JPS6148460B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6148460B2 JPS6148460B2 JP7861581A JP7861581A JPS6148460B2 JP S6148460 B2 JPS6148460 B2 JP S6148460B2 JP 7861581 A JP7861581 A JP 7861581A JP 7861581 A JP7861581 A JP 7861581A JP S6148460 B2 JPS6148460 B2 JP S6148460B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- spare tire
- cover
- trunk
- stopper
- trunk floor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 235000017858 Laurus nobilis Nutrition 0.000 description 1
- 244000125380 Terminalia tomentosa Species 0.000 description 1
- 235000005212 Terminalia tomentosa Nutrition 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 239000011810 insulating material Substances 0.000 description 1
- 239000012774 insulation material Substances 0.000 description 1
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D43/00—Spare wheel stowing, holding, or mounting arrangements
- B62D43/06—Spare wheel stowing, holding, or mounting arrangements within the vehicle body
- B62D43/08—Spare wheel stowing, holding, or mounting arrangements within the vehicle body and arranged substantially vertically
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、自動車のトランクルーム内でスペ
アタイヤを縦置きに格納するトランクルームのス
ペアタイヤ格納構造に関する。
アタイヤを縦置きに格納するトランクルームのス
ペアタイヤ格納構造に関する。
従来この種のトランクルームのスペアタイヤ格
納構造としては、例えばNISSANサービス周報第
429号“NISSANローレルC31型車の紹介”（昭和
55年11月日産自動車株式会社発行）に記載の第１
図及び第２図に示すようなものがある。図中１は
トランクルームで、このトランクルーム１にはス
ペアタイヤ２が縦置き状態で格納自在とされる。
即ち、リヤフエンダパネル３とトランクフロアパ
ネル４との間に形成した格納部５内に、リヤフエ
ンダパネル３へ立て掛けた状態で、スペアタイヤ
２を格納するようにしている。尚、図示せぬがス
ペアタイヤ２はゴムバンドその他の固定手段にて
リヤフエンダパネル３側に固定される。また、ト
ランクフロアパネル４上には遮音材６が施され、
更にその上にトランクフロアカーペツト７が敷設
される。このトランクフロアカーペツト７は、上
記格納部５と対応する側端部に折曲げ線８を介し
て折曲げ・開閉自在なカバー部９を有し、このカ
バー部９をその弾性復元力にてスペアタイヤ２に
当接させスペアタイヤ２とトランクフロアパネル
４との間の隙間１０を被覆可能としている。そし
て、このカバー部９の存在によつて、例えばスペ
アタイヤ２よりも幅の広いスペアタイヤ２ａを格
納した場合などのようにスペアタイヤ２，２ａの
幅の相違によるスペアタイヤ２，２ａの格納角度
の変化に対して、トランクフロアカーペツトを交
換することなく同一のトランクフロアカーペツト
