JP2023000184A - 移動式防護装置、及び施工足場解体方法 - Google Patents

Abstract

【課題】本願発明の課題は、従来技術が抱える問題を解決することであり、すなわち、橋脚に支持される床版であっても橋軸方向に移動することができる移動式防護装置と、これを用いて足場を解体する施工足場解体方法を提供することにある。【解決手段】本願発明の移動式防護装置は、橋梁の床版に設置され橋軸方向に移動可能な防護装置であって、床版上に載置される上部台車設備と、床版の下方に配置される下部床面構造、下部床面構造を吊り下げる主吊材を備えたものである。左床面構造と右床面構造との間に離隔が生じた状態にすると、移動機構によって支持梁材が橋軸方向に移動する際に、左床面構造と右床面構造との間に生じた離隔を橋脚が通過することができる。【選択図】図１

Description

特許法第３０条第２項適用申請有り 土木施工管理技術論文報告集（令和元年度第２４回）

本願発明は、橋梁建設工事に使用された足場等を解体する際に設置される防護工に関する技術であり、より具体的には、橋脚をかわしながら橋軸方向に移動することができる移動式防護装置と、これを用いて足場を解体する施工足場解体方法に関するものである。

橋梁の建設工事は、橋台や橋脚などの下部工工事と、主に床版を構築する上部工工事に大別され、一般的には下部工工事の完成後に上部工工事が行われる。通常、上部工工事では足場（以下、本設用の足場のことを「施工足場」という。）が設置され、床版工、壁高欄工、塗装工などはこの施工足場を利用して施工される。そして橋梁建設工事としてのいわば最終工程である床版工と壁高欄工が完了すると、それ以上は必要とされないため施工足場の解体が行われる。

施工足場の解体作業は、作業者の墜落事故や工具等の落下といった危険が伴うことから難易度の高い作業とされていた。これまで、きめ細かい作業手順を定めたうえで作業を行ったり、高所作業車など安全な建設機械を導入したうえで作業を行ったりするなど、慎重な安全管理に取り組んできたものの、個人の勘違いや思い込み、あるいは未熟な経験などを原因とする墜落事故は完全に回避することができない。

施工足場を解体するために足場（以下、解体のための足場を「解体用足場」という。）を設置することも考えられるが、渓谷に架設される橋梁など桁下高が大きいケースでは解体用足場の規模が巨大となり現実的ではない。また、床版上に配置されアームを床版の下側に延伸させることができる橋梁点検車の利用も考えられるが、この場合は作業効率が著しく低下するうえに、作業者の墜落や落下物を回避するという点においては十分な安心が得られない。

解体用足場や高所作業車が利用できない場合、施工足場の解体作業において防護工が設置されることがある。施工足場の下方に設置された防護工が、作業者の墜落や工具等の落下をいわば食い止めるわけである。通常、施工足場は概ね全スパンにわたって設置されることから、防護工を利用するケースではやはり概ね全スパンにわたって防護工を設置する必要がある。しかしながら、一度に全スパン分の防護工を設置するのは材料費（損料）や設置と解体にかかるコストが嵩むことから現実的ではない。とはいえ、橋軸方向に進行しながら部分的な防護工の設置を繰り返していくのも、材料費は抑制することができるものの設置と解体にかかるコストを抑えることはできない。

そこで特許文献１では、橋軸方向に移動することができる移動式防護工について提案している。

特開平５－２９５７１２号公報

特許文献１に開示される技術によれば、防護工が橋軸方向に移動するため、全スパンのうち一部区間分の防護工を設置すれば足り、また区間ごとに繰り返し防護工を設置する必要もなく、したがって材料費や設置等に掛かるコストを抑えることができて好適である。

ところで、橋梁の主桁は、その両端側に設置された橋台で支持され、スパン長によるものの多くの場合は図１１に示すようにスパン途中に設置された橋脚によって支持されている。そして、このようにスパン途中に橋脚がある橋梁に特許文献１の移動式防護工を適用すると、この橋脚が障壁となって橋軸方向に移動することができない。この場合、橋脚を通過するたびに移動式防護工の盛替え作業を行うか、支間（橋台～橋脚、あるいは橋脚～橋脚）ごとに個別の移動式防護工を設置することとなるが、これでは材料費や設置等に掛かるコストを抑制するという長所が大きく減じられる結果となる。

本願発明の課題は、従来技術が抱える問題を解決することであり、すなわち、橋脚に支持される床版であっても橋軸方向に移動することができる移動式防護装置と、これを用いて足場を解体する施工足場解体方法を提供することにある。

本願発明は、床版の下方に配置される下部床面構造を備えることとし、橋脚を通過するときはこの下部床面構造が左右に開く、という点に着目してなされたものであり、従来にはない発想に基づいて行われた発明である。

本願発明の移動式防護装置は、橋梁の床版に設置され橋軸方向に移動可能な防護装置であって、床版上に載置される上部台車設備と、床版の下方に配置される下部床面構造、下部床面構造を吊り下げる主吊材を備えたものである。このうち上部台車設備は、橋軸直角方向に沿って配置される支持梁材と、支持梁材に設置される左巻取装置及び右巻取装置、支持梁材を橋軸方向に移動させる移動機構を含んで構成される。また下部床面構造は、左床面構造と右床面構造を含んで構成されるとともに、左床面構造の右側端（断面中央側）と右床面構造の左側端（断面中央側）は連結ピンによって分離可能に連結される。さらに主吊材は、床版の左外側（橋軸直角方向）に配置される左主吊材と、橋軸直角方向における床版の右外側（橋軸直角方向）に配置される右主吊材を含んで構成される。床版の左外側に（橋軸直角方向）突出した支持梁材の一部に左主吊材の上端が固定され、左床面構造に設けられた左支持点と左主吊材の下端とがヒンジ結合される。同様に、床版の右外側（橋軸直角方向）に突出した支持梁材の一部に右主吊材の上端が固定され、右床面構造に設けられた右支持点と右主吊材の下端とがヒンジ結合される。左巻取装置から垂下する左吊ロープの下端が左支持点より右側（橋軸直角方向）で左床面構造に連結されるとともに、右巻取装置から垂下する右吊ロープの下端が右支持点より左側（橋軸直角方向）で右床面構造に連結される。そして、連結ピンを取り外したうえで、左巻取装置が左吊ロープを巻き出すと左床面構造の左側端（橋軸直角方向）が上昇して右側端（橋軸直角方向）が降下し、右巻取装置が右吊ロープを巻き出すと右床面構造の右側端（橋軸直角方向）が上昇して左側端（橋軸直角方向）が降下し、これにより左床面構造の右側端（橋軸直角方向）と右床面構造の左側端（橋軸直角方向）との間に離隔が生じた「開放状態」となる。この開放状態とすると、移動機構によって支持梁材が橋軸方向に移動する際に、左床面構造と右床面構造との間に生じた離隔を橋脚が通過することができる。

