JPS61253217A - 自動車のドア構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、ウィンドの視界拡大化を図った自動車のドア
構造の改良に関する。

〈従来の技術） 近似、自動車のドア構造としては、ウィンドの視界拡大
化を図るために、ベルトラインを下げてウィンド開口面
積を大ぎくしたものが開発されている。また、この種の
ものとして、例えば実開昭５６−３１７号公報に開示さ
れているように、アウタパネルの高さをインナパネルの
高さより低くして、外部から見た場合ウィンド開口面積
が大きく見えるようにしたものも知られている。

（発明が解決しようとする問題点） ところが、上記公報で示される後者の従来例では、外部
からは一見ウインドの視界拡大化が図られているように
見えるものの、室内にいる運転者にとっては何ら視界が
拡がっておらず実質的な解決にはなっていない。また、
前者の従来例においては、ベルトラインが下方に位置す
るため実質的にウィンドの視界拡大化が図られてはいる
ものの、ウィンドガラスを最下降位置まで下降させても
その上端部がベルトラインより上方に突出するので、例
えば運転者が後方確認のために身を乗り出した際、突出
したウィンドガラス上端に接触するおそれがあるという
問題があった。

本発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、その目
的とするところは、ウィンドガラスの下降動作に運動し
てアームレスト部材を上方移動させ、ウィンドガラス最
下降伏態においてウィンドガラス上端部にアームレスト
部材を対応配置させるようにすることにより、ベルライ
ンの下がったウィンドであっても該ウィンドから後方確
認等のために身を乗り出した運転者の身体が、ベルトラ
インより上方突出したウィンドガラス上端に接触するの
を避け、運転者の安全性を確保づ−ることにある。

また、このことから、つまりウィンドガラス最下降伏態
で運転者の安全性が確保されることから、ベルトライン
の大幅な引き下げが可能となり、ウィンドの視界拡大化
とともにデザインの自由度の拡大化をも図ることにある
。

（問題点を解決するだめの手段） 上記の目的を達成するため、本発明の解決手段は、アウ
タパネルとインナパネルとから構成され、かつウィンド
ガラスが昇降自在に設けられたドアに対して、上記ウィ
ンドガラスを昇降作動させる昇降操作部材を設けるとと
もに、上記ドアのインナパネル側に上記ウィンドガラス
の下降動作に運動して上方移動するアームレスト部材を
設ける構成としたものである。

（作用） 上記の構成により、本発明では、昇降操作部材の操作に
よってウィンドガラスが下降動作すると、この下降動作
に運動してアームレスト部材が上方移動し、上記ウィン
ドガラスの最下降伏態においてウィンドガラス上端部の
室内側にアームレスト部材が対応位置する。このことか
ら、ベルトラインの下ったドアにあっては、ウィンドガ
ラス最下降伏態においてベルトラインより上方突出した
ウィンドガラス上端部がアームレスト部材で保護されて
いるので、後方確認等のためにウィンドガラスから身を
乗り出した運転者の身体が直接ウィンドガラス上端に接
触するのが防止されることとなる。

（第１実施例） 以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。

第１図は本発明の第１実施例に係る自動車のサイドドア
構造（右側のサイドドア構造）を車室内から見た状態を
示し、１はアウタパネル２とインナパネル（（図示せず
）とから構成されたドア、３はドア１のウィンド開口部
４を開閉するようにドア１に昇降自在に設けられたウィ
ンドガラス、５は該ウィンドガラス３を昇降作動させる
レギュレータハンドル」；りなる昇降操作部材であって
、上記ウィンド開口部４はベルトライン（ウィンド開口
部下端縁）が前方下傾に形成されており、ウィンドガラ
ス３の最下降伏態でウィンドガラス３の上端部がベルト
ラインより上方に突出するようになっている。

６．６はドア１の前後位置にそれぞれ上下方向に延びる
ように配設されたガイドレールであって、該両ガイドレ
ール６．６に上記ウィンドガラス３の両サイドが摺動案
内されてウィンドガラス３が昇降動作するようになって
いる。

