JPS6157690A - カ−スクラツプダストの燃料化方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （発明の産業上の利用分野） 本発明はカースクラップダストの燃料化方法に関する。

（従来の技術） プラスチック廃棄物は、都市ごみの約５係を占め、また
成形・切断などの最終加工工程の廃棄物、各ａ製品の解
体処理の廃棄物などとして大量に、排出される。

これらのプラスチック廃棄物は、何種角かのプラスチッ
クの集りであシ、また他の廃棄物と混在して排出される
ので、原料としての再利用は困難であシ、主な処理・処
方の方法は焼却または埋立である。

廃車を破砕して、製鋼原料であるスクラップを得るカー
シュレッダ工場からは破砕生成物の２５％程度のシュレ
ッダダストが排出されるが、主な成分は自動車の内装な
どに使われているプラスチック、繊維質などでちり、プ
ラスチック排棄物の一種である。シュレッダダストには
無機物が混在し、またプラスチック中には燃焼によ）塩
化水素ガスを発生する塩化ビニールを含′んでいるため
、燃料としての利用は行われず、現状では埋立処分が一
般的である。

しかしながら、我国での埋立処分地の確保は年々難しく
なってきており、特に、埋立処分後の分解が殆んど行わ
れず、処分地の有効利用が難しいプラスチック廃棄物に
ついては、適切な処理処分手段の開発が強く望まれてい
る。

プラスチック廃棄物に適した処理方法として、燃料とし
ての利用がおるが、前述のように、燃焼により炉の損傷
や公害発生の恐れがある塩化水素ガスを発生する塩化ビ
ニールが混在している場合−炉の損傷防止のための対策
や、排ガス処理設備が必要となり、現存のシステムでは
経済的に成立しない。

（発明が解決しようとする問題点） 本発明は、カーシュレツダダストヲ固形燃料として活用
し、廃棄物の有効利用と、埋立処分地の負荷軽減とを行
いうる経済的に成立する手段を提供しようとするもので
ある。

（問題点を解決するための手段） 本発明は、カーシュレツダダス）ｔ−脱塩化水素を行い
得る温度に一定時間保持し、同時に他の木質系廃棄物を
適量混入することによって、プラスチックの溶融による
機器への固着を防ぎつつ、固形燃料化を行うことを特色
とするもので、本発明は破砕機で破砕し、無機物の大部
分を除去した後、可燃性の固着防止物質を混入し２５０
℃〜３００℃の温度範囲で塩素系プラスチックの脱塩素
処理を行うことを特色とするカースクラップダストの燃
料化方法に関する。

以下、本発明の一実施態様を第１図に従って説ｉす゛る
。

第１図に於て、１は製鋼原料となるスクラップから分離
されたカーシュレッダダスト、２は破砕機３ヘカーシユ
レツダダス）１ｉ装入するための搬装装置、４はダスト
１から残留スクラップを取除くための磁選装置、５は、
搬送装置、６Ｆｉ破砕機３で細粒化されやすいガラス・
土砂などを除く、ためのふるい、７は分階されたガラス
・土砂類、８は固着防止のために使われ、且、燃料の一
部となる固着防止物質、例えば木くずの類、９は脱塩素
処理装置で、例えば間接加熱形の攪拌機、１０は、脱塩
素処理をされた製品、１１は脱塩素処理を行うための加
熱源となる例えば熱媒体油の加熱装置、１２は加熱装置
１１に熱ガスを供給するバーナー、１３は脱塩素処理装
置９から発生する塩化水素ガスの処理装置で例えばガス
を水で洗い、アルカリ中和を行うスクラバーである。

カーシュレッグゲスト１は、廃車を主として回転ハンマ
一式破砕機で破砕後スクラップｔ−選別回収した残渣で
あって、各２５％程度の無機物とプラスチック金倉み、
残りは、セルロース系などの残渣である。又、プラスチ
ック中には６チ程度の塩化ビニールを含んでいる。

破砕機３は、更に粒径を細くし、無機物を除去しやすく
し、脱塩化水素処理を効果的に行うためのものでちって
、回転ノ・ンア一式、或は回転刃式のいずれを使用して
もよい。　　　　　゛磁選機４はダスト１中に残留した
スクラップを更に取除くために使用され、゛ふるい６は
比較的粒径の小さい方に入るガラス・がれき・工砂類番
除去するために使用され何れもその形式は特に限定され
ない。

