JPS5871284A - 車体フレ−ム装置 - Google Patents

車体フレ−ム装置

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Publication number
JPS5871284A
JPS5871284A JP16876981A JP16876981A JPS5871284A JP S5871284 A JPS5871284 A JP S5871284A JP 16876981 A JP16876981 A JP 16876981A JP 16876981 A JP16876981 A JP 16876981A JP S5871284 A JPS5871284 A JP S5871284A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
frame
pipe
pair
body frame
extending
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP16876981A
Other languages
English (en)
Inventor
不破　公二
和雄 鈴木
克己 木村
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
Priority to JP16876981A priority Critical patent/JPS5871284A/ja
Publication of JPS5871284A publication Critical patent/JPS5871284A/ja
Pending legal-status Critical Current

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Landscapes

  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
  • Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
  • Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動２輪車用の車体フレーム装置に関する。
元来この棟フレームは全体として剛性を有すると共に比
較的構成が簡単であり且軽量であることが望ましい。
本発明はか＼る要求に適合する装置を得ることをその目
的としたもので、前後方向にのびる左右１対のフレーム
パイプを後方のクロスパイプと、前方のヘッドパイプを
介して互に連る左右１対のセンタチューブとで互に連結
すると共に該クロスパイプを前方下［Ｉ　ＧこのひるＵ
字状のサブチューブにおいて該ヘッドパイプから後側下
方にのびるダウンチューブに連結して成る。
本発明実施の１例を別紙図面に付説明する。
図面で（１）（１）は前後方向にのびる左右１対のフレ
ームパイプを示し、該１対のパイプ＋１１　＋１１を後
方のクロスパイプ（２）と前方のヘッドパイプ（３）を
介して互に連る左右１対のセンタチューブ（４１（４１
トで互Ｏこ連結して上側の枠体Ａを構成させると共に該
クロスパイプ（２）に前方下側にのびるＵ字状のサブチ
ューブ（５）を突設してこれをその先端部で該ヘッドパ
イプ（３）から後側下方にのびるダウンチューブ（６）
に連結して下側の枠体Ｂを構成させる。該１対のフレー
ムパイプｆＬｌ　ｉｌ＋はその先端と尾端と【こ各クロ
スプレーＨ７１（８１を備えて史に補強するようにし、
更に該サブチューブ（５）には左右１対にエンジンハン
ガブレー）　（９）（９１ヲ突＆すると共にその下端間
にジヨイントチューブ００）を横設するようにし、更に
クロスパイプ（２）　ニハリャクッションブラケット（
１１）を備えるようにした。
該上側の枠体Ａと下側の枠体Ｂとは全体として車体フレ
ームを作るもので、これに前後の車輪ａ’ａ　ｏｚと中
間部のエンジン（１３）とその上側のタンク０弔と、そ
の前方の操向ハンドル（１５１と、その後方の乗員用の
シート（＋６１とを備えて自動２輪車に作るようにし、
更Ｏこその外周にこれを囲繞する枠筒状のカバ部材（１
７）を設けて体裁を良好にし、更に該カバ部材（１７）
は必要に応じ該ハンドル（１５）と該シー）　（＋６＋
とを折畳んでこれに収納し得るようにした。尚この場合
、該カバ部材０７）は上側の上面カバ（１７ａ）と下側
の左右各側の側面カバ（１７ｂ）とから成り、これらは
各側の前記したフレームパイプ（１）を介してその上側
と下側とに取付けられるようにした。
このように本発明によるときは左右のフレームパイプを
後部のクロスパイプと前部のセンタチューブとで互Ｇこ
連結して成る上側の枠体に、該クロスパイプからのびる
サブチューブと該センタチューブの中間のヘッドパイプ
からのびるダウンチューブとから成る下側の枠体を備え
て補強させるもので全体として大きな剛性のものに得る
ことが出来、その構成は簡単で廉価且４１￥量に得るこ
とが出来、上側の枠体内には下側の枠体との間に比較的
大きな内部空間が存してこれに各部材を自在に収納し得
られ、更に上側の枠体に外周にカバ部材を枠筒状に施し
得られて体裁を良好【こする等の効果を翁する。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明装置を備えた自動２輪車の１側の使用状
態の側面図、第２図はその不使用状態の側面図、第３図
はカバ部材を除去した側面図、第４図はその要部の側面
図、第５図はその平面図である。 ＣＩＩＦＩ）・・・フレームパイプ （２＋・・・・・・クロスパイプ （３１・・・・・・ヘッドパイプ ｆ４１ｆ４＋・・・フロントチューブ （５）・・・・・・サブチューブ （６）・・・・・・ダウンチューブ 外２名

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 前後方向にのびる左右１対のフレームパイプヲ後方のク
    ロスパイプと、前方のヘッドパイプを介して互に連る左
    右１対のセンタチューブとで互に連結すると共（こ該ク
    ロスパイプを前方下側にのびるＵ字状のサブチューブに
    おいて該へ７）”パイプから後側下方にのびるダウンチ
    ューブに連結して成る車体フレーム装置ｈ
JP16876981A 1981-10-23 1981-10-23 車体フレ−ム装置 Pending JPS5871284A (ja)

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JP16876981A JPS5871284A (ja) 1981-10-23 1981-10-23 車体フレ−ム装置

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JPS5871284A true JPS5871284A (ja) 1983-04-27

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JP16876981A Pending JPS5871284A (ja) 1981-10-23 1981-10-23 車体フレ−ム装置

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6283287A (ja) * 1985-10-05 1987-04-16 本田技研工業株式会社 スク−タ型車輌のフレ−ム構造
JPS62155186A (ja) * 1985-12-27 1987-07-10 本田技研工業株式会社 スクータ型車両

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS4216082Y1 (ja) * 1964-08-19 1967-09-18
JPS4716655U (ja) * 1971-03-29 1972-10-26
US4157739A (en) * 1976-04-19 1979-06-12 Frye Norman V Motorcycle

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