CN112252212A - 预应力混凝土变截面连续梁桥的拆除方法 - Google Patents
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Abstract
本申请提供一种预应力混凝土变截面连续梁桥的拆除方法，包括以下步骤：在连续梁桥的边跨处搭设拆除支架，在连续梁桥的中跨合拢处搭设移动式贝雷架挂篮；横向切割位于连续梁桥中跨合拢处的桥梁块段，并利用移动式贝雷架挂篮将切割完成的中跨桥梁块段吊装下放至指定位置，后按照从中间往两端的顺序逐段切割连续梁桥的中跨桥梁块段，并驱动移动式贝雷架挂篮随切割位置的改变进行移动，直至将全部中跨桥梁块段拆除完毕；切割位于连续梁桥边跨合拢处的桥梁块段，并利用履带吊拎吊切割完成的边跨桥梁块段至指定位置，后将边跨的其他桥梁块段拆除完毕；利用浮吊吊装切割拆除的0#块段。该方法施工安全性高，施工操作方便，施工时间短，对航道的通航影响小。
Description
技术领域
本申请涉及桥梁施工的技术领域，尤其涉及一种预应力混凝土变截面连续梁桥的拆除方法。
背景技术
从上世纪70年代开始，混凝土连续箱梁桥因其良好适应性和经济性，成为跨径60m～300m范围内最具竞争力的桥型，在我国广泛运用，而在混凝土桥中，又以连续梁桥应用更为广泛。这些桥梁使用过程中，一部分桥梁因先天设计缺陷、使用功能改变或路网重新规划需进行拆除，在不受边界条件限值的桥梁可采用爆破法进行拆除，但是对于人口密集、周围建筑较近的城市地区、以及废渣无法清运的深水跨江、跨河桥梁等无法采用爆破拆除法的连续梁桥需寻求一种高效、环保、安全、可行的桥梁拆除方法。
现有非爆破方法来说，较好的混凝土桥梁拆除手段当属液压切割方法，该方法适应成熟。目前只能将废弃桥梁切割成小块后下放，这样会产生高昂的切割费用，并且所耗费时间较久，跨航道桥梁施工时，航道部门所给出的封航时间一般较短，如不能在规定时间内完成预定施工任务，一般需要延期至下次封航时间段内完成，多次封航，将导致整体施工周期较长，且对航道的通行产生较大的影响。而为提高经济效益，需尽量将混凝土桥梁切割成体积较大的拆除单元，但吊装重量增加，给吊装运输带来了新的难题。
发明内容
本申请的目的旨在提供一种施工方便、施工效率高、周期短、对航道的通航影响小的预应力混凝土变截面连续梁桥的拆除方法。
为了实现上述目的，本申请提供以下技术方案：
一种预应力混凝土变截面连续梁桥的拆除方法，包括以下步骤：
在连续梁桥的边跨处搭设拆除支架，在连续梁桥的中跨合拢处搭设移动式贝雷架挂篮；
横向切割位于连续梁桥中跨合拢处的桥梁块段，并利用移动式贝雷架挂篮将切割完成的中跨桥梁块段吊装下放至指定位置，后按照从中间往两端的顺序逐段切割连续梁桥的中跨桥梁块段，并驱动移动式贝雷架挂篮随切割位置的改变进行移动，直至将全部中跨桥梁块段拆除完毕；
切割位于连续梁桥边跨合拢处的桥梁块段，并利用履带吊拎吊切割完成的边跨桥梁块段至指定位置，后将边跨的其他桥梁块段拆除完毕；
利用浮吊吊装切割拆除的0#块段。
进一步设置：所述移动式贝雷架挂篮包括贝雷架纵梁、贝雷架横梁、吊装机构及挂篮移动系统，所述贝雷架横梁沿横桥向垂直地设于所述贝雷架纵梁的上方，所述吊装机构设于所述贝雷架横梁上；
