JPS6136070A - バ−ハンドル付車両の風防装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 この発明は、バーハンドル付車両の風防装置に関するも
のである。

「従来技術」 自υに輪車等のバーハンドル付車両において、その走行
風を避けるため、バーハンドルの直前部位に透明アクリ
ル板などからなる風防装置を設けることが行われている
。そして、その走行風を十分に避けるには、風防装置に
してはかなり大型のものが必要となる。とくに、上体を
おこした乗車姿勢（立姿勢）で乗車する二輪車では大型
になる。

この種の風防装置においては従来から小型でありながら
広い風防領域を看するものが求められている（例えば実
公昭４２−１１６０６号公報）。

「発明の目的及び要旨Ｊ この発明は、このような背景に基づきなされたもので、
小型の風防装置でありながら、その後方に広い防風領域
を臀成することを目的としている。

そのため、この発明は車両の前後方向に垂直な平面に設
けた風防面と、この下縁に連らなり前下がりに傾斜した
斜面とを有する風防装置であって、風防面の下縁をハン
ドルグリップの近傍の高さに位置させたものである。

「実施例」 以下、図に示す実施例を説明する。

士は自動二輪車を示し、この自動二輪車は、第２図から
あきらかなように、上体を比較的起こした乗車姿勢をと
る型式のものである。２はパーハンドル、３はヘッドラ
イト、４は風防装置である。

この風防装置４は透明アクリル樹脂板にて構成され、詳
図しないが、バーハンドル２近傍にとりつけられてハン
ドルの操向操作とともに操向される。

この風防装置４はヘッドライト３部分を覆う鞘部５と、
この鞘部の上面５ａの後端からほぼ鉛直に立設した風防
板６とを一体成形したものである。

この節部の上面５ａは前下がりの傾斜面であり、本発明
でいう斜面に該当する。これに、鉛直に立設した風防板
６が連らな幻、これらの２面の接続部分には車両側方に
延びる屈曲部７が形成されている。そして、この風防装
置４は、第１図からもあきらかなように、その幅寸法を
バーハンドル２の両グリップ２１の間隔より小さく、ま
た、風防板６の上縁高さを乗ｉＨのわきの下ないし肩の
高さ程度の大きさとしである。そして、さらに前記屈曲
部７はアクセルグリップ２１近傍の高さで、若干−ヒ側
に位置させである。

次に、このように構成された風防装置による走行風の防
風機能を第２図、第３図により説明する。

まず、第２図のＸで示す領域の走行風の状態を説明する
と、風防板前面（以下風防面という）に至る走行風（図
示矢印Ａ）は風防板にほぼ垂直に衝突した後、風防面に
沿うように流れる。風防板６の下縁には鞘部の上面５ａ
が位置するので、下縁側からの流出は抑制され、風防板
の上縁および左右両側縁で風防板から剥離して乱流（図
示矢印Ｂ）となり乗員Ｒ側に流れる。このため、風防板
の後方に乱流領域が形成され、風防板に衝突しない走行
風（矢印Ｃ）はこの乱流領域を迂回する自由流線を描い
て流れることになる。

ここで、風防板が走行風に対してほぼ垂直に設置されて
いるため、前述の風防板に衝突する走行風（矢印Ａ）に
より強い乱流（矢印Ｂ）が形成されるので、自−流線を
なす走行風（図示矢印Ｃ）の迂回の程度が大きく、防風
領域が拡大されている。

さらに第２図のＹで示す領域の走行風（図示矢印Ｄ）は
鞘部の上面５ａの斜面にあたり、斜面をはい上るが、風
防板６に作用している走行風の風圧が大きいので、屈曲
部７においてその流れが妨げられ、第３図に示すように
屈曲部に沿って車両の両側方に伝い出る（矢印Ｅ、第３
図参照）ことになる。−そして、この流れ番１丁度乗員
Ｒの腕の高さで風防装置４の前面から車体外側方に流出
し、風防装置の両外方で乱流（図示矢印Ｆ）を生じる。

この流れによって乱流領域は両側方に拡大され、自由流
線をなす走行風（図示矢印Ｇ）の迂回が拡大される。

このようにして、この風防装置はその後方に形成される
乱流領域の拡大を図るものであり、これは小型の風防装
置でありながら、その後方に形成される乱流領域が大き
いことを意味する。そして、この乱流領域で乗員Ｒの身
を覆いその結果、乗員Ｒが直接の走行風にさらされる割
合を低減することができる。

１−発明の効果」 この発明は以上説明したように、車両の前後方向に略々
垂直の平面からなる風防面と、この下縁に連らなり前下
がりに傾斜した斜面とを有する風防装置であって、風防
面の下縁をバーハンドルのグリップ近傍の高さに位置さ
せたものである。

従って、風防面の縁部での走行風の剥離による強い乱流
によって風防面の後方に大きな乱流領域が形成され、こ
の乱流領域を迂回して自由流線を描く走行風が流れるか
ら小型の風防装置であっても、その後方を広い防風領域
とすることができる。

さらに、風防面下縁と斜面との間の屈曲部により両外側
方への流れをグリップの高さ近傍に生１させであるので
、この部分で乱流領域がさらに外側方に向かって拡大さ
れ自由流線をなす走行風をふとこるに巻きこむこともな
いので、走行抵抗の低減にも寄与する。

【図面の簡単な説明】

図面はこの発明の実施例に関し、 第１図は自動二輪車正面図、 第２図は側面図、 第３図は自動二輪車の前部平面図による風の流れの説明
図である。 ２−一〜−−−バーハンドル ４−−−−−一風防装置゛ ５ａ　　−−−一斜面 ６−−−−−一風防面 ２１−−−−−−グリップ 特許出願人　　ヤマハ発動機株式会社 第１図 第２図 第３ｙＡ 手続補正書動式） 昭和５９年１２月２７日 ２、発明の名称　　　バーハンドル付車両の風防装置３
、補正をする者 事件との関係　　　特許出願人 住所　　　静岡県磐田市新貝２５００番地名称　　　（
ＡＯ？）ヤマハ発動機株式会社代表者　注口　秀人 ４、代理人　　〒４３０ 静岡県浜松市元城町１１５番地の１４ ５、補正命令の日付　　昭和５９年１１月２７日（発送
日）６、補正の対象　　　　明細書 ７、補正の内容

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. バーハンドル付車両の風防装置であって、バーハンドル
   のグリップ間にこれより上方に突出する風防面を有する
   ものにおいて、この風防面を車両の前後方向に対し、略
   々垂直をなす平面とし、この風防面の下縁にこれと連な
   る前下がりの斜面を設け、この風防面の下縁を前記グリ
   ップ近傍の高さに位置してなるバーハンドル付車両の風
   防装置。