JPS6124710A

JPS6124710A - 吊り足場の組立工法

Info

Publication number: JPS6124710A
Application number: JP14648984A
Authority: JP
Inventors: 鷲津　光一; 渉川喜田
Original assignee: Araigumi Co Ltd
Current assignee: Araigumi Co Ltd
Priority date: 1984-07-13
Filing date: 1984-07-13
Publication date: 1986-02-03
Also published as: JPH0334524B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は高速道路などの高所工事、例えば高橋床板作業
に使用する吊り足場を橋桁直下方に設置する工法に関す
るものである。− （従来の技術）高架橋床板作業は、コンクリート又は鋼板製ピアを通常
、道路計画にもとづいて３０ｍ乃至５０ｍ位の間隔で立
設し、そのピア上に橋梁メーカーによって橋桁が設けら
れることによって開始される。橋桁はＩ型又はボックス
型等の桁材を用い、ピア上間に架設される。その後架橋
床板作業が施工されるのであるが、どの作業に先立ち、
工事の安全と架橋下の道路の安全のために吊り足場を設
けることが必要である。

従来、この吊り足場の組立工法は、大略２種があり、第
１の方法は最も初期的なもので、橋桁の上に必要な足場
機械を吊り上げて搬入し、吊り足場の一部を該橋桁の上
で組み立てると共に、橋桁の下に足場板を１枚づつ吊り
下げて橋桁に固定し、該足場板を相互に連結するもので
ある。

第２の吊り足場の組立工法は、地上にて所定さで全横巾
の分割足場をほぼ完成してこれを１ブロツクとし、ブロ
ックごと高所に吊り上げて橋桁に固縛する。そして、こ
のようなブロックを順次位置を移動しながら地上にて組
立て吊り上げ固縛し、長手方向に接続してゆくものであ
る。

（発明が解決しようとする問題点）従って、前記第１の方法を実施する場合には作業に熟練
を要するので、専ら高所作業熟練者′によって作業が行
なわれ、またこの作業中は資材等が落下する虞があるた
め、少なくとも橋桁下方の道路の通行が制限される。

一方、前′記第２の方法は、高所での足場組立作業は殆
どないが、地上における道路の占有面積が大きく、横幅
の広いものを水平に吊り揚げる困難性があるばかりか、
この方法も道路を長時間占有する点において交通の停滞
を招く等の欠点がある。

本発明は上記２種類の工法が長時間にわたり道路を占領
して交通停滞などの障害をおこすに対し、このような支
障をなくし、作業の容易性と安全の向上を計ることを目
的とした吊り足場の組立て工法を提供するものである。

（問題点を解決するための手段）この発明の方法は、（１）　　ピア１が所定間隔で立設され、隣接するピア
１上端間に跨がって設けられた橋桁２の下方の工事占用
帯Ｂにおいて高所作業車Ｘを使用し、橋桁２下端に直接
又は橋桁２と直交して所定間隔毎に取り付けたレール吊
梁３を介して、橋桁２の両端又はレール吊梁３の両端に
一対のレール４を平行に取り付ける。

（２）各々のレール４にそれぞれ少なくとも２基のモー
トルブロック５を走行可能に配装する。

（３）前記占用帯Ｂにおいて、レール取付作業用ゴンド
ラ６を組み立て、このゴンドラ６をモートルブロック５
のチェーン５ａで前記レール４直下方まで吊り上げ、モ
ートルブロック５を走行操作してゴンドラ６をレール４
に沿って橋桁２の長手方向に移動させレール４の先端部
で停止させる。

（４）コンドラ６上の作業者が、既設レール４前方にお
いて、橋桁２下に直接又は橋桁２と直交してレール吊梁
３を所定間隔で取り付番すで橋桁２の両端又はレール吊
梁３の両端に一対のレール４を平行に取り付け、レール
４を延設する。

（５）　　モードルプロ・ツク５を走行操作してゴンド
ラ６をレール４に沿って橋桁２の長手方向前方に移動さ
せ延設したレール４の先端部で停止させる。このような
作業をくり返しながら、足場の設置予定端までレール４
を延設する。

（６）ゴンドラ６をレール４の始端まで戻して占用帯Ｂ
に降ろし取りはずす。

（７）　　占用帯Ｂにて所定長さの分割足場７を組み立
て、該分割足場７をモードルプロ・ツク５のチェーン５
ａにより吊り上げてモートルフ゛ロック５によりレール
４に沿って橋桁２の長手方向に移動させレール４の先端
で停止させる。

