JPS5865879A - 自動車用電子ロツク - Google Patents
自動車用電子ロツクInfo
- Publication number
- JPS5865879A JPS5865879A JP56163865A JP16386581A JPS5865879A JP S5865879 A JPS5865879 A JP S5865879A JP 56163865 A JP56163865 A JP 56163865A JP 16386581 A JP16386581 A JP 16386581A JP S5865879 A JPS5865879 A JP S5865879A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- signal
- door
- switch
- digit
- detection circuit
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は１．自動車のドアの取手の操作によジオン、オ
フするスイッチでシリアル信号を発生させ、そのシリア
ル信号を解読して予め定めた暗号信号であるとき、ドア
ロック解除等を行なわせる自動車用電子ロックに関する
ものである。
フするスイッチでシリアル信号を発生させ、そのシリア
ル信号を解読して予め定めた暗号信号であるとき、ドア
ロック解除等を行なわせる自動車用電子ロックに関する
ものである。
自動車のドアは、外部からのキー操作、内部からのロッ
ク釦、運転席のロックスイッチ等の操作によシロツクさ
れるものであシ、キーを自動車内に置いたままドアロッ
クを行なった場合には、ドア１−開けることができなく
なる。又キーを紛失した場合も同様でわ）、自動車を使
用することができなくなるもので６つな。
ク釦、運転席のロックスイッチ等の操作によシロツクさ
れるものであシ、キーを自動車内に置いたままドアロッ
クを行なった場合には、ドア１−開けることができなく
なる。又キーを紛失した場合も同様でわ）、自動車を使
用することができなくなるもので６つな。
本発明は、キーと併用し、或はキーを使用することなく
、自動車のドアロック解除等を、ドアの取手の操作によ
って行なうことができるようにすることを目的とするも
のでおる。以下実施例について詳細に説明する。
、自動車のドアロック解除等を、ドアの取手の操作によ
って行なうことができるようにすることを目的とするも
のでおる。以下実施例について詳細に説明する。
＠１図は本発明の実施例のブロック線図であシ、１はド
アの取手、２はスイッチ、３は電磁ソレノイド等からな
るドアロック部、４は信号受信部、５はデコード処理部
、６はロック解除駆動部である。ドアロック部５は、運
転席のロックスイッチの操作や所定速ＦｉＬ以上の走行
速度の検出信号によって電磁ソレノイドが短時間励磁さ
れ、それによってドアをロックし、又ロックスイッチの
操作によシミ磁ソレノイドｔ−短時間逆方向に励磁して
ロック解除が可能の構成を有し、ロック解除駆動部６の
出力によブロック解除動作を行なうものでらる。
アの取手、２はスイッチ、３は電磁ソレノイド等からな
るドアロック部、４は信号受信部、５はデコード処理部
、６はロック解除駆動部である。ドアロック部５は、運
転席のロックスイッチの操作や所定速ＦｉＬ以上の走行
速度の検出信号によって電磁ソレノイドが短時間励磁さ
れ、それによってドアをロックし、又ロックスイッチの
操作によシミ磁ソレノイドｔ−短時間逆方向に励磁して
ロック解除が可能の構成を有し、ロック解除駆動部６の
出力によブロック解除動作を行なうものでらる。
取手１の操作によシスイッチ２がオン、オフ、して、そ
のオン、オフの信号が信号受信部４に加えられ、レベル
変換等の処理が行なわれてデコード処理部５に加えられ
る。デコード処理部５ではオン、オフのシリアル信号を
解読し、予め定めた暗号信号であるか否か識別し、暗号
信号であることを識別すると口、り解除駆動部６に制御
信号を加え、ドアロック部５ｔ−駆動してロック解除を
行なわせる。
のオン、オフの信号が信号受信部４に加えられ、レベル
変換等の処理が行なわれてデコード処理部５に加えられ
る。デコード処理部５ではオン、オフのシリアル信号を
解読し、予め定めた暗号信号であるか否か識別し、暗号
信号であることを識別すると口、り解除駆動部６に制御
信号を加え、ドアロック部５ｔ−駆動してロック解除を
行なわせる。
