JPS6138229A - 車両用ドラムブレ−キのシユ−ホ−ルド装置 - Google Patents
車両用ドラムブレ−キのシユ−ホ−ルド装置Info
- Publication number
- JPS6138229A JPS6138229A JP16140284A JP16140284A JPS6138229A JP S6138229 A JPS6138229 A JP S6138229A JP 16140284 A JP16140284 A JP 16140284A JP 16140284 A JP16140284 A JP 16140284A JP S6138229 A JPS6138229 A JP S6138229A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- stopper member
- shoe
- back plate
- brake
- shoe hold
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
- F16D65/08—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for internally-engaging brakes
- F16D65/09—Pivots or supporting members therefor
- F16D65/091—Pivots or supporting members therefor for axially holding the segments
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、パーキングレバー及び制動間隙自動調整装置
を備える内部拡開式の車両用ドラムブレーキのシューホ
ールド装置に関する。
を備える内部拡開式の車両用ドラムブレーキのシューホ
ールド装置に関する。
この種のブレーキ装置においては、制動作用の繰返しに
よりライニングが摩耗した場合、その摩耗量を補償すべ
く制動間隙自動調整装置によりブレーキシューを拡開調
節し、更に長期に亘って使用される間にブレーキドラム
の内面にブレーキシューとの摺擦によって段部が形成さ
れることがある。したがって、例えばブレーキシューの
交換のため、ブレーキドラムを軸方向へ離脱する際に、
その内周面に形成された前記周溝にブレーキシューが喰
込んでブレーキドラムの離脱を阻害することがあり、取
外し作業を困難にしていた。
よりライニングが摩耗した場合、その摩耗量を補償すべ
く制動間隙自動調整装置によりブレーキシューを拡開調
節し、更に長期に亘って使用される間にブレーキドラム
の内面にブレーキシューとの摺擦によって段部が形成さ
れることがある。したがって、例えばブレーキシューの
交換のため、ブレーキドラムを軸方向へ離脱する際に、
その内周面に形成された前記周溝にブレーキシューが喰
込んでブレーキドラムの離脱を阻害することがあり、取
外し作業を困難にしていた。
そこで本発明は、シューホールドダウンピンを内挿する
ストッパ部材を回動させてブレーキレバーの規制を解除
するようにして、その作業能率を高めた。
ストッパ部材を回動させてブレーキレバーの規制を解除
するようにして、その作業能率を高めた。
本発明は、上述の問題点を解決するためになされたもの
で、パーキングレバーと制動間隙自動調整装置を備える
車両用ドラムブレーキにおいて、ブレーキシューをシュ
ーホールドダウンピンとシューホールドスプリングとの
係合によりバックプレートに摺動可能に弾持すると共に
、該シューホールドダウンピンを内挿し、外周でパーキ
ングレバーの後退限を規制するストッパ部材に腕部を一
体的に設け、一方バックプレート背面のストッパ部材挿
・通孔周囲に前記腕部と対応する凹部を形成し、前記ス
トッパ部材をバックプレートの背面より挿通して該スト
ッパ部材の腕部をバックプレートの凹部に係合させ、ス
トッパ部材の腕部を回動して該腕部を凹部より１Ｉｌｔ
脱さぜることにより、ストッパ部材によるブレーキレバ
ーの後退限の規制を解除するようになしたことを特徴と
づる。
で、パーキングレバーと制動間隙自動調整装置を備える
車両用ドラムブレーキにおいて、ブレーキシューをシュ
ーホールドダウンピンとシューホールドスプリングとの