また、７はワイヤ式のウィンドレギュレータであって、
該ウィンドレギュレータ７は上記昇降操作部材５を含／
υでなり、この昇降操作部材５の回動操作によって上記
ウィンドガラス３の下端に固着された可動ブラケット８
を軌条１４に沿って上下方向に移動させることで、上記
ウィンドガラス３を昇降作動させるようになっている。

さらに、９は上記ドア１のインナパネル側（室内側）に
設けられたアームレスト部材であって、該アームレスト
部材９はその後端部が支軸１３を介してドア１に枢支さ
れていて上下に揺動自在に設けられている。上記アーム
レス１へ部材９の下部には、下方に突出し、−側部に円
弧状の歯部１゜ａを有する噛合用突起部１０が一体に設
けられている。

一方、上記昇降操作部材５（ハンドル基端部）にはギヤ
１１が設けられているとともに、このギヤ１１と上記ア
ームレスト部材９の噛合用突起部１０との間には上記ギ
ヤ１１の回転を減速比を変えてアームレスト部材９の噛
合部１ｏに伝達するギヤ１２が設けられており、上記昇
降操作部材５の回動操作によってアームレスト部材９が
後端部（支軸１３）を中心として上下に回動するように
なっている。すなわち、上記昇降操作部材５をつインド
ガラス３がウィンド開方向に下降動するように回動操作
すると、このウィンドガラス３の下降動作に運動して上
記アームレスト部材９が一点鎖線で示す前方下傾状態か
ら実線で示す水平状態に上方移動するようになっている
。そして、上記昇降操作部材５の回動操作によってウィ
ンドガラス３が最下降位置に移動した図示の実線で示す
状態で、該ウィンドガラス３の上端部はベルトラインよ
り上方に突出しており、この突出したウィンドガラス３
上端位置にアームレスト部材９の上端が室内側より対応
位置している。また、上記昇降操作部材５を上記回動操
作とは逆方向に回動操作すると、ウィンドガラス３がウ
ィンド閉方向に上昇動じ、この上昇動作に運動してアー
ムレスト部材９が上記とは逆方向つまり下方移動して、
ウィンドガラス３が最上昇位置に移動した状態で一点鎖
線で示す前方下傾状態に位置するようになっている。

したがって、上記第１実施例の自動車のドア構造におい
ては、ウィンドガラス３を昇降作動させる昇降操作部材
５の回動操作によってウィンドガラス３が下降動作す゛
るとともに、それに運動して上記昇降操作部材５の回転
運動がギヤ１１．１２を介してアームレスト部材９に伝
えられてアームレスト部材９が上方移動する。そして、
上記ウィンドガラス３が最下降位置に下降した状態でベ
ルトラインより上方突出したウィンドガラス３上端部に
、上記アームレスト部材９が室内側方より対応位置する
ことにより、ウィンドガラス３上端部がアームレスト部
材って保護されることになり、よって、運転者が後方確
認等のためにウィンドから身を乗り出しても身体が直接
ウィンドガラス３上端に接触することがなく、運転者の
安全性が確保される。

また、上述の如くアームレスト部材９でもってベルトラ
インより上方突出したウィンドガラス３上端部が保護さ
れていることから、ベルトラインの大幅な引き下げが可
能となってウィンドの視界拡大化およびデザインの自由
度の拡大化を図ることができる。

（第２実施例） 第２図は本発明の第２実施例を示し、この第２実施例は
、ウィンドガラス３の下降動作に運動してアームレス１
〜部材９を上方移動させる機構としてリンク機構１５を
採用したものである。

