JPS621910A - 橋梁等の補修用作業車及びその架設方法 - Google Patents
橋梁等の補修用作業車及びその架設方法Info
- Publication number
- JPS621910A JPS621910A JP13972785A JP13972785A JPS621910A JP S621910 A JPS621910 A JP S621910A JP 13972785 A JP13972785 A JP 13972785A JP 13972785 A JP13972785 A JP 13972785A JP S621910 A JPS621910 A JP S621910A
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- Japan
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- girder
- main girder
- working vehicle
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は、長大橋梁、吊橋等の主として橋桁部分の下面
に吊下げて点検、保守作業や塗装作業を行う橋梁等の補
修用作業車及びその架設方法に関するものである。
に吊下げて点検、保守作業や塗装作業を行う橋梁等の補
修用作業車及びその架設方法に関するものである。
［従来の技術］
本州一四国連絡橋で知られる如く、最近の橋梁の大型化
、長大化に伴い、その塗装作業も作業量の増大、危険作
業の増大のため、大型の可動（移動式）作業車により安
全且つ短時間に行う必要が生じてきている。
、長大化に伴い、その塗装作業も作業量の増大、危険作
業の増大のため、大型の可動（移動式）作業車により安
全且つ短時間に行う必要が生じてきている。
ところが、従来の橋梁用の下面作業車としては小型の吊
下げ式点検車しかなく、大型化、長大化した橋梁には対
応できなくなってきている。
下げ式点検車しかなく、大型化、長大化した橋梁には対
応できなくなってきている。
［発明が解決しようとする問題点］
即ち、従来の作業車は小型であるから、クレーン等を用
いて橋梁上から橋桁下面へ吊下げるよう取付けることが
できたが、大型の作業車はこのような方法を採用するこ
とかできない。
いて橋梁上から橋桁下面へ吊下げるよう取付けることが
できたが、大型の作業車はこのような方法を採用するこ
とかできない。
一方、＠梁下方の海底或いは水底から足場を組んで大型
の作業車を架設することも考えられるか、橋桁下面部は
甚だしい高所となるため、膨大な費用と工期を要するし
、又船舶航行上の問題や台風時の安全対策等に難点、欠
点が多く、実現不可能であった。
の作業車を架設することも考えられるか、橋桁下面部は
甚だしい高所となるため、膨大な費用と工期を要するし
、又船舶航行上の問題や台風時の安全対策等に難点、欠
点が多く、実現不可能であった。
本発明は斯かる難点、欠点を解消し、橋梁上から簡単に
架設し得る補修用作業車及びその架設方法を提供しよう
とするものである。
架設し得る補修用作業車及びその架設方法を提供しよう
とするものである。
［問題点を解決するための手段］
本発明では、橋梁等の橋桁部分の幅端部に吊下げて＠梁
部分の長手方向に移動させる走行フレームと、該走行フ
レームの下部に回動可能に取付けた主桁ｌとから成る左
右の作業車構成ユニットを備え、且つ前記主桁材上に配
設する床板を有する構成としている。
部分の長手方向に移動させる走行フレームと、該走行フ
レームの下部に回動可能に取付けた主桁ｌとから成る左
右の作業車構成ユニットを備え、且つ前記主桁材上に配
設する床板を有する構成としている。
「作 用」
左右の作業車構成ユニットを、走行フレームが橋桁部分
の幅端部に係合するよう吊下げ、次に主桁材を水平状態
に回動変位させて左右の主桁材の回動端部を橋桁部分の
下面中央位置にて連結し、しかる後主桁村上に床板を配
設覆ることにより、短時間にて作業車が架設される。
の幅端部に係合するよう吊下げ、次に主桁材を水平状態
に回動変位させて左右の主桁材の回動端部を橋桁部分の
下面中央位置にて連結し、しかる後主桁村上に床板を配
設覆ることにより、短時間にて作業車が架設される。
［実 施 例」
以下、図面を参照して本発明の詳細な説明する。
第１図乃至第３図において、１は橋梁の一例として、上
段を自動車通とし下段を鉄道とした２段式橋梁を示して
いる。２は該橋梁１の下段の橋桁であり、本発明の作業
車は該橋桁２の両幅端部間に移動可能に吊下げて使用す
るものである。
段を自動車通とし下段を鉄道とした２段式橋梁を示して
いる。２は該橋梁１の下段の橋桁であり、本発明の作業
車は該橋桁２の両幅端部間に移動可能に吊下げて使用す
るものである。
本発明の作業車は、第２図に示すように、前後左右の４
つの作業車構成ユニツｈＬ＋ 、Ｒ＋ 。
つの作業車構成ユニツｈＬ＋ 、Ｒ＋ 。