係合によりバックプレートに摺動可能に弾持すると共に
、該シューホールドダウンピンを内挿し、外周でパーキ
ングレバーの後退限を規制するストッパ部材に腕部を一
体的に設け、一方バックプレート背面のストッパ部材挿
・通孔周囲に前記腕部と対応する凹部を形成し、前記ス
トッパ部材をバックプレートの背面より挿通して該スト
ッパ部材の腕部をバックプレートの凹部に係合させ、ス
トッパ部材の腕部を回動して該腕部を凹部より１Ｉｌｔ
脱さぜることにより、ストッパ部材によるブレーキレバ
ーの後退限の規制を解除するようになしたことを特徴と
づる。
以下、本発明の一実施例を第１図乃至第５図に基づいて
説明する。
説明する。
車体に固定されるバックプレート１の内側には、左右一
対の弓形のり一１イングシユ−２及びトレーリングシュ
ー３がそれぞれシューホールドダウンピン４，５とシュ
ーホールドスプリング６．７によってバックプレート１
に弾持して配設され、両シュー２，３の外周面には、車
輪と共に回転するブレーキドラム（図示せず）の内周面
に摺接して制動力を加えるためのシューライニング８．
９が接合されている。
対の弓形のり一１イングシユ−２及びトレーリングシュ
ー３がそれぞれシューホールドダウンピン４，５とシュ
ーホールドスプリング６．７によってバックプレート１
に弾持して配設され、両シュー２，３の外周面には、車
輪と共に回転するブレーキドラム（図示せず）の内周面
に摺接して制動力を加えるためのシューライニング８．
９が接合されている。
バックプレート１の内側上部には、ブレーキシュー２，
３を油圧作動するためのホイールシリンダ１０が固設さ
れ、該ホイールシリンダ１０のピストン１１．１２に両
ブレーキシュー２，３のつ１ブ２ａ、３ａの一端２ｂ、
３ｂを当接すると共に、バックプレート内側下部には、
ウェブ２ａ。
３を油圧作動するためのホイールシリンダ１０が固設さ
れ、該ホイールシリンダ１０のピストン１１．１２に両
ブレーキシュー２，３のつ１ブ２ａ、３ａの一端２ｂ、
３ｂを当接すると共に、バックプレート内側下部には、
ウェブ２ａ。
３ａの他１２ｃ、３ｃを支承して該シ、：Ｌ−２，３の
拡開及び縮小時の支点となるアンカー１３が固設されて
いる。
拡開及び縮小時の支点となるアンカー１３が固設されて
いる。
また、ブレーキシュー２，３と公知のフォードランド型
制動間隙自動調整装置１４のストラット１５間それぞれ
には、該ブレーキシュー２，３を常時縮小方向に付勢す
る一対のリターンスプリング１６．１７が張設されてい
る。ストラット１５のリーディングシュー２側の端部１
５ａには、該シュー２に支持ピン１８を支点として回動
自在に設けられたパーキングレバ〜１９が当接しており
、アンカー１３側に延びた自由端にパーキングブレーキ
ケーブル（図示せず）を連結して、運転前の牽引操作に
よりパーキングブレーキケーブルが引かれると、パーキ
ングレバー１９を回動し、更にストラット１５を押動し
てブレーキシュー２，３を拡開させ、制動作用を行う。
制動間隙自動調整装置１４のストラット１５間それぞれ
には、該ブレーキシュー２，３を常時縮小方向に付勢す
る一対のリターンスプリング１６．１７が張設されてい
る。ストラット１５のリーディングシュー２側の端部１
５ａには、該シュー２に支持ピン１８を支点として回動
自在に設けられたパーキングレバ〜１９が当接しており
、アンカー１３側に延びた自由端にパーキングブレーキ
ケーブル（図示せず）を連結して、運転前の牽引操作に
よりパーキングブレーキケーブルが引かれると、パーキ
ングレバー１９を回動し、更にストラット１５を押動し
てブレーキシュー２，３を拡開させ、制動作用を行う。
尚、２ｏは両端をウェブ２ａ、３ａの他端２ｃ、３ｏ間
にそれぞれ係止したアンカースプリングである。
にそれぞれ係止したアンカースプリングである。
リーディングシュー２のウェブ２ａを弾持づるシューホ
ールドダウンピン４には、第１図乃至第４図に示す如く
、前記シューホールドダウンピン４を内挿し、且つ先端
にパーキングレバー１９の側端１９ａを当接して該レバ
ー１９の後退限を規制する筒部２０ａと、該筒部２０ａ
の一端に連接した十字状の腕部２０ｂとを有するストッ
パ部材２０が、シューホールドスプリング６に弾持され
るシューホールドダウンピン４の頭部４ａの押圧により
バックプレート１に弾発係止されている。