所述移动式贝雷架挂篮在吊装完当前桥梁块段后，通过挂篮移动系统沿所述贝雷架纵梁移动至下一待拆除桥梁块段上方，所述吊装机构与待拆除桥梁块段连接后，利用绳锯切割该桥梁块段并吊装下放至指定位置；
所述吊装机构在吊装桥梁块段时，通过多组后锚机构将所述贝雷架纵梁锚固在连续的多个桥梁块段上。
进一步设置：当所述移动式贝雷架挂篮切割拆除指定个数的桥梁块段后，进行移动式贝雷架挂篮的整体纵移，所述移动式贝雷架挂篮纵移包括以下步骤：
确保贝雷架横梁与贝雷架纵梁相对固定的前提下，通过挂篮移动系统使所述贝雷架纵梁沿纵桥向移动；
所述贝雷架纵梁纵移至指定位置后，安装后锚机构；
所述贝雷架横梁再通过挂篮移动系统就位至贝雷架纵梁上对应待拆除块段的指定位置。
进一步设置：连续梁桥边跨处的桥梁块段先进行纵向分块切割，再进行横向分块切割拆除，且横向分块切割拆除按照先切割箱室顶板部分块段、后切割腹板及底板部分的顺序进行。
进一步设置：0#块段采用纵向分块及横向分块进行切割，其纵向分块切割以箱室与横隔板倒角分界线为切割线，其横向分块切割为将横隔板块段沿横桥向划分为三块进行切割。
进一步设置：连续桥梁边跨处的拆除支架的搭设包括以下步骤：
在边跨处地基施工钻孔灌注桩，待桩基灌注完成后做接桩处理，并预埋连接钢板，连接钢板上焊接立柱钢管；
在立柱钢管顶部搭设横向主承重梁；
在横向主承重梁上搭设纵向主承重梁；
在纵向主承重梁上搭设横向分配梁；
利用钢楔块对拆除支架做顶紧处理。
进一步设置：在分配梁与边跨处混凝土梁之间加塞垫钢楔子以使两者密贴。
进一步设置：在连续梁桥的原主墩墩顶与混凝土梁之间加塞垫钢板或浇筑混凝土进行加固处理。
进一步设置：在施工拆除支架及移动式贝雷架挂篮前，先凿除连续梁桥的桥面沥青，并切割拆除护栏及部分翼缘板。
进一步设置：连续梁桥中跨处的桥梁块段通过移动式贝雷架挂篮下放至航道内的驳船上。
进一步设置：所述浮吊停靠在中跨处的航道，用于拆除0#块段。
相比现有技术，本申请的方案具有以下优点：
1.本申请的预应力混凝土变截面连续梁桥的拆除方法在拆除施工前对现场航道、实际地形等进行全面勘察，位于中跨的桥段采用移动式贝雷架挂篮进行拆除下放，位于边跨的块段采用履带吊进行吊装拆除，0#块段采用浮吊进行吊装拆除，本申请根据现场实际情况确定合理的施工方法，施工安全性高，施工操作方便，耗费的施工时间短，减少了封航次数及对航道的侵占时间，施工周期短，对航道的通航影响小。
2.本申请的预应力混凝土变截面连续梁桥的拆除方法，利用移动式贝雷架挂篮拆除中跨的桥梁块段，通过其挂篮移动系统可实现吊装机构的快速移动，对比现有原菱形挂篮可节省约一倍的工期，施工效率高，施工操作方便，耗费的施工时间短，减少了封航次数及对航道的侵占时间，对航道的通航影响小。
3.在本申请的预应力混凝土变截面连续梁桥的拆除方法，先在边跨桥位底部搭设用于支撑边跨的拆除支架，可用于确保桥梁主梁解体后边跨的各个混凝土块件的独立稳定性，并且拆除支架具有足够的强度、刚度和稳定性，能够承受施工过程中所产生的各种荷载
4.在本申请的预应力混凝土变截面连续梁桥的拆除方法，在吊装边跨的桥梁块段吊装前先进行切割，避免过大的拆除单元造成运输的困难，同时提高了拆除施工的安全性。