Ｌ２ 、Ｒ２から主として構成され、左側のユニットＬ
＋ 、Ｌ２と右側のユニットＲ＋ 、Ｒ２とが夫々対を
成している。
＋ 、Ｌ２と右側のユニットＲ＋ 、Ｒ２とが夫々対を
成している。
各ユニットＬ＋ 、Ｒ１，Ｌ２ 、Ｒ２は、橋桁２の幅
端部上の長手方向（ｌ軸方向）に敷設されたガイドレー
ル３上を走行し得る走行部４を有し、該走行部４は正面
から見て（第１図）逆り字状をした走行フレーム５の上
部内側に取付けられている。又走行フレーム５の外側下
端部には、水平回動させた際にその先端部が橋桁２の下
面部中央に位置するような長さとした主桁材６の基部が
ヒンジ７によって回動可能に取付けられていると共に、
該主桁材６の基端と走行フレーム５の上部外側位置との
間に、前記主桁材６を垂直方向から水平方向に回動させ
るための油圧シリンダ８が設置されている。尚、９は走
行フレーム５を橋桁２に吊下げた際に走行フレーム５を
橋梁１の垂直材１０に仮止めするための仮止め具、１１
は架設時に走行フレーム５の位置を規制するためのスト
ッパである。
端部上の長手方向（ｌ軸方向）に敷設されたガイドレー
ル３上を走行し得る走行部４を有し、該走行部４は正面
から見て（第１図）逆り字状をした走行フレーム５の上
部内側に取付けられている。又走行フレーム５の外側下
端部には、水平回動させた際にその先端部が橋桁２の下
面部中央に位置するような長さとした主桁材６の基部が
ヒンジ７によって回動可能に取付けられていると共に、
該主桁材６の基端と走行フレーム５の上部外側位置との
間に、前記主桁材６を垂直方向から水平方向に回動させ
るための油圧シリンダ８が設置されている。尚、９は走
行フレーム５を橋桁２に吊下げた際に走行フレーム５を
橋梁１の垂直材１０に仮止めするための仮止め具、１１
は架設時に走行フレーム５の位置を規制するためのスト
ッパである。
次に、具体的な架設手順を説明する。
先ず、ユニットのうちの例えばＬｌを、主桁材６が垂下
状態となるようクレーン（図ではクレーンワイヤ１２で
示す）で吊り、橋桁２幅端部のガイドレール３上に走行
部４が乗るようセットして、仮止め具１１によりユニッ
ト１−１の位置を固定する。しかる後、走行フレーム５
上端と主桁材６阜端との間のシリンダ８を操作して、主
桁材６を垂直状態から水平状態へと変位させる。この時
主桁材６の先端は橋桁２の下面部中央に位置する（第１
図の二点鎖線参照）。又この主桁材６の移動手段として
は、橋桁２にウィンチを設置して引上げる方式等を採用
し得る。
状態となるようクレーン（図ではクレーンワイヤ１２で
示す）で吊り、橋桁２幅端部のガイドレール３上に走行
部４が乗るようセットして、仮止め具１１によりユニッ
ト１−１の位置を固定する。しかる後、走行フレーム５
上端と主桁材６阜端との間のシリンダ８を操作して、主
桁材６を垂直状態から水平状態へと変位させる。この時
主桁材６の先端は橋桁２の下面部中央に位置する（第１
図の二点鎖線参照）。又この主桁材６の移動手段として
は、橋桁２にウィンチを設置して引上げる方式等を採用
し得る。
一方、ユニットｌ＋ と対を成す反対側のユニットＲ１
も、同様な工程を行って主桁材６を水平に変位させた状
態とする。
も、同様な工程を行って主桁材６を水平に変位させた状
態とする。
このようにして、両ユニットＩ＋、Ｒ＋の主桁材６，６
を橋桁２の下面中央位置で突合せたら、両者を適宜連結
し一体化する。
を橋桁２の下面中央位置で突合せたら、両者を適宜連結
し一体化する。
又、前述した工程で、橋桁２の長手方向に所要間隔を隔
ててもう一組のユニットＬ２ 、 Ｒ２を架設し、一方
の組と他方の絹の走行フレーム５．５間及び主桁材６．
６間を連結ビーム１３．１４等により連結し、更に主桁
材６の上部に床板１５を配設し作業スペースを形成する
。而して、ス１〜ツバ１１を取外づ゛ことにより、作業
車はカイトレール３，３に沿って移動することかできる
。
ててもう一組のユニットＬ２ 、 Ｒ２を架設し、一方
の組と他方の絹の走行フレーム５．５間及び主桁材６．
６間を連結ビーム１３．１４等により連結し、更に主桁
材６の上部に床板１５を配設し作業スペースを形成する
。而して、ス１〜ツバ１１を取外づ゛ことにより、作業
車はカイトレール３，３に沿って移動することかできる
。
作業車を解体する場合に（よ前記した架設手順を逆に行
えばよい。
えばよい。
第４図は本発明の伯の実施例であり、主桁材６の形状を
０字に形成したものである。このようにすると、より広
い作業スペースが得られるし、又連結ビーム１４の取付
は作業も容易となる。
０字に形成したものである。このようにすると、より広
い作業スペースが得られるし、又連結ビーム１４の取付
は作業も容易となる。
尚、前記実施例では、対を成す二組のユニツ１へ１＋、
ＲＩ と１２．Ｒ２とを連結した場合を例示したが、対
を成ず一組のユニツ］・だけで橋梁１の長手方向に所要
の長さ１法（必要とする作業スペースが形成される長さ
）を有していれば、二組の］ニラ１へを設ける必要はな
