CN111155451A - 一种公跨铁桥拆除方法 - Google Patents

Abstract

本发明属于设备领域，具体涉及一种公跨铁桥拆除方法，拆除桥上各类管线路；公路断道、封闭；拆除防撞墙；横向凿除人行道板；封锁天窗,拆除防抛网、栏杆；沿空心板搭接缝切割桥面的铺装层混凝土；拆除空心板；铺设架桥机横移轨道，并安装架桥机，选定待拆除的箱梁吊点并与架桥机的吊钩连接；封锁天窗,切割横隔板纵缝；解除箱梁支座上下联系；架桥机过孔；架桥机吊运箱梁；架桥机回位；拆除桥台。本发明的有益效果是：在确保铁路行车安全的前提下，能以最少的封锁次数，最短的封锁时间拆除该公跨铁立交桥，以最大限度减少对铁路运输的干扰，施工方便快捷，缩短了施工周期，减少了施工成本；桥面采用静力切割技术，噪音且振动小，安全性高。

Description

一种公跨铁桥拆除方法

技术领域

本发明属于建筑拆卸技术领域，具体涉及一种公跨铁桥拆除方法。

背景技术

近年来，随着国家交通基础设施快速发展，早期建成的部分高速公路已不能完全适应目前交通量的需求，既有高速公路改扩建项目日渐增多。特别是原有跨越既有铁路线的公跨铁桥承载能力下降，已经快无法满足日益加重的交通荷载，对那些承载能力不足的公跨铁桥进行加固改造的工作已经迫在眉睫。在临近或跨越既有铁路线的高速公路改扩建施工中，对于减少各种施工干扰影响，既保证高速公路正常交通通行，又保证既有铁路的正常行车安全，成为工程建设交通领域研究的新课题、新方向。如何安全、高效、快速、有序组织实施临近或跨越既有铁路线(简称既有线)的桥梁整组拆除与安装施工，保证所跨越既有铁路线的行车安全和高速公路交通顺畅是改扩建项目的主要任务。

但是目前尚未有一种安全、快速、便捷的，可以确保施工安全、铁路线运行安全，又可以减少列车停运次数和停运时间，减少工程投资的公跨铁桥拆除方法。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种在确保铁路行车安全的前提下，能以最少的封锁次数，最短的封锁时间拆除该公跨铁立交桥，以最大限度减少对铁路运输的干扰，施工方便快捷，缩短了施工周期，减少了施工成本；桥面采用静力切割技术，噪音且振动小，安全性高的公跨铁桥拆除工艺。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种公跨铁桥拆除方法，其包括以下步骤：

步骤一、拆除桥上各类管线路；

步骤二、公路断道、封闭；

步骤三、拆除防撞墙；

步骤四、横向凿除人行道板；

步骤五、封锁天窗,拆除防抛网、栏杆；

步骤六、沿空心板搭接缝切割桥面的铺装层混凝土；

步骤七、拆除空心板；

步骤八、铺设架桥机横移轨道，并安装架桥机；

步骤九、封锁天窗,切割横隔板纵缝；

步骤十、解除箱梁支座上下联系；

步骤十一、架桥机过孔；

步骤十二、架桥机吊运箱梁；

步骤十三、架桥机回位；

步骤十四、拆除桥台。

优选的，在步骤一之前，对铁路承力索采用绝缘套管进行安全防护及防污。

优选的，步骤二中，道路封锁时在桥头桥尾砌筑20cm高截水沟，并将桥面积水引至道路排水系统。

优选的，步骤四中，在既有防护栏杆和防抛网处内侧设置竹胶板进行切割人行道板的密封作业，防止小碎块掉落桥下；切割过程中，根据实际预制板长度分解切割所述人行道板，并且人行道板采用倒链固位于桥面上，待切割完成后将人行道板拉入既有箱梁上方外运。