本願発明の移動式防護装置は、上方中間連結梁と下方中間連結梁をさらに備えたものとすることもできる。この場合、左床面構造は、橋軸直角方向に上下２段で配置される上方左連結梁と下方左連結梁を含むトラス構造とされ、右床面構造も、橋軸直角方向に上下２段で配置される上方右連結梁と下方右連結梁を含むトラス構造とされる。そして、上方左連結梁と上方中間連結梁が連結ピンによって分離可能に連結されるとともに、上方右連結梁と上方中間連結梁が連結ピンによって分離可能に連結される。同様に、下方左連結梁と下方中間連結梁が連結ピンによって分離可能に連結されるとともに、下方右連結梁と下方中間連結梁が連結ピンによって分離可能に連結される。

本願発明の移動式防護装置は、左床面構造に左重錘が載置され、右床面構造に右重錘が載置されたものとすることもできる。なお、左重錘は左支持点より左側（橋軸直角方向）に載置し、右重錘は右支持点より右側（橋軸直角方向）に載置するとよい。

本願発明の移動式防護装置は、伸縮可能な補助吊材をさらに備えたものとすることもできる。この場合、主桁（床版を支持する橋梁の主桁）と下部床面構造がこの補助吊材によって連結される。したがって、補助吊材が伸縮することによって下部床面構造の高さを調整することができる。

本願発明の施工足場解体方法は、本願発明の移動式防護装置を用いて施工足場（橋梁を構築する際に設けられた足場）を解体する方法であって、設置工程と移設工程、部分解体工程を備えた方法である。このうち設置工程では、上部台車設備が床版上に載置され、下部床面構造が床版の下方に配置され、主吊材が下部床面構造を吊り下げるように、移動式防護装置を床版に設置する。また移設工程では、移動機構によって支持梁材とともに移動式防護装置を橋軸方向に移動し、部分解体工程では移動後に移動式防護装置が配置された範囲内の施工足場を解体する。そして、部分解体工程で所定区間（橋軸方向）の施工足場を解体すると、再度、移設工程を行う。

本願発明の施工足場解体方法は、開放工程をさらに備えた方法とすることもできる。この開放工程では、連結ピンを取り外したうえで、左巻取装置の左吊ロープを巻き出すとともに、右巻取装置の右吊ロープを巻き出して、移動式防護装置を開放状態にする。なお、橋脚を通過するときの移設工程では、開放工程によって開放状態としたうえで移動式防護装置を橋軸方向に移動する。

本願発明の施工足場解体方法は、復元工程をさらに備えた方法とすることもできる。この復元工程では、移設工程で橋脚を通過した後に、左巻取装置の左吊ロープを巻き上げるとともに、右巻取装置の右吊ロープを巻き上げ、連結ピンによって左床面構造と右床面構造を連結する。

本願発明の施工足場解体方法は、左吊ロープと右吊ロープにそれぞれ第１マークと第２マークを設ける方法とすることもできる。この場合、開放工程では、左吊ロープの第１マークと右吊ロープ第１マークがそれぞれあらかじめ定めた位置になるまで左吊ロープと右吊ロープを巻き出し、復元工程では、左吊ロープの第２マークと右吊ロープの第２マークがそれぞれあらかじめ定めた位置になるまで左吊ロープと右吊ロープを巻き上げる。

本願発明の移動式防護装置、及び施工足場解体方法には、次のような効果がある。
（１）施工足場の解体作業を行う際に、作業者の墜落事故といった労働災害や、特に都市部などにおいて工具等の落下による第三者被害の発生を抑制することができる。
（２）橋梁の全スパンのうち一部区間分の防護工を設置すれば足り、また橋脚を通過するたびに防護工の盛替え作業を行う必要がないことから、従来に比して低コストで解体作業を行うことができる。
（３）タッチアップ作業や本体塗装工事、床版下面型枠解体など、他の作業の足場として利用することができる。

橋梁床版の上に設置された本願発明の移動式防護装置を模式的に示す断面図。 （ａ）は橋梁床版と主桁を模式的に示す断面図、（ｂ）は主桁の下部に設置された施工足場を模式的に示す断面図。 手摺やタラップ（梯子）などが設けられた本願発明の移動式防護装置示す断面図。 （ａ）は下部床面構造を示す平面図、（ｂ）は下部床面構造を示す断面図。 中間床面構造を橋軸方向に見た正面図。 （ａ）は左連結梁と中間連結梁、右連結梁と中間連結梁の連結構造を橋軸方向に見た正面図、（ｂ）は左連結梁と中間連結梁、右連結梁と中間連結梁の連結構造を上方から見た平面図。 移動機構の一例を示す側面図。 移動式防護装置が橋脚を通過する手順を説明するステップ図。 左副支持点と右副支持点がスライド移動する移動式防護装置を模式的に示す断面図。 本願発明の施工足場解体方法の主な工程の流れを示すフロー図。 主桁が橋台と橋脚によって支持された橋梁を模式的に示す側面図。

本願発明の移動式防護装置、及び施工足場解体方法の実施の例を、図に基づいて説明する。なお、本願発明の施工足場解体方法は、本願発明の移動式防護装置を用いて施工足場を解体する方法である。したがって、まずは本願発明の移動式防護装置について説明し、その後に本願発明の施工足場解体方法について説明することとする。また、説明の中で「右」や「左」と表現することがあるが、特に断りがない限り橋軸直角方向における「右」や「左」を意味する。

１．移動式防護装置
図１は、橋梁床版ＤＣに設置された本願発明の移動式防護装置１００を模式的に示す断面図である。図２（ａ）に示すような橋梁床版ＤＣを支持する主桁ＭＧの下部には、本工事に使用された図２（ｂ）に示すような施工足場ＳＦが設置されており、この施工足場ＳＦを解体するときに移動式防護装置１００を利用するとよい。なおこれら図１と図２は、橋軸直角方向の鉛直面で切断した断面図である。

図１に示すように本願発明の移動式防護装置１００は、橋梁床版ＤＣ上に載置される上部台車設備１１０と、橋梁床版ＤＣの下方に配置される下部床面構造１２０、この下部床面構造１２０を吊り下げる主吊材１３０を含んで構成され、さらに左重錘１５０Ｌ、右重錘１５０Ｒ、補助吊材１６０などを含んで構成することもできる。上部台車設備１１０は、橋軸直角方向に沿って配置される支持梁材１１１と移動機構１１２、台車用梁材１１３、左巻取装置１４０Ｌ、右巻取装置１４０Ｒを含んで構成される。この左巻取装置１４０Ｌと右巻取装置１４０Ｒは、ウィンチやホイストといった荷揚げ用の装置であり、それぞれ左吊ロープ１４１Ｌと右吊ロープ１４１Ｒを巻き出し、かつ巻き上げることができる。左吊ロープ１４１Ｌは、左主滑車１４２Ｌに巻き回されたうえで下方に垂下し、下部床面構造１２０（左床面構造１２１Ｌ）に設けられた左副支持点１２３Ｌに連結される。同様に、右吊ロープ１４１Ｒは、右主滑車１４２Ｒに巻き回されたうえで下方に垂下し、下部床面構造１２０（右床面構造１２１Ｒ）に設けられた右副支持点１２３Ｒに連結される。

