JPS615183A - 自動車ドアの電子錠 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の技術分野〕 本発明は、ドアを開けるためのアウトドアハンドルを操
作することにより、該ドアの解錠が行えるようにした自
動車ドアの電子錠に関するものである。

〔従来の技術〕

従来における自動車ドアの電子錠としζは、アウトドア
ハンドルの近傍に複数個の押釦スイッチを設け、この押
釦スイッチを予じめ設定された順序で操作することによ
り解錠できるようにしたものがある。

しかし、この押釦スイッチ式の電子錠にあ□っては、複
数個のスイッチを必要とすること、風雨に晒されるため
、その対策を施さなければならず、従ってコストの高い
ものになるという欠点を有すると共に夜間等の暗い場所
での操作が困難である等の欠点をも有していた。

そこで、アウトドアハンドルを引くことによって開閉さ
れるスイッチを１個設け、このアウトドアハンドルを操
作して、予じめ設定したパターンのパルス信号と同じ信
号を送出することによりｌ！＋％！錠できるようにした
ものが、例えば特開昭５８−２２２２６７号公報等にお
いて開示されている。

この方式のものにあっては、スイッチが１個で良いこと
、このスイッチはアウトドアハンドルによって１榮作さ
れるので表面に露出させる必要がなく、従って風雨に対
する対策が不要であること、およびハンドル操作である
ことから暗い場所での操作もし易い等の利点がある。

ところで、ｉ１１記了つ１〜ドアハンドルを操作して解
錠するものは、運転者等の操作者がアウトドアハンドル
を操作する回数を自らが計数して行うため、該ハンドル
を引き損ったりしてスイッチのチャタリングが４１−じ
、そのために誤操作の回数が増え迅速かつ確実な解錠が
行えないという欠点があった。

〔発明の目的〕

本発明は叙」−の点に鑑みて成されたもので、その目的
とするところは、アウトドアハンドルを操作すると一定
間隔で発振音が発生されるので、操作者はこの発振音を
聞き予じめ設定された暗号に基いて手を＆１１ず操作を
繰り返すことによりドアの解錠を行うことができる自動
車ドアの電子錠を提供するにある。

〔発明の実施例〕 本発明の一実施例を図面と共に説明するに、１はドアを
開放した時にオンするドアスイッチ、２はアウトドアハ
ンドル（以下単にハフ１′ルという）を引くことにより
オンするハンドルスイッチ、３はイグニッションスイッ
チ、４は前記スイッチ１〜３を入力とするアンドゲート
、５は該アンドケート４の出力を入力とし、例えば５沙
以上７ンドゲート４から出力信号が送出されると、例え
ば１０秒出力を送出するタイマー、６は該タイマー５よ
りの出力でゲートを開放するケート回路、７はハンドル
スイッチ２よりのパルス信号を通過させ、後述するタイ
マー１６よりの信号が入力された時には遮断する入力ゲ
ート回路、８は該人力ゲート回路７よりの出力が入力さ
れている間、パルス間隔が０．５秒以内のパルス信号を
送出するパルス発生器、９は該パルス発生器８よりのパ
ルス信号毎に発信音を発生するブザー、ＩＯは該入力ゲ
ート回路７を通過したパルス信号の数を計数すると共に
パルス信号の間隔が例えば０．５秒以上ある場合に出力
を送出する計数回路、１１は前記計数回路１０よりの信
号が入力されるとりセット信号を該回数１１旧ｌ！８−
１０に入力するリセット信号発生回路、１２は前記ゲー
ト回路６を通過したハンドルスイッチ２よりのパルス信
号を前記計数回路１０よりの信号毎に４回記憶する暗号
記憶回路、１３は前記パン１゛ルスイソチ２よりのパル
ス信号と、前記暗号記憶回路Ｉ２にて記憶したパルス信
号とを比較し、一致した時に出力を送出する暗号比較回
路、１４は該賄死比較回路１３よりの信号でドアロック
を解錠するドアロックアクチュエータ、１５は前記暗号
比較回路１３における比較において間違いが生じた時の
出力を計数し、この計数が例えば５回になると出力を送
出し、かつｎ１号比較回路１３よりの一致信号でリセッ
トされる誤りカウンタ、１６は該カウンタ１５よりの出
力で一定時間、例えば５秒間出力を送出し、前記入力ゲ
ート回路７を閉しさせるタイマー、１７はハンドルスイ
ッチ２がオンした時に一定時間、例えば４秒間出力を送
出するタイマー、１８はハンドルスイッチ２からのパル
ス信号、例えばハンドルを３回操作し３個のパルス信号
が入力されたこと、前記タイマー１７よりの出力が入力
されていること、およびト′アが閉められてドアスイッ
チ１がオフになったことの条件により出力を送出し前記
ドアロックアクチュエータ１３を施錠状態にする条件判
定回路である。