优选的，步骤七中，在空心板两侧的箱梁上搭设简易龙门吊，通过简易龙门吊起吊空心板后，在原位置上镶入钢板，移除起吊的空心板。

优选的，步骤八中，在公跨铁桥两端的桥台上分别浇筑混凝土条形基础，所述纵移轨道铺设于混凝土条形基础上。

优选的，步骤九中，横隔板拆除采用绳锯切割施工，绳锯切割施工工艺流程如下：

a.施工准备，确定横隔板上的切割断面位置；

b.根据拆除现场实际情况，确定横隔板上的吊装孔的确切开洞口位置，吊装孔上安装吊环，将架桥机的吊钩连接吊环；接着确定穿绳孔并放线定位，用金刚石绳锯切割机的金刚石水钻对放线位置的洞口实施无振动开洞并切割；

c.将切割横隔板后的混凝土块吊装到指定的场地破碎并及时清运出施工现场。

优选的，步骤十二中，架桥机单次吊梁、运梁的箱梁数量为一个，并且从公跨铁桥的两侧向中间交错吊运箱梁。

优选的，在步骤十四中，桥台拆除施工前，设置钢管防护隔离双层排架，钢管间距大于1.5米，所述钢管防护隔离双层排架距离铁路钢轨头外侧为3米，所述钢管防护隔离双层排架靠桥台台身侧挂密目钢丝网。

具体的，步骤一、拆除桥上各类管线路：即拆除施工前要做好充分的准备，桥上各种管道、管线、线路较多，分属于不同的产权单位，各种管、线在拆桥之前，要求各产权单位先行拆除处理。施工前迁改单位完成桥面及上挂各光电缆线路的迁改，迁改完成后对不确定光电缆线先挖探沟探明，地方政府同意全面封锁地方道路，须路局方案审批完成。

步骤二、公路断道、封闭：既有运营线路两侧排水沟钢板铺设，确保正常排水及路局维护人员上下班通行，施工该路地段全面封锁，市政彩钢板加滚齿隔离。

步骤三、拆除防撞墙：防撞墙位于人行道和行车道之间，采用风镐或机械进行凿除。在防撞墙拆除之后，具有了足够的空间可铺设架桥机纵移轨道。

步骤四、横向凿除人行道板：横向凿除不可破坏桥面整体，人行道板根据实际预制板长度分解切割，并用倒链固位防护，待切割完成后将人行道板拉入既有梁上方外运。施工残渣由人工清运至桥头指定堆放点再集中外运。为防止小碎块掉落桥上，可在既有防护栏杆和防抛网处内侧设置竹胶板进行密封作业。桥上不允许施工残渣等易掉落线路的零星小件长时间存放，原则上随凿随清。桥上原则上不留施工机械过夜，必要留时要有稳固措施。拆除施工时，按邻近营业线施工管理规定设好专职防护员和专职设备看护人员，密切关注来往列车，不允许违章作业。

步骤五、封锁天窗,拆除防抛网、栏杆：立交桥防抛网往往为菱形钢丝网，由方钢骨架固定于栏杆上。既有防抛网设置于钢筋砼栏杆内侧，拆除时可从立交桥的一端往另一端逐片进行，既有防抛网为方钢螺母连接，人工利用钳子直接拆除。人工绳索拉绳防护，防止倾覆掉落到线路上。将拆离的网片向桥面内侧拖移统一堆放，防止胡乱丢弃。拆除过程中安排足够人员从侧面将防抛网扶稳，防止倾覆掉落到线路上。

步骤六、沿空心板搭接缝切割桥面的铺装层混凝土：按标准，既有桥面铺装混凝土厚度往往为25～35cm，为后浇筑混凝土，直接风镐进行破除。箱梁与箱梁有横隔板连接，可以保证梁体稳定性。箱梁与箱梁之间有预制空心板覆盖，空心板重量0.35t。

步骤七、拆除空心板：人工配合简易小吊进行拆除或用8t吊车配合人工吊除。一端往另一端逐片进行。

步骤八、铺设架桥机横移轨道，并安装架桥机，选定待拆除的箱梁吊点并与架桥机的吊钩连接。只将梁缝位置的混凝土提前切割，边缘的箱梁吊点孔提前钻眼。为防止切割时危及既有线上行车和设施的安全，必须在列车通过前10分钟停止切割作业，待列车通过后继续施工。由于横隔板忽然被切断后产生的应力释放，因此横隔板切割前，架桥机必须到位预吊装，避免箱梁产生垮塌。其中，在两侧桥台分别浇筑混凝土条形基础，并在条形基础上铺设横移小车所用的架桥机横移轨道，其长度满足架桥机能将各箱梁运走。