７にて対応し得るようにして汎用性を向上させて
いるものである。
納構造としては、例えばNISSANサービス周報第
429号“NISSANローレルC31型車の紹介”（昭和
55年11月日産自動車株式会社発行）に記載の第１
図及び第２図に示すようなものがある。図中１は
トランクルームで、このトランクルーム１にはス
ペアタイヤ２が縦置き状態で格納自在とされる。
即ち、リヤフエンダパネル３とトランクフロアパ
ネル４との間に形成した格納部５内に、リヤフエ
ンダパネル３へ立て掛けた状態で、スペアタイヤ
２を格納するようにしている。尚、図示せぬがス
ペアタイヤ２はゴムバンドその他の固定手段にて
リヤフエンダパネル３側に固定される。また、ト
ランクフロアパネル４上には遮音材６が施され、
更にその上にトランクフロアカーペツト７が敷設
される。このトランクフロアカーペツト７は、上
記格納部５と対応する側端部に折曲げ線８を介し
て折曲げ・開閉自在なカバー部９を有し、このカ
バー部９をその弾性復元力にてスペアタイヤ２に
当接させスペアタイヤ２とトランクフロアパネル
４との間の隙間１０を被覆可能としている。そし
て、このカバー部９の存在によつて、例えばスペ
アタイヤ２よりも幅の広いスペアタイヤ２ａを格
納した場合などのようにスペアタイヤ２，２ａの
幅の相違によるスペアタイヤ２，２ａの格納角度
の変化に対して、トランクフロアカーペツトを交
換することなく同一のトランクフロアカーペツト
７にて対応し得るようにして汎用性を向上させて
いるものである。
しかしながら、このような従来のトランクルー
ムのスペアタイヤ格納構造にあつては、スペアタ
イヤ２，２ａを格納部５に対して出入れする際に
もカバー部９が復元し得る状態となつていたた
め、格納部５に対するスペアタイヤ２，２ａの出
入れの際まずカバー部９を片手で引くき起し開状
態を維持させつつ、残りの片手でスペアタイヤ
２，２ａを出入れしなければならず作業性が悪い
上に、一旦格納部５よりスペアタイヤ２，２ａを
取出しカバー部９が復元した状態に於いて更にそ
のカバー部９上にスペアタイヤ２，２ａを載置し
てカバー部９を下方に折曲げてしまうような誤操
作を招き易いという問題点があつた。
ムのスペアタイヤ格納構造にあつては、スペアタ
イヤ２，２ａを格納部５に対して出入れする際に
もカバー部９が復元し得る状態となつていたた
め、格納部５に対するスペアタイヤ２，２ａの出
入れの際まずカバー部９を片手で引くき起し開状
態を維持させつつ、残りの片手でスペアタイヤ
２，２ａを出入れしなければならず作業性が悪い
上に、一旦格納部５よりスペアタイヤ２，２ａを
取出しカバー部９が復元した状態に於いて更にそ
のカバー部９上にスペアタイヤ２，２ａを載置し
てカバー部９を下方に折曲げてしまうような誤操
作を招き易いという問題点があつた。
この発明は、このような従来の問題点に着目し
てなされたもので、格納部と対応するトランクフ
ロアカーペツトの側端部に設けた折曲げ・開閉自
在なカバー部の裏面側に、トランクフロアパネル
より上方に設けられた縦壁の凹部と係合しカバー
部の開状態を維持する係合部と、縦壁と係合しカ
バー部の閉状態を維持する係合部とを一体に形成
したカバー部の開・閉状態維持用のストツパを回
転自在に設けることにより、上記従来の問題点を
解決することを目的とするものである。
てなされたもので、格納部と対応するトランクフ
ロアカーペツトの側端部に設けた折曲げ・開閉自
在なカバー部の裏面側に、トランクフロアパネル
より上方に設けられた縦壁の凹部と係合しカバー
部の開状態を維持する係合部と、縦壁と係合しカ
バー部の閉状態を維持する係合部とを一体に形成
したカバー部の開・閉状態維持用のストツパを回
転自在に設けることにより、上記従来の問題点を
解決することを目的とするものである。
以下、この発明を図面に基づいて説明する。第
３図〜第７図は、この発明の一実施例を示す図で
ある。尚、以下では従来と共通の部分には共通の
符号を付し、重複する説明は省略する。図中２０
がストツパで、このストツパ２０はトランクフロ
アパネル４より上方に設けられた「縦壁の凹部」
としての後述するトランクリヤフイニツシヤ３０
の下部３１と係合しカバー部９の開状態を維持す
る「係合部」としての開状態維持部２１及び後述
する縦壁３２と係合しカバー部９の閉状態を維持
する「係合部」としての閉状態維持部２２とを一
