JPS6137593Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本願はオートバイ用のダブルシートを二つに分
割し、後部シートを立上がらせて背当とし、一人
乗用のシートとして使用できるようにすると共
に、後部を倒して二人乗用のシートとして使用で
きるようにした一人乗二人乗兼用二輪車シートに
係る考案であり、特にその起倒調節機構に関する
ものである。

このような形式の二輪車用ダブルシートは既に
公知である。しかしながらこれら公知のものは、
いずれも後部シートの起倒に必要な調節機構をシ
ートの側部に設けたものであつた。しかるに二輪
車用シートは跨座して使用するものであるから、
使用者の大腿部に金属部品が圧接し、苦痛を与え
長時間走行を困難にした。従つてシートの側部に
金属部品を設けることはその装着方法において二
輪車用シート固有の困難な問題があつた。本案は
この問題をシートの下部に調節機構を配置するこ
とで解決したものである。また前部シート及び後
部シートの両フレームの端部間を枢着し、調節機
構の伸縮動作のみにより、両シート間に大きな隙
間を形成することなく後部シートの起伏を行わせ
るようにしたものである。

今その一実施例を説明すれば、全体の構成は二
人乗用の二輪車シート１を二箇の前後部シート１
ａ，１ｂに分割し、それぞれのシートには、横断
面形状をなすことにより、裏側に容器状の空間
を形成したフレーム２，４を設け、起伏調節機構
を該空間内に収納し、前部シート１ａのフレーム
２の下面前部に固定部材３の前端を固定し、後部
シート１ｂのフレーム４の下面前端に摺動部材５
の後端を枢着し、固定部材３に摺動部材５を摺動
自在に係合し、後部シート１ｂの前端上部を前部
シート１ａの上部後方に枢着すると共に、固定部
材３と摺動部材５とに互いに摺動長さを調節後ロ
ツクすることができるロツク機構６′を設けて成
るものである。

固定部材３はロツド３ａの先端に軸受３ｂを形
成し、これとは別にフレーム２の下面前部に軸受
２ａを下方向に向けて形成し、該軸受２ａに軸受
３ｂを嵌合してピン７で枢着する。

摺動部材５はパイプ５ａにて形成し、前端を開
口してロツド３ａが密接摺動できるように内挿
し、パイプ５ａの後端に軸受５ｂを設けて、フレ
ーム４の前部下方に形成した軸受４ａに嵌合して
ピン８にて枢着する。

軸受４ａはフレーム４の前端上部の立上り部４
ｂの下面に固定し、下部を少し前方に突出するよ
うに傾斜して形成する。

更にフレーム２の後部側面に立上りフランジ２
ｂを上方後方に向け傾斜して形成し、フレーム４
の前部側面に立上りフランジ４ｃを上方前方に向
け傾斜して形成し、フランジ２ｂとフランジ４ｃ
をピンにて回動自在に枢着する。

更にロツク機構６′としてはロツド３ａの中間
と後端近くに孔３ｃ，３ｄを穿ち、孔３ｃと３ｄ
間にも一定間隔毎に孔３ｅを穿つものである。又
パイプ５ａの前端近くで孔３ｃ，３ｄ，３ｅと合
致する径の孔５ｃを穿ち、孔５ｃと孔３ｃ，３
ｄ，３ｅのいずれかが合致した時ピン６が嵌合す
るようにし、パイプ５ａには形のブラケツト５
ｄの開口部を固定し、該ブラケツト５ｄに孔５ｅ
を穿つてピン６を挿通し、ブラケツト５ｄ内に挿
通されたピン６に鍔部６ｂを設け、ブラケツト５
ｄの垂直板５ｆと鍔部６ｂ間にコイルスプリング
９を捲回張設し、ブラケツト５ｄの外部に突出し
たピン６にツマミ６ａを設け、常にピン６がロツ
ド３ａ側に押圧されているようにバネ付勢してお
くものである。

ロツド３ａの孔３ｃ，３ｄは最も後部シート１
ｂを倒した時に孔３ｃと５ｃとが合致し、最も後
部シート１ｂを立上がらせた時、孔３ｄと５ｃが
合致するように設計製作すればよいものである。

なおフレーム２，４の連結方法は本例に限定さ
れるものではなくフランジ２ｂ，４ｃの有無、取
付位置等は適宜設計上なし得るものであり、要は
回転可能に両者を連結できれば良いものである。