本申请附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，这些将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
附图说明
本申请上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1为本申请预应力混凝土变截面连续梁桥的拆除方法的工艺流程图；
图2a为本申请预应力混凝土变截面连续梁桥的拆除方法中搭设拆除支架及移动式贝雷架挂篮的示意图；
图2b为本申请预应力混凝土变截面连续梁桥的拆除方法中移动式贝雷架挂篮吊装拆除位于连续桥梁中跨合拢处块段的示意图；
图2c为本申请预应力混凝土变截面连续梁桥的拆除方法中移动式贝雷架挂篮从中间往两侧依次吊装拆除中跨桥梁块段的示意图；
图2d为本申请预应力混凝土变截面连续梁桥的拆除方法中移动式贝雷架挂篮整体纵移后的示意图；
图2e为本申请预应力混凝土变截面连续梁桥的拆除方法中连续梁桥的中跨桥梁块段拆除完毕的示意图；
图2f为本申请预应力混凝土变截面连续梁桥的拆除方法中拆除连续梁桥边跨桥梁块段的示意图；
图2g为本申请预应力混凝土变截面连续梁桥的拆除方法中拆除连续梁桥0#块段的示意图。
图中，1、拆除支架；2、移动式贝雷架挂篮；3、汽车吊；4、驳船；5、履带吊；6、浮吊。
具体实施方式
下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能解释为对本申请的限制。
为解决现有连续梁桥拆除施工效率慢、周期长、对航道的通行影响较大的问题，本申请结合连续梁桥的施工环境，提供了一种预应力混凝土变截面连续梁桥的拆除方法，请参见图1至图2g，图2a至图2g具体示出了连续梁桥的拆除步骤顺序，包括以下步骤：
首先，请结合图2a，在连续梁桥的边跨桥位下方搭设拆除支架1，以及在连续梁桥的中跨合拢处搭设移动式贝雷架挂篮2，即桥梁中跨采用挂篮法进行拆除，桥梁边跨可采用履带吊5进行拆除。
所述拆除支架1用于确保桥梁主梁解体后边跨的各个混凝土块件的独立稳定性，所述拆除支架1应具有足够的强度、刚度和稳定性，以能够承受施工过程中所产生的各种荷载。
本实施例中的连续梁桥桥位处地质存在10.0m以上的淤泥质粉质黏土层，为保证拆除支架1施工过程中的安全，故在整个边跨支架的施工需先在边跨桥位下方的地基施工钻孔灌注桩，即本实施例的拆除支架1的基础优选采用
钻孔灌注桩基础。在灌注桩施工完毕后，凿除灌注桩顶部浮浆，并进行接桩处理。本实施例中的接桩部分采用1.1×1.1m的C30矩形方墩，同时在接桩顶部预埋锚板及锚筋，锚板采用1.6cm钢板，且锚板的中间进行开洞处理，以用于实现锚板下方混凝土浇筑时的振捣密实，锚板的下方布置有8根40cm长的
的锚筋。在接桩部分的上下两侧还布置有间距为20cm的
的钢筋网片各一层。
所述锚板上焊接立柱钢管，本实施例中的立柱钢管优选采用
