CN115897439A - 一种多跨预应力混凝土连续梁桥拆除方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种多跨预应力混凝土连续梁桥拆除方法，包括拆除桥面附属，将桥面沥青采用铣刨车铣刨并外运，桥面体系转换，梁体结构拆除，破碎砼渣外运。本装置结合现有的多跨预应力混凝土连续梁桥的常规结构，针对预制梁旧桥的结构特征，采用破碎机械原位破除或者静力拆除的施工方法，逐跨完成拆除的步骤，安全快速的拆除既有预制梁桥，为桥梁的拆除提出一套完整的施工方法，为类似工程提供借鉴，具有极高的推广价值。

Description

一种多跨预应力混凝土连续梁桥拆除方法

技术领域

本发明涉及桥梁拆除技术领域，具体涉及一种多跨预应力混凝土连续梁桥拆除方法。

背景技术

在桥梁搭设中，混凝土箱型结构桥梁以其结构刚度大、施工方便、工期短、跨越能力大、造价经济等特点，得到了广泛应用，尤其混凝土连续梁桥被广泛应用于高等级公路上跨江跨河的大桥。受理论缺陷、施工工艺、施工水平、建筑材料本身限制、施工控制不严等多重因素的影响，建成后的部分梁体出现顶板、底板和腹板开裂、预应力度下降及跨中下挠的现象，随着桥梁的使用，轻者影响结构耐久性和美观，严重者已限制了桥梁的正常使用甚或导致结构丧失承载力，其中部分桥梁需要选择维修加固，部分桥梁则无法加固或不具备加固价值，不得不进行拆除。

另因桥梁使用功能的改变或线路升级改造，部分桥梁亟需进行相应的改造，也有些桥梁需要进行全部或部分拆除，这类桥梁数量多，结构受力复杂，边界条件多样，拆除难度较大，技术风险高。此类桥梁拆除现已成增长趋势，任务非常艰巨。一般来说，只有桥梁结构本身存在问题以及使用功能上不能满足要求时才考虑实施拆除工作，这种情况下，桥梁本身的受力和潜在的安全隐患很难把握清楚。旧桥经过多年的运营和维修加固，其强度、刚度、稳定性都有不同程度的下降，且拆除过程中桥梁结构体系不断变化，使得结构受力非常复杂。然而针对旧桥的拆除还没有一个系统性的施工工艺，如无施工经验可循，不能对桥梁的拆除施工进行可控的分析计算，特别是设计不成熟的拆除方案，拆除难度和风险会非常大，因此亟需一套比较通用的桥梁拆除工艺，以供今后类似工程借鉴。

发明内容

为了解决上述现有技术中存在的问题，提供了一种多跨预应力混凝土连续梁桥拆除方法。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

本发明提出了一种多跨预应力混凝土连续梁桥拆除方法，包括以下步骤：

包括以下步骤：

S1：拆除桥面附属：拆除桥面路灯、标志牌及附属件；

S2：将桥面沥青采用铣刨车铣刨并外运；

S3：桥面体系转换；

S4：梁体结构拆除；

S5：破碎砼渣外运。

优选的，所述S1中，桥面附属件采用汽车吊进行吊运，采用人工氧气割进行拆除，并用车辆外运；先拆除桥面的附属设施及过桥管线，并解除主桥与引桥间的伸缩缝连接、铲除桥面铺装层。

优选的，所述S2中，沥青桥面铺装层采用铣刨机直接刨除，局部粘结、剥除困难的区域采用风镐、电锤辅助凿除，铲除顺序按照从小里程向大里程方向进行，铲除后的混凝土废料采用运输车运输至桥下指定弃土场集中堆放。

优选的，所述S3中，桥面体系转换包括：梁桥选用切割、破碎锤就地破除法，切割后机械站位，选用盘踞或绳锯从墩顶现浇段横隔板处横断面切割，将墩顶连续T梁逐一转变为单孔简支，破碎机械站位既有桥梁桥面两侧，首孔破碎锤两头站位，进行原位破除。

优选的，所述S4中，梁体结构拆除包括T梁静力拆除，T梁拆分方法包括：采用金刚绳锯分段切割，T梁横向采用切割线分成若干片，纵向采用切割线分成若干段，拆除顺序为护栏、桥面系、湿接缝、墩顶连续段、预制T梁。

优选的，T梁横向采用5条切割线分成6片，纵向采用4条切割线分成5段，每一段长度不超过5m，护栏纵向分割长度不超过5m，水平向分割面1条。

优选的，所述S4中，采用逐孔机械原位破除，具体包括：桥上选用液压破碎锤大块支解，桥下选用液压破碎锤进行二次破碎，钢筋在地表采用氧气割切割，进行逐点逐片破碎拆除，破碎全过程采用雾炮车及雾炮机进行降尘。