体に備えた略Ｌ字形状に形成されると共に、カバ
ー部９の裏面２３側でその後端部２４にクリツプ
２５を介して回転自在に取付けられる。またスト
ツパ２０のカバー部９との摺接面２６には、ガイ
ドピン２７が穿設せしめられ、且つカバー部９の
裏面２３には、上記ガイドピン２７と係合しスト
ツパ２０を90゜の範囲で回転を許すガイド溝２８
が形成される。そしてガイドピン２７がガイド溝
２８の端部２８ａ位置にあるときに開状態維持部
２１がカバー部９の後端２９より突出してトラン
クフロアパネル４より上方で車幅方向に設けられ
ているトランクリヤフイニツシヤ３０の凹状の下
部３１と係合自在とされ、且つガイドピン２７が
ガイド溝２８の端部２８ｂ位置にあるときに閉状
態維持部２２がトランクフロアパネル４の縦壁３
２と係合自在にされる。更に、この閉状態維持部
２２は上記縦壁３２と係合した状態で、カバー部
９の側端３３が最小幅のスペアタイヤ２と当接し
得るように設定されている。尚、第７図に於い
て、３４は、トランクフロアパネルである。
３図〜第７図は、この発明の一実施例を示す図で
ある。尚、以下では従来と共通の部分には共通の
符号を付し、重複する説明は省略する。図中２０
がストツパで、このストツパ２０はトランクフロ
アパネル４より上方に設けられた「縦壁の凹部」
としての後述するトランクリヤフイニツシヤ３０
の下部３１と係合しカバー部９の開状態を維持す
る「係合部」としての開状態維持部２１及び後述
する縦壁３２と係合しカバー部９の閉状態を維持
する「係合部」としての閉状態維持部２２とを一
体に備えた略Ｌ字形状に形成されると共に、カバ
ー部９の裏面２３側でその後端部２４にクリツプ
２５を介して回転自在に取付けられる。またスト
ツパ２０のカバー部９との摺接面２６には、ガイ
ドピン２７が穿設せしめられ、且つカバー部９の
裏面２３には、上記ガイドピン２７と係合しスト
ツパ２０を90゜の範囲で回転を許すガイド溝２８
が形成される。そしてガイドピン２７がガイド溝
２８の端部２８ａ位置にあるときに開状態維持部
２１がカバー部９の後端２９より突出してトラン
クフロアパネル４より上方で車幅方向に設けられ
ているトランクリヤフイニツシヤ３０の凹状の下
部３１と係合自在とされ、且つガイドピン２７が
ガイド溝２８の端部２８ｂ位置にあるときに閉状
態維持部２２がトランクフロアパネル４の縦壁３
２と係合自在にされる。更に、この閉状態維持部
２２は上記縦壁３２と係合した状態で、カバー部
９の側端３３が最小幅のスペアタイヤ２と当接し
得るように設定されている。尚、第７図に於い
て、３４は、トランクフロアパネルである。
次に作用を説明する。まず、第３図及び第４図
のように、格納部５内にスペアタイヤ２を格納し
た状態に於いて、カバー部９は弾性復元力によつ
てスペアタイヤ２と当接し、しかもスペアタイヤ
２が最小幅のものであるためストツパ２０の閉状
態維持部２２がトランクフロアパネル４の縦壁３
２と係合しカバー部９を閉状態で維持・固定した
状態となつている。この場合ストツパ２０のガイ
ドピン２７はガイド溝２８の端部２８ｂ位置にあ
る。そしてこの状態からスペアタイヤ２を取出す
には、まずカバー部９を矢印Ａ方向に引き起して
トランクフロアカーペツト７の表面側に折畳む。
次いで、この状態でストツパ２０のガイドピン２
７がガイド溝２８の端部２８ａに位置するまでス
トツパ２０を矢印Ｂ方向に90゜回転させる。する
とストツパ２０の開状態維持部２１がカバー部９
の後端２９から後方に突出してトランクリヤフイ
ニツシヤ３０の下部３１と係合しカバー部９の弾
性復元を阻止して開状態に維持させる。そして、
この状態でスペアタイヤ２を取り出せば良く、従
来のようにカバー部９を片手で閉状態に維持させ
ておく必要がないため作業が容易である。更に、
取出し後ストツパ２０をＣ方向に90゜回転させて
開状態維持部２１とトランクリヤフイニツシヤ３
０の下部３１との係合を解除させればカバー部９
は弾性復元力によりＤ方向に回動し自動的に閉状
態となり、この状態でストツパ２０の閉状態維持
部２２により位置決めされる。従つて、この状態
に於いて、誤つてカバー部９上にスペアタイヤ２
を載置してもストツパ２０によつてカバー部９が
支持されているため、カバー部９は下方に曲折す
るようなことはなく、その結果カバー部９が閉状
態のままスペアタイヤ２を格納部５内に格納して