第２図はデコード処理部のブロック線図であシ、１１は
スタート信号検出回路、１２は電源部、１５は桁区切傷
夛検出回路、１４はパルス検出回路、１５は桁選択回路
、１６はパルスカウンタ、１７．１８゜１９はレジスタ
、２０．２１．２２は暗号記憶部、２５゜２４．２５は
比較器、２６はアンド回路で６って、５桁構成の暗号を
用いた場合についてのものでらる。
スタート信号検出回路、１２は電源部、１５は桁区切傷
夛検出回路、１４はパルス検出回路、１５は桁選択回路
、１６はパルスカウンタ、１７．１８゜１９はレジスタ
、２０．２１．２２は暗号記憶部、２５゜２４．２５は
比較器、２６はアンド回路で６って、５桁構成の暗号を
用いた場合についてのものでらる。
第５図は動作説明図であって、同図（、）〜０）は第２
図の各部の信号α〜ｊの一例を示し、暗号番号が［５２
４Ｊ の場合についてのものである。同図（、）は信号
受信部４によシレペル変換、雑音除去等が行なわれた入
力信号ａｋ示し、スタート信号ＳＴは、例えば２秒以上
の長い信号とし、各桁の番号を示す信号は例えば０．５
秒以下の短い信号とし、又桁区切信号Ｓ１〜Ｓ３は例え
ば１秒程度の信号とするものである。
図の各部の信号α〜ｊの一例を示し、暗号番号が［５２
４Ｊ の場合についてのものである。同図（、）は信号
受信部４によシレペル変換、雑音除去等が行なわれた入
力信号ａｋ示し、スタート信号ＳＴは、例えば２秒以上
の長い信号とし、各桁の番号を示す信号は例えば０．５
秒以下の短い信号とし、又桁区切信号Ｓ１〜Ｓ３は例え
ば１秒程度の信号とするものである。
入力信号Ｇはスタート信号検出回路１１１桁区切傷号検
出回路１３及びパルス検出回路１４に加えられ、スター
ト信号検出回路１１によりスタート信号ＳＴが検出され
ると、電源部１２が起動され、各部へ電源電圧すが第３
図（６）に示すように供給される。
出回路１３及びパルス検出回路１４に加えられ、スター
ト信号検出回路１１によりスタート信号ＳＴが検出され
ると、電源部１２が起動され、各部へ電源電圧すが第３
図（６）に示すように供給される。
又電源部１２は所定時間後或はドアｔ−開けることによ
ジオ°フとすることができる。スタート信号検出（ロ）
路１１は、スタート信号ＳＴが例えは２抄機度以上の信
号でめることによシ、公知のパルス幅監視Ｎ葛等によっ
て構成することができる。同様に桁区切信号検出回路１
３及びパルス検出回路１４は入力信号ＧＯパルス幅に応
じて桁区切信号Ｓ１〜Ｓ６及び暗号番号を示すパルス信
号ｔ−識別する構成とすることができる。
ジオ°フとすることができる。スタート信号検出（ロ）
路１１は、スタート信号ＳＴが例えは２抄機度以上の信
号でめることによシ、公知のパルス幅監視Ｎ葛等によっ
て構成することができる。同様に桁区切信号検出回路１
３及びパルス検出回路１４は入力信号ＧＯパルス幅に応
じて桁区切信号Ｓ１〜Ｓ６及び暗号番号を示すパルス信
号ｔ−識別する構成とすることができる。
又スタート信号検出回路１１は電源部１２を起動した後
リセット信号Ｃを第５図（１）に示すように出力し、各
部のリセットを行なう。又桁区切信号検出回路１５で桁
区切信号Ｓ１〜Ｓ３を検出すると、検出信号ｄを第３図
（ｄ）に示すように出力し、桁選択回路１５に加えると
共に、パルスカウンタ１６のリセット信号とする。ノ（
ルス検出回路１４はスタート信号ＳＴと桁区切信号Ｓ１
との間及び桁区切信号Ｓ１〜Ｓ３間のパルスを検出して
、検出）くルス信号、を第５図（＃）に示すように出力
し、パルスカワ／り１６に加える。桁選択回路１５は、
最初にレジスタ１７を選択し、桁区切信号Ｓ１〜Ｓ５の
検出信号ｄ毎に順次レジスタ１８．１９を選択する。
リセット信号Ｃを第５図（１）に示すように出力し、各
部のリセットを行なう。又桁区切信号検出回路１５で桁
区切信号Ｓ１〜Ｓ３を検出すると、検出信号ｄを第３図
（ｄ）に示すように出力し、桁選択回路１５に加えると
共に、パルスカウンタ１６のリセット信号とする。ノ（
ルス検出回路１４はスタート信号ＳＴと桁区切信号Ｓ１
との間及び桁区切信号Ｓ１〜Ｓ３間のパルスを検出して
、検出）くルス信号、を第５図（＃）に示すように出力
し、パルスカワ／り１６に加える。桁選択回路１５は、
最初にレジスタ１７を選択し、桁区切信号Ｓ１〜Ｓ５の
検出信号ｄ毎に順次レジスタ１８．１９を選択する。
パルスカウンタ１６のカク／ト円容拡、桁選択囲［１５
で選択されたレジスタ１７〜１９にセットされるもので