首先，架桥机组装步骤如下：

a、按主梁编号依次将两列主梁用销轴连接整体。

b、连接主梁前、后连接架。

c、将主梁与中横梁连接。

d、连接前支立柱、轮箱及中支轮箱。

e、将组装好的天车纵移轮箱及横梁吊起放在主梁轨道上，然后将横移小车吊装在横移轨道上，卷扬机吊放在横移小车上。

f、按接线图将各个电机与配电柜连接。

接着，进行架桥机横移动轨安装：在架桥机前支腿与中支腿各设横移轨道一根，在轨道两端设置限位挡块，以满足架边梁安全要求。横移轨道需设置水平，前后横移轨道的实际偏差不到大于2mm。

最后，进行施工前检查验收：

①组装后的架桥机应经过检查、验收和试吊签证，所有运载工具、走行轨道、提升吊架、悬臂扰度等，均必须经过重载试验，并有签证记录。

②所有吊具、横梁均应经过检查、重载试验。吊装孔的尺寸、位置、预埋件、钢筋布置、运输支点位置等设专人检查并满足要求。

③架桥机必须做好接地保护，接地电阻不大于4Ω。

步骤九、封锁天窗,切割横隔板纵缝：采用静力切割，即拆除时为了不影响梁体结构的强度，先采用无振动金刚石水钻开孔切割方法，严格按照该旧桥的结构布局进行桥面、悬臂端及箱梁的吊装开孔。

步骤十、解除箱梁支座上下联系。

步骤十一、架桥机过孔：

1、按要求把各部件组装完毕后检查各部分控制电器，准确无误后试运行：

2、将天车运行至架桥机尾部，吊装60T配重，收起前支腿；

3、启动中支腿轮箱，架桥机开始过孔；

4、待前支腿走过立交桥伸缩缝约1米，天车收紧吊钩，将前支腿落于坚硬路面，过孔完毕。

步骤十二、架桥机吊运箱梁：封锁点内前、后起重小车将已切割的梁体捆装牢固、起钩、纵移将其放到要求的位置。

步骤十三、架桥机回位：接封锁命令设置防护(3分钟)——架桥机主梁后退23米(15分钟)——后支腿落地(10分钟)——架桥机副支腿收起(5分钟) ——架桥机主梁副导梁后退9米(8分钟)——架桥机稳固(2分钟)——检查线路、撤销防护(2分钟)，共计50分钟。架桥机将箱梁全部移除完毕后，将天车运行至架桥机尾部，吊装60T配重，收起前支腿，利用封锁点架桥机主梁向后移动后退至0号台侧沥青路面固定，以备后期架设新梁使用。架桥机闲置期应做好设备养护工作(油漆涂装及主要部件防雨)。

步骤十四、拆除桥台：既有桥台为片石混凝土。台身拆除采用机械破除加人工配合的方法，挖机配合装车运输至指定地点。两侧桥台同时破除，台背5米范围内机械凿除，台背2.5米范围内2米以上部分分裂机破除，以减小破碎块尺寸。凿除时及时清理施工残渣，避免影响既有铁路侧沟排水系统。如有残渣滚落线路及时清理。

上述步骤实施前，先对待拆除的常见公跨铁桥进行分析如下：

1、既有待拆除铁路往往为电气化铁路，安全等级高，吊装等施工机械不得侵入安全范围，施工吊装机械的作业半径要求很大。

2、既有公跨铁立交桥箱梁跨度大，吊装重量大。

3、周边的场地条件限制，拆除期间必须保证既有线的运营安全，不得采用有大规模冲击影响的施工。

4、既有电气化铁路线施工封锁天窗短，吊装施工封锁等级为二级。

5、本次拆除的公跨铁立交桥上往往跨多条干线上、下行线和多条牵出线，线路行车密度大。

对箱梁吊装拆除进行方案对比如下：

一、架桥机吊装拆除方案

优点：

1)架桥机吊裝设备满足切割吊装要求，操作流程标准。

2)架桥机吊装、横移及移梁操作工艺成熟。

3)箱梁拆除完成后无需大型吊车拆除架桥机，架桥机自行后退至立交桥外侧采用小吨位吊车拆除。

4)架桥机自带运梁炮车可以将切割后箱梁运出施工场地。

5)在考虑既有公跨铁桥的不可控因素，架桥机安全性高。

缺点：

1)架桥机进出场安装报验手续繁杂。

2)架桥机租赁费用太高，且周期长工作效率低。

二、大吨位吊机吊装拆除方案.