优选的，梁体下部结构拆除方法包括：构件包括盖梁、墩柱，构件利用液压锤进行粉碎性破碎，破碎过程中提前将构件润湿，同时用雾炮车进行降尘。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明结合现有的多跨预应力混凝土连续梁桥的常规结构，针对预制梁旧桥的结构特征，采用破碎机械原位破除或者静力拆除的施工方法，逐跨完成拆除的步骤，安全快速的拆除既有预制梁桥，为桥梁的拆除提出一套完整的施工方法，为类似工程提供借鉴，具有极高的推广价值。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本发明中静力拆除流程图；

图2是本发明中原位拆除流程图；

图3是本发明中梁体切割示意图一；

图4是本发明中梁体切割示意图二；

图5是本发明中梁体切割示意图三。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

如图1-5所示，本实施例提出了一种多跨预应力混凝土连续梁桥拆除方法，在拆除时，首先进行交通布控：采用中断交通的拆除方案，封闭交通，桥梁路面，桥下违建违堆及其附属结构进行清理。

具体的，对于计划拆除的桥梁桥位地形及对附近的构造物影响分析，结合路网保通及疏解方案，采用中断交通的拆除方案。施工前需提前发布施工预告。考虑整体的路网分流方案和临时交通标志牌的设置。

交通流可以概括为两种主要类型：一是长途过境交通，主要是绕行其他高速干线，基本无绕行距离。二是到中短途区间交通，主要绕行地方道路，分流依靠现有路网和即将建成的路网进行。

桥下设置隔离防护：施工前，将既有道路行进改移，确保周边居民正常出行，同时将施工范围做好隔离防护，拆除的过程中持续用雾炮机进行喷水降尘，达到文明施工。

封闭交通：对高速收费路口进行封控，安排专人值守，避免社会车辆进入。

拆除方法，包括以下步骤：

S1：拆除桥面附属：拆除桥面路灯、标志牌及附属件；

S2：将桥面沥青采用铣刨车铣刨并外运；

S3：桥面体系转换；

S4：梁体结构拆除；

S5：破碎砼渣外运。

S1中，高速公路导改、封闭、布控完善后，拆除桥梁范围内桥梁钢护栏、标志牌、指示牌、广告牌、伸缩缝、中央通讯管线等，桥面附属件采用汽车吊进行吊运，采用人工氧气割进行拆除，并用车辆外运；先拆除桥面的附属设施及过桥管线，并解除主桥与引桥间的伸缩缝连接、铲除桥面铺装层。引桥采用25m预应力混凝土T形准连续梁，按先简支预制，桥梁架设完成后再分段连接成连续梁，T梁梁高1.75m，跨中腹板后16cm，端部腹板厚40cm,单幅按照5片梁设计。

S2中，原桥面铺装层为沥青混凝土，主梁切割前先清除铺装层，减轻箱梁荷载，沥青桥面铺装层采用铣刨机直接刨除，局部粘结、剥除困难的区域采用风镐、电锤辅助凿除。

铲除顺序按照从小里程向大里程方向进行，铲除后的混凝土废料采用运输车运输至桥下指定弃土场集中堆放。人工铲除时应注意铺装层的刨除深度，避免损伤主梁的预应力筋。

S3中，桥面体系转换包括：梁桥选用切割、破碎锤就地破除法，切割后机械站位，选用盘踞或绳锯从墩顶现浇段横隔板处横断面切割，将墩顶连续T梁逐一转变为单孔简支，破碎机械站位既有桥梁桥面两侧，首孔破碎锤两头站位，进行原位破除。

桥面结构属于连续结构，体系转换，是将连续结构转换为简支结构，破碎施工时确保下一孔施工安全。

S4中，当对桥梁结构采用静力拆除时，梁体结构拆除包括T梁静力拆除，T梁拆分方法包括：采用金刚绳锯分段切割，T梁横向采用切割线分成若干片，纵向采用切割线分成若干段，拆除顺序为护栏、桥面系、湿接缝、墩顶连续段、预制T梁。

静力拆除法适用范围为航道桥或跨主线桥，优点为震荡噪音小，高效安全环保，缺点为投入大,工期略长。

T梁横向采用5条切割线分成6片，纵向采用4条切割线分成5段，每一段长度不超过5m，护栏纵向分割长度不超过5m，水平向分割面1条。在护栏底部，护栏拆除前不得进行梁体切割，防止边梁翻转。