的钢管，每根钢管按5.0米考虑，则可采用挖机配合进行立柱钢管的安装施工。立柱钢管在搭设前，应先根据设计图纸位置在接桩基础上对钢管的位置进行标记，并且立柱钢管在搭设时序注意钢管垂直度的控制。立柱钢管底部与锚板之间的焊接需采用满焊，并加焊劲板。若立柱钢管需要接长时，需将上下节钢管的端部修正平整，打磨好焊接坡口，吊装上节钢管至上下钢管的对口间隙2～4mm处，矫正垂直度合格后，方可进行电焊焊接，并在对接处加焊加强钢板，以确保连接处的强度。
立柱钢管搭设完毕后，可在其顶部设置牛腿，以方便后续承重梁的搭设，此外，各个立柱钢管采用20a工字钢进行平联及斜撑连接，且平联及斜撑与立柱钢管之间均采用焊接连接。
随后，在立柱钢管的顶部搭设横向承重梁，本实施例中的横向承重梁采用双拼45a工字钢。横向承重梁的搭设需保证其与立柱钢管的中心重合，并在施工中注意控制其搭设的水平度，横向承重梁与立柱钢管顶部的牛腿焊接固定。在横向承重梁搭设完毕后，施工搭设纵向承重梁，本实施例中的纵向承重梁采用63a工字钢，并垂直地焊接在横向承重梁上方。考虑到桥位下方的净空高度较小，本实施例中通过在立柱钢管的顶部设置悬臂吊架，并在悬臂吊架上安设5t手拉葫芦以将横向承重梁和纵向承重梁起吊就位。
所述纵向承重梁上横向设置有分配梁，本实施例中的分配梁优选采用20#工字钢，且所述分配梁的施工亦采用5t手拉葫芦牵引就位。同时，为了确保拆除支架1与其上部桥梁混凝土梁的密贴，需在分配梁与混凝土梁接触处进密贴处理。具体施工前，应先在立柱钢管顶部的横向承重梁上采用塞垫钢板进行支架体系整体标高的调整，后对分配梁与混凝土梁的空隙处采用塞垫钢楔子来确保分配梁混凝土梁之间的密贴。
为减少拆除过程中连续梁桥箱梁的倾覆风险，还需在连续梁桥主墩墩顶与其上部混凝土梁之间进行塞垫钢板或浇筑混凝土进行加固处理。
此外，在其他实施例中，连续梁桥的部分边跨位于水中，从而可在边跨位于水上部分采取搭设钢栈桥的方式，则可将边跨位于水中部分的水上施工变为陆地施工，施工方便。
同时，移动式贝雷架挂篮2搭设在连续梁桥的中跨合拢处，所述移动式贝雷架挂篮2包括贝雷架纵梁、贝雷架横梁、吊装机构及挂篮移动系统，其中，所述贝雷架纵梁沿纵桥向延伸，所述贝雷架横梁沿横桥向延伸，所述吊装机构设于贝雷架横梁上并可随贝雷架横梁的移动而移动。所述挂篮移动系统包括横梁移动轨道、第一动力机构、纵梁移动轨道及第二动力机构。所述横梁移动轨道设于贝雷架纵梁与贝雷架横梁之间并沿所述贝雷架纵梁的长度方向延伸，所述第一动力机构与贝雷架横梁连接，以驱动所述贝雷架横梁沿横梁移动轨道的长度方向移动；所述纵梁移动轨道设于所述贝雷架纵梁的底部并沿所述贝雷架纵梁的长度方向延伸，所述第二动力机构与贝雷架纵梁连接并用于牵引所述贝雷架纵梁沿所述纵梁移动轨道移动。
其次，在拼装完毕移动式贝雷架挂篮2及拆除支架1后，先进行桥梁中跨块段的拆除。
具体请结合图2b，先利用绳锯横向切割连续梁桥中跨合拢处的桥梁块段，并利用移动式贝雷架挂篮2将切割完成的中跨桥梁块段吊装下方至指定位置，后按照从中间往两端的顺序逐段切割连续梁桥的中跨桥梁块段，并驱动移动式贝雷架挂篮2随切割位置的改变进行移动，直至将全部中跨桥梁块段拆除完毕。
具体地，在桥梁块段切割前，移动式贝雷架挂篮2的吊装机构的钢丝绳先与待切割块段连接，并且为减少切割拆除过程中块段向下的冲击力，需在钢丝绳处不松弛也不紧绷状态下进行切割。桥梁块段切割完成后，利用吊装机构的卷扬机下放块段至指定位置处。
