JPS6125077Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案はオープンリール・テープデツキ等に
おけるリール駆動装置に関する。

一般に、オープンリール・テープデツキ等にお
いては、リールの重量があること及びそれを装着
するリール台の慣性が大きくなることから、大き
なトルクが得られる大型のACモータを用いてリ
ール台を回転駆動するリール駆動装置が使用され
ている。

しかしながら、デツキ等の小型化、制御の容易
さ、コストダウン等の観点からすれば、小型の例
えばDCモータを使用することが望ましい。

ところで、小型モータによつて慣性が大きい回
転体（リール台）を回転駆動するためには、回転
数の高いモータを用いて、その回転数を減速して
大きなトルクを得る必要がある。

従来、小型のモータを使用したリール駆動装置
としては、例えば第１図及び第２図に示すような
ものがある。

これを簡単に説明する。上面にリールに係合す
る係合部１ｂが付設されたリール台１の回転軸１
ａにリール台１と略同径のプーリ２（第２図）を
摺動自在且つ回転自在に枢着する。リール台１の
下面には摩擦係数の比較的大きいフエルト３を貼
着し、プーリ２と下面と固定部との間にばね４を
介装してプーリ２の上方への移動習性を付与し、
プーリ２の上面をフエルト３の下面に押付ける。
これ等によつてクラツチ機構を構成している。

そして、このプーリ２とモータ５の回転軸５ａ
に固着したプーリ２よりも小径のプーリ６との間
にベルト７を装架する。

また、ソレノイド８、回転アーム９、制動ロー
ラ１０、及び圧縮バネ１１によつて制御装置を構
成する。

このリール駆動装置においては、モータ５の回
転がプーリ６，２およびベルト７によつて減速さ
れ、さらに、プーリ２の回転はフエルト３を介し
て摩擦接触によつてリール台１に伝達される。

そして、リール台１に装着したリールを手で押
える等して、リール台１にフエルト３とプーリ２
との接触面における摩擦係数を超える過負荷をか
けると、プーリ２はフエルト３に摺接しながら空
転するので、プーリ２の回転はリール台１に伝わ
るなくなる。

また、リール台１の回転を止める場合には、モ
ータ５の給電を断つた後、ソレノイド８を駆動し
て制御ローラ１０をリール台１の側面に押圧して
制動をかける。

しかしながら、このようなリール駆動装置で
は、モータの回転数を減速するために、径の異な
る２個のプーリとベルトを用いているため、過負
荷時にベルトが伸びたり、スリツプを起して伝達
劣化を招く恐れがあり、それを防ぐためにリール
台との間にクラツチ機構を設けている。

この場合、ばね４を余り強くすることはできな
いので、モータの回転数を減速して得られるトル
クがこのクラツチ機構の滑りによつて減速してし
まい、モータとリール台との間のトルク伝達効率
が悪くなるという問題があつた。

また、回転停止時にリール台が慣性によつて回
転するのを防ぐために、モータの回転停止とほぼ
同時にリール台を停止させる制動装置を別個に設
けているという問題もある。

そこで、モータの回数を減速する減速手段とし
て滑りを生じないギヤ列を用いると、トルクの伝
達効率は向上するが、ギヤ列は歯と歯の噛合であ
るため、回転が必ずしも円滑に行なわれない。

その結果、リール台に回転ムラを生じてテープ
走行に悪影響を及ぼす不都合が生じる。

この考案は上記の問題を解決するためになされ
たものであり、リールを装着するリール台と、こ
のリール台の回転軸に固着され周方向の切欠部を
形成された回転体と、この回転体に対して相対回
動可能に前記リール台の回転軸に枢着され、かつ
駆動源によつて減速回転される歯車と、この歯車
上に前記回転体の切欠部の側壁に当接可能な位置
に植設されたピンと、前記回転体の外周側面に装
架されて固着されると共に前記ピンに固定された
帯状の弾性部材とによつてリール駆動装置を構成
し、常時は歯車の回転トルクを弾性部材を介して
回転体に伝達し、過負荷時にはピンと回転体の切
欠部との係合により歯車の回転トルクを回転体に
直接伝達するようにしたものである。

以下、この考案の実施例を添付図面の第３図以
降を参照して説明する。なお、第１図及び第２図
と対応する部分には同一符号を付してその説明を
省略する。

第３図及び第４図は、この考案の一実施例を示
す斜視図及び平面図である。

円板状の回転体である保持部材３２は、その周
囲２個所に周方向の大きな切欠部３２ａ，３２ｂ
が夫々形成され、ねじ３３によつてリール台の回
転軸１ａに固着されてリール台と一体的に回転す
る。

大歯車１５はリール台の回転軸１ａに回転自在
に、すなわち、回転体である保持部材３２に対し
て相対回動可能に枢着され、モータ５の回転軸５
ａに固着した小歯車１６と噛合している。この大
歯車１５と小歯車１６とによつて駆動源としての
モータ５の回転数を減速し、それによつて大きな
トルクを得て大歯車１５を回転させる。