しまうような誤操作の防止が可能となるものであ
る。また、カバー部９をストツパ２０により開状
態に保持しておいてもよい。そして、更にこの閉
状態から格納部５内にスペアタイヤ２を格納する
には、まずカバー部９を矢印Ａ方向に折畳んでス
トツパ２０を90゜回転させ且つ開状態に維持させ
てスペアタイヤ２を格納した後、更にストツパ２
０をＣ方向に90゜回転させるとカバー部９が弾性
復元力にて自動的にスペアタイヤとトランクフロ
アパネル４との間の隙間１０を被覆することとな
り、作業性が良い。また、この場合幅広のスペア
タイヤ２ａを格納しても、従来同様隙間１０は確
実に被覆されるものである。
のように、格納部５内にスペアタイヤ２を格納し
た状態に於いて、カバー部９は弾性復元力によつ
てスペアタイヤ２と当接し、しかもスペアタイヤ
２が最小幅のものであるためストツパ２０の閉状
態維持部２２がトランクフロアパネル４の縦壁３
２と係合しカバー部９を閉状態で維持・固定した
状態となつている。この場合ストツパ２０のガイ
ドピン２７はガイド溝２８の端部２８ｂ位置にあ
る。そしてこの状態からスペアタイヤ２を取出す
には、まずカバー部９を矢印Ａ方向に引き起して
トランクフロアカーペツト７の表面側に折畳む。
次いで、この状態でストツパ２０のガイドピン２
７がガイド溝２８の端部２８ａに位置するまでス
トツパ２０を矢印Ｂ方向に90゜回転させる。する
とストツパ２０の開状態維持部２１がカバー部９
の後端２９から後方に突出してトランクリヤフイ
ニツシヤ３０の下部３１と係合しカバー部９の弾
性復元を阻止して開状態に維持させる。そして、
この状態でスペアタイヤ２を取り出せば良く、従
来のようにカバー部９を片手で閉状態に維持させ
ておく必要がないため作業が容易である。更に、
取出し後ストツパ２０をＣ方向に90゜回転させて
開状態維持部２１とトランクリヤフイニツシヤ３
０の下部３１との係合を解除させればカバー部９
は弾性復元力によりＤ方向に回動し自動的に閉状
態となり、この状態でストツパ２０の閉状態維持
部２２により位置決めされる。従つて、この状態
に於いて、誤つてカバー部９上にスペアタイヤ２
を載置してもストツパ２０によつてカバー部９が
支持されているため、カバー部９は下方に曲折す
るようなことはなく、その結果カバー部９が閉状
態のままスペアタイヤ２を格納部５内に格納して
しまうような誤操作の防止が可能となるものであ
る。また、カバー部９をストツパ２０により開状
態に保持しておいてもよい。そして、更にこの閉
状態から格納部５内にスペアタイヤ２を格納する
には、まずカバー部９を矢印Ａ方向に折畳んでス
トツパ２０を90゜回転させ且つ開状態に維持させ
てスペアタイヤ２を格納した後、更にストツパ２
０をＣ方向に90゜回転させるとカバー部９が弾性
復元力にて自動的にスペアタイヤとトランクフロ
アパネル４との間の隙間１０を被覆することとな
り、作業性が良い。また、この場合幅広のスペア
タイヤ２ａを格納しても、従来同様隙間１０は確
実に被覆されるものである。
以上説明してきたように、この発明によれば、
この構成を、リヤフエンダパネルとトランクフロ
アパネルとの間にスペアタイヤ縦置き用の格納部
を設け、この格納部と対応するトランクフロアカ
ーペツトの側端部に設けた折曲げ・開閉自在なカ
バー部にてスペアタイヤとトランクフロアパネル
との間の隙間を被覆可能とすると共に、上記カバ
ー部の裏面側にトランクフロアパネルより上方に
設けられた縦壁の凹部と係合しカバー部の開状態
を維持する係合部と、縦壁と係合しカバー部の閉
状態を維持する係合部とを一体に形成したカバー
部の開・閉状態維持用のストツパを回転自在に設
けることとしたため、ストツパを介してカバー部
を開状態に維持させることができ、その結果従来
のようにスペアタイヤの出入れの際カバー部を片
手で開状態にしつつもう一方の片手でスペアタイ
ヤを取扱うという不便をなくすことができ、作業
性を向上させることができる上に、スペアタイヤ
の非格納時にストツパを介してカバー部を閉状態
で維持させることができ、その結果従来のように
カバー部上にスペアタイヤを載置してカバー部を
下方に折曲げたままスペアタイヤを格納してしま
うというような誤動作を確実に防止することがで
きるという効果がある。
この構成を、リヤフエンダパネルとトランクフロ
アパネルとの間にスペアタイヤ縦置き用の格納部