优点：

1)吊机设备为标准设备，操作简便明了，机动灵活。

2)租赁费用比架桥机低，吊装、横移及移梁操作工艺成熟。

缺点：

1)难以实现长时间吊装控制。

2)两台吊车同时协同作业，配合要密切，对操作手熟练程度要求较高。

3)拆除最后两片梁时需要临时架设贝雷架导梁，以满足切割时吊装要求。

三，综合比选：综合该工程的安全性及操作性，在考虑经济效益和保证工期及安全的前提下，根据现场场地及我单位铺架经验充足的情况，经过对比分析，拆除采用架桥机拆除方案十分适宜。

综上所述，本发明在确保既有线铁路行车安全的前提下，能以最少的封锁次数，最短的封锁时间拆除该公跨铁立交桥，以最大限度减少对铁路运输的干扰，施工方便快捷，缩短了施工周期，减少了施工成本。为确保拆除期间铁路行车安全，本公跨铁立交桥桥面采用静力切割技术，噪音且振动小，提高了安全性。

具体地，在步骤一之前，对铁路承力索采用绝缘套管进行安全防护及防污。在拆除上跨结构时必须对铁路承力索采取安全防护及防污措施，对其光电缆、回流线进行必要防护，进一步提高了安全性。

进一步地，步骤二中，道路封锁时在桥头桥尾砌筑20cm高截水沟，并将桥面积水引至道路排水系统，方便后续施工，施工简便。此外，为提高安全性，还须做如下措施：信号机及转辙机与电务段沟通用钢板做成U形槽扣盖，并在槽顶覆盖沙袋；施工时彩条布覆盖线路道碴防止道碴污染；视频终端机防护，迁移或底部混凝土包裹加固。

具体地，步骤四中，在既有防护栏杆和防抛网处内侧设置竹胶板进行切割人行道板的密封作业，防止小碎块掉落桥下；切割过程中，根据实际预制板长度分解切割人行道板，并且人行道板采用倒链固位于桥面上，待切割完成后将人行道板拉入既有箱梁上方外运；进一步提高了施工安全性。

具体地，步骤七中，在空心板两侧的箱梁上搭设简易龙门吊，通过简易龙门吊起吊空心板后，在原位置上镶入钢板，移除起吊的空心板。空心板一端往另一端逐片进行吊除，实施方便，但也可采用机械吊车进行吊除。

进一步地，步骤八中，在公跨铁桥两端的桥台上分别浇筑混凝土条形基础，横移轨道铺设于混凝土条形基础上，结构稳固，安全性高。

进一步地，步骤九中，横隔板拆除采用绳锯切割施工，绳锯切割施工工艺流程如下：

a.施工准备，确定横隔板上的切割断面位置；

b.根据拆除现场实际情况，确定横隔板上的吊装孔的确切开洞口位置，吊装孔上安装吊环，将架桥机的吊钩连接吊环；接着确定穿绳孔并放线定位，用金刚石绳锯切割机的金刚石水钻对放线位置的洞口实施无振动开洞并切割；

c.将切割横隔板后的混凝土块吊装到指定的场地破碎并及时清运出施工现场。

本发明采用金刚石绳锯切割机进行工程施工，施工后切割平直、整齐，无需善后加工处理。施工作业速度快、效率高，无震动，噪音销，对于整体建筑结构不会造成破坏。并且符合环保需求(噪音低、无粉尘废气污染)，具有传统施工方法无法比拟的优越性，施工能够满足文明施工，保证下方线路不受污染等优势。

具体地，步骤十二中，架桥机单次吊梁、运梁的箱梁数量为一个，并且从公跨铁桥的两侧向中间交错吊运箱梁，施工时结构稳定。

具体地，在步骤十四中，桥台拆除施工前，设置钢管防护隔离双层排架，钢管间距大于1.5米，钢管防护隔离双层排架距离铁路钢轨头外侧为3米，钢管防护隔离双层排架靠桥台台身侧挂密目钢丝网，防止碎土掉入铁路轨道区域，防护效果好，进一步提高了安全性。此外，钢管排架上下共设3层水平联结、横向每隔4米直径20mm锚固钢筋与桥台台身联结定位。

本发明的一种公跨铁桥拆除方法的有益效果是：

1.本发明在确保既有线铁路行车安全的前提下，能以最少的封锁次数，最短的封锁时间拆除该公跨铁立交桥，以最大限度减少对铁路运输的干扰，施工方便快捷，缩短了施工周期，减少了施工成本；

