JPS6130931Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車輪のブレーキマスタシリンダ等のリ
サーバに関し、一層詳細にはマスタシリンダ本体
との通液孔にフイルター部材を、液位警報装置の
スイツチ筒に設けたフランジ部によつて挾圧固定
せしめて、車輌の振動等によつてもフイルター部
材が通液孔から外れないようにしたマスタシリン
ダ用リサーバに関する。

ブレーキフルードに異物が混入し、これがマス
タシリンダのシール部材に付着すると液漏れ等を
生ずるおそれがある。このためリザーバとマスタ
シリンダとを連通する通液孔にフイルター部材を
介装ることが従来から行われている。

従来においては、例えば合成樹脂製のリザーバ
をシリンダ本体に取付ける締付け部材の、リザー
バ内部に突出した部分の上面にフイルター部材を
取付けるための凹部を形成し、この凹部にフイル
ター部材を圧入するようにしていた。しかし長年
使用する間にフイルター部材が収縮し、このため
凹部内壁の締付力が減じ、車輌の振動等によつて
フイルター部材が外れてしまうことがあつた。こ
れを防止するため第１図に示すフイルター部材が
開発されている（実公昭58−20444号）。すなわち
リザーバ１０をマスタシリンダ１２に取付ける、
通液孔１４をも兼ねた締付ネジ１６に、円錐形を
したフイルター部材１８を下端の環状嵌合部２０
によつて取り外し自在に設けたものである。これ
によればフイルター部材１８が環状嵌合部２０に
よつて強固に固定されるから車輌の振動等によつ
て容易に外れない利点がある。

しかし上記従来例は、フイルター部材１８が円
錐状にリザーバ１０内に膨出するから、リザーバ
１０内空間を挾め、液位に追随して移動するダイ
ヤフラムの動きを妨げる難点がある。またマグネ
ツト付フロートを、リードスイツチを内蔵したス
イツチ筒に摺接した液位警報装置を備えたリザー
バにあつては、液位に追随して上下動するマグネ
ツト付フロートの上下動がフイルター部材１８に
妨げられることとなるから、スイツチ筒をフイル
ター部材１８と充分離れた位置に立設せねばなら
ず、リザーバが大型化するという難点がある。

本考案は上記の液位警報装置を備えるものにお
いて、フイルター部材を通液孔から外れることな
く通液孔に確実に保持することができ、かつ大型
化しないリザーバタンクを提供することを目的と
し、その特徴とするところは、内壁に開口した通
液孔を介してマスタシリンダ本体に連通されると
ともに、内壁に、液位検出スイツチを内蔵したス
イツチ筒が立設固定され、該スイツチ筒にマグネ
ツト付フロートが摺接された液位警報装置を備え
るマスタシリンダ用リザーバにおいて、前記スイ
ツチ筒基部に、前記通液孔を覆うように延在する
とともにリザーバ内壁面に液密に弾接するフラン
ジ部を設け、該フランジ部に前記通液孔に連通す
る透孔を穿設し、前記通液孔を覆うフイルター部
材をリザーバの通液孔口縁と前記フランジ部の透
孔口縁との間でフランジ部の弾性力によつて挾
圧、固定して成るところにある。

以下本考案の好適な実施例を添付図面に基づき
詳細に説明する。

第２図において、２２はリザーバであり、その
内底面端部に設けた通液孔２４によつて図示しな
いブレーキマスタシリンダ等のマスタシリンダに
連通している。２６はリザーバ２２底面のほぼ中
央から下方に延設した固定筒であり、後記するス
イツチ筒を嵌合固定する。固定筒２６内壁面には
断面三角形状に突出する２個の突爪２８，２８が
対向して設けられている。

３０はスイツチ筒であり、内部には液面検出ス
イツチ３２が接着剤３４によつて封止されてい
る。３６は液面検出スイツチ３０に接続するリー
ド線であり、端部はスイツチ筒３０下部に圧入さ
れたゴム状の弾性部材３８を挿通して外部に導出
されている。スイツチ筒３０下部の前記固定筒２
６への取付基部には前記突爪２８，２８に対応位
置して、突爪２８，２８がスイツチ筒３０内に突
入しうる大きさの透孔４０，４０が設けられてい
る。