下部床面構造１２０は、左床面構造１２１Ｌと右床面構造１２１Ｒを含んで構成される。この左床面構造１２１Ｌには、主吊材１３０（左主吊材１３０Ｌ）の下端に連結される左支持点１２２Ｌと上記した左副支持点１２３Ｌが設けられ、一方の右床面構造１２１Ｒにも、主吊材１３０（右主吊材１３０Ｒ）の下端に連結される右支持点１２２Ｒと上記した右副支持点１２３ＲＬが設けられる。なお、左床面構造１２１Ｌの右側端（つまり、橋梁断面の中心側の端部）と右床面構造１２１Ｒの左側端（つまり、橋梁断面の中心側の端部）は、連結ピンによって連結され、すなわち連結ピンを設置すると左床面構造１２１Ｌと右床面構造１２１Ｒは図１に示すように略水平（水平を含む）な状態で連結され、他方、連結ピンを抜き取ると連結状態が解消され左床面構造１２１と右床面構造１２１Ｒは分離する。

主吊材１３０は、左主吊材１３０Ｌと右主吊材１３０Ｒを含んで構成される。左主吊材１３０Ｌは、図１に示すように橋梁床版ＤＣの左側であって橋梁床版ＤＣから外れた位置（左外側）に略鉛直（鉛直を含む）な姿勢で配置され、その上端は支持梁材１１１のうち左外側（橋梁床版ＤＣの左側であって橋梁床版ＤＣから外れた位置）の一部に固定され、その下端は上記した左床面構造１２１Ｌの左支持点１２２Ｌと連結される。同様に、右主吊材１３０Ｒは、橋梁床版ＤＣの右側であって橋梁床版ＤＣから外れた位置（右外側）に略鉛直（鉛直を含む）な姿勢で配置され、その上端は支持梁材１１１のうち右外側（橋梁床版ＤＣの右側であって橋梁床版ＤＣから外れた位置）の一部に固定され、その下端は上記した右床面構造１２１Ｒの右支持点１２２Ｒと連結される。ただし、左主吊材１３０Ｌと左支持点１２２Ｌ（つまり、左床面構造１２１Ｌ）、そして右主吊材１３０Ｒと右支持点１２２Ｒ（つまり、右床面構造１２１Ｒ）は、それぞれヒンジ結合とされる。つまり主吊材１３０（左主吊材１３０Ｌ、右主吊材１３０Ｒ）は、下部床面構造１２０（左床面構造１２１Ｌ、右床面構造１２１Ｒ）の鉛直荷重は支持（鉛直方向の移動を拘束）するが、回転は自由とされる。

左重錘１５０Ｌと右重錘１５０Ｒは、左巻取装置１４０Ｌや右巻取装置１４０Ｒにかかる巻き上げ能力や巻き出し能力を軽減するためのいわゆるカウンターウェイトである。なお、左重錘１５０Ｌは左支持点１２２Ｌよりも左側の位置で左床面構造１２１Ｌに設置し、右重錘１５０Ｒは右支持点１２２Ｒよりも右側の位置で右床面構造１２１Ｒに設置するとよい。

補助吊材１６０は、チェーンブロックやホイスト、ウィンチといった荷揚げ用の装置であって、チェーンやワイヤーロープなどを巻き出しあるいは巻き上げることによって伸縮可能なものである。主桁ＭＧと下部床面構造１２０（左床面構造１２１Ｌ、右床面構造１２１Ｒ）をこの補助吊材１６０によって連結することで、下部床面構造１２０の万一の落下を防ぎ（いわば、フェイルセーフを実現し）、また補助吊材１６０が伸縮することによって下部床面構造１２０の高さを調整することができる。また補助吊材１６０は、左補助吊材１６０Ｌと右補助吊材１６０を含んで構成することもでき、この場合は、左補助吊材１６０Ｌによって主桁ＭＧ（図１では左側の主桁ＭＧ）と左床面構造１２１Ｌを連結し、右補助吊材１６０Ｒによって主桁ＭＧ（図１では右側の主桁ＭＧ）と右床面構造１２１ＲＬを連結するとよい。

図３は、手摺やタラップ（梯子）などが設けられた本願発明の移動式防護装置１００を模式的に示す断面図であり、図１と同様、橋軸直角方向の鉛直面で切断した断面図である。図１では移動式防護装置１００を模式的に示すため手摺やタラップなどを省略して示しているが、実際には作業の安全を図るため図３に示すように手摺やタラップなどが要所に設けられ、また地覆用の施工足場ＳＦが設置されている場合は中段足場も設けられる。

以下、本願発明の移動式防護装置１００を構成する主な要素ごとに詳しく説明する。

（下部床面構造）
図４は、下部床面構造１２０を示す図であり、（ａ）は上方から見た平面図、（ｂ）は橋軸直角方向の鉛直面で切断した断面図である。既述したとおり下部床面構造１２０は、左床面構造１２１Ｌと右床面構造１２１Ｒを含んで構成される。また、図４（ａ）に示すように左床面構造１２１Ｌと右床面構造１２１Ｒは、それぞれ床構造とされる。この床面の橋軸直角方向の寸法は、当然ながら施工足場ＳＦの橋軸直角方向の寸法よりも大きくする必要があり、施工足場ＳＦよりもよりさらに両外側に張り出す程度の寸法にするとよい。一方、床面の橋軸方向の寸法は、部分解体する一回当たりの施工足場ＳＦの延長（橋軸直角方向の寸法）よりも大きくする必要があり、例えば施工足場ＳＦに使用された「おやご」の長さよりも起終点両側にやや張り出す程度の寸法（例えば、おやご長が５．５ｍであれば６．０ｍなど）にするとよい。

下部床面構造１２０（左床面構造１２１Ｌ、右床面構造１２１Ｒ）は、床梁とその上に敷設される床材によって形成される。この床材としては、木製の足場板など従来用いられている種々の板材を使用することができ、特に軽量なアルミ材を使用したパネル構造であるＣＵＳＡ（株式会社横河ブリッジ製）は下部床面構造１２０の床材として好適である。もちろん床材は、作業員や工具の落下を防ぐためできるだけ隙間が生じないように床面全体に敷設される。また、これにより本願発明の移動式防護装置１００は、タッチアップ作業や本体塗装工事、床版下面型枠解体など、他の作業の足場として利用することができる。