、パルスカウンタ１６のカウント内容は第５図ωに示す
ものとなル、レジスタ１７〜１９の出力信号ｆ１〜ｆ３
は、それぞれ、ｌ”５Ｊ 、 ｌ ２Ｊ 、 Ｉ’４Ｊ
となる。暗号記憶部２０〜２２にはｒ５Ｊ、１−２ｊ。
で選択されたレジスタ１７〜１９にセットされるもので
、パルスカウンタ１６のカウント内容は第５図ωに示す
ものとなル、レジスタ１７〜１９の出力信号ｆ１〜ｆ３
は、それぞれ、ｌ”５Ｊ 、 ｌ ２Ｊ 、 Ｉ’４Ｊ
となる。暗号記憶部２０〜２２にはｒ５Ｊ、１−２ｊ。
「４」がセットされているので、比較器２３〜２５に於
いて、レジスタ１７〜１９の出力信号ｆ１〜ｆ３と暗号
記憶部２０〜２２の記憶内容とを比較することによシ、
第５図（＃）〜（（）で示す比較一致信号ｇ−４が出力
され、アンド回路２６の出力の制御信号ｊは第５図Ｇ）
に示すものとなシ、ロック解除駆動部６に加えられ、ロ
ック解除駆動部６からドアロック部６ヘロツク解除動作
を行なわせる駆動信号が例えは１０秒以下程匿のパルス
信号として加えられる。
いて、レジスタ１７〜１９の出力信号ｆ１〜ｆ３と暗号
記憶部２０〜２２の記憶内容とを比較することによシ、
第５図（＃）〜（（）で示す比較一致信号ｇ−４が出力
され、アンド回路２６の出力の制御信号ｊは第５図Ｇ）
に示すものとなシ、ロック解除駆動部６に加えられ、ロ
ック解除駆動部６からドアロック部６ヘロツク解除動作
を行なわせる駆動信号が例えは１０秒以下程匿のパルス
信号として加えられる。
暗号記憶部２０〜２２は、自動車の所有者が自由に暗号
番号をセットし得る構成とすることも可能でアシ、その
場合は随時セット内容を変更して盗離予防を図ることも
できる。
番号をセットし得る構成とすることも可能でアシ、その
場合は随時セット内容を変更して盗離予防を図ることも
できる。
ｓｉＪ述の実施例に於いて、入力信号αの暗号番号が暗
号記憶部２０〜２２の記憶内容と相違した場合、比［６
２３〜２５の少なくとも１つの一致信号が出力されない
ので、制御信号ｊが出力されないことになる。又入力操
作を誤っｆｃ場合は、再度スタート信号ＳＴから入力し
直すことによシ、各部がリセットされるので、再入力操
作で正しい暗号番号を入力することができる。この場合
、ドアスイッチでクリヤされるカクンタを設け、再入力
操作回数をカウントし、例えば３回の再入力操作ｔカウ
ントシたとき、警報音全出力するようにして、盗難防止
を図ることもできる。
号記憶部２０〜２２の記憶内容と相違した場合、比［６
２３〜２５の少なくとも１つの一致信号が出力されない
ので、制御信号ｊが出力されないことになる。又入力操
作を誤っｆｃ場合は、再度スタート信号ＳＴから入力し
直すことによシ、各部がリセットされるので、再入力操
作で正しい暗号番号を入力することができる。この場合
、ドアスイッチでクリヤされるカクンタを設け、再入力
操作回数をカウントし、例えば３回の再入力操作ｔカウ
ントシたとき、警報音全出力するようにして、盗難防止
を図ることもできる。
又スイッチ２は、取手１の操作で動作する任意の位置に
設けることができるもので、マイクロスイッチを用いて
ドア内部に容易に設けることができる。又前述の実施例
は、ドアロック解除についてのものであるが、トランク
ドアのロック解除にも適用し得るものである。又電子ロ
ックの機能を適用して、キー無しでエンジンを起動する
ようにすることもできる。即ちドアの取手の操作によシ
スイッチのす／、オフ信号を発生させ、前述と同様に入
力のシリアル１６号を解読してエンジンキー七オンさせ
喪と同様の電気回路を形成させ、ドアスイッチとタイマ
とを組合せることによシ、ドアの開閉後、所定時間後に
エンジンを起動するようにすることもできる。
設けることができるもので、マイクロスイッチを用いて
ドア内部に容易に設けることができる。又前述の実施例
は、ドアロック解除についてのものであるが、トランク
ドアのロック解除にも適用し得るものである。又電子ロ
ックの機能を適用して、キー無しでエンジンを起動する
ようにすることもできる。即ちドアの取手の操作によシ
スイッチのす／、オフ信号を発生させ、前述と同様に入
力のシリアル１６号を解読してエンジンキー七オンさせ
喪と同様の電気回路を形成させ、ドアスイッチとタイマ
とを組合せることによシ、ドアの開閉後、所定時間後に
エンジンを起動するようにすることもできる。
又前述の入力のシリアル信号に於いて、桁区切チオン信
号を用いているが、スイッチオフ信号を用いることもで
