JPS6141628Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は農用牽引車に関するものであつて、
この考案の目的は農用牽引車の強力な推進と円滑
な旋回とが期待できる本格的な乗用牽引車であり
ながら、前輪と後輪との伝動枠構成を理想的な形
態にして前後バランスをよくし、作業機を牽引す
るときに全長を短かくすることのできる農用牽引
車を創作せんとするものである。

この目的達成のため、この考案は前側端側と後
側端側とに夫々デフ装置２１，２２を内装するミ
ツシヨンケース２の前・後中間部に、ミツシヨン
ケース２の一側方へ突出する入力軸１９を設け、
この入力軸１９から前記デフ装置２１，２２を伝
動機構２０を介して伝動すると共に、この伝動機
構２０のカウンター軸２０ａ，２０ｂから伝動回
転されて後方に向うPTO軸２７を設け、前記後
側のデフ装置２２で駆動される左右一対のリヤー
アクスル２４，２４を内装するリヤーアクスルケ
ース２４ａ，２４ａの外端側に後方に向う左右一
対のチエンケース３，３を設け、このチエンケー
ス３，３の後端に後輪５，５を軸架し、前記前側
のデフ装置２１で駆動されるフロントアクスル２
３，２３を内装するフロントアクスルケース２３
ａ，２３ａの外端側に装着される下向きの伝動ケ
ース２３ｂ，２３ｂの下方外側に前輪４，４を軸
架し、前記左右一対のチエンケース３，３の車軸
３ａ，３ａよりも前側でリヤーアクスル２４，２
４よりも後側部に作業機１３を装着するためのリ
フトリンク１２の基端側を枢結する支枠１２ａを
上方に向けて突出し、前記入力軸１９とフロント
アクスル２３，２３ととの間にステアリンクポス
ト９を立設し、更にフロントアクスル２３，２３
よりも前側部にエンジン台７を設けてエンジン８
を搭載してなる農用牽引車の構成としたものであ
る。

この考案の一実施例を図面に基づいて詳細に説
明すると、１はミツシヨン装置で、そのミツシヨ
ンケース２は側面から見ると前後中央が上方へ突
出して、これから前方と後方に延びている。そし
て、前後中間の左側に入力軸１９が突出し、プー
リが取付けられている。

このミツシヨンケース２内の伝動機構２０は第
４図で示した通りであり、ミツシヨンケース２内
の前端側に前側デフ装置２１を、後端側には後側
デフ装置２２を設け、前記入力軸１９からギヤ伝
動されている。２７はPTO軸で前記入力軸１９
からカウンター軸２０ａ，２０ｂを介してギヤー
伝動されこのPTO軸は後方へ向けられている。

３，３はチエンケースで、前記後側デフ装置２
２で駆動されるリヤーアクスル２４，２４を包む
リヤーアクスルケース２４ａ，２４ａの外端に基
部が取付けられ、後方下方に延びていて、その先
端に後輪５，５を軸架ならしめ、リヤーアクスル
２４に止着のスプロケツト２５に巻掛けたチエン
２６で車軸３ａが伝動回転されるよう構成されて
いる。

４，４は前輪で、前記前側デフ装置２１で伝動
回転されるフロントアクスル２３，２３を内装す
るフロントアクスルケース２３ａ，２３ａの外端
側に装着されている下向きの伝動ケース２３ｂ，
２３ｂの下方外側に軸架され操向可能に構成され
ている。

１２ａは前記チエンケース３の前後中間部にあ
つて、上方へ突出された支枠で、これに、油圧シ
リンダー装置で昇降動されるリフトリンク１２の
基部を枢着している。

６はステアリングギヤーボツクスで、ミツシヨ
ンケース２の前側上部に取付けられ、これにステ
アリングポスト９を立設してハンドル１０を架設
している。

１１は操縦座席で、チエンケース３に取付けた
支柱１１ａの上部に架設されている。

７はエンジン台、８はエンジンを示す。

１３は作業機としての田植機であり、伝動箱を
兼ねるフレーム１４に左右に往復動する苗タンク
１６、この苗タンク１６から苗を分割して植付け
る植込体１５及び土壌面を整地するフロート１７
を取付けたものであつて、この田植機１３を前記
リフトリンク１２の後端部に取付けている。

２８はブレーキ装置で、左右のチエンケース
３，３の前側外端部に取付けられたブレーキ外筐
２９に、ブレーキドラム３０と、これに圧接する
ブレーキシユー３１と、このブレーキシユー３１
を開閉させるカムピン３２と、ブレーキシユー３
１をカムピン３２に圧接させるばね（図示せず）
を備えた制動手段３３が内蔵され、前記リヤーア
クスル２４，２４にブレーキドラム３０が嵌着さ
れている。

