JPS61268576A

JPS61268576A - 自動二輪車のリヤフェンダ装置

Info

Publication number: JPS61268576A
Application number: JP60109900A
Authority: JP
Inventors: 正治坪井
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1985-05-22
Filing date: 1985-05-22
Publication date: 1986-11-28
Anticipated expiration: 2011-01-31
Also published as: JPH089352B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は自動二輪車のリヤフェンダ装置に関する。

（従来の技術）自動二輪車においては、車体フレーム後部にリヤフェン
ダを取着した後、車体後部に配設されるバッテリ、イグ
ニッションコイル、テイルライト及びウィンカランプ等
の各種電装部品を組付け、然る後に配線を行っていた。

（発明が解決しようとする問題点）このように車体後部に個々の電装部品を組付けた後に配
線を行うため、従来の車体後部に対する電装部品の組付
作業は面倒なものとなっていた。

従って本発明の目的は、リヤフェンダを利用して各種電
装部品をユニット化するとともに、配線を容易化し、組
付性を向上するようにした自動二輪車のリヤフェンダ装
置を提供するにある。

（問題点を解決するための手段）前記目的を達成すべく本発明は、リヤフェンダ（２０）
に電装部品組付部（２２）　、（２８）　、（３ｆｌ）
　、（４２）を一体に形成し、電装部品（５２）　、（
５３）、（５４）　、（５５）をリヤフェンダ（２０）
に取付け、このリヤフェンダ（２０）を左右のシートレ
ール（７）、（７）間に取着する。

（作用）各種電装部品（５２）　、（５３）　、（５４）　、（
５５）をリヤフェンダ（２０）に組付けるので、電装部
品をリヤフェンダ（２０）にユニット化して車体に容易
に組付けることができ、しかも配線を行った後に車体に
組付けることができる。

（実施例）以下に添付図面を基に実施例を説明する。

第１図は自動二輪車の概略側面図、第２図は車体構造の
斜視図、第３図はフレーム後部の側面図で、車体フレー
ム（１）はヘッドパイプ（２）以外は角形パイプ酸であ
り、ヘッドパイプ（２）上部には左右のメインパイプ（
３）、（３）が、また下部には左右のダウンパイプ（４
）、（４）が連結される。

左右のメインパイプ（３）、（３）後端間には正面視は
ぼ門形のリヤフォークブラケット（５）が架設され、こ
のブラケット（５）には後輪（Ｕ）を支承したりャフォ
ーク（１２）が枢着されるとともに、緩衝器（１３）が
上部で取着され、緩衝器（１３）とりャフォーク（１２
）とにはリンク（１４）が架設され、リンク（１４）と
ブラケット（５）下部にもリンク（１５）が架設される
。更にリヤフォータブラケット（５）の外側方には左右
のサイドプラケラ）　（８）、（８）が配設され、各サ
イドブラケット（６）はメインパイプ（３）後端とりャ
フォークブラケット（５）に結合される。またエンジン
（１６）は側面視Ｖ型エンジンであり、このエンジン（
１Ｂ）は前後でダウンパイプ（０下部、メインパイプ（
３）後部及びリヤフォークブラケット（５）上下部にそ
れぞれ結合される。

そして両メインパイプ（３）、（３）の中間部には左右
のシートレール（７）、（７）がそれぞれ連結され、各
シートレール（７）後部とサイドブラケット（６）間に
はアンダーパイプ（８）が連結され、アンダーパイプ（
８）後部とシートレール（７）中間部間にはサブパイプ
（９）が架設される。ここで、各シートレール（７）の
下面には内側面と面一なる垂下片（７１）を一様に形成
する。

更に両シートレール（７）、（７）のサブパイプ（９）
。

（９）との連結部間にはクロスメンバ（１７）を架設し
、また各シートレール（７）のアンダーパイプ（８）と
の連結部より前部には上方に突出するクロスメンバ（１
日）を架設し、一方のアンダーパイプ（８）の前部には
上方に突出するステイ（８１）を設ける。そして各シー
トレール（７）の垂下片（７１）であって、サブパイプ
（９）との連結部より前方部位に取着孔（７２）を形成
するとともに、アンダーパイプ（８）との連結部より後
方には後端まで前後２個の取着孔（７３）　、（７３）
を形成する。

一方、リヤフェンダ（２０）は第４図乃至第６図にも示
すように前端部に上方に開口するボックス状の工具収納
部（２１）とバッテリ収納部（２２）を前後に並設して
備え、バッテリ収納部（２２）の下部−側方には取着部
（２３）・・・を形成するとともに、このバッテリ収納
部（２２）の他側壁を上方に延出し、その延出片（２４
）の上部にも取着部（２５）を形成する。そしてバッテ
リ収納部（２２）の後部に連なる一側壁の前部には外側
方に突出する前後のイグニッションコイル支持片（２Ｂ
）、（２Ｂ）を形成し、また両側壁の前部間を連続する
フラットな土壁（２７）の後部左右には上方に突出する
取着部（２８）　、（２８）を形成する。

更にこの上壁（２７）の後部には上方に膨出する側面視
弧状で、且つ正断面弧状の土壁（２８）が連続し、この
上壁（２９）の後部には掻上がりに傾斜面となった土壁
（３１）が連続し、この上壁（３１）の後部には取着孔
（３２）を形成し、これら上壁（２９）、（３１）の左
右には両側壁（３３）　、　（３３）が連続する。そし
てこの両側壁（３３）　、　（３３）後半部で傾斜面と
なった上壁（３１）の下方には外側方に突出する環部（
３４）、（３４）を形成するとともに、この両環部（３
４）、（３４）下方の側壁（３３）　、　（３３）部に
はそれぞれ前後２個の取着孔（３５）、（３５）を形成
する。