优选地，本申请的指定位置为其桥位下方的航道内的驳船4上，并在拆除过程中，需对航道进行封航。
同时，在所述移动式贝雷架挂篮2在吊装下放桥梁块段的过程中，所述贝雷架纵梁还需通过后锚机构与后续待吊装桥梁块段锚固以实现固定。优选地，本实施例中的后锚机构沿所述贝雷架纵梁的延伸方向设有多组。
具体请结合图2c，每吊装完一个桥梁块段后，横向贝雷架移动至下一块段处进行吊装之后，所述贝雷架横梁具体通过设置在其下方的滑移器沿横梁移动轨道进行移动，并在移动轨道上临时焊接反力装置后，采用第一动力机构对横梁贝雷架进行牵引就位，在横向贝雷架就位后，在滑移器底部前后塞垫钢楔子进行限位固定。
同时，纵梁移动轨道沿其长度方向可划分为多节轨道节，在贝雷架横梁后退至下一待拆除桥梁块段后，对应已吊装下放块段的轨道可采用25t汽车吊3后移至位于所述贝雷架纵梁尾部的纵梁移动轨道的端部进行接长，已拆除块段的后锚机构进行后移，并确保在吊装过程中，至少有两组后锚机构对贝雷架纵梁进行锚固，以确保移动式贝雷架挂篮2在吊装过程中的整体稳定性。
具体请结合图2d，每完成指定块段的吊装后，需进行移动式贝雷架挂篮2的整体移动，具体包括以下步骤：首先进行贝雷架挂篮纵移的准备，在贝雷架纵梁尾部锚固的前提下，通过第一动力机构牵引贝雷架横梁后移至指定位置，并确保贝雷架纵梁在贝雷架横梁移动期间的稳定性。对纵梁移动轨道进行接长，确保贝雷架纵梁具有足够的移动位置，并在纵梁移动轨道上临时焊接反力装置，后利用第二动力机构牵引所述贝雷架纵梁进行贝雷架挂篮的整体移动。在所述贝雷架纵梁移动至指定位置后，安装后锚机构，并将所述贝雷架纵梁就位至指定位置，同时对承重前支点进行塞垫处理。
重复上述步骤，具体请结合图2e，直至将连续桥梁的中跨拆除完毕。连续桥梁的中跨拆除完毕后，移动式贝雷挂篮退至边跨后，可采用履带吊5或汽车吊3进行贝雷架挂篮的拆除。
此外，需要注意的是，由于中跨下方不设置支架，中跨桥段的重量主要靠连续梁体内的腹板预应力束进行承担，故在切割拆除过程中，需先找出每个块段的结合面，结合面找到后在结合面后20cm处划切割线。首先切割位于合拢处的块段，合拢处块段切割后的桥梁结构由连续梁变为悬臂梁的结构，待合拢处块段切割后再按照切割合拢处块段的方法位于水中桥位的中跨箱梁块段。
待连续桥梁的中跨拆除完毕即可进行连续梁桥边跨的拆除，具体请结合图2f，可采用100t的履带吊5进行拆除。拆除时，先利用绳锯切割位于边跨合拢处的桥梁块段，并利用履带吊5拎吊切割完成的边跨桥梁块段至指定位置处，后再进行边跨其他桥梁块段的拆除。
具体地，由于连续梁桥边跨的块段较重，则可对桥梁块段先进行横向切割分块，再进行纵向分块切割拆除。其中，边跨的横向切割与中跨的切割拆除类似，其切割线位于块段分割线后20cm，以确保下一块段的预应力不被破坏，同时由于位于端横梁处的块段重量较重，需单独纵向分块进行切割。对于纵向分块切割后的块段可沿横桥向拟分为多个块段进行拆除，具体分块切割为先切割箱室顶板部分块段，后切割腹板及底板部分。