脱塩素処理装置９は脱塩素処理を行うための装置であっ
て、熱伝達を良好に行い、且、均一な製品を得るために
攪拌機ａをイＪｉＩｌえたものが良い。図では、外熱式
の攪拌機となっているが、特に形式を限定するものでは
無い。

加熱装置１１は、熱媒体を加熱するためのもので、図で
は、コイル形の熱交換器とし、バーナー１２によって熱
ガスを発生させているが、加熱器１１の形式はコイル形
に限定されるものでは蕪＜、又加熱ガスは、他の熱源の
排ガスを使用してもよい。

塩化水素ガスの処理装置１！１は、図では、ガスを水洗
するいわゆる湿式処理となっているが、排水処理が難し
い場合は乾式処理も可能である。

（作用） スクラップダスト１は搬送装置２により破砕機３に投入
され破砕される。ダスト１中に含まれるガラス・がれき
、類は、砕けやすいので、“破砕後磁選機４で鉄分を拾
い、ふるい６で網下金除去することにより、スクラップ
ダスト中の無機物の大部分が取除かれる。

破砕は、無機物め除去をより容易に行うための操作で、
ふるい６の網目は、ダスト１の性状と破砕機３の形式な
どによシ適宜決定する。

無機物を除去したダスト１は、脱塩素処理装置９に入れ
られ、加熱され処理が行われる。塩化ビニールの脱塩素
は、大体１７０℃以上で始まるが、この温度では、分解
が緩機なので、実用上は２５０℃以上が必要である。一
方、３００℃以上では、自動車の部材として多く使われ
ている。ポリウレタンが熱分解を始め、熱分解ガスの処
理が必要となるので好ましくない。

また、ポリプロピレン、ポリエチレン等は、熱分解に対
しては比較的安定であるが、融点が低く、２００℃以下
で溶融するので、これらを多量に含む場合は、装置の壁
や、運動部分への融着を生ずる恐れがある。

木くずの類８は、こうした融着眼象を防止するための防
止材であって使用ｎｈダスト１中の木材・繊維質等の割
合によシ適宜加減する。

脱塩素処理装置９内は、一定の温度範囲に保つ必要があ
り、このためには、安定した加熱源と効果的な加熱方法
を必要とする。図では、加熱源として、熱媒体油を、使
用し、加熱装置１１で一定温度とし虎熱媒体油を脱塩素
処理装置に循環させている。脱塩素処理装置９は間接加
熱方式であって図では外筒部に熱媒体を循環させる形式
となっているが、撹拌軸側にも通すような構造も可能で
あシ、また攪拌様以外の形式も採用可能である。処理に
より発生した塩化水素は、有害ガスであ〕、処理を必要
とするので、塩化水素ガス処理装置１３で無害化処理が
。

行われる。一般的には、水洗、アルカリによる中和後系
外に放流されるが、固形の中和剤を使用し、固体として
取出すことも可能である。

処理生成物は、低融点のプラスチックがバインダーの役
目をするので、脱塩素処理後成形を行えば、取抜いが容
易な固化燃料となる。

（効果） （１）破砕・磁選・ふるいによる分別を行うことによシ
、無機物の大部分を除去することかでき、燃料としての
質が向上する。

（２）　　脱塩素処理が可能で、しかも、他のプラス　
　　　ｉチック類の熱分解が生じにくい温度で処理を行
うことによ〕、燃料として使用したときの塩化水素の発
生を大巾に削減でき、且、プラスチックの大部分を燃料
源として有効に活用できる。

（３）可燃性の木質系廃棄物を適量加えることによシ、
脱塩素処理中のプラスチック溶融による機器への溶着を
防止しうる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施態様の７０−を示すものである
。 復代理人　　内　１）　　明 復代理人　　萩　原　売　−

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 破砕機で破砕し、無機物の大部分を除去した後、可燃性
   の固着防止物質を混入し、２５０℃〜３００℃の温度範
   囲で塩素系プラスチックの脱塩素処理を行うことを特色
   とするカースクラップダストの燃料化方法。