４２はフランジ部であり、スイツチ筒３０の取
付基部上縁に周設され、かつその一部が前記通液
孔２４方向に伸びて通液孔２４を覆う舌片４４に
形成されている。舌片４４上には通液孔２４に連
通する透孔４６が設けられている。

舌片４４を含むフランジ部４２は、リザーバ２
２内底面に対向する面が、浅い円弧状断面をなす
ように凹陥され（図示せず）、弾性を有するよう
に形成されている。

しかしてスイツチ筒３０の取付基部を固定筒２
６に上方から挿入すると、取付基部と突爪２８，
２８は相対的に撓みつつ、取付基部が固定筒２６
内に進入し、突爪２８，２８が透孔４０，４０内
に突入した位置で固定される。そしてこのとき、
フランジ部４２はその凹面が、フランジ部の弾性
力に抗してリザーバ２２内底面に密接するごとく
変形される。すなわちスイツチ筒３０は、突爪２
８，２８下面が透孔４０，４０下端縁に係止する
とともに、フランジ部４２下面がリザーバ２２内
底面を弾性することによつてリザーバ２２内底面
上にフランジ部４２に支持されつつ安定的に起立
することとなる。なおフランジ部２４下面は必ず
しも凹面に形成されなくともよく、要は、スイツ
チ筒３０の取付基部が固定筒２６に固定されるこ
とによつて、フランジ部４２下面がリザーバ２２
内底面に圧接されるものであればよい。また、こ
のとき、突爪２８，２８先端が弾性部材３８外壁
にくい込み、弾性部材３８の抜け防止としての作
用を呈する。

スイツチ筒３０上には、図示しないが内周面に
マグネツトを固設したフロートが摺接され、該マ
グネツト付フロートがブレーキフレードの液位に
追随して上下動して、所定液位の場合にマグネツ
トにより液面検出スイツチ３２を閉成せしめて、
液面低下を警報するようになつている。

４８はフイルター部材であり、通液孔２４のリ
ザーバ２２への開口部を拡径して形成した拡径部
５０内に収容され、この拡径部の底面と舌片４４
の透孔４６口縁との間で挾圧保持されている。し
かしてフイルター部材４８は車輌等の振動による
も通液孔２４から外れるおそれは全くない。

第３図は他の実施例を示す。

本実施例においては、固定筒２６内壁に周溝５
２を設け、この周溝５２内に太いＯリング５４を
内装し、スイツチ筒３０下部外周にも前記周溝５
２に対応する位置に周溝５６を設け、Ｏリング５
４が両周溝５２，５６内に充満してシール効果を
発揮させるとともに、Ｏリング５４によつてスイ
ツチ筒３０の抜け止め防止をしている。

フイルター部材５８は、通液孔２４端縁をリザ
ーバ２２内底面から数mm突出して形成した薄肉パ
イプ状の開口部６０に、この開口部６０および開
口部６０外側面を覆つて被装し、舌片４４下面の
透孔４６周縁に形成した凹部６２内に位置せしめ
る。本実施例においても、フイルター部材５８は
開口部６０口縁と凹部６２上底面との間で挾圧保
持され、通液孔２４位置から外れることがない。

本考案においてはスイツチ筒３０取付基部のリ
ザーバ２２内底面上への固定構造は上記２つの実
施例には限られず、従来から採用されているもの
を適宜用いうる。

なおリザーバとマスタシリンダとの位置関係に
よつて、通液孔２４はリザーバ２２内底面に開口
されるとは限られず、例えばリザーバ側壁に開口
されるものも存在するが、本考案はこの場合にも
有効に適用しうる。

該実施例を例示すると、第４図および第５図は
二輪車用縦型リアマスタシリンダ６４とリザーバ
６６を示す。リザーバ６６にはその内底面と側壁
とのコーナー部に開口する通液孔６８が設けら
れ、ホース７０を介してリアマスタシリンダ６４
の液圧室７２に連通している。リザーバ６６内の
通液孔６８の開口部端縁は一定幅に互つて凹設さ
れて段差部７４が形成され、この段差部７４の形
状にならつた形状をしたフイルター部材７６が段
差部７４内に介装されている。