い。
ＲＩ と１２．Ｒ２とを連結した場合を例示したが、対
を成ず一組のユニツ］・だけで橋梁１の長手方向に所要
の長さ１法（必要とする作業スペースが形成される長さ
）を有していれば、二組の］ニラ１へを設ける必要はな
い。
［発明の効￥］
以上説明したように本発明によれば、海底或いは水底か
ら大町りな足場を組むことなく、大型化、長大化した橋
梁等に短時間で架設覆ることができるので、安価であり
、又作業の安全性を確保することができる、等の優れた
効果を奏し得る。
ら大町りな足場を組むことなく、大型化、長大化した橋
梁等に短時間で架設覆ることができるので、安価であり
、又作業の安全性を確保することができる、等の優れた
効果を奏し得る。
第１図は本発明の作業車の架設手順を示す概略正面図、
第２図は架設された作業車の概略平面図、第３図は第２
図の側面図、第４図は他の例の説明図である。 １は橋梁、２は橋桁、Ｉｌ、ＲＩ、１２゜Ｒ２は作業車
構成ユニット、４は走行部、５は走行フレーム、６は主
桁材、７はヒンジ、８は油圧シリンダ、９は仮止め具、
１５は床板を示ず。
第２図は架設された作業車の概略平面図、第３図は第２
図の側面図、第４図は他の例の説明図である。 １は橋梁、２は橋桁、Ｉｌ、ＲＩ、１２゜Ｒ２は作業車
構成ユニット、４は走行部、５は走行フレーム、６は主
桁材、７はヒンジ、８は油圧シリンダ、９は仮止め具、
１５は床板を示ず。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １）橋梁等の橋桁部分の幅端部に吊下げて橋梁部分の長
手方向に移動させる走行フレームと、該走行フレームの
下部に回動可能に取付けた主桁材とから成る左右の作業
車構成ユニットを備え、且つ前記主桁材上に配設する床
板を有することを特徴とする橋梁等の補修用作業車。 ２）橋梁等の橋桁部分の幅端部に吊下げて橋梁部分の長
手方向に移動させる走行フレームと、該走行フレームの
下部に回動可能に取付けた主桁材とから成る左右の作業
車構成ユニットを、前記走行フレームが橋桁部分の幅端
部に係合するよう吊下げ、次に前記主桁材を水平状態に
回動変位させて左右の主桁材の回動端部を橋桁部分の下
面部中央位置にて連結し、しかる後前記主桁材上に床板
を配設することを特徴とする橋梁等の補修用作業車の架
設方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13972785A JPS621910A (ja) | 1985-06-26 | 1985-06-26 | 橋梁等の補修用作業車及びその架設方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13972785A JPS621910A (ja) | 1985-06-26 | 1985-06-26 | 橋梁等の補修用作業車及びその架設方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS621910A true JPS621910A (ja) | 1987-01-07 |
Family
ID=15251981
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13972785A Pending JPS621910A (ja) | 1985-06-26 | 1985-06-26 | 橋梁等の補修用作業車及びその架設方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS621910A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005232773A (ja) * | 2004-02-19 | 2005-09-02 | Sakurai Giken Kogyo Kk | 橋梁・高架道路等の補修用の移動式吊足場 |
| JP2006212964A (ja) * | 2005-02-04 | 2006-08-17 | Sumitomo Kinzoku Kozan Siporex Kk | 脆性材切削治具 |
-
1985
- 1985-06-26 JP JP13972785A patent/JPS621910A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005232773A (ja) * | 2004-02-19 | 2005-09-02 | Sakurai Giken Kogyo Kk | 橋梁・高架道路等の補修用の移動式吊足場 |
| JP2006212964A (ja) * | 2005-02-04 | 2006-08-17 | Sumitomo Kinzoku Kozan Siporex Kk | 脆性材切削治具 |
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