2.为确保拆除期间铁路行车安全，本公跨铁立交桥桥面采用静力切割技术，噪音且振动小，提高了安全性。

附图说明

图1是本发明的一种公跨铁桥拆除方法的流程示意图；

图2是本发明的一种公跨铁桥拆除方法所要拆除的公跨铁桥横截面图；

图3是本发明的一种公跨铁桥拆除方法的步骤四的操作示意图；

图4是本发明的一种公跨铁桥拆除方法中通过简易龙门吊起吊空心板的操作示意图；

图5是图4中A部分的局部放大图；

图6是本发明的一种公跨铁桥拆除方法中的横隔板切割工序和箱梁拆除工序的操作示意图；

图7是本发明的一种公跨铁桥拆除方法的架桥机过孔前的操作示意图；

图8是本发明的一种公跨铁桥拆除方法的架桥机过孔后的操作示意图；

图9是本发明的一种公跨铁桥拆除方法的架桥机吊梁的操作示意图；

图10是本发明的一种公跨铁桥拆除方法的架桥机运梁的操作示意图；

图11是本发明的一种公跨铁桥拆除方法的钢管防护隔离双层排架的示意图。

其中:1.防撞墙；2.人行道板；3.栏杆；4.空心板；5.铺装层混凝土；6.架桥机；7.横隔板；8.箱梁支座；9.桥台；10.倒链；11.箱梁；12.简易龙门吊；13.钢管防护隔离双层排架，1301.钢管；14.钢板。

具体实施方式

现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

如图1至图11所示的本发明的一种公跨铁桥拆除方法的具体实施例，其包括以下步骤：

步骤一、拆除桥上各类管线路：即拆除施工前要做好充分的准备，桥上各种管道、管线、线路较多，分属于不同的产权单位，各种管、线在拆桥之前，要求各产权单位先行拆除处理。施工前迁改单位完成桥面及上挂各光电缆线路的迁改，迁改完成后对不确定光电缆线先挖探沟探明，地方政府同意全面封锁地方道路，须路局方案审批完成。

步骤二、公路断道、封闭：既有运营线路两侧排水沟钢板铺设，确保正常排水及路局维护人员上下班通行，施工该路地段全面封锁，市政彩钢板加滚齿隔离。

步骤三、拆除防撞墙1：防撞墙1位于人行道和行车道之间，采用风镐或机械进行凿除。在防撞墙1拆除之后，具有了足够的空间可铺设架桥机纵移轨道。

步骤四、横向凿除人行道板2：横向凿除不可破坏桥面整体，人行道板2根据实际预制板长度分解切割，并用倒链10固位防护(见图3)，待切割完成后将人行道板2拉入既有梁上方外运。施工残渣由人工清运至桥头指定堆放点再集中外运。为防止小碎块掉落桥上，可在既有防护栏杆3和防抛网处内侧设置竹胶板进行密封作业。桥上不允许施工残渣等易掉落线路的零星小件长时间存放，原则上随凿随清。桥上原则上不留施工机械过夜，必要留时要有稳固措施。拆除施工时，按邻近营业线施工管理规定设好专职防护员和专职设备看护人员，密切关注来往列车，不允许违章作业。

步骤五、封锁天窗,拆除防抛网(图中未示出)、栏杆3：立交桥防抛网往往为菱形钢丝网，由方钢骨架固定于栏杆3上。既有防抛网设置于钢筋砼栏杆内侧，拆除时可从立交桥的一端往另一端逐片进行，既有防抛网为方钢螺母连接，人工利用钳子直接拆除。人工绳索拉绳防护，防止倾覆掉落到线路上。将拆离的网片向桥面内侧拖移统一堆放，防止胡乱丢弃。拆除过程中安排足够人员从侧面将防抛网扶稳，防止倾覆掉落到线路上。

步骤六、沿空心板4搭接缝切割桥面的铺装层混凝土5：按标准，既有桥面铺装混凝土厚度往往为25～35cm，为后浇筑混凝土，直接风镐进行破除。箱梁11与箱梁11有横隔板7连接，可以保证梁体稳定性。箱梁 11与箱梁11之间有预制空心板4覆盖，空心板4重量0.35t。

步骤七、拆除空心板4：人工配合简易小吊进行拆除或用8t吊车配合人工吊除。一端往另一端逐片进行。

步骤八、铺设架桥机横移轨道，并安装架桥机6，选定待拆除的箱梁 11吊点并与架桥机6的吊钩连接。只将梁缝位置的混凝土提前切割，边缘的箱梁11吊点孔提前钻眼。为防止切割时危及既有线上行车和设施的安全，必须在列车通过前10分钟停止切割作业，待列车通过后继续施工。由于横隔板7忽然被切断后产生的应力释放，因此横隔板7切割前，架桥机6必须到位预吊装，避免箱梁11产生垮塌。其中，在两侧桥台9分别浇筑混凝土条形基础，并在条形基础上铺设横移小车所用的架桥机横移轨道，其长度满足架桥机能将各箱梁11运走。