７８は液位警報装置８０のスイツチ筒８２のリ
ザーバ６６内底面への取付基部上縁に、下面がリ
ザーバ６６内底面に密接するごとく周設されたフ
ランジ部であり、一部が通液孔６８の開口部方向
に延設されて開口部を覆う舌片８４に形成されて
いる。該舌片８４にはフイルター部材７６を介し
て通液孔６８に連通する透孔８６が設けられてい
る。そしてスイツチ筒８２は、その取付基部がリ
ザーバ６６内底面に設けた取付孔を挿通して、リ
ザーバ６６外方からワツシヤ８８によつて締め付
け固定され、フランジ部７８底面がリザーバ６６
内底面を押圧する。この押圧力は舌片８４方向に
も及び、舌片８４の透孔８６口縁と段差部７４底
面との間でフイルター部材７６を挾圧固定するも
のである。本実施例において、特に振動の激しい
二輪車であつても、前記同様にフイルター部材７
６が固定されるから、フイルター部材７６が通液
孔６８から外れることがない。

以上のように本考案に係るマスタシリンダ用リ
ザーバによれば、液位警報装置のスイツチ筒を支
持するとともに、スイツチ筒取付部の液密性を確
保するフランジ部を単に延出して通液孔に被装す
るフイルター部材の押えとしたから、部品数を増
加することなく有効にフイルター部材の通液孔か
らの外れ防止効果を挙げることができ、特に振動
の激しい二輪車に用いて好適であり、また格別リ
ザーバを大型化する必要もないという著効を奏す
る。

またフイルター部材はフランジ部と通液孔口縁
との間に挾み込まれるものであるからシート状の
コンパクトなもので足り、しかもシート状のもの
を用いても前述のごとく通液孔から外れることが
ないのである。

さらには、フイルター部材がリザーバ内に突出
することなく、ダイヤフラムの隣下を妨げること
もない。

以上本考案につき好適な実施例を挙げて種々説
明したが、本考案はこの実施例に限定されるもの
ではなく、考案の精神を逸脱しない範囲内で多く
の改変を施し得るのはもちろんのことである。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のリザーバの断面図である。第２
図は本考案に係るリザーバの一実施例を示す部分
断面図、第３図は他の実施例を示す部分断面図、
第４図はさらに他の実施例を示す説明図、第５図
はそのリザーバの断面図である。 １０……リザーバ、１２……マスタシリンダ、
１４……通液孔、１６……締付ネジ、１８……フ
イルター部材、２０……環状嵌合部、２２……リ
ザーバ、２４……通液孔、２６……固定筒、２８
……突爪、３０……スイツチ筒、３２……液面検
出スイツチ、３４……接着剤、３６……リード
線、３８……弾性部材、４０……透孔、４２……
フランジ部、４４……舌片、４６……透孔、４８
……フイルター部材、５０……拡径部、５２……
周溝、５４……Ｏリング、５６……周溝、５８…
…フイルター部材、６０……開口部、６２……凹
部、６４……リアマスタシリンダ、６６……リザ
ーバ、６８……通液孔、７０……ホース、７２…
…液圧室、７４……段差部、７６……フイルター
部材、７８……フランジ部、８０……液位警報装
置、８２……スイツチ筒、８４……舌片、８６…
…透孔、８８……ワツシヤ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 内壁に開口した通液孔を介してマスタシリンダ
   本体に連通されるとともに、内壁に、液位検出ス
   イツチを内蔵したスイツチ筒が立設固定され、該
   スイツチ筒にマグネツト付フロートが摺接された
   液位警報装置を備えるマスタシリンダ用リザーバ
   において、前記スイツチ筒基部に、前記通液孔を
   覆うように延在するとともにリザーバ内壁面に液
   密に弾接するフランジ部を設け、該フランジ部に
   前記通液孔に連通する透孔を穿設し、前記通液孔
   を覆うフイルター部材をリザーバの通液孔口縁と
   前記フランジ部の透孔口縁との間でフランジ部の
   弾性力によつて挾圧、固定して成るマスタシリン
   ダ用リザーバ。