された冷媒を気液２相に分離
する気液分離器と、 該気液分離器により分離された液冷媒を霧状冷媒にする
冷房用減圧装置と、 前記霧状冷媒を蒸発させて周囲空気を冷却する冷房用蒸
発器と、 前記冷房用減圧装置に並列して設けられ、前記気液分離
器により分離された液冷媒を霧状冷媒にする冷凍用減圧
装置と、 前記冷房用蒸発器に並列して設けられ、前記冷凍用減圧
装置からの霧状冷媒を蒸発させて冷凍を行なう冷凍用蒸
発器と、 前記冷房用蒸発器からの冷媒を吸入するように前記圧縮
機に設けられた冷房用吸入口と、 前記冷房用吸入口とは独立して、前記冷凍用蒸発器から
の冷媒を吸入するように前記圧縮機に設けられた冷凍用
吸入口と、 前記冷房用吸入口および前記冷凍用吸入口から吸入され
た冷媒を圧縮するように前記圧縮機に設けられた圧縮室
と、 前記冷房用吸入口および前記冷凍用吸入口とは独立して
、前記気液分離器により分離されたガス冷媒を吸入する
ように前記圧縮機に設けられたインジェクション口と、 前記圧縮室に吸入された冷媒が圧縮される前に、前記イ
ンジェクション口から吸入された冷媒を前記圧縮室内部
へ吸入せしめる連通機構とを具備することを特徴とする
車両用冷房冷凍装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59187460A JPS6164526A (ja) | 1984-09-06 | 1984-09-06 | 車両用冷房冷凍装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59187460A JPS6164526A (ja) | 1984-09-06 | 1984-09-06 | 車両用冷房冷凍装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6164526A true JPS6164526A (ja) | 1986-04-02 |
Family
ID=16206461
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59187460A Pending JPS6164526A (ja) | 1984-09-06 | 1984-09-06 | 車両用冷房冷凍装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6164526A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1895246A3 (de) * | 2004-08-09 | 2009-02-11 | Linde Kältetechnik GmbH | Kältekreislauf und Verfahren zum Betreiben eines Kältekreislaufs |
| US8844303B2 (en) | 2004-08-09 | 2014-09-30 | Carrier Corporation | Refrigeration circuit and method for operating a refrigeration circuit |
| FR3087000A1 (fr) * | 2018-09-11 | 2020-04-10 | Renault S.A.S | Systeme de climatisation multi-evaporateurs a compresseur electrique a injection de vapeur, notamment pour vehicule automobile electrique ou hybride |
-
1984
- 1984-09-06 JP JP59187460A patent/JPS6164526A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1895246A3 (de) * | 2004-08-09 | 2009-02-11 | Linde Kältetechnik GmbH | Kältekreislauf und Verfahren zum Betreiben eines Kältekreislaufs |
| US8113008B2 (en) | 2004-08-09 | 2012-02-14 | Carrier Corporation | Refrigeration circuit and method for operating a refrigeration circuit |
| US8844303B2 (en) | 2004-08-09 | 2014-09-30 | Carrier Corporation | Refrigeration circuit and method for operating a refrigeration circuit |
| US9476614B2 (en) | 2004-08-09 | 2016-10-25 | Carrier Corporation | Refrigeration circuit and method for operating a refrigeration circuit |
| US9494345B2 (en) | 2004-08-09 | 2016-11-15 | Carrier Corporation | Refrigeration circuit and method for operating a refrigeration circuit |
| FR3087000A1 (fr) * | 2018-09-11 | 2020-04-10 | Renault S.A.S | Systeme de climatisation multi-evaporateurs a compresseur electrique a injection de vapeur, notamment pour vehicule automobile electrique ou hybride |
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