边跨拆除支架1的搭设可确保边跨桥段拆除过程的稳定性，可避免在拆除过程中连续梁桥箱梁的倾覆风险。
待拆除完边跨1#块段后，采用浮吊6继续拆除0#块段，请结合图2g，由于0#块段的重量较重，则需先对0#块段采用分块进行切割拆除，具体亦可进行纵向及横向分块切割，纵向分块切割以箱室与横隔板倒角分界线为切割线，而对于横隔板段的切割，可沿横桥向划分为三块进行切割，同时利用150t的浮吊6进行吊装拆除。
需要注意的是，150t的浮吊6需停靠在连续桥梁中跨桥位处的航道内，并需对航道进行临时封闭。
本申请中所采用的绳锯均为金钢绳绳锯，金钢绳绳锯切割不受被切割物体积大小和形状的限制，能任意方向地切割大型钢筋混凝土的构筑物。
此外，若拆除的连续桥梁为老桥拆除，则在搭设拆除支架1和移动式贝雷架支架前，需对老桥的桥面沥青及护栏、部分翼缘板进行先拆除。具体地，首先利用氧割割掉伸缩缝处的中间支撑梁，拆除橡胶带，采用挖掘机镐头在伸缩缝处进行破除，将原浇灌砼凿除，切割并取出钢筋。再利用凿岩机破碎桥面沥青面层。
待桥面沥青拆除完毕后，开始切割护栏及翼缘板，切割的护栏及翼缘板采用50t汽车吊在桥上吊至平板车上运至指定地点进行集中破碎。具体地，确定护栏及翼缘板的切割断面位置，在待切割护栏及翼缘板的节段上钻吊装孔和穿绳孔，随后安装金刚石绳锯，并设置安全防护后即可进行切割。其中，翼缘板切割放线时要确保预应力钢绞线段不被破坏，则放切割线时靠近预应力束位置保留约50cm的距离，并且在切割翼缘板时应先横向切割，切割完成后吊机就位，将吊机钢丝绳穿入吊装孔中固定，并通过吊机进行起吊，同时令吊机使钢丝绳处理不紧绷不松弛的状态下进行护栏及翼缘板的纵向切割分离。
此外，本实施例中护栏及翼缘板的切割拆除顺序为纵向由北向南，逐段拆除。
在拆除桥面沥青、护栏及翼缘板后，可解除连续梁桥体外预应力的设置，在连续梁桥的箱梁内转向梁中间的体外索上安装防蹦钢箍，以防止钢绞线切断时大幅反弹。同时在体外索切割点的附近，可在箱梁底种植
螺栓与防蹦钢箍牢固连接，以防止所述防蹦钢箍弹动。接着即可按照上述步骤进行连续桥梁中跨、边跨及0#块段的切割拆除。
本申请的预应力混凝土变截面连续梁桥的拆除方法在拆除施工前对现场航道、实际地形等进行全面勘察，位于中跨的桥段采用移动式贝雷架挂篮2进行拆除下放，位于边跨的块段采用履带吊5进行吊装拆除，0#块段采用浮吊6进行吊装拆除，本申请根据现场实际情况确定合理的施工方法，施工安全性高，施工操作方便，耗费的施工时间短，减少了封航次数及对航道的侵占时间，施工周期短，对航道的通航影响小。
以上所述仅是本申请的部分实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。
Claims (11)
1.一种预应力混凝土变截面连续梁桥的拆除方法，其特征在于，包括以下步骤：
在连续梁桥的边跨处搭设拆除支架，在连续梁桥的中跨合拢处搭设移动式贝雷架挂篮；
横向切割位于连续梁桥中跨合拢处的桥梁块段，并利用移动式贝雷架挂篮将切割完成的中跨桥梁块段吊装下放至指定位置，后按照从中间往两端的顺序逐段切割连续梁桥的中跨桥梁块段，并驱动移动式贝雷架挂篮随切割位置的改变进行移动，直至将全部中跨桥梁块段拆除完毕；