を設け、この格納部と対応するトランクフロアカ
ーペツトの側端部に設けた折曲げ・開閉自在なカ
バー部にてスペアタイヤとトランクフロアパネル
との間の隙間を被覆可能とすると共に、上記カバ
ー部の裏面側にトランクフロアパネルより上方に
設けられた縦壁の凹部と係合しカバー部の開状態
を維持する係合部と、縦壁と係合しカバー部の閉
状態を維持する係合部とを一体に形成したカバー
部の開・閉状態維持用のストツパを回転自在に設
けることとしたため、ストツパを介してカバー部
を開状態に維持させることができ、その結果従来
のようにスペアタイヤの出入れの際カバー部を片
手で開状態にしつつもう一方の片手でスペアタイ
ヤを取扱うという不便をなくすことができ、作業
性を向上させることができる上に、スペアタイヤ
の非格納時にストツパを介してカバー部を閉状態
で維持させることができ、その結果従来のように
カバー部上にスペアタイヤを載置してカバー部を
下方に折曲げたままスペアタイヤを格納してしま
うというような誤動作を確実に防止することがで
きるという効果がある。
第１図は従来のトランクルームのスペアタイヤ
格納構造を示す自動車の部分斜視図、第２図は第
１図−線に沿う拡大断面図、第３図はこの発
明に係るトランクルームのスペアタイヤ格納構造
の一実施例を示す概略斜視図、第４図は第３図
−線に沿う拡大断面図、第５図は第４図部の
拡大図、第６図は第５図方向から見たストツパ
の回転状態を示す説明図、そして、第７図は第６
図−線に沿う断面図である。 １……トランクルーム、２，２ａ……スペアタ
イヤ、３……リヤフエンダパネル、４……トラン
クフロアパネル、５……格納部、６……遮音材、
７……トランクフロアカーペツト、８……折曲げ
線、９……カバー部、１０……隙間、２０……ス
トツパ、２１……開状態維持部、２２……閉状態
維持部、２３……裏面、２４……後端部、２５…
…クリツプ、２６……摺接面、２７……ガイドピ
ン、２８……ガイド溝、２８ａ，２８ｂ……ガイ
ド溝の端部、２９……カバー部の後端、３０……
トランクリヤフイニツシヤ、３１……トランクリ
ヤフイニツシヤの下部、３２……トランクフロア
パネルの縦壁、３３……カバー部の側端。
格納構造を示す自動車の部分斜視図、第２図は第
１図−線に沿う拡大断面図、第３図はこの発
明に係るトランクルームのスペアタイヤ格納構造
の一実施例を示す概略斜視図、第４図は第３図
−線に沿う拡大断面図、第５図は第４図部の
拡大図、第６図は第５図方向から見たストツパ
の回転状態を示す説明図、そして、第７図は第６
図−線に沿う断面図である。 １……トランクルーム、２，２ａ……スペアタ
イヤ、３……リヤフエンダパネル、４……トラン
クフロアパネル、５……格納部、６……遮音材、
７……トランクフロアカーペツト、８……折曲げ
線、９……カバー部、１０……隙間、２０……ス
トツパ、２１……開状態維持部、２２……閉状態
維持部、２３……裏面、２４……後端部、２５…
…クリツプ、２６……摺接面、２７……ガイドピ
ン、２８……ガイド溝、２８ａ，２８ｂ……ガイ
ド溝の端部、２９……カバー部の後端、３０……
トランクリヤフイニツシヤ、３１……トランクリ
ヤフイニツシヤの下部、３２……トランクフロア
パネルの縦壁、３３……カバー部の側端。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ リヤフエンダパネルとトランクフロアパネル
との間にスペアタイヤ縦置き用の格納部を設け、
この格納部と対応するトランクフロアカーペツト
の側端部に設けた折曲げ・開閉自在なカバー部に
てスペアタイヤとトランクフロアパネルとの間の
隙間を被覆可能としたトランクルームのスペアタ
イヤ格納構造に於いて、 上記カバー部の裏面側にトランクフロアパネル
より上方に設けられた縦壁の凹部と係合しカバー
部の開状態を維持する係合部と、縦壁と係合しカ
バー部の閉状態を維持する係合部とを一体に形成
したカバー部の開・閉状態維持用のストツパを回
転自在に設けたことを特徴とするトランクルーム