きる。即ちスタート信号ＳＴをオン信号として入力した
後、暗号番号の１桁目を短いパルス幅のオン信号として
入力し、次に休止期間をおいて２桁目′の番号を入力す
るようにすることもできる。この場合、桁区切信号検出
回路１５紘、スタート信号検出回路１１でスタート信号
ＳＴを検出したことによシ動作を開始し、入力信号Ｃの
パルス間の時間によシ桁区切信号として検出する構成が
用いられる。又暗号番号の桁数は更に多くすることも勿
論可能であシ、桁数を多くす昨ば暗号としての機能が確
実なものとなる。又比較器２６〜２５とレジスタ１７〜
１９とは桁対応でなく、各桁の信号毎に処理するように
、１個の比較器を設け、比較結果をラッチするようにす
ることもできる。
号を用いているが、スイッチオフ信号を用いることもで
きる。即ちスタート信号ＳＴをオン信号として入力した
後、暗号番号の１桁目を短いパルス幅のオン信号として
入力し、次に休止期間をおいて２桁目′の番号を入力す
るようにすることもできる。この場合、桁区切信号検出
回路１５紘、スタート信号検出回路１１でスタート信号
ＳＴを検出したことによシ動作を開始し、入力信号Ｃの
パルス間の時間によシ桁区切信号として検出する構成が
用いられる。又暗号番号の桁数は更に多くすることも勿
論可能であシ、桁数を多くす昨ば暗号としての機能が確
実なものとなる。又比較器２６〜２５とレジスタ１７〜
１９とは桁対応でなく、各桁の信号毎に処理するように
、１個の比較器を設け、比較結果をラッチするようにす
ることもできる。
以上説明したように、本妬明は、自動車の取手１の操作
でオン、オフするスイッチ２を設け、このスイッチ２の
オン、オフによるシリアル信号をカウントし、暗号記憶
部の記憶内容と比較してロック解除等を行なう制御信号
を出力するものでめシ、キーが無くてもドアロック解除
やエンジン起動が可能となシ、又スイッチ２の存在は外
部から判らないので、盗難の虞れもない利点がある。
でオン、オフするスイッチ２を設け、このスイッチ２の
オン、オフによるシリアル信号をカウントし、暗号記憶
部の記憶内容と比較してロック解除等を行なう制御信号
を出力するものでめシ、キーが無くてもドアロック解除
やエンジン起動が可能となシ、又スイッチ２の存在は外
部から判らないので、盗難の虞れもない利点がある。
第１図は本発明の実施例のブーロック線図、第２図は本
発明の実施例のデコード処理部のブロック線図、第５図
は動作説明図である。 １線取手、２はスイッチ、５はドアロック部、４は信号
受僅部、５はデコード処理部、６はロック解除駆動部、
１１はスタート信号検出回路、１２は電源部、１Ｓは桁
区切信号検出回路、１４はノくルス検出回路、１５は桁
遇択回路、１６は／（ルスカワンタ、１７〜１９ハレジ
スタ、２０〜２２は暗号記憶部、２６〜２５は比較器で
ある。 特許出願人 富士通テン株式会社 代理人弁理士玉蟲久五部 外３名
発明の実施例のデコード処理部のブロック線図、第５図
は動作説明図である。 １線取手、２はスイッチ、５はドアロック部、４は信号
受僅部、５はデコード処理部、６はロック解除駆動部、
１１はスタート信号検出回路、１２は電源部、１Ｓは桁
区切信号検出回路、１４はノくルス検出回路、１５は桁
遇択回路、１６は／（ルスカワンタ、１７〜１９ハレジ
スタ、２０〜２２は暗号記憶部、２６〜２５は比較器で
ある。 特許出願人 富士通テン株式会社 代理人弁理士玉蟲久五部 外３名
Claims (1)
- 自動車の取手の操作によジオン、オフするスイッチ、該
スイッチのオン、オフによるシリアル信号をカラントす
るカクンタ、暗号番号を記憶しておく暗号記憶部、該暗
号記憶部の記憶内容と前記カクンタのカワント内容とを
比較する比較器、該比較器による暗号番号との一致信号
によシロツク解除等を行なう制御信号を出力する手段を
備えたこと全４！徴とする自動車用電子ロック。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56163865A JPS5932634B2 (ja) | 1981-10-14 | 1981-10-14 | 自動車用電子ロツク |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56163865A JPS5932634B2 (ja) | 1981-10-14 | 1981-10-14 | 自動車用電子ロツク |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5865879A true JPS5865879A (ja) | 1983-04-19 |