首先，架桥机6组装步骤如下：

a、按主梁编号依次将两列主梁用销轴连接整体。

b、连接主梁前、后连接架。

c、将主梁与中横梁连接。

d、连接前支立柱、轮箱及中支轮箱。

e、将组装好的天车纵移轮箱及横梁吊起放在主梁轨道上，然后将横移小车吊装在横移轨道上，卷扬机吊放在横移小车上。

f、按接线图将各个电机与配电柜连接。

接着，进行架桥机6横移动轨安装：在架桥机6前支腿与中支腿各设横移轨道一根，在轨道两端设置限位挡块，以满足架边梁安全要求。横移轨道需设置水平，前后横移轨道的实际偏差不到大于2mm。

最后，进行施工前检查验收：

①组装后的架桥机6应经过检查、验收和试吊签证，所有运载工具、走行轨道、提升吊架、悬臂扰度等，均必须经过重载试验，并有签证记录。

②所有吊具、横梁均应经过检查、重载试验。吊装孔的尺寸、位置、预埋件、钢筋布置、运输支点位置等设专人检查并满足要求。

③架桥机6必须做好接地保护，接地电阻不大于4Ω。

步骤九、封锁天窗,切割横隔板7纵缝：采用静力切割，即拆除时为了不影响梁体结构的强度，先采用无振动金刚石水钻开孔切割方法，严格按照该旧桥的结构布局进行桥面、悬臂端及箱梁11的吊装开孔。

步骤十、解除箱梁支座8上下联系。

步骤十一、架桥机6过孔：

1、按要求把各部件组装完毕后检查各部分控制电器，准确无误后试运行：

2、将天车运行至架桥机6尾部，吊装60T配重，收起前支腿；

3、启动中支腿轮箱，架桥机6开始过孔；

4、待前支腿走过立交桥伸缩缝约1米，天车收紧吊钩，将前支腿落于坚硬路面，过孔完毕。

步骤十二、架桥机6吊运箱梁11：封锁点内前、后起重小车将已切割的梁体捆装牢固、起钩、纵移将其放到要求的位置。

步骤十三、架桥机6回位：接封锁命令设置防护(3分钟)——架桥机主梁后退23米(15分钟)——后支腿落地(10分钟)——架桥机副支腿收起(5分钟)——架桥机主梁副导梁后退9米(8分钟)——架桥机稳固(2分钟)——检查线路、撤销防护(2分钟)，共计50分钟。架桥机6将箱梁全部移除完毕后，将天车运行至架桥机6尾部，吊装60T 配重，收起前支腿，利用封锁点架桥机6主梁向后移动后退至0号台侧沥青路面固定，以备后期架设新梁使用。架桥机6闲置期应做好设备养护工作(油漆涂装及主要部件防雨)。

步骤十四、拆除桥台9：既有桥台9为片石混凝土。台身拆除采用机械破除加人工配合的方法，挖机配合装车运输至指定地点。两侧桥台9 同时破除，台背5米范围内机械凿除，台背2.5米范围内2米以上部分分裂机破除，以减小破碎块尺寸。凿除时及时清理施工残渣，避免影响既有铁路侧沟排水系统。如有残渣滚落线路及时清理。

上述步骤实施前，先对待拆除的常见公跨铁桥进行分析如下：

1、既有待拆除铁路往往为电气化铁路，安全等级高，吊装等施工机械不得侵入安全范围，施工吊装机械的作业半径要求很大。

2、既有公跨铁立交桥箱梁11跨度大，吊装重量大。

3、周边的场地条件限制，拆除期间必须保证既有线的运营安全，不得采用有大规模冲击影响的施工。

4、既有电气化铁路线施工封锁天窗短，吊装施工封锁等级为二级。

5、本次拆除的公跨铁立交桥上往往跨多条干线上、下行线和多条牵出线，线路行车密度大。

对箱梁11吊装拆除进行方案对比如下：

一、架桥机6吊装拆除方案

优点：

1)架桥机6吊裝设备满足切割吊装要求，操作流程标准。

2)架桥机6吊装、横移及移梁操作工艺成熟。

3)箱梁11拆除完成后无需大型吊车拆除架桥机6，架桥机6自行后退至立交桥外侧采用小吨位吊车拆除。

4)架桥机6自带运梁炮车可以将切割后箱梁运出施工场地。

5)在考虑既有公跨铁桥的不可控因素，架桥机6安全性高。

缺点：

1)架桥机6进出场安装报验手续繁杂。

2)架桥机6租赁费用太高，且周期长工作效率低。

二、大吨位吊机吊装拆除方案.