のスペアタイヤ格納構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7861581A JPS57194168A (en) | 1981-05-26 | 1981-05-26 | Spare tire housing structure for trunk room |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7861581A JPS57194168A (en) | 1981-05-26 | 1981-05-26 | Spare tire housing structure for trunk room |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57194168A JPS57194168A (en) | 1982-11-29 |
| JPS6148460B2 true JPS6148460B2 (ja) | 1986-10-24 |
Family
ID=13666785
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7861581A Granted JPS57194168A (en) | 1981-05-26 | 1981-05-26 | Spare tire housing structure for trunk room |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS57194168A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61189468U (ja) * | 1985-05-20 | 1986-11-26 | ||
| JPS632292U (ja) * | 1986-06-23 | 1988-01-08 | ||
| JPS6387644A (ja) * | 1986-10-01 | 1988-04-18 | Pioneer Electronic Corp | デイスクホルダ |
| JPS63167470A (ja) * | 1986-12-27 | 1988-07-11 | Pioneer Electronic Corp | マルチデイスクプレ−ヤ |
| JPH01151472U (ja) * | 1988-03-31 | 1989-10-19 | ||
| JPH0348769Y2 (ja) * | 1985-10-02 | 1991-10-17 | ||
| JPH0412539B2 (ja) * | 1984-10-31 | 1992-03-04 | Mitsubishi Electric Corp | |
| JPH0429141B2 (ja) * | 1985-11-05 | 1992-05-18 |
-
1981
- 1981-05-26 JP JP7861581A patent/JPS57194168A/ja active Granted
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0412539B2 (ja) * | 1984-10-31 | 1992-03-04 | Mitsubishi Electric Corp | |
| JPS61189468U (ja) * | 1985-05-20 | 1986-11-26 | ||
| JPH0348769Y2 (ja) * | 1985-10-02 | 1991-10-17 | ||
| JPH0429141B2 (ja) * | 1985-11-05 | 1992-05-18 | ||
| JPS632292U (ja) * | 1986-06-23 | 1988-01-08 | ||
| JPS6387644A (ja) * | 1986-10-01 | 1988-04-18 | Pioneer Electronic Corp | デイスクホルダ |
| JPS63167470A (ja) * | 1986-12-27 | 1988-07-11 | Pioneer Electronic Corp | マルチデイスクプレ−ヤ |
| JPH01151472U (ja) * | 1988-03-31 | 1989-10-19 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57194168A (en) | 1982-11-29 |
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