そして、該リンク機構１５は、アームレスト部材９下部
に突設した突起部１０′に一端が枢着された第１リンク
１６と、ドア１の下方位置に中央部が軸支されるととも
に一端が上記第１リンク１６の他端に枢着された第２リ
ンク１７とを備え、第２リンク１７の他端は、昇降操作
部材５の回動操作によって下降してぎたウィンドガラス
３の下端詳しくはウィンドガラス３を軌条１４に沿って
上下方向に案内する可動ブラケット８に当接可能に設け
られている。すなわち、昇降操作部材５の回動操作によ
って可動ブラケット８に案内されてウィンドガラス３が
下降してくると、該ウィンドガラス３下端（可動ブラケ
ット８）が第２リンク１７の他端に当接する。この状態
からウィンドガラス３がさらに下降して最下降位置に移
動すると、この下降動作により上記第２アーム１７が一
点鎖線で示す状態から実線で示す状態に回動させられ、
この第２リンク１７の回ｖＪ動作により第１リンク１６
がアームレスト部材９を上方に押し上げ、ベルトライン
より上方突出したウィンドガラス３上端部の室内側に上
記アームレスト部材９が対応配置されるように構成され
ている。したがって、この第２実施例においても上記第
１実施例と同様の作用効果を奏することができる。

（第３実施例） 第３図は本発明の第３実施例を示し、この第３実施例で
はＸ型のリンク機構１８でもってアームレスト部材９を
昇降作動させるようにしたものである。

すなわち、アームレスト部材９の下端には下方に延びる
スライド板部材１９が設けられており、該スライド板部
材１９の下端には所定間隔をあけて一対の長孔２２．２
２が形成されている。一方、上記リンクａ構１８は、上
記スライド板部材１９を上下方向に摺動案内する一対の
スライドレール２０．２０と、該各スライドレール２０
，２０をその下方位置にて橋絡しかつ両端部に一対の長
孔２３．２３が形成された連結部材２１と、上記スライ
ド板部材１９および連結部材２１の各長孔２２．２３に
スライド自在に係合するビン２４・・・をそれぞれ有し
、軸２５にてＸ型に軸支されたメインリンク２６および
サブリンク２７とからなる。

上記メインリンク２６はサブリンク２７よりも長尺に設
定されていてその下端が下方に延びており、上記ウィン
ドガラス３が下降してきた際にウィンドガラス３の下端
〈可動ブラケット８）が該メインリンク２６下端に当接
するようになっている。

そして、昇降操作部材５の回動操作によって可動ブラケ
ット８に案内されてウィンドガラス３が下降してくると
、該ウィンドガラス３下端〈可動ブラケット８）がメイ
ンリンク２６の下端に当接する。さらにウィンドガラス
３の下降動作によってウィンドガラス３が最下降位置に
移動すると、上記メインリンク２６が一点鎖線で示す状
態から実線で示す状態に回動させられ、このメインリン
ク２６の回動動作によりメインリンク２６およびサブリ
ンク２７が一点鎖線で示す状態から実線で示す状態に伸
張変化して、アームレスト部材９が上方に押し上げられ
る。そして、ベルトラインより上方突出したウィンドガ
ラス３上端部の室内側に上記アームレスト部材９が対応
配置されることになり、上記第１実施例と同様の作用効
果を秦する。

（発明の効果） 以上説明したように、本発明の自動車のドア構造によれ
ば、ウィンドガラスの下降動作に運動してアームレスト
部材が上方移動するようにしたので、ウィンドガラス最
下降状態においてウィンドガラス上端部に室内側方から
アームレスト部材が対応位置して該ウィンドガラス上端
部を保護することとなり、ベルトラインの下がったウィ
ンドであっても該ウィンドから後方確認等のために身を
乗り出した運転者の安全性を確保することができる。ま
た、このようにベルトラインの下がったウィンドであっ
ても運転者の安全性が確保されることから、大幅なベル
トラインの引き下げが可能となり、ウィンドの視界拡大
化およびデザインの自由度の拡大化を図ることができる
。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示し、第１図は第１実施例のド
ア構造を車室内から見た状態を示す概略構成図、第２図
および第３図はそれぞれ同第２および第３実施例を示す
第１図相当図である。 １・・・ドア、２・・・アウタパネル、３・・・ウィン
ドガラス、５・・・昇降操作部材、９・・・アームレス
ト部材。 第１図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）アウタパネルとインナパネルとから構成され、か
   つウインドガラスが昇降自在に設けられたドアと、上記
   ウインドガラスを昇降作動させる昇降操作部材と、上記
   ドアのインナパネル側に設けられ、上記ウインドガラス
   の下降動作に運動して上方移動するアームレスト部材と
   を備えたことを特徴とする自動車のドア構造。