（８）分割足場７の位置や姿勢を調整した後Ｇこ、固定
用ワイヤーやチェーン８等により橋桁２から直接に吊り
下げ固定する。この後、モートルブロック５のチェーン
５ａを取り外し、モートルブロック５をレール４の始端
まで戻して占用帯Ｂに降ろす。

（９）占用帯Ｂで組立た次の分割足場７を同様にしてモ
ートルブロック５により前記分割足場７まで搬送し、橋
桁２に固定用ワイヤーやチェーン８等により吊り下げ固
定して一基目と二基口の分割足場７を接続する。

αω　このような作業を繰り返すことによって工事予定
部分の橋桁２下に吊り足場７を完成する。上記の手順に
より吊り足場を組み立ることを要旨とする。

（実施例および作用）以下、この発明の吊り足場の組立工法の手順を第１図〜
第７図によって説明する。

地上道路Ａ上にピア１が一般に３０〜４０ｍ間隔に立設
され、ピア１を含む地上部分は工事占用帯Ｂと称する一
定幅の作業スペースが設けられる。

本工事は専らこの占用帯Ｂを利用して工事するもので自
動車への交通妨害を最小限度におさえるものである。２
は隣接するピアｌ上端間に跨かって設けられた橋桁で、
例えばＩ型を用いるかボックス型の桁材から形成され、
架橋業者によって固設される。なお、高架橋道路面とす
る床板は橋桁２の上面部に敷設されるものである。

この床板作業の開始に先立ち、占用帯Ｂにおて高所作業
車Ｘを使用し、ピア１間に設置した橋桁２下端のフラン
ジに直接又は橋桁２と直交して約１ｍ間隔で取り付けた
レール吊梁３を介して、橋桁２の両端又はレール吊梁３
の両端に一対のレール４を吊金具（図示せず）により平
行に取り付ける。次に各々のレール４にそれぞれ２基づ
つ計４基のモートルブロック５を走行可能に配装する。

そして、前記占用帯Ｂにおいて、レール取付作業用ゴン
ドラ６を組み立てる。

また、ゴンドラ６にはモートルブロック５のチェーン５
ａで吊り下げることの出来る取付用フック（図示せず）
を四ケ所取り付けておく。ゴンドラ６に１．５〜２ｍ位
のレール４とレール吊梁３及び吊金具を積み込み、作業
者も同乗する（第１図及び第２図）。次に、ゴンドラ６
の取付用フック（図示せず）に前記チェーン５ａを掛止
し、モートルブロック５を駆動してチェーン５ａを巻き
上げゴンドラ６を前記レール４直下方まで吊り上げる。

この状態で、モートルブロック５を走行操作してゴンド
ラ６をレール４に沿って゛橋桁２の長手方向に移動させ
第３図（ａ）に示すようにレール４の先端部で停止させ
る。

次に、ゴンドラ６上の作業者が、既設レールの前方にお
いて、橋桁２下に直接又は橋桁２と直交してレール吊梁
３を約１ｍ間隔で取り付けて橋桁２の両端又はレール吊
梁３の両端に一対のレール４を吊金具により平行に取り
付け、レール４を延設する。そして更に、モートルブロ
ック５を走行操作してゴンドラ６をレール４に沿って橋
桁２の長手方向に移動させ第２図のようにレール４の先
端部で停止させる。このような作業をくり返しながら、
１足場の設置予定端までレール４を延設する（第４図（
ａ））。

次に、ゴンドラ６をレール４の始端まで戻して占用帯Ｂ
に降ろし取りはずす。

第４図において、地上の占用帯Ｂにて全横幅を有し且つ
所定長さの分割足場７を組み立てる。

なお、各分割足場７にはモートルブロック５のチェーン
５ａで吊り下げることの出来る取付用フック（図示せず
）を四ケ所取り付けておく。

次に、分割足場７の取付用フックに前記チェーン５ａを
掛止し、モートルブロック５を駆動してチェーン５ａを
巻き上げ分割足場７を前記レール４直下方まで吊り上げ
る。

この状態で、モートルブロック５を遠隔操作して無人の
分割足場７をレール４に沿って橋桁２の長手方向に移動
させレール４の先端で停止させる。それから、分割足場
７の位置や姿勢を調整した後に、固定用ワイヤーやチェ
ーン８等により橋桁２から直接に吊り下げ固定する。こ
の後、モートルブロック５のチェーン５ａを取付用フッ
クから取り外し、モートルブロック５をレール４の始端
まで戻して占用帯Ｂに降ろす。

次に、占用帯Ｂで組立た二基口の分割足場７を同様にし
てモートルブロック５により一基目の分割足場７まで搬
送し、橋桁２に固定用ワイヤーやチェーン８等により吊
り下げ固定して一基目と二基口の分割足場７を接続する
。このような作業を繰り返すことによって高架橋床板工
事予定部分の橋桁２下に吊り足場７が完成する。