床梁はＨ型鋼や角鋼管などを用いた梁材であり、床材全体を支持するため橋軸方向に所定の間隔で複数の床梁を配置し、また橋軸直角方向にも所定の間隔で複数の床梁を配置するとよい。既述したように、左床面構造１２１Ｌと右床面構造１２１Ｒは、連結ピンによって分離可能に連結される。そのため、左床面構造１２１Ｌの床梁のうち橋軸直角方向に配置される床梁（以下、「主床梁」という。）の一部（以下、「左連結梁１２４Ｌ」という。）と、右床面構造１２１Ｒの主床梁の一部（以下、「右連結梁１２４Ｒ」という。）とは、連結ピンによって分離可能に連結するとよい。例えば、主床梁のうち起終点側（橋軸方向における両端）の主床梁をそれぞれ左連結梁１２４Ｌと右連結梁１２４Ｒとして分離可能に連結したり、主床梁のうち起点側（あるいは終点側）の主床梁をそれぞれ左連結梁１２４Ｌと右連結梁１２４Ｒとして分離可能に連結したりすることができる。なお、左連結梁１２４Ｌや右連結梁１２４Ｒとされない他の主床梁については、左右で連結しない構造にするとよい。

左連結梁１２４Ｌや右連結梁１２４Ｒは、１段の水平梁として構成することもできるし、上下２段に配置することもでき、この場合は斜材を含むトラス構造とするとよい。より詳しくは、上段の左連結梁１２４Ｌ（以下、「上方左連結梁１２４ＬＡ」という。）と下段の左連結梁１２４Ｌ（以下、「下方左連結梁１２４ＬＢ」という。）、そして上方左連結梁１２４ＬＡと下方左連結梁１２４ＬＢの間に配置される斜材によるトラス構造を左床面構造１２１Ｌとし、同様に、上段の右連結梁１２４Ｒ（以下、「上方右連結梁１２４ＲＡ」という。）と下段の右連結梁１２４Ｒ（以下、「下方右連結梁１２４ＲＢ」という。）、そして上方右連結梁１２４ＲＡと下方右連結梁１２４ＲＢの間に配置される斜材によるトラス構造を右床面構造１２１Ｒとするわけである。

また、左床面構造１２１Ｌと右床面構造１２１Ｒは、直接、連結する構造とすることもできるし、図４に示すように中間床面構造１２１Ｃを介して連結する構造とすることもできる。図５は、中間床面構造１２１Ｃを橋軸方向に見た正面図である。なお、この図に示す中間床面構造１２１Ｃは、上下２段の左連結梁１２４Ｌ（上方左連結梁１２４ＬＡと下方左連結梁１２４ＬＢ）で構成された左床面構造１２１Ｌと、同じく上下２段の右連結梁１２４Ｒ（上方右連結梁１２４ＲＡと下方右連結梁１２４ＲＢ）で構成された右床面構造１２１Ｒとを連結する場合に用いられるものである。したがって、この場合の中間床面構造１２１Ｃは、上下２段の中間連結梁１２４Ｃ、すなわち上方中間連結梁１２４ＣＡと下方中間連結梁１２４ＣＢを含んで構成される。

左床面構造１２１Ｌと右床面構造１２１Ｒとの間に中間床面構造１２１Ｃを配置する場合、左床面構造１２１Ｌの右側端（つまり、橋梁断面の中心側の端部）と中間床面構造１２１Ｃの左側端が連結ピンによって分離可能に連結され、右床面構造１２１Ｒの左側端（つまり、橋梁断面の中心側の端部）と中間床面構造１２１Ｃの右側端が連結ピンによって分離可能に連結される。より詳しくは、左連結梁１２４Ｌの右側端と中間連結梁１２４Ｃの左側端が連結ピンによって連結され、右連結梁１２４Ｒの左側端と中間連結梁１２４Ｃの右側端が連結ピンによって連結される。さらに、連結梁を上下２段で配置した場合は、図５に示すように、上方右連結梁１２４ＲＡの右側端と上方中間連結梁１２４ＣＡの左側端、下方右連結梁１２４ＲＢの右側端と下方中間連結梁１２４ＣＢの左側端、上方右連結梁１２４ＲＡの左側端と上方中間連結梁１２４ＣＡの右側端、下方右連結梁１２４ＲＢの左側端と下方中間連結梁１２４ＣＢの右側端がそれぞれ連結ピンによって連結される。

左連結梁１２４Ｌと右連結梁１２４Ｒ、あるいは左連結梁１２４Ｌ（右連結梁１２４Ｒ）と中間連結梁１２４Ｃを連結ピンで連結するにあたっては、図６に示すような構造とすることができる。図６は左連結梁１２４Ｌと中間連結梁１２４Ｃ、右連結梁１２４Ｒと中間連結梁１２４Ｃの連結構造を示す図であり、（ａ）は橋軸方向に見た正面図、（ｂ）は上方から見た平面図である。この図では、それぞれ連結梁のうち連結端部に挿通孔を設け、この挿通孔の位置を合わせたうえで連結ピンを挿通する構造としている、例えば、上方左連結梁１２４ＬＡの右端に設けられた挿通孔と、上方中間連結梁１２４ＣＡの左端に設けられた挿通孔との位置を合わせたうえで連結ピンを挿通したり、下方右連結梁１２４ＲＢの左端に設けられた挿通孔と、下方中間連結梁１２４ＣＢの右端に設けられた挿通孔との位置を合わせたうえで連結ピンを総数したりすることによって、左連結梁１２４Ｌと中間連結梁１２４Ｃ（つまり、左床面構造１２１Ｌと中間床面構造１２１Ｃ）を分離可能に連結することができ、右連結梁１２４Ｒと中間連結梁１２４Ｃ（つまり、右床面構造１２１Ｒと中間床面構造１２１Ｃ）を分離可能に連結することができる。この場合、連結ピンは、挿通孔に挿入しやすいように、先細りとなるような形状（端側が縮径するテーパー形状）に加工するとよい。

図５に示すような中間床面構造１２１Ｃを使用した場合、４箇所の挿通孔に連結ピンを挿入することによって左床面構造１２１Ｌと中間床面構造１２１Ｃ、右床面構造１２１Ｒを連結することができ、４箇所の挿通孔から連結ピンを抜き取ることによって左床面構造１２１Ｌと中間床面構造１２１Ｃ、右床面構造１２１Ｒを分離（連結解除）することができる。ところで、この図に示すように中間床面構造１２１Ｃには、その補強のために斜材を設置することもできる。斜材の両端を添接板にボルト（例えば、高力ボルト）固定することで、左床面構造１２１Ｌと床面構造１２１Ｒを強固に連結するわけである。ただしこの場合は、連結ピンを抜き取るだけでは左床面構造１２１Ｌと中間床面構造１２１Ｃ、右床面構造１２１Ｒを分離することができず、斜材の両端のボルトを外す作業も必要になるため、斜材の配置は現場に応じて適宜選択するとよい。あるいは、斜材の取り外しを容易にするため、斜材としてジャッキ（例えば、油圧ジャッキ）や鋼棒、ターンバックルなどを利用することもできる。