次に前記構成に基いて動作を説明する。

（Ｉ）暗号の記憶動作 先ず、ドアを開放しドアスイッチ１をオンに、またイグ
ニッションスイッチ３にキーを差し込みオンにした後、
ハンドルを引きハンドルスイッチ２をオンにすると、ア
ントゲ−１〜４より出力が送出されタイマー５に入力さ
れる。このハンドル操作を５秒以」二行い、ハンドルス
イッチ２をオンし続けるとタイマー５より１０秒間出力
が送出されゲート回路６を開放する。

この状態において、ハンドル１柴作を行うと、該ハンド
ルが引かれハンドルスイッチ２がオンしている間、パル
ス発生器８は一定周波数のパルス信号を送出し続ける。

そして、このパルス信号に基いてブザー９が発信音を発
生ずると共に８１数回路１０もそのパルス信号を計数す
る。

−力、ケート回路６を介して■η号記憶回路１２にもパ
ルス発生器８よりのパルス信号が入力され、その入力さ
れたパルス信号の数だけ記↑、ａする。今、ハンドルを
操作しパルス発生器８より４（ｆｌｉｔのパルス信号が
送出され、ブザー９が４回発信音を発生たことを確認し
てハンドルから手を離すと暗号記１、ａ回路１２は“４
”であることを記憶する。また、ハンドルから手が離さ
れるとパルス発生器８もｆｉ！＋卜してパルス信号の送
出がなくなるので、０．５秒後に計数回路１０から出力
が送出され、暗号記憶回路１１は第１回目の操作である
として、これを第１回目“４″であるとして記憶する。

一方、リセット信号発生回路１１よりリセット信号が計
数回路１０に入力され、従って計数回路１０は零リセッ
トされ、次のパルス信号の入力を待つ。

そして、再びハンドルを操作すると、前記と同様な動作
によって、暗号記憶回路１２に、例えば第２回目“３”
と記憶される。以下同様な動作を繰り返し行い第３回目
“２゛、第４回目“１”というように記憶させるもので
ある。

（ＩＩ）　　ドアロックの解錠動作 今、ドアが閉じられ施錠が行われているのを解錠するに
は、ハンドル操作を行いハンドルスイッチ２をオンする
と、このオン信号は入力ゲート回路７を介してパルス発
生器８に入力されるので、該パルス発生器８はハンドル
スイッチ２をオンしている間、パルス信号を送出する。

これによりブザー９が発信音を発生するので、操作者は
４つの発信音を聞いた後、ハンドルから手を離す。従っ
て４個のパルス信号が暗号比較回路１３に入力されるの
で、該暗号比較回路１３において前記第１回目の記１．
＠内容と記憶された暗号記憶回路１２における数“４゛
と比較される。