この状態で高架橋床板工事が開始される。

そして、工事が終了したら、この吊り足場７が解体され
るが、解体する方法は上記組立ての場合の逆の手順で行
われる。

なお、上記実施例の工法では、縦方向にだけ分割された
分割足場７を用いたが、縦方向だけでなく横方向にも分
割（例えば半分）された分割足場７を所定位置まで搬送
して一体に接続する場合も本発明の工法に含むものであ
る。

（発明の効果）この発明の効果を以下に述べる。

地上における交通の障害にならない部分、すわち多くの
場合中央分離帯になっている占用帯であるとか、橋桁下
方の交通の障害にならない部分で主な作業が行なわれる
ので、作業時に交通を規制する必要が殆どなく、また、
橋桁下に取り付けたレールに沿って、作業場から所定の
所までモートルブロックにより、必要な機材や分割足場
等を搬送して足場を設置するので、地上の作業スペース
は狭くても充分であり、特に立体交差や水面上方等の、
高架道路下方に作業スペースが取れない箇所における吊
り足場の設置に有効である。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第７図は本発明の実施例の工法の手順を示す
もので、第１図（ａ）は正面図、同（ｂ）は側面図、第
２図（ａ）は正面図、同（ｂ）は側面図、第３図（ａ）
は正面図、同（ｂ）は側面図、第４図（ａ）は正面図、
同（ｂ）は側面図、第５図（ａ）は正面図、同（ｂ）は
側面図、第６図（ａ）は正面図、同（ｂ）は側面図、第
７図は正面図である。ｌ・・・ビア、２・・・橋桁、３・・・レール吊梁、４
・・・レール、５・・・モートルブロック、５ａ・・・
チェーン、６・・・ゴンドラ、７・・・分割足場、８・
・・固定用ワイヤー。算１図 −（ａ） △ 算２図（ａ）基３図（ａ）？八舘４　図（ｂ）

Claims

【特許請求の範囲】下記の（１）〜（１０）の手順を特徴とする吊り足場の
組立工法。（１）ピア１が所定間隔で立設され、隣接するピア１上
端間に跨がって設けられた橋桁２の下方の工事占用帯Ｂ
において高所作業車Ｘを使用し、橋桁２下端に直接又は
橋桁２と直交して所定間隔毎に取り付けたレール吊梁３
を介して、橋桁２の両端又はレール吊梁３の両端に一対
のレール４を平行に取り付ける。（２）各々のレール４にそれぞれ少なくとも２基のモー
トルブロック５を走行可能に配装する。（３）前記占用帯Ｂにおいて、レール取付作業用ゴンド
ラ６を組み立て、このゴンドラ６をモートルブロック５
のチェーン５ａで前記レール４直下方まで吊り上げ、モ
ートルブロック５を走行操作してゴンドラ６をレール４
に沿って橋桁２の長手方向に移動させレール４の先端部
で停止させる。（４）ゴンドラ６上の作業者が、既設レール４の前方に
おいて、橋桁２下に直接又は橋桁２と直交してレール吊
梁３を所定間隔で取り付けて橋桁２の両端又はレール吊
梁３の両端に一対のレール４を平行に取り付け、レール
４を延設する。（５）モートルブロック５を走行操作してゴンドラ６を
レール４に沿って橋桁２の長手方向前方に移動させ延設
したレール４の先端部で停止させる。このような作業を
くり返しながら、足場の設置予定端までレール４を延設
する。（６）ゴンドラ６をレール４の始端まで戻して占用帯Ｂ
に降ろし取りはずす。（７）占用帯Ｂにて所定長さの分割足場７を組み立て、
該分割足場７をモートルブロック５のチェーン５ａによ
り吊り上げてモートルブロック５によりレール４に沿っ
て橋桁２の長手方向に移動させレール４の先端で停止さ
せる。（８）分割足場７の位置や姿勢を調整した後に、固定用
ワイヤーやチェーン８等により橋桁２から直接に吊り下
げ固定する。この後、モートルブロック５のチェーン５
ａを取り外し、モートルブロック５をレール４の始端ま
で戻して占用帯Ｂに降ろす。（９）占用帯Ｂで組立た次の分割足場７を同様にしてモ
ートルブロック５により前記分割足場７まで搬送し、橋
桁２に固定用ワイヤーやチェーン８等により吊り下げ固
定して一基目と二基目の分割足場９を接続する。（１０）このような作業を繰り返すことによって工事予
定部分の橋桁２下に吊り足場７を完成する。