（上部台車設備）
既述したとおり上部台車設備１１０は、支持梁材１１１と移動機構１１２、台車用梁材１１３、左巻取装置１４０Ｌ、右巻取装置１４０Ｒを含んで構成される。支持梁材１１１は、Ｈ型鋼や角鋼管などの梁材を利用することができ、橋軸方向に沿って配置される。ただし、支持梁材１１１の左端が橋梁床版ＤＣの左外側（橋梁床版ＤＣの左側であって橋梁床版ＤＣから外れた位置）となり、支持梁材１１１の右端が橋梁床版ＤＣの右外側（橋梁床版ＤＣの右側であって橋梁床版ＤＣから外れた位置）となるように、支持梁材１１１は配置される。支持梁材１１１の下方には、Ｈ型鋼や角鋼管などの梁材を井桁に組んだ台車用梁材１１３が配置されており、この台車用梁材１１３の下部には移動機構１１２が取り付けられ、この移動機構１１２は橋梁床版ＤＣ上に載置されている。換言すれば、橋梁床版ＤＣ上に載置された移動機構１１２には、台車用梁材１１３を介して支持梁材１１１が取り付けられている。

支持梁材１１１には、左巻取装置１４０Ｌと右巻取装置１４０Ｒが設置される。この左巻取装置１４０Ｌから送り出される左吊ロープ１４１Ｌは、左主滑車１４２Ｌに巻き回されたうえで下方に垂下し、左床面構造１２１Ｌに設けられた左副支持点１２３Ｌに連結され、一方の右巻取装置１４０Ｒから送り出される右吊ロープ１４１Ｒは、右主滑車１４２Ｒに巻き回されたうえで下方に垂下し、右床面構造１２１Ｒに設けられた右副支持点１２３Ｒに連結される。ただし、左吊ロープ１４１Ｌは橋梁床版ＤＣの左端と左主吊材１３０Ｌとの間で垂下し、右吊ロープ１４１Ｒは橋梁床版ＤＣの右端と右主吊材１３０Ｒの間で垂下する。これにより、左巻取装置１４０Ｌが左吊ロープ１４１Ｌを巻き出すと左副支持点１２３Ｌは降下し、逆に左巻取装置１４０Ｌが左吊ロープ１４１Ｌを巻き上げると左副支持点１２３Ｌが上昇し、同様に、右巻取装置１４０Ｒが右吊ロープ１４１Ｒを巻き出すと右副支持点１２３Ｒは降下し、逆に右巻取装置１４０Ｒが右吊ロープ１４１Ｒを巻き上げると右副支持点１２３Ｒが上昇する。なお、左吊ロープ１４１Ｌや右吊ロープ１４１Ｒは、左主滑車１４２Ｌや右主滑車１４２Ｒに巻き回された後、下端側に配置した動滑車に巻き回され、さらに上方で支持梁材１１１に固定された定滑車に巻き回されたうえで、その下端を左副支持点１２３Ｌや右副支持点１２３Ｒに連結する構造とすることもできる。

移動機構１１２は、橋梁床版ＤＣ上を、橋軸方向に移動することができるものである。上記したとおり移動機構１１２には台車用梁材１１３を介して支持梁材１１１が取り付けられており、また後述するように支持梁材１１１には主吊材１３０を介して下部床面構造１２０が取り付けられていることから、移動機構１１２が橋軸方向に移動すると、これに伴って上部台車設備１１０と下部床面構造１２０、主吊材１３０（つまり、移動式防護装置１００）が一体となって橋軸方向に移動する。

図７は、移動機構１１２の一例を示す側面図である。この図では、台車用梁材１１３の下部に取り付けられた車輪ＷＨを移動機構１１２としており、橋軸方向に沿って敷設された軌条ＲＬを利用して橋軸方向に移動する機構としている。具体的には、軌条ＲＬの上に車輪ＷＨを載置したうえで、上部台車設備１１０に連結されたワイヤーロープ等を牽引手段で牽引することによって移動式防護装置１００を橋軸方向に移動するわけである。軌条ＲＬは、角鋼管やＨ型鋼などの梁材の上に平鋼（フラットバー）を設置した構成とすることができ、牽引手段としては、チルホールやチェーンブロック、ホイスト、ウィンチなどを利用することができる。なお、軌条ＲＬの適所には、移動式防護装置１００の脱落を防止するためのストッパを設けるとよい。移動機構１１２は、図７に示す構成に限らず、動力とタイヤ（あるいはクローラ）の組み合わせからなる自走式とするなど、従来用いられてきたあらゆる技術を利用することができる。

（主吊材）
既述したとおり主吊材１３０は、左主吊材１３０Ｌと右主吊材１３０Ｒを含んで構成される。そして、左主吊材１３０Ｌは、橋梁床版ＤＣの左外側に配置され、その上端は支持梁材１１１のうち左外側の一部に固定され、その下端は左床面構造１２１Ｌの左支持点１２２Ｌとヒンジ結合される。同様に、右主吊材１３０Ｒは、橋梁床版ＤＣの右外側に配置され、その上端は支持梁材１１１のうち右外側の一部に固定され、その下端は右床面構造１２１Ｒの右支持点１２２Ｒとヒンジ結合される。

左主吊材１３０Ｌの下端と左支持点１２２Ｌを回転自由なヒンジ結合とし、図１に示すように左副支持点１２３Ｌ（左吊ロープ１４１Ｌの下端）を左支持点１２２Ｌよりも右側（つまり、橋梁断面の中心側）に配置したことによって、左巻取装置１４０Ｌが左吊ロープ１４１Ｌを巻き出すと、左床面構造１２１Ｌのうち左支持点１２２Ｌよりも左側が上昇してその右側（つまり、橋梁断面の中心側）が降下するが、左支持点１２２Ｌは昇降することなくその高さが維持される。換言すれば、左床面構造１２１Ｌは左支持点１２２Ｌを支点とした天秤構造であり、左支持点１２２Ｌの一方側が上昇すればその他方側が降下し、左支持点１２２Ｌの一方側が降下すればその他方側が上昇するわけである。同様に、右主吊材１３０Ｒの下端と右支持点１２２Ｒを回転自由なヒンジ結合とし、右副支持点１２３Ｒ（右吊ロープ１４１Ｒの下端）を右支持点１２２Ｒよりも左側（つまり、橋梁断面の中心側）に配置したことによって、右巻取装置１４０Ｒが右吊ロープ１４１Ｒを巻き出すと、右床面構造１２１Ｒのうち左支持点１２２Ｌよりも右側が上昇してその左側（つまり、橋梁断面の中心側）が降下するが、右支持点１２２Ｒは昇降することなくその高さが維持される。