ールドダウンピン４には、第１図乃至第４図に示す如く
、前記シューホールドダウンピン４を内挿し、且つ先端
にパーキングレバー１９の側端１９ａを当接して該レバ
ー１９の後退限を規制する筒部２０ａと、該筒部２０ａ
の一端に連接した十字状の腕部２０ｂとを有するストッ
パ部材２０が、シューホールドスプリング６に弾持され
るシューホールドダウンピン４の頭部４ａの押圧により
バックプレート１に弾発係止されている。
また、このストッパ部材２０の一対の腕部２０ｂ。
２０ｂの側端には小孔２０ｃを穿設した回動突起２０ｄ
がそれぞれ延設されている。
がそれぞれ延設されている。
バックプレート１の背面１ａのストッパ部材挿通孔１ｂ
周囲には、前記ストッパ部材２０の腕部２０ｂに対応す
る十字状の凹部１Ｇが形成され、該凹部１Ｃと背面１ａ
との間には傾斜面１ｄが連続形成されている。この凹部
１ｄと背面１ａとの段差は、ストッパ部材２０に当接係
合するパーキングレバー１９の側端１９ａの係合厚さよ
りも大きく設定されている。
周囲には、前記ストッパ部材２０の腕部２０ｂに対応す
る十字状の凹部１Ｇが形成され、該凹部１Ｃと背面１ａ
との間には傾斜面１ｄが連続形成されている。この凹部
１ｄと背面１ａとの段差は、ストッパ部材２０に当接係
合するパーキングレバー１９の側端１９ａの係合厚さよ
りも大きく設定されている。
そして、ストッパ部材２０を、バックプレート１の背面
１ａより挿通孔１ｂに挿通して該バックプレート１の凹
部１Ｃ内に十字状の腕部２０ｂを係合し、前述の如くシ
ューホールドダウンピン４及びシューホールドスプリン
グ６によりバックプレート１に弾発係止し、筒部２０ａ
先端にパーキングレバー１９の側端１９ａを当接係止す
る。
１ａより挿通孔１ｂに挿通して該バックプレート１の凹
部１Ｃ内に十字状の腕部２０ｂを係合し、前述の如くシ
ューホールドダウンピン４及びシューホールドスプリン
グ６によりバックプレート１に弾発係止し、筒部２０ａ
先端にパーキングレバー１９の側端１９ａを当接係止す
る。
以上の構成により、ブレーキドラム内面に形成された周
溝に喰込んだ両ブレーキシュー２．３を交換等により取
外す際には、バックプレート１の背面１ａに突出するス
トッパ部材２０の回動突起２０ｄの小孔２０ｃに、ワイ
ヤーあるいは棒状物を差入れて回動すると、十字状の腕
部２０ｂはシューホールドスプリング６の弾発力に抗し
て傾斜面１ｄを滑動し、約４５°回動された位置でバッ
クプレート１の背面１ａ上に引上げられる。この引上量
、即ち凹部１ｄと背面１ａとの段差は、前述の如くパー
キングレバー１９とストッパ部材２０の筒部２０ａの係
合量より大きく設定されているので、パーキングレバー
１９の後退限の規制が解除され、該レバー１９は更に反
制動方向に移動するので、ブレーキシュー２及び３は内
方へ縮小してブレーキドラムの取外しが可能となる。
溝に喰込んだ両ブレーキシュー２．３を交換等により取
外す際には、バックプレート１の背面１ａに突出するス
トッパ部材２０の回動突起２０ｄの小孔２０ｃに、ワイ
ヤーあるいは棒状物を差入れて回動すると、十字状の腕
部２０ｂはシューホールドスプリング６の弾発力に抗し
て傾斜面１ｄを滑動し、約４５°回動された位置でバッ
クプレート１の背面１ａ上に引上げられる。この引上量
、即ち凹部１ｄと背面１ａとの段差は、前述の如くパー
キングレバー１９とストッパ部材２０の筒部２０ａの係
合量より大きく設定されているので、パーキングレバー
１９の後退限の規制が解除され、該レバー１９は更に反
制動方向に移動するので、ブレーキシュー２及び３は内
方へ縮小してブレーキドラムの取外しが可能となる。
本発明は以上のように、パーキングレバーと制動間隙自
動調整装置を備える車両用ドラムブレーキにおいて、一
方のブレーキシューを摺動可能に支持するシューホール
ドダウンピンを内挿し、外周でパーキングレバーの後退
限を規制するストッパ部材に腕部を一体的に設け、一方
バックプレート背面のストッパ部材挿通孔周囲に前記腕
部と対応する凹部を形成し、前記ストッパ部材をバック
プレートの背面より挿通して該ストッパ部材の腕部をバ
ックプレートの凹部に係合して弾発させたので、ストッ
パ部材の設定位置が確実に保持されて振動等により妄り
に回動する虞れがなく、またブレーキシューが喰込んだ
ブレーキドラムを取外す際にも、簡単な回動操作のみで