优点：

1)吊机设备为标准设备，操作简便明了，机动灵活。

2)租赁费用比架桥机6低，吊装、横移及移梁操作工艺成熟。

缺点：

1)难以实现长时间吊装控制。

2)两台吊车同时协同作业，配合要密切，对操作手熟练程度要求较高。

3)拆除最后两片梁时需要临时架设贝雷架导梁，以满足切割时吊装要求。

三，综合比选：综合该工程的安全性及操作性，在考虑经济效益和保证工期及安全的前提下，根据现场场地及我单位铺架经验充足的情况，经过对比分析，拆除采用架桥机拆除方案十分适宜。

综上所述，本实施例在确保既有线铁路行车安全的前提下，能以最少的封锁次数，最短的封锁时间拆除该公跨铁立交桥，以最大限度减少对铁路运输的干扰，施工方便快捷，缩短了施工周期，减少了施工成本。为确保拆除期间铁路行车安全，本公跨铁立交桥桥面采用静力切割技术，噪音且振动小，提高了安全性。

具体地，在步骤一之前，对铁路承力索(图中未示出)采用绝缘套管进行安全防护及防污。在拆除上跨结构时必须对铁路承力索采取安全防护及防污措施，对其光电缆、回流线进行必要防护，进一步提高了安全性。

进一步地，步骤二中，道路封锁时在桥头桥尾砌筑20cm高截水沟，并将桥面积水引至道路排水系统，方便后续施工，施工简便。此外，为提高安全性，还须做如下措施：信号机及转辙机与电务段沟通用钢板做成U形槽扣盖，并在槽顶覆盖沙袋；施工时彩条布覆盖线路道碴防止道碴污染；视频终端机防护，迁移或底部混凝土包裹加固。

具体地，步骤四中，在既有防护栏杆3和防抛网处内侧设置竹胶板进行切割人行道板2的密封作业，防止小碎块掉落桥下；切割过程中，根据实际预制板长度分解切割人行道板2，并且人行道板2采用倒链10固位于桥面上，待切割完成后将人行道板2拉入既有箱梁11上方外运；进一步提高了施工安全性。

具体地，步骤七中，在空心板4两侧的箱梁11上搭设简易龙门吊12，通过简易龙门吊12起吊空心板4后，在原位置上镶入钢板14，移除起吊的空心板4。空心板4一端往另一端逐片进行吊除，实施方便，但也可采用机械吊车进行吊除。

进一步地，步骤八中，在公跨铁桥两端的桥台9上分别浇筑混凝土条形基础，横移轨道铺设于混凝土条形基础上，结构稳固，安全性高。

进一步地，步骤九中，横隔板7拆除采用绳锯切割施工，绳锯切割施工工艺流程如下：

a.施工准备，确定横隔板7上的切割断面位置；

b.根据拆除现场实际情况，确定横隔板7上的吊装孔的确切开洞口位置，吊装孔上安装吊环，将架桥机6的吊钩连接吊环；接着确定穿绳孔并放线定位，用金刚石绳锯切割机的金刚石水钻对放线位置的洞口实施无振动开洞并切割；

c.将切割横隔板7后的混凝土块吊装到指定的场地破碎并及时清运出施工现场。

本实施例采用金刚石绳锯切割机进行工程施工，施工后切割平直、整齐，无需善后加工处理。施工作业速度快、效率高，无震动，噪音销，对于整体建筑结构不会造成破坏。并且符合环保需求(噪音低、无粉尘废气污染)，具有传统施工方法无法比拟的优越性，施工能够满足文明施工，保证下方线路不受污染等优势。如图6所示，纵缝横隔板切割顺序为：A-A→E-E→B-B→D-D→C-C。施工顺序从两侧向中间交错切割，施工时结构稳定。