ところで、左巻取装置１４０Ｌが左吊ロープ１４１Ｌを巻き出したときに左床面構造１２１Ｌの左側端が降下するためには、左床面構造１２１Ｌのうち左支持点１２２Ｌより右側の重量をその左側よりも大きくする必要があり、右巻取装置１４０Ｒが右吊ロープ１４１Ｒを巻き出したときに右床面構造１２１Ｒの左側端が降下するためには、右床面構造１２１Ｒのうち右支持点１２２Ｒより左側の重量をその右側よりも大きくする必要がある。このとき、左床面構造１２１Ｌの右側や右床面構造１２１Ｒの左側が相当に重くなった場合、左巻取装置１４０Ｌや右巻取装置１４０Ｒにかかる負担が大きくなり、相当の規模の能力を有するウィンチ等を用意しなければならない。そこで、左巻取装置１４０Ｌや右巻取装置１４０Ｒにかかる巻き上げ能力や巻き出し能力を軽減するため、左支持点１２２Ｌよりも左側の位置で左床面構造１２１Ｌに左重錘１５０Ｌを設置し、右支持点１２２Ｒよりも右側の位置で右床面構造１２１Ｒに右重錘１５０Ｒを設置するとよい。左重錘１５０Ｌや右重錘１５０Ｒは、適切な重量を有するものであれば種々の材料を利用することができ、橋軸方向にわたって配置できるＨ型鋼や角鋼管などの梁材などを特に好適に利用することができる。

（使用例）
ここまで説明したように、本願発明の移動式防護装置１００は移動機構１１２によって橋軸方向に移動することができるものの、橋脚を通過するときは下部床面構造１２０などが障壁となってしまう。しかしながら本願発明の移動式防護装置１００は、図８に示すように橋脚ＰＲをかわしながら円滑に移動することができる。以下、図８を参照しながら移動式防護装置１００が橋脚ＰＲを通過する手順について説明する。

はじめに、連結ピンを抜き取ることによって、下部床面構造１２０から中間床面構造１２１Ｃを取り外し、左床面構造１２１Ｌと右床面構造１２１Ｒを分離する。図８（ａ）に左床面構造１２１Ｌと右床面構造１２１Ｒが分離した状態を示す。このとき、下部床面構造１２０の万一の落下を防ぐため、左補助吊材１６０Ｌによって主桁ＭＧと左床面構造１２１Ｌを連結しておくとともに、右補助吊材１６０Ｒによって主桁ＭＧと右床面構造１２１ＲＬを連結しておくとよい。

左床面構造１２１Ｌと右床面構造１２１Ｒを分離すると、図８（ｂ）に示すように左床面構造１２１Ｌと右床面構造１２１Ｒとの間に離隔が生じた状態（以下、便宜上「開放状態」という。）とする。具体的には、左巻取装置１４０Ｌが左吊ロープ１４１Ｌを巻き出すとともに右巻取装置１４０Ｒが右吊ロープ１４１Ｒを巻き出す。これにより、左支持点１２２Ｌ周りに回転（図８では時計回りに回転）するように左床面構造１２１Ｌの左側が上昇して右側が降下するとともに、右支持点１２２Ｒ周りに回転（図８では反時計回りに回転）するように右床面構造１２１Ｒの右側が上昇して左側が降下し、その結果、左床面構造１２１Ｌの右側端と右床面構造１２１Ｒの左側端との間には相当の離隔が生じ、すなわち橋脚ＰＲを通過させることができる開放状態となる。このとき、下部床面構造１２０の万一の落下を防ぐため、左補助吊材１６０Ｌと右補助吊材１６０Ｒによって主桁ＭＧと左床面構造１２１Ｌや右床面構造１２１ＲＬを連結しておくこともできるし、この時点でこの連結を解除することもできる。ただし、少なくとも橋脚ＰＲに向けて移動する直前までには、左補助吊材１６０Ｌと右補助吊材１６０Ｒは、左床面構造１２１Ｌや右床面構造１２１ＲＬから切り離しておく必要がある。

移動式防護装置１００を開放状態とすると、図８（ｂ）に示すようにその開放状態を維持したまま橋脚ＰＲをかわしながら移動する。脚ＰＲを越えるまで移動式防護装置１００が移動すると、移動式防護装置１００を開放状態にした手順とは逆の手順で左床面構造１２１Ｌと右床面構造１２１Ｒを連結する。具体的には、左巻取装置１４０Ｌが左吊ロープ１４１Ｌを巻き上げるとともに右巻取装置１４０Ｒが右吊ロープ１４１Ｒを巻き上げる。これにより、左支持点１２２Ｌ周りに回転（図８では反時計回りに回転）するように左床面構造１２１Ｌの左側が降下して右側が上昇するとともに、右支持点１２２Ｒ周りに回転（図８では時計回りに回転）するように右床面構造１２１Ｒの右側が降下して左側が上昇し、その結果、左床面構造１２１Ｌと右床面構造１２１Ｒはそれぞれ略水平（水平を含む）な姿勢となり、連結ピンを挿入することで左床面構造１２１Ｌと右床面構造１２１Ｒが連結される。

ところで、左床面構造１２１Ｌは左支持点１２２Ｌ周りに回転するように移動し、右床面構造１２１Ｒは右支持点１２２Ｒ周りに回転するように移動する。そのため、図８（ａ）と図８（ｂ）を見比べると分かるように、左吊ロープ１４１Ｌと右吊ロープ１４１Ｒは、鉛直方向からやや傾斜した状態で垂下するようになる。この場合、左吊ロープ１４１Ｌや右吊ロープ１４１Ｒが、左主滑車１４２Ｌや右主滑車１４２Ｒなど途中の滑車に想定しない力を与えることも考えられる。このような状態を回避したいときは、図９に示すように、左副支持点１２３Ｌが左連結梁１２４Ｌ上を橋軸直角方向にスライドし、右副支持点１２３Ｒが右連結梁１２４Ｒ上を橋軸直角方向にスライドする機構にするとよい。左床面構造１２１Ｌが左支持点１２２Ｌ周りに回転するときに左副支持点１２３Ｌが右側にスライド移動することによって左吊ロープ１４１Ｌは鉛直方向が維持され、右床面構造１２１Ｒが左支持点１２２Ｌ周りに回転するときに右副支持点１２３Ｒが左側にスライド移動することによって右吊ロープ１４１Ｒは鉛直方向が維持されるわけである。