次いで、前記と同様に再びハンドルを操作して発信音を
３つ聞いた後手を離すと、前記した　　、と同様に暗号
記憶回路回路１２における数“３”と比較される。

以−ヒの動作を４回行い、その４回の操作による各回毎
のパルス信号の数と暗号記↑、１ｔＩｊｉｌ路１２の記
憶内容とが一致していると、暗号比較回路１３は一致信
号を送出し、ドアロック７クチユエータ１４は解錠動作
を行いドアの開放が可能となるものである。

なお、前記各操作毎のパルス信号の数と暗号記憶回路１
２のその回における記↑、ａ内容の数とが一致しない場
合には不一致出力を送出する。

この出力は誤りカウンター５において計数される。この
ような誤操作が５回行われると誤りカウンタ１５は出力
を送出し、乙によりタイマー１６が約５秒間出力を送出
し、入力ゲート回路７を閉じる。（ｔＬって、この５秒
間はハンドルスイッチ２のオン信号ば受は入れられない
。そして、５秒後にｉＩＴびハンドルスイッチ２よりオ
ン信号を送出すると、前記と同様な動作が行われるが、
ここで再び誤操作すると誤りカウンター５より出力が送
出され、約５秒間入力ゲート回路７を閉じる。従って各
回の操作に時間が掛かるようになるので、盗難防止上有
効である。

そして、正確なハンドル操作が行われ、暗号比較回路１
３より一致出力が送出されると、誤りカウンタ１５にリ
セット信号が入力されるので、誤りカウンタ１５は零リ
セットされるものである。

（Ｉ）　　ドアロックの施錠動作 ドアロックを車外から行うには、開放されたドアのハン
ドルを１回操作すると、ハンドルスイッチ２からタイマ
ー１７にパルス信号が送出される。これによりタイマー
１７は例えば４秒間出力を送出する。一方、ハンドルス
イッチ２から条件判定回路１８にもパルス信号が送出さ
れ、このパルス信号を計数する。ごこて、条件判定回路
１Ｂがパルス信号を３個数えろように設定されていたと
すると（このパルス数は３個でなく１１固でも、あるい
はそれ以−１−でも良い。

すなわち、施錠であることから、今市一致したパルス数
であっても問題がイトすることはないので、操作上世な
いパルス数が良い。）、ハンドル操作をあと２回操作す
る。これにより条件判定回路１８は施錠可能状態となる
。そして、この状態においてドアを閉め、ドアスイッチ
１がオフになると、条件判定回路１Ｂはドアロックアク
チュエータ１４に施錠信号を送出しドアをロックする。

なお、ドアを閉めるまでの時間が、パン１−ルスイソチ
２よりの１個目のパルス信号送出から４秒以内でないと
施錠は行われない。

〔発明の効果〕

本発明は前記したように、ハンドル操作を行うと発信音
が発生ずるので、操作者はこの発信音を聞きながら予じ
め記↑鳥されたパターンの暗号に基いて計数しハンドル
から手を離せばドアロックが解錠され、従ってハンドル
の操作ミスによるスイッチのチャタリングが防止され、
迅速かつ確実な１・−ア１１ツクの解錠が行えるもので
ある。

【図面の簡単な説明】

°　　１ツ１は本発明に係る自動車ドアの電子錠を示す
ブ１ニドツク図である。 】１ ■・・・ドアスイッチ、２・・・ハンドルスイッチ、８
・・・パルス発生器、１３・・・暗号比較回路、１４・
・・ドアロックアクチュエータ、１８・・・条件判定回
路。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. アウトドアハンドルの操作に応動してオン・オフするハ
   ンドルスイッチと、該ハンドルスイッチのオン時に動作
   し一定周波数のパルス信号を送出すると共にブザーを動
   作させるパルス発生器と、該パルス発生器よりのパルス
   信号が予じめ記憶されたパターンのパルス信号と一致し
   た時に解錠信号を送出する暗号比較回路と、該暗号比較
   回路よりの出力信号で解錠されるドアロックアクチュエ
   ータとより構成したことを特徴とする自動車ドアの電子
   錠。