| JPS5932634B2 JPS5932634B2 (ja) | 1984-08-09 |
Family
ID=15782233
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56163865A Expired JPS5932634B2 (ja) | 1981-10-14 | 1981-10-14 | 自動車用電子ロツク |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5932634B2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5862260A (ja) * | 1981-10-05 | 1983-04-13 | 株式会社ユ−シン | 自動車ドアの解錠装置 |
| JPS59168466U (ja) * | 1983-04-28 | 1984-11-10 | 富士重工業株式会社 | キ−レスエントリ装置 |
| JPS59206567A (ja) * | 1983-05-09 | 1984-11-22 | 富士重工業株式会社 | キ−レスエントリ装置 |
| JPS6016681A (ja) * | 1983-07-08 | 1985-01-28 | 富士重工業株式会社 | 自動車のキ−レスエントリ−装置 |
| JPS60170459U (ja) * | 1983-12-26 | 1985-11-12 | 株式会社 大井製作所 | 車両用ロック解錠装置 |
| JPS61142268A (ja) * | 1984-12-17 | 1986-06-30 | 松下電器産業株式会社 | 電気錠解錠装置 |
-
1981
- 1981-10-14 JP JP56163865A patent/JPS5932634B2/ja not_active Expired
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5862260A (ja) * | 1981-10-05 | 1983-04-13 | 株式会社ユ−シン | 自動車ドアの解錠装置 |
| JPH0235818B2 (ja) * | 1981-10-05 | 1990-08-14 | Yushin Seiki Kogyo Kk | |
| JPS59168466U (ja) * | 1983-04-28 | 1984-11-10 | 富士重工業株式会社 | キ−レスエントリ装置 |
| JPH032612Y2 (ja) * | 1983-04-28 | 1991-01-24 | ||
| JPS59206567A (ja) * | 1983-05-09 | 1984-11-22 | 富士重工業株式会社 | キ−レスエントリ装置 |
| JPH0358033B2 (ja) * | 1983-05-09 | 1991-09-04 | Fuji Heavy Ind Ltd | |
| JPS6016681A (ja) * | 1983-07-08 | 1985-01-28 | 富士重工業株式会社 | 自動車のキ−レスエントリ−装置 |
| JPH0362873B2 (ja) * | 1983-07-08 | 1991-09-27 | Fuji Heavy Ind Ltd | |
| JPS60170459U (ja) * | 1983-12-26 | 1985-11-12 | 株式会社 大井製作所 | 車両用ロック解錠装置 |
| JPH0236859Y2 (ja) * | 1983-12-26 | 1990-10-05 | ||
| JPS61142268A (ja) * | 1984-12-17 | 1986-06-30 | 松下電器産業株式会社 | 電気錠解錠装置 |
| JPH045115B2 (ja) * | 1984-12-17 | 1992-01-30 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5932634B2 (ja) | 1984-08-09 |
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