更に本願はこれ等機構全体をフレーム２，４の
中央で前後方向に直線的に設けてもよく、フレー
ム２，４の片側によせて軸受２ａ，４ａを片側だ
け設け、片側の軸受板としてフレーム２，４の側
板を利用してもよいものである。

また同一機構をフレーム下側の両側に併行して
設けてもよいものである。

本願は前記構成よりして、ピン６をコイルスプ
リング９に抗して外部に引張り、ピン６をロツド
３ａの孔３ｃ，３ｅ，３ｄのいずれかより抜き、
後部シート１ｂを平らにするか、立上がらせるか
或は適宜傾斜角度に調節するかして孔５ｃと孔３
ｃ，３ｅ，３ｄのいずれかと合致させてピン６を
コイルスプリング９の力によつて孔３ｃ，３ｅ，
３ｄに嵌合して定止して使用するものである。１
０は緩衝材（ウレタンフオーム）、１１はシート
表皮で周知のものと同様にフレーム２，４に取付
ける。なお、後部シート１ｂを起倒するための調
節機構は前記のものに限定されない。すなわち直
線的に伸縮することにより起伏調節する機構はこ
の他に流体を用いたもの、バネによる弾圧接力を
利用したものなど種々のものが知られているが、
本考案はこれら公知の全ての機構を利用できるも
のである。

本願は叙上のように二人乗用の二輪車シート１
を二箇の前後部シート１ａ，１ｂに分割し、前部
シート１ａのフレーム２の下面前部に固定部材３
の前端を固定し、後部シート１ｂのフレーム４の
下面前端に摺動部材５の後端を枢着し、固定部材
３に摺動部材５を摺動自在に係合し、後部シート
１ｂの前端を前部シート１ａの後方に枢着すると
共に、固定部材３と摺動部材５とを互いに摺動長
さを調節後ロツクすることができるロツク機構６
を設けて成るので調節機構の殆んどすべてをシー
トの下部にまとめることができる。このため金属
部品がシート表面に突出し、乗員の大腿部等を圧
迫すること等の好ましくない状態を除くことがで
きる。また後部シートを起して一人乗用のシート
に容易に変換できその時後部シートは背当として
必要により傾斜角度調節可能に使用し、後部シー
トを倒せば二人乗用シートとして使用することが
できる。しかも固定部材と摺動部材が直線的移動
するので回動運動するものと比較すれば、作動を
確保するための空間が少くてすみ、それだけ二輪
車用シートのようにできるだけ薄く且つ軽くし、
そのためにボデーとシートフレームとの間に間隙
が極めて少い構造をとらざるを得ないものにも容
易に組み込むことができる。またこのような構造
は動きに無理がなく、構造も簡単であり、且つ機
構全体がフレームの下部に内装されることにより
雨水等が当らず、したがつて腐蝕等のおそれも少
く、美観的にもすぐれる等の効果を有するもので
ある。さらに、前後部シート間の連結構造により
後部シートの起伏はあまり大きな隙間を形成する
ことなくスムーズにできる。

【図面の簡単な説明】

第１図はシート全体の斜視図、第２図は前後の
フレームの斜視図、第３図は固定部材と摺動部材
及びロツク機構との関係を示す斜視図、第４図は
組立てた状態のフレームの斜視図である。 １……シート、１ａ……前部シート、１ｂ……
後部シート、２……フレーム、３……固定部材、
４……フレーム、５……摺動部材、６……ロツク
機構。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 前部シートと後部シートからなり、後部シート
   は起倒自在にされ、かつ前部シートと後部シート
   の間に起倒調節機構を連結した二輪車用ダブルシ
   ートにおいて、以下の(a)，(b)，(c)よりなることを
   特徴とする一人乗二人乗兼用二輪車シート。 (a) 前部シートの後端上部は後部シートの前端上
   部に枢着され、かつ両フレームは横断面が略
   形状をなすことにより、その下面に空間を形成
   していること。 (b) 起倒調節機構は、固定部材と摺動部材及びこ
   れら両部材間の相対的位置を規制するロツク機
   構とから成る伸縮自在機構であり、かつ摺動部
   材はその一端が固定部材に対し摺動可能な嵌合
   関係にあること。 (c) 起倒調節機構は、前部シート及び後部シート
   のフレームの下側に形成された、前記空間内に
   収納され、固定部材又は摺動部材のいずれか一
   方の非嵌合端部は前部シートのフレームと下側
   で枢着され、他方の端部は後部シートのフレー
   ム下側で枢着されていること。