ベルト３４はゴム等の弾性材料によつて無端帯
状に形成され、保持部材３２の外周側面に装架さ
れて、この一部は溝３２ｃ，３２ｄに嵌入して保
持部材３２に固着されている。

一方、大歯車１５の上面には、溝３５ａを形成
した２本のピン３５，３５を、回転体としての保
持部材３２の切欠部３２ａ，３２ｂの側壁に当接
可能な位置で回転軸１ａに対して対称な位置に植
設してある。

このピン３５，３５の溝３５ａ，３５ｂにもベ
ルト３４を通して、ねじ３６，３６によつて締め
付け、ベルト３４とピン３５，３５とを固定す
る。なお、ピン３５，３５には、ベルト３４と大
歯車１５との間にゴムリング３７，３７を挿着し
てある。

このように構成したこの実施例の作用について
説明する。

通常の回転時（正常の負荷がかかつている場
合）には、モータ５の回転は小歯車１６と大歯車
１５とによつて減速され、大歯車１５が大きなト
ルクを持つて回転する。

そして、この大歯車１５の回転トルクはピン３
５，３５及びベルト３４を介して保持部材３２に
弾性的に伝達されるので、保持部材３２に回転軸
１ａを固着した図示しないリール台は滑らかに回
転する。

なお、この際、小歯車１６と大歯車１５との噛
合によつて生じる大歯車１５の振動ないし回転ム
ラは、ベルト３４によつてほぼ完全に吸収され、
リール台に伝わることはない。

このように、通常の回転時においては、大歯車
１５の回転トルクがピン３５，３５及びベルト３
４を介して弾性的に保持部材３２に伝達され、リ
ール台は回転ムラのない滑らかな回転をする。

次に、リール台に装着したリールが手で押えら
れたりして、リール台に過負荷がかかつた時に
は、第５図に示すようにベルト３４が伸縮して大
歯車１５のピン３５，３５が保持部材３２の切欠
部３２ａ，３２ｂの側壁にゴムリング３７，３７
を介して押圧されるので、急激なテンシヨン変化
を防ぎつつ大歯車１５の回転トルクは、ピン３
５，ゴムリング３７，３７を介して保持部材３２
に直接的に伝達される。

この際、リール台は負荷の程度に応じて回転な
いし停止するが、ベルト３４にはその弾性限界を
越える力が加わらないので破損することはない。

なお、リール台を停止させる際には、モータ５
に電磁ブレーキをかければ、直ちに確実に停止さ
せることができる。

また、上記実施例ではリール台と回転体とは別
体で形成しているが、一体的に形成してもよい。

以上説明したように、この考案によるリール駆
動装置は、リールを装着するリール台と、このリ
ール台の回転軸に固着され周方向の切欠部を形成
された回転体と、この回転体に対して相対回動可
能に前記リール台の回転軸に枢着され、かつ駆動
源によつて減速回転される歯車と、この歯車上に
回転体の切欠部の側壁に当接可能な位置に植設さ
れたピンと、その回転体の外周側面に装架されて
固着されると共にピンに固定された帯状の弾性部
材とによつて構成したので、駆動源として小型の
モータを使用しても減速手段としてギヤ列を用い
てトルクを増大してリール台を回転させることが
でき、しかも通常の回転時には、歯車の回転が弾
性部材を介してリール台と一体的に回転する回転
体に伝達されるので、歯車の噛合による回転ムラ
等がリール台に伝達されず、回転体すなわちリー
ル台を円滑に回転駆動できる。そして、弾性部材
は歯車及びリール台に対して固定されているの
で、伝達効率も向上する。

また、歯車とリール台との相対回動範囲が回転
体の切欠部とピンとによつて規制されるので、過
負荷時には歯車の回転がリール台と一体の回転体
に直接的に伝達され、このとき弾性部材に弾性限
界を越える変形を生じることがなく破損する恐れ
がない。

さらに、別個の制動機構を設けなくても、モー
タにブレーキをかけることによつてリール台の回
転を直ちに停止させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は夫々従来のリール駆動装置
を示す平面図及び正面図、第３図及び第４図は
夫々この考案の一実施例を示す斜視図及び平面
図、第５図は同じくその説明に供する要部平面図
である。 １……リール台、１ａ……リール台の回転軸、
５……モータ、１５……大歯車、１６……小歯
車、３２……保持部材（回転体）、３２ａ，３２
ｂ……切欠部、３４……ベルト（帯状の弾性部
材）、３５……ピン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. リールを装着するリール台と、このリール台の
   回転軸に固着され周方向の切欠部を形成された回
   転体と、この回転体に対して相対回動可能であ
   り、かつ駆動源によつて減速回転される歯車と、
   この歯車上に前記回転体の切欠部の側壁に当接可
   能な位置に植設されたピンと、前記回転体の外周
   側面に装架されて固着されると共に前記ピンに固
   定された帯状の弾性部材とからなることを特徴と
   するリール駆動装置。