２．施工足場解体方法
続いて、本願発明の施工足場解体方法ついて図１０を参照しながら説明する。なお、本願発明の施工足場解体方法は、ここまで説明した移動式防護装置１００を用いて施工足場を解体する方法である。したがって、移動式防護装置１００について説明した内容と重複する説明は避け、本願発明の施工足場解体方法に特有の内容のみ説明することとする。すなわち、ここに記載されていない内容は、「１．移動式防護装置」で説明したものと同様である。

図１０は、本願発明の施工足場解体方法の主な工程の流れを示すフロー図である。この図に示すように、まずは橋軸方向の所定位置（例えば、起点側）で本願発明の移動式防護装置１００を橋梁床版ＤＣに設置する（図１０のＳｔｅｐ１０）。そして、移動式防護装置１００を橋軸方向に移動するが、予定する移動区間に橋脚ＰＲがあるとき（図１０のＳｔｅｐ２０のＹｅｓ）は開放工程（図１０のＳｔｅｐ２０）に進み、一方、橋脚ＰＲがないとき（図１０のＳｔｅｐ２０のＮｏ）はそのまま後述する移設工程（図１０のＳｔｅｐ４０）と部分解体工程（図１０のＳｔｅｐ６０）に進む。

開放工程（図１０のＳｔｅｐ２０）では、移動式防護装置１００を開放状態とする。具体的には、既述したとおり左巻取装置１４０Ｌが左吊ロープ１４１Ｌを巻き出すとともに右巻取装置１４０Ｒが右吊ロープ１４１Ｒを巻き出し、左床面構造１２１Ｌの右側端と右床面構造１２１Ｒの左側端との間に離隔が生じた状態を形成する。このとき、左吊ロープ１４１Ｌと右吊ロープ１４１Ｒに設けられた「第１マーク」を利用したうえで、左吊ロープ１４１Ｌを巻き出し、右吊ロープ１４１Ｒを巻き出すとよい。この第１マークは、事前に試験施工を行うことによって移動式防護装置１００が適切に開放状態となったときの吊ロープ（左吊ロープ１４１Ｌと右吊ロープ１４１Ｒ）の位置を示すものであり、例えば、第１マークが橋梁床版ＤＣから１ｍ上方に位置するときに開放状態となったことを知らせるものである。したがって、開放工程（図１０のＳｔｅｐ２０）においても、例えば第１マークが橋梁床版ＤＣから１ｍ上方に位置したときに、左吊ロープ１４１Ｌと右吊ロープ１４１Ｒの巻き出し操作を停止すれば、移動式防護装置１００が適切に開放状態となるわけである。この第１マークは、赤色など特に目立つ色でペンキ着色したり、赤色テープを巻き付けたりすることで左吊ロープ１４１Ｌや右吊ロープ１４１Ｒに付すことができる。

移動式防護装置１００を開放状態とすると、その開放状態のまま移動機構１１２によって移動式防護装置１００を橋軸方向における前方に移動する（図１０のＳｔｅｐ４０）。そして、橋脚ＰＲを越えるまで移動式防護装置１００が前進すると、左床面構造１２１Ｌと右床面構造１２１Ｒを連結する（図１０のＳｔｅｐ５０）。具体的には、既述したとおり左巻取装置１４０Ｌが左吊ロープ１４１Ｌを巻き上げるとともに右巻取装置１４０Ｒが右吊ロープ１４１Ｒを上げ、左床面構造１２１Ｌと右床面構造１２１Ｒを略水平な姿勢としたうえで、連結ピンを挿入して左床面構造１２１Ｌと右床面構造１２１Ｒを連結する。このとき、左吊ロープ１４１Ｌと右吊ロープ１４１Ｒに設けられた「第２マーク」を利用したうえで、左吊ロープ１４１Ｌを巻き上げ、右吊ロープ１４１Ｒを巻き上げるとよい。この第２マークは、事前に試験施工を行うことによって左床面構造１２１Ｌや右床面構造１２１Ｒが略水平な姿勢（連結可能な状態）となったときの吊ロープ（左吊ロープ１４１Ｌと右吊ロープ１４１Ｒ）の位置を示すものであり、例えば、第２マークが橋梁床版ＤＣから１ｍ上方に位置するときに連結可能な状態となったことを知らせるものである。したがって、復元工程（図１０のＳｔｅｐ５０）においても、例えば第２マークが橋梁床版ＤＣから１ｍ上方に位置したときに、左吊ロープ１４１Ｌと右吊ロープ１４１Ｒの巻き上げ操作を停止すれば、床面構造１２１Ｌと右床面構造１２１Ｒが連結可能な状態となるわけである。この第２マークは、第１マークと同様、赤色など特に目立つ色でペンキ着色したり、赤色テープを巻き付けたりすることで左吊ロープ１４１Ｌや右吊ロープ１４１Ｒに付すことができる。

移動式防護装置１００が所定位置まで前進し、さらに床面構造１２１Ｌと右床面構造１２１Ｒを連結すると、移動後に移動式防護装置１００が配置された範囲内の施工足場ＳＦを解体する（図１０のＳｔｅｐ６０）。まだ解体すべき施工足場ＳＦが残っているとき（図１０のＳｔｅｐ７０のＮｏ）はＳｔｅｐ１０～Ｓｔｅｐ６０を繰り返し行い、一方、すべての施工足場ＳＦが解体されたときは移動式防護装置１００を解体して橋梁床版ＤＣから取外す（図１０のＳｔｅｐ８０）。

本願発明の移動式防護装置、及び施工足場解体方法は、道路橋や鉄道橋といったあらゆる用途の橋梁に利用でき、河川を跨ぐ橋、跨道橋、跨線橋など種々のものを越える橋梁に利用することができる。本願発明によれば、作業者の墜落災害や工具落下などによる第三者被害を従前より回避することができ、すなわち本願発明がより安全な作業を提供することを考えれば、産業上利用できるばかりでなく社会的にも大きな貢献を期待し得る発明といえる。