喰込みを解除するので作業者の労力を軽減し、車体の外
部からも容易に解除操作ができて作業性を一段と向上し
、更に引戻しのための特別な工具を不要とするなど、実
施効果の高い発明である。
動調整装置を備える車両用ドラムブレーキにおいて、一
方のブレーキシューを摺動可能に支持するシューホール
ドダウンピンを内挿し、外周でパーキングレバーの後退
限を規制するストッパ部材に腕部を一体的に設け、一方
バックプレート背面のストッパ部材挿通孔周囲に前記腕
部と対応する凹部を形成し、前記ストッパ部材をバック
プレートの背面より挿通して該ストッパ部材の腕部をバ
ックプレートの凹部に係合して弾発させたので、ストッ
パ部材の設定位置が確実に保持されて振動等により妄り
に回動する虞れがなく、またブレーキシューが喰込んだ
ブレーキドラムを取外す際にも、簡単な回動操作のみで
喰込みを解除するので作業者の労力を軽減し、車体の外
部からも容易に解除操作ができて作業性を一段と向上し
、更に引戻しのための特別な工具を不要とするなど、実
施効果の高い発明である。
第１図乃至第５図は本発明の一実施例を示すもので、第
１図は第５図のＩ−Ｉ断面図、第２図はストッパ部材の
斜視図、第３図はパーキングレバーを係止する状態のバ
ックプレートの背面図、第４図は同じく規制を解除した
状態のバックプレートの背面図、第５図はドラムブレー
キの正面図である。
１図は第５図のＩ−Ｉ断面図、第２図はストッパ部材の
斜視図、第３図はパーキングレバーを係止する状態のバ
ックプレートの背面図、第４図は同じく規制を解除した
状態のバックプレートの背面図、第５図はドラムブレー
キの正面図である。
Claims (1)
- １、パーキングレバーと制動間隙自動調整装置を備える
車両用ドラムブレーキにおいて、ブレーキシューをシュ
ーホールドダウンピンとシューホールドスプリングとの
係合によりバックプレートに摺動可能に弾持すると共に
、該シューホールドダウンピンを内挿し、外周でパーキ
ングレバーの後退限を規制するストッパ部材に腕部を一
体的に設け、一方バックプレートの背面のストッパ部材
挿通孔周囲に前記腕部と対応する凹部を形成し、前記ス
トッパ部材をバックプレートの背面より挿通して該スト
ッパ部材の腕部をバックプレートの凹部に係合させ、ス
トッパ部材の腕部を回動して該腕部を凹部より離脱させ
ることにより、ストッパ部材によるブレーキレバーの後
退限の規制を解除するようになしたことを特徴とする車
両用ドラムブレーキのシューホールド装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16140284A JPS6138229A (ja) | 1984-07-31 | 1984-07-31 | 車両用ドラムブレ−キのシユ−ホ−ルド装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16140284A JPS6138229A (ja) | 1984-07-31 | 1984-07-31 | 車両用ドラムブレ−キのシユ−ホ−ルド装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6138229A true JPS6138229A (ja) | 1986-02-24 |
| JPH0359289B2 JPH0359289B2 (ja) | 1991-09-10 |
Family
ID=15734405
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16140284A Granted JPS6138229A (ja) | 1984-07-31 | 1984-07-31 | 車両用ドラムブレ−キのシユ−ホ−ルド装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6138229A (ja) |
-
1984
- 1984-07-31 JP JP16140284A patent/JPS6138229A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0359289B2 (ja) | 1991-09-10 |
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