前記外筐２９の外側端面にはカバー３４が着脱
可能に固定されている。前記カムピン３２のカバ
ー３４外に突出した部分にはブレーキペダル３５
のロツド部３６が直結され、このロツド部３６は
前方に延び、その前端には踏板３７が一体に形成
されている。前記踏板３７は座席１１の前下方左
右両側に配設され、踏板３７を踏み込むことによ
り、カムピン３２を回動させてブレーキシユー３
１をブレーキドラム３０に圧接させ、リヤーアク
スル２４を制動できるようになつている。なお、
第１図において、符号３８はシフトレバー、第４
図において、符号３９はブレーキ装置２８の外筐
２９をミツシヨンケース２に締め付けるボルトで
ある。

上例の構成において、エンジン８からミツシヨ
ンケース２外の減速用のカウンター軸１８を介し
て入力軸１９にベルトにより動力が伝達される
と、この入力軸１９からギヤーを介してカウンタ
ー軸２０ｃが減速回転され、このカウンター軸２
０ｃからギヤーを介して後側デフ装置２２が伝動
され、一方前記カウンター軸２０ｃからスプロケ
ツト、チエンを介してカウンター軸２０ｄを伝動
し、このカウンター軸２０ｄからギヤーによつて
前側デフ装置２１が伝動され、この前，後のデフ
装置２１，２２から夫々フロント及びリヤーアク
スル２３，２３，２４，２４が伝動され、このフ
ロントアクスル２３，２３から伝動ケース２３
ｂ，２３ｂ内の伝動機構を介して前輪４，４が駆
動され、リヤーアクスル２４，２４からチエンケ
ース３，３内のチエンを介して後輪５，５が駆動
され、したがつて、牽引車が推進される。

このとき、単一形状のミツシヨンケース２に前
輪４，４と後輪５，５がデフ装置２１，２２を介
して伝動回転されるものでありながら前後中間の
入力軸１９部から前輪４，４と後輪５，５とが相
当離れて設けられ、特に、後輪５，５はチエンケ
ース３によつて遠く離れて設けられるから前後方
向に安定性の高い牽引車となり、しかも、作業機
１３を装着するリフトリンク１２の基部側がチエ
ンケース３の前後中間部に位置されるために、リ
ンクの長さを長くしても作業機１３を前方に寄せ
て取付けることができ、更に、この作業機１３の
荷重に対しては、前輪４，４の車軸よりも前方上
部にエンジン８が突出されているために、極めて
前後バランスがよく、前輪４，４が浮き気味にな
るのを防止できて前側デフ装置２１の働きが十分
に発揮できる。

以上の通り、この考案は、前記の構成とするこ
とにより、前輪と後輪との伝動枠構成が作業機を
牽引するのに理想的な形になつて前後バランスが
良好になり、強力な推進と円滑な旋回が得られ、
また、作業機の牽引状態ではその全長を短くでき
る。

【図面の簡単な説明】

図は、この考案の一実施例を示したもので、第
１図は側面図、第２図は平面図、第３図は要部の
側面図、第４図は展開平断面図である。 図中記号、２はミツシヨンケース、３はチエン
ケース、３ａは後輪の車軸、４は前輪、５は後
輪、７はエンジン台、８はエンジン、９はステア
リングポスト、１２はリフトリンク、１２ａは支
枠、１３は作業機、１９は入力軸、２０は伝動機
構、２０ａ，２０ｂはカウンター軸、２１，２２
はデフ装置、２３はフロントアクスル、２３ａは
フロントアクスルケース、２４はリヤーアクス
ル、２４ａはリヤーアクスルケース、２７は
PTO軸を示す。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 前側端側と後側端側とに夫々デフ装置２１，２
   ２を内装するミツシヨンケース２の前・後中間部
   に、ミツシヨンケース２の一側方へ突出する入力
   軸１９を設け、この入力軸１９から前記デフ装置
   ２１，２２を伝動機構２０を介して伝動すると共
   に、この伝動機構２０のカウンター軸２０ａ，２
   ０ｂから伝動回転されて後方に向かうPTO軸２
   ７を設け、前記後側のデフ装置２２で駆動される
   左右一対のリヤーアクスルケース２４，２４を内
   装するリヤーアクスルケース２４ａ，２４ａの外
   端側に後方に向かう左右一対のチエンケース３，
   ３を設け、このチエンケース３，３の後端に後輪
   ５，５を軸架し、前記前側のデフ装置２１で駆動
   されるフロントアクスル２３，２３を内装するフ
   ロントアクスルケース２３ａ，２３ａの外端側に
   装着される下向きの伝動ケース２３ｂ，２３ｂの
   下方外側に前輪４，４を軸架し、前記左右一対の
   チエンケース３，３の車軸３ａ，３ａよりも前側
   でリヤーアクスル２４，２４よりも後側部に作業
   機１３を装着するためのリフトリンク１２の基端
   側を枢結する支枠１２ａを上方に向けて突出し、
   前記入力軸１９とフロントアクスル２３，２３と
   の間にステアリンクポスト９を立設し、更にフロ
   ントアクスル２３，２３よりも前側部にエンジン
   台７を設けてエンジン８を搭載してなる農用牽引
   車。