１００ 本願発明の移動式防護装置
１１０ （移動式防護装置の）上部台車設備
１１１ （上部台車設備の）支持梁材
１１２ （上部台車設備の）移動機構
１１３ （上部台車設備の）台車用梁材
１２０ （移動式防護装置の）下部床面構造
１２１Ｌ （下部床面構造の）左床面構造
１２２Ｌ （左床面構造の）左支持点
１２３Ｌ （左床面構造の）左副支持点
１２４Ｌ （左床面構造の）左連結梁
１２４ＬＡ （左連結梁の）上方左連結梁
１２４ＬＢ （左連結梁の）下方左連結梁
１２１Ｒ （下部床面構造の）右床面構造
１２２Ｒ （右床面構造の）右支持点
１２３Ｒ （右床面構造の）右副支持点
１２４Ｒ （右床面構造の）右連結梁
１２４ＲＡ （右連結梁の）上方右連結梁
１２４ＲＢ （右連結梁の）下方右連結梁
１２１Ｃ （下部床面構造の）中間床面構造
１２４Ｃ （中間床面構造の）中間連結梁
１２４ＣＡ （中間連結梁の）上方中間連結梁
１２４ＣＢ （中間連結梁の）下方中間連結梁
１３０ （移動式防護装置の）主吊材
１３０Ｌ （主吊材の）左主吊材
１３０Ｒ （主吊材の）右主吊材
１４０Ｌ （移動式防護装置の）左巻取装置
１４１Ｌ （左巻取装置の）左吊ロープ
１４２Ｌ 左主滑車
１４０ （移動式防護装置の）右巻取装置Ｒ
１４１Ｒ （左巻取装置の）右吊ロープ
１４２Ｒ 右主滑車
１５０Ｌ （移動式防護装置の）左重錘
１５０Ｒ （移動式防護装置の）右重錘
１６０ （移動式防護装置の）補助吊材
１６０Ｌ （補助吊材の）左補助吊材
１６０Ｒ （補助吊材の）右補助吊材
ＤＣ 橋梁床版
ＭＧ 主桁
ＰＲ 橋脚
ＲＬ 軌条
ＳＦ 施工足場
ＷＨ 車輪

Claims (8)

1. 橋梁の床版に設置され、橋軸方向に移動可能な防護装置であって、
   前記床版上に載置される上部台車設備と、
   前記床版の下方に配置される下部床面構造と、
   前記下部床面構造を吊り下げる主吊材と、を備え、
   前記上部台車設備は、橋軸直角方向に沿って配置される支持梁材と、該支持梁材に設置される左巻取装置及び右巻取装置と、該支持梁材を橋軸方向に移動させる移動機構と、を含んで構成され、
   前記下部床面構造は、左床面構造と右床面構造を含んで構成されるとともに、該左床面構造の右側端と該右床面構造の左側端は連結ピンによって分離可能に連結され、
   前記主吊材は、橋軸直角方向における前記床版の左外側に配置される左主吊材と、橋軸直角方向における該床版の右外側に配置される右主吊材と、を含んで構成され、
   橋軸直角方向における前記床版の左外側に突出した前記支持梁材に前記左主吊材の上端が固定されるとともに、前記左床面構造に設けられた左支持点と該左主吊材の下端とがヒンジ結合され、
   橋軸直角方向における前記床版の右外側に突出した前記支持梁材に前記右主吊材の上端が固定されるとともに、前記右床面構造に設けられた右支持点と該右主吊材の下端とがヒンジ結合され、
   前記左巻取装置から垂下する左吊ロープの下端が前記左支持点より右側で前記左床面構造に連結されるとともに、前記右巻取装置から垂下する右吊ロープの下端が前記右支持点より左側で前記右床面構造に連結され、
   前記連結ピンを取り外したうえで、前記左巻取装置が前記左吊ロープを巻き出すと前記左床面構造の左側端が上昇して右側端が降下し、前記右巻取装置が前記右吊ロープを巻き出すと前記右床面構造の右側端が上昇して左側端が降下し、該左床面構造の右側端と該右床面構造の左側端との間に離隔が生じる開放状態となり、
   前記開放状態としたうえで、前記移動機構によって前記支持梁材が橋軸方向に移動すると、前記左床面構造と前記右床面構造との間に生じた前記離隔を橋脚が通過し得る、
   ことを特徴とする移動式防護装置。
2. 前記左床面構造は、橋軸直角方向に配置される上方左連結梁と下方左連結梁を含んで構成され、
   前記右床面構造は、橋軸直角方向に配置される上方右連結梁と下方右連結梁を含んで構成され、
   上方中間連結梁と下方中間連結梁を、さらに備え、
   前記上方左連結梁と前記上方中間連結梁が前記連結ピンによって分離可能に連結されるとともに、前記上方右連結梁と該上方中間連結梁が前記連結ピンによって分離可能に連結され、
   前記下方左連結梁と前記下方中間連結梁が前記連結ピンによって分離可能に連結されるとともに、前記下方右連結梁と該下方中間連結梁が前記連結ピンによって分離可能に連結された、
   ことを特徴とする請求項１記載の移動式防護装置。
3. 前記左支持点より左側で前記左床面構造に左重錘が載置されるとともに、前記右支持点より右側で前記右床面構造に右重錘が載置された、
   ことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の移動式防護装置。
4. 伸縮可能な補助吊材を、さらに備え、
   前記床版を支持する主桁と、前記下部床面構造と、が前記補助吊材によって連結され、
   前記補助吊材が伸縮することで、前記下部床面構造の高さを調整することができる、
   ことを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれかに記載の移動式防護装置。
5. 橋梁を構築する際に設けられた施工足場を、請求項１乃至請求項４のいずれかに記載の前記移動式防護装置を用いて解体する方法であって、
   前記上部台車設備が前記床版上に載置され、前記下部床面構造が該床版の下方に配置され、前記主吊材が該下部床面構造を吊り下げるように、前記移動式防護装置を前記床版に設置する設置工程と、
   前記移動機構によって前記支持梁材とともに前記移動式防護装置を橋軸方向に移動する移設工程と、
   移動後に前記移動式防護装置が配置された範囲内の前記施工足場を解体する部分解体工程と、を備え、
   前記部分解体工程で前記施工足場を解体すると、再度、前記移設工程を行う、
   ことを特徴とする施工足場解体方法。
6. 前記連結ピンを取り外したうえで、前記左巻取装置の前記左吊ロープを巻き出すとともに、前記右巻取装置の前記右吊ロープを巻き出して、前記移動式防護装置を前記開放状態とする開放工程を、さらに備え、
   前記橋脚を通過するときの前記移設工程では、前記開放工程によって前記開放状態としたうえで前記移動式防護装置を橋軸方向に移動する、
   ことを特徴とする請求項５記載の施工足場解体方法。
7. 前記移設工程で前記橋脚を通過した後に、前記左巻取装置の前記左吊ロープを巻き上げるとともに、前記右巻取装置の前記右吊ロープを巻き上げ、前記連結ピンによって前記左床面構造と前記右床面構造を連結する復元工程を、さらに備えた、
   ことを特徴とする請求項６記載の施工足場解体方法。
8. 前記左吊ロープと前記右吊ロープには、それぞれ第１マークと第２マークが設けられ、
   前記開放工程では、前記左吊ロープの前記第１マークと前記右吊ロープの前記第１マークが、それぞれあらかじめ定めた位置になるまで該左吊ロープと該右吊ロープを巻き出し、
   前記復元工程では、前記左吊ロープの前記第２マークと前記右吊ロープの前記第２マークが、それぞれあらかじめ定めた位置になるまで該左吊ロープと該右吊ロープを巻き上げる、
   ことを特徴とする請求項７記載の施工足場解体方法。

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