具体地，步骤十二中，架桥机6单次吊梁、运梁的箱梁11数量为一个，并且从公跨铁桥的两侧向中间交错吊运箱梁11。如图6所示，箱梁拆除顺序为：①→⑥→②→⑤→③→④，施工时结构稳定。

具体地，在步骤十四中，桥台9拆除施工前，设置钢管防护隔离双层排架13，钢管1301间距大于1.5米，钢管防护隔离双层排架13距离铁路钢轨头外侧为3米，钢管防护隔离双层排架13靠桥台9台身侧挂密目钢丝网，防止碎土掉入铁路轨道区域，防护效果好，进一步提高了安全性。此外，钢管排架上下共设3层水平联结、横向每隔4米直径20mm 锚固钢筋与桥台9台身联结定位。

应当理解，以上所描述的具体实施例仅用于解释本发明，并不用于限定本发明。由本发明的精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之中。

Claims (9)

1.一种公跨铁桥拆除方法，其特征在于：包括以下步骤：

步骤一、拆除桥上各类管线路；

步骤二、公路断道、封闭；

步骤三、拆除防撞墙(1)；

步骤四、横向凿除人行道板(2)；

步骤五、封锁天窗,拆除防抛网、栏杆(3)；

步骤六、沿空心板(4)搭接缝切割桥面的铺装层混凝土(5)；

步骤七、拆除空心板(4)；

步骤八、铺设架桥机横移轨道，并安装架桥机(6)；

步骤九、封锁天窗,切割横隔板(7)纵缝；

步骤十、解除箱梁支座(8)上下联系；

步骤十一、架桥机(6)过孔；

步骤十二、架桥机(6)吊运箱梁(11)；

步骤十三、架桥机(6)回位；

步骤十四、拆除桥台(9)。

2.根据权利要求1所述的一种公跨铁桥拆除方法，其特征在于：在步骤一之前，对铁路承力索采用绝缘套管进行安全防护及防污。

3.根据权利要求1或2所述的一种公跨铁桥拆除方法，其特征在于：步骤二中，道路封锁时在桥头桥尾砌筑20cm高截水沟，并将桥面积水引至道路排水系统。

4.根据权利要求1所述的一种公跨铁桥拆除方法，其特征在于：步骤四中，在既有防护栏杆(3)和防抛网处内侧设置竹胶板进行切割人行道板(2)的密封作业，防止小碎块掉落桥下；切割过程中，根据实际预制板长度分解切割所述人行道板(2)，并且人行道板(2)采用倒链(10)固位于桥面上，待切割完成后将人行道板(2)拉入既有箱梁(11)上方外运。

5.根据权利要求1所述的一种公跨铁桥拆除方法，其特征在于：步骤七中，在空心板(4)两侧的箱梁(11)上搭设简易龙门吊(12)，通过简易龙门吊(12)起吊空心板(4)后，在原位置上镶入钢板(14)，移除起吊的空心板(4)。

6.根据权利要求5所述的一种公跨铁桥拆除方法，其特征在于：步骤八中，在公跨铁桥两端的桥台(9)上分别浇筑混凝土条形基础，所述纵移轨道铺设于混凝土条形基础上。

7.根据权利要求6所述的一种公跨铁桥拆除方法，其特征在于：步骤九中，横隔板(7)拆除采用绳锯切割施工，绳锯切割施工工艺流程如下：

a.施工准备，确定横隔板(7)上的切割断面位置；

b.根据拆除现场实际情况，确定横隔板(7)上的吊装孔的确切开洞口位置，吊装孔上安装吊环，将架桥机(6)的吊钩连接吊环；接着确定穿绳孔并放线定位，用金刚石绳锯切割机的金刚石水钻对放线位置的洞口实施无振动开洞并切割；

c.将切割横隔板(7)后的混凝土块吊装到指定的场地破碎并及时清运出施工现场。

8.根据权利要求1所述的一种公跨铁桥拆除方法，其特征在于：步骤十二中，架桥机(6)单次吊梁、运梁的箱梁(11)数量为一个，并且从公跨铁桥的两侧向中间交错吊运箱梁(11)。

9.根据权利要求1所述的一种公跨铁桥拆除方法，其特征在于：在步骤十四中，桥台(9)拆除施工前，设置钢管防护隔离双层排架(13)，钢管(1301)间距大于1.5米，所述钢管防护隔离双层排架(13)距离铁路钢轨头外侧为3米，所述钢管防护隔离双层排架(13)靠桥台(9)台身侧挂密目钢丝网。

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