切割位于连续梁桥边跨合拢处的桥梁块段，并利用履带吊拎吊切割完成的边跨桥梁块段至指定位置，后将边跨的其他桥梁块段拆除完毕；
利用浮吊吊装切割拆除的0#块段。
2.根据权利要求1所述的预应力混凝土变截面连续梁桥的拆除方法，其特征在于，所述移动式贝雷架挂篮包括贝雷架纵梁、贝雷架横梁、吊装机构及挂篮移动系统，所述贝雷架横梁沿横桥向垂直地设于所述贝雷架纵梁的上方，所述吊装机构设于所述贝雷架横梁上；
所述移动式贝雷架挂篮在吊装完当前桥梁块段后，通过挂篮移动系统沿所述贝雷架纵梁移动至下一待拆除桥梁块段上方，所述吊装机构与待拆除桥梁块段连接后，利用绳锯切割该桥梁块段并吊装下放至指定位置；
所述吊装机构在吊装桥梁块段时，通过多组后锚机构将所述贝雷架纵梁锚固在连续的多个桥梁块段上。
3.根据权利要求2所述的预应力混凝土变截面连续梁桥的拆除方法，其特征在于，当所述移动式贝雷架挂篮切割拆除指定个数的桥梁块段后，进行移动式贝雷架挂篮的整体纵移，所述移动式贝雷架挂篮纵移包括以下步骤：
确保贝雷架横梁与贝雷架纵梁相对固定的前提下，通过挂篮移动系统使所述贝雷架纵梁沿纵桥向移动；
所述贝雷架纵梁纵移至指定位置后，安装后锚机构；
所述贝雷架横梁再通过挂篮移动系统就位至贝雷架纵梁上对应待拆除块段的指定位置。
4.根据权利要求1所述的预应力混凝土变截面连续梁桥的拆除方法，其特征在于，连续梁桥边跨处的桥梁块段先进行横向分块切割，再进行纵向分块切割拆除，且横向分块切割拆除按照先切割箱室顶板部分块段、后切割腹板及底板部分的顺序进行。
5.根据权利要求1所述的预应力混凝土变截面连续梁桥的拆除方法，其特征在于，0#块段采用纵向分块及横向分块进行切割，其纵向分块切割以箱室与横隔板倒角分界线为切割线，其横向分块切割为将横隔板块段沿横桥向划分为三块进行切割。
6.根据权利要求1所述的预应力混凝土变截面连续梁桥的拆除方法，其特征在于，连续桥梁边跨处的拆除支架的搭设包括以下步骤：
在边跨处地基施工钻孔灌注桩，待桩基灌注完成后做接桩处理，并预埋连接钢板，连接钢板上焊接立柱钢管；
在立柱钢管顶部搭设横向主承重梁；
在横向主承重梁上搭设纵向主承重梁；
在纵向主承重梁上搭设横向分配梁；
利用钢楔块对拆除支架做顶紧处理。
7.根据权利要求5所述的预应力混凝土变截面连续梁桥的拆除方法，其特征在于，在分配梁与边跨处混凝土梁之间加塞垫钢楔子以使两者密贴。
8.根据权利要求5所述的预应力混凝土变截面连续梁桥的拆除方法，其特征在于，在连续梁桥的原主墩墩顶与混凝土梁之间加塞垫钢板或浇筑混凝土进行加固处理。
9.根据权利要求1所述的预应力混凝土变截面连续梁桥的拆除方法，其特征在于，在施工拆除支架及移动式贝雷架挂篮前，先凿除连续梁桥的桥面沥青，并切割拆除护栏及部分翼缘板。
10.根据权利要求1所述的预应力混凝土变截面连续梁桥的拆除方法，其特征在于，连续梁桥中跨处的桥梁块段通过移动式贝雷架挂篮下放至航道内的驳船上。
11.根据权利要求1所述的预应力混凝土变截面连续梁桥的拆除方法，其特征在于，所述浮吊停靠在中跨处的航道，用于拆除0#块段。
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