また傾斜面となった土壁（３１）の後方にはテイルライ
ト支持部（３８）を形成し、このテイルライト支持部（
３６）の下方には前傾する後壁（３７）を形成し、この
後壁（３７）にはナンバープレート支持部（３８）を形
成するとともに、下端にはりフレフタ支持部（３３）を
形成する。モして後壁（３７）と連続する後部両側壁（
４１）、（４１）にはウィンカランプ支持部（４２）　
、　（４２）を形成する。

斯かる構成のリヤフェンダ（２０）を合成樹脂で一体成
形する。

以上のリヤフェンダ（２０）に車体への組込みに先立っ
て各種電装部品等を組付ける。

即ち第７図に示されるようにリヤフェンダ（２０）前部
の各収納部（２１）　、（２２）内に工具バッグ（５１
）及びバッテリ（５２）を収納するとともに、イグニッ
ションコイル支持片（２Ｂ）　、（２Ｂ）にイグニッシ
ョンコイル（５３）を組付ける。そしてリヤフェンダ（
２０）後部のテイルライト支持部（３８）にテイルライ
ト（５４）を組付けるとともに、左右の各ウィンカラン
プ支持部（４２）にウィンカランプ（５５）をそれぞれ
取着し、またリフレクタ（５Ｂ）を支持部（３８）に取
着する。

然る後に所望の各種配線を施す。

斯くして各種電装部品（５２）、（５３）、（５４）、
（５５）等を組付けてユニット化したリヤフェンダ（２
０）を車体へ組込む。

即ち左右のシートレール（７）、（７）間にリヤフェン
ダ（２０）を臨ませ、その左右の環部（３４）　、　（
３４）をシートレール（７）、（７）後部上に載置し、
各環部（３４）下方の取着孔（３５）、（３５）と各シ
ートレール（７）の垂下片（７１）後部の取着孔（７３
）　、（７３）をボルト結合するとともに、リヤフェン
ダ（２０）のバッテリ収納部（２２）上方の取着部（２
５）を垂下片（７１）前部の取着孔（７２）にボルト結
合する。更にバッテリ収納部（２２）下部の取着部（２
３）をアンダーパイプ（８）前部上に突設したステイ（
８１）にボルト結合し、またバッテリ収納部（２２）後
部の土壁（２７）上に突設した左右の取着部（２８）、
（２８）を両シートレール（７）。

（７）間に架設したクロスメンバ（１７）にそれぞれボ
ルト結合する。

斯くしてリヤフェンダ（２０）を車体に組込んだ後、タ
ンデム式乗員用シー）　（Ｇｏ）をその上方に載置し、
特にシート（８０）後部のパフセンジャ用シート（８１
）の底板（Ｂ２）をリヤフェンダ（２０）後半部の傾斜
面となった上壁（３１）に載置し、この上壁（３１）後
部の取着孔（３２）にてシート底板（６２）を止着する
。

このようにリヤフェンダ（２０）にバッチ１Ｊ（５２）
、イグニッションコイル（５３）、テイルライト（５４
）及びウィンカランプ（５５）を組付け、各種電装部品
をユニット化して配線を行った後、リヤフェンダ（２０
）を左右のシートレール（７）、（７）間に取着するよ
うにしたため、車体後部への個々の電装部品の組付けが
不要となり、配線も不要となるので、生産ラインにおけ
る車体への組付作業が簡単なものとなり、組付性が高ま
ることとなる。

そしてメンテナンスに際してもリヤフェンダ（２０）を
車体から取外して各種電装部品並びにその配線の点検が
行えるため、整備上の面でも有利となる。

（発明の効果）以上のように本発明によれば、自動二輪車において、各
種電装部品を組付けてユニット化したリヤフェンダを左
右のシートレール間に取着するようにしたため、車体後
部への個々の電装部品の組付けを廃して生産性を向上す
ることができ、また電装部品及び配線のメンテナンス性
も向上することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動二輪車の概略側面図、第２図は車体構造の
斜視図、第３図はフレーム後部の側面図、第４図はリヤ
フェンダの側面図、第５図及び第６図は同平面図と背面
図、第７図は車体要部の拡大側面図である。尚、図面中（７）はシートレール、（７１）は垂下片、
（７３）　、　（７３）は取着孔、（８）はアンダーパ
イプ、（８１）はスティ、（１７）　、（＋８）はクロ
スメンバ、（２０）はリヤフェンダ、（２１）は工具収
納部、　（２２）はバッテリ収納部、（２６）はイグニ
ッションコイル支持部、（３Ｂ）はテイルライト支持部
、（４２）はウィンカランプ支持部、（２３）　、（２
５）　、　（２８）は取着部、（３２）　。（３５）は取着孔、（３４）は環部、（５２）はバッテ
リ。（５３）はイグニッションコイル、　（５４）はティル
ライト、（５５）はウィンカランプである。

Claims

【特許請求の範囲】

電装部品組付部をリヤフェンダに一体に形成し、該リヤ
フェンダに電装部品を取付け、該リヤフェンダを左右の
シートレール間に取着したことを特徴とする自動二輪車
のリヤフェンダ装置。