当对桥梁结构通过静力拆除时，切割全过程采用水降温降尘，由于破碎场地有限，对所有拆除下的渣土，利用渣土车(洒水覆盖)进行外运。

S4中，当对桥梁结构采用原位拆除时，采用逐孔机械原位破除，具体包括：桥上选用360型强力液压破碎锤大块支解，桥下选用300型强力液压破碎锤进行二次破碎，钢筋在地表采用氧气割切割，坚持悬空不切割，机械破除人员不进场原则，进行逐点逐片破碎拆除，破碎全过程采用雾炮车及雾炮机进行降尘。

步骤S4中，梁体下部结构拆除方法包括：构件包括盖梁、墩柱，构件利用300型强力液压破碎锤进行粉碎性破碎，破碎过程中提前将构件润湿，同时用雾炮车进行降尘。

T梁及混凝土护栏采用破碎设备原位破碎拆除。下部结构采用液压破碎机原位破碎拆除。下部水上结构采用金刚绳锯切割吊装拆除施工；下部水下结构承台及水下墩柱采用水下切割设备及履带吊吊装进行切割拆除。

原位拆除法适用范围为跨径和桥下净空小，要求交通封闭，优点为便捷经济，设备简单，缺点为噪音大，粉尘多，施工周期长，效率低。在实际施工中，跟根据施工环境，自由选择原位拆除法或者静力拆除法。

桥台底及搭板拆除桥台共4个，搭板4处，采用360型强力液压破碎锤直接破碎拆除，破碎全过程采用雾炮车进行降尘。

当对桥梁结构通过原位拆除时，切割全过程采用水降温降尘，由于破碎场地有限，对所有拆除下的渣土，利用渣土车(洒水覆盖)进行外运。

本发明结合现有的多跨预应力混凝土连续梁桥的常规结构，针对预制梁旧桥的结构特征，采用破碎机械原位破除或者静力拆除的施工方法，逐跨完成拆除的步骤，安全快速的拆除既有预制梁桥，为桥梁的拆除提出一套完整的施工方法，为类似工程提供借鉴，具有极高的推广价值。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种多跨预应力混凝土连续梁桥拆除方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1：拆除桥面附属：拆除桥面路灯、标志牌及附属件；

S2：将桥面沥青采用铣刨车铣刨并外运；

S3：桥面体系转换；

S4：梁体结构拆除；

S5：破碎砼渣外运。

2.根据权利要求1所述的一种多跨预应力混凝土连续梁桥拆除方法，其特征在于，所述S1中，桥面附属件采用汽车吊进行吊运，采用人工氧气割进行拆除，并用车辆外运；先拆除桥面的附属设施及过桥管线，并解除主桥与引桥间的伸缩缝连接、铲除桥面铺装层。

3.根据权利要求1所述的一种多跨预应力混凝土连续梁桥拆除方法，其特征在于，所述S2中，沥青桥面铺装层采用铣刨机直接刨除，局部粘结、剥除困难的区域采用风镐、电锤辅助凿除，铲除顺序按照从小里程向大里程方向进行，铲除后的混凝土废料采用运输车运输至桥下指定弃土场集中堆放。

4.根据权利要求1所述的一种多跨预应力混凝土连续梁桥拆除方法，其特征在于，所述S3中，桥面体系转换包括：梁桥选用切割、破碎锤就地破除法，切割后机械站位，选用盘踞或绳锯从墩顶现浇段横隔板处横断面切割，将墩顶连续T梁逐一转变为单孔简支，破碎机械站位既有桥梁桥面两侧，首孔破碎锤两头站位，进行原位破除。

5.根据权利要求1所述的一种多跨预应力混凝土连续梁桥拆除方法，其特征在于，所述S4中，梁体结构拆除包括T梁静力拆除，T梁拆分方法包括：采用金刚绳锯分段切割，T梁横向采用切割线分成若干片，纵向采用切割线分成若干段，拆除顺序为护栏、桥面系、湿接缝、墩顶连续段、预制T梁。

6.根据权利要求5所述的一种多跨预应力混凝土连续梁桥拆除方法，其特征在于，T梁横向采用5条切割线分成6片，纵向采用4条切割线分成5段，每一段长度不超过5m，护栏纵向分割长度不超过5m，水平向分割面1条。

7.根据权利要求1所述的一种多跨预应力混凝土连续梁桥拆除方法，其特征在于，所述S4中，采用逐孔机械原位破除，具体包括：桥上选用液压破碎锤大块支解，桥下选用液压破碎锤进行二次破碎，钢筋在地表采用氧气割切割，进行逐点逐片破碎拆除，破碎全过程采用雾炮车及雾炮机进行降尘。

8.根据权利要求1所述的一种多跨预应力混凝土连续梁桥拆除方法，其特征在于，步骤S4中，梁体下部结构拆除方法包括：构件包括盖梁、墩柱，构件利用液压锤进行粉碎性破碎，破碎过程中提前将构件润湿，同时用雾炮车进行降尘。

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