JPS61244623A - 燃料タンクの燃料取出し構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は車両用燃料タンクの燃料取出し構造、特にエン
ノンの余熱を利用する空気調和装置ではなく、車両に搭
載した燃料を使用する外燃ヒーター等に燃料の供給をす
る燃料取出し構造に関する。

（従来技術） 従来の燃料取出し構造としては、例えば実開昭４９−６
５４１２号及び第３図または第４図に示されるようなも
のがある。第３図のものにあっては、燃料タンク１００
のタンク上部１００ａに、エンジン側へ燃料を供給する
ための第−主パイプ１０１とエンジン側からタンク内へ
燃料を戻すための第二主パイプ１０２が配設されておシ
、しかもこの該タンク上部１００ａには車両搭載の燃料
を使用する外燃ヒーター（図示せず）等へ燃料の供給を
する補助パイプ１０３が増設されている。

他方、その他の構造として考えられるものとしては第４
図に示すように、外燃ヒーター等へ燃料を供給するだめ
の補助パイプ１０３を返却側の第二主パイプ１０２から
分岐させて形成し、その他は第３図の従来例と同じ構成
とするものが考えられる。

（発明が解決しようとする問題点） しかしながら、このような従来例の構造によると、次の
ような不都合を生じる。すなわち、第３図に示す従来例
にあっては、補助パイプ１０３を燃料タンク１００に直
接取付ける構造となっているので、燃料タンク１００に
穴明は加工を施さなければならず、ためにタンク強度が
低下す澤ばかシか余分にシール作業を施さ碌ければなら
ないといった問題があった。また、この補助パイプ１０
３は、−組の主パイプ１０１，１０２を設けたタンク上
部１００ａに一緒に配設され、しかもそれ等の配管場所
および方向が＃ｌぼ同じになっていて干渉するおそれが
あることから、その配管作業が煩雑になってコスト高の
原因ともなっていた。

これに対して、第４図に示す従来例では、前者の問題点
を生じるおそれはないが、エンジンＩＩ　カら燃料タン
ク１００き返却される燃料を使用する構造となっておシ
、しかも、こ′の返却側の燃料紘燃料噴射によって圧力
が低下していることから、外燃ヒーター等への規定量の
燃料を供給できない傾向があって、外燃ヒーター等の出
力性能が低下する問題があった。

そこで、本発明は従来例の上記した間組点を解決するた
めになされたもので、その目的とするところは、燃料タ
ンクに特別な加工を施す必要がなく、またエンジン系の
燃料パイプの配管位置と離れた位置で燃料タンクから直
接供給できる燃料取出し構造を提供することにある。

（問題点を解決するための手段） 上記の目的を達成するために、この発明にあっては、燃
料の往路復路となる一対の主パイプをタンク上部に備え
且つタンク底部に排出口を穿設してこの排出口にドレン
プラグを螺着してなる燃料タンクにおいて、上記ドレン
プラグのドレン管内にタンク内外を連通する補助パイプ
を配設し、該補助パイプの流入口を燃料タンクの内部に
おいてタンク底部よ〕所定の距離だけ上方へ突出させる
ことによって構成されている。

（実施例） 以下に、本発明の、燃料取出し構造を図示の実施例に基
づいて説明すると、本発明の第一実施例を示す第１図及
び１１ｃ２図０）において、１は燃料タンクであって、
この燃料タンク１のタンク上部１０にはエンジン（図示
せず）側へ燃料を供給するための第−主パイプ２とエン
ジン側からタンク内へ燃料を返却させるための第二主パ
イプ３が対をなして配設されている。４は燃料タンク１
のタンク底部１１に穿設された排出口１２に装着される
ドレンプラグで、このドレンプラグ４は、一端をタンク
内部に他端をタンク外部へ開口させた内部中空のドレン
管４０を備えておシ、とのドレン管４０紘排出口１２位
置でタンク底部１１に螺着され、しか４シールワツシヤ
４１を介してナツト部４２を回動させて緊締するように
なっている。４３はドレン管４０の内側端に形成された
注入口である。

４４はドレン管４０の外側端に内蔵されたドレン弁で、
該ドレン弁４４に作動連結されたドレンコック４５を回
動操作することによって、ドレン管４０の注出口４６の
開放、閉鎖を行カうようになっている。

５は前記したドレンプラグのドレン管４０内に配設され
るタンク１内外を連通ずる略り字形の第一補助バイブで
、この第一補助バイブの一端に形成した流入口５０は燃
料タンク１の内部に開口し、タンク底部１１から所定の
高さだけ突出していて、ドレン管４０の注入口４３よシ
上方に位置している。一方、ドレン管４０の内部を下方
へ延びる第一補助バイブ５は途中でドレン管４０の側壁
を外方へ貫通し、燃料タンク１の外部に当る位置で終了
していて、その外方端を流出口５１としている。

６は継ぎ手７を介して上記第一補助パイプ５の外方端部
に連結される第二補助パイプであシ、この第二補助バイ
ブロの自由端は外燃ヒーター（図示せず）等に連結され
ている。なお８はドレンプラグ４及び補助バイブ５，６
のための保護カバーである。

以上の構成において、車両搭載燃料を用いて外燃ヒータ
ー等の加熱装置を駆動させる必要がある場合には、燃料
パイプ１内の燃料は第一補助バイブ５及び第二補助バイ
ブロを通じて外燃ヒーター等に供給される。この場合に
おいて、第一補助バイブ５の流入口５０はタンク底部１
１よシ相当上方へ突出しているので、燃料タンク１の底
に溜まっている水分が外燃ヒーター側へ供給されるおそ
れがない。なお、タンクの底にある滞溜水はドレ　　　
′ン管４０の注入口４３から該ドレン管内に流入し、ド
レン弁の開放時に注出口４６から外部へ排出されるが、
ドレン管４０の内部を延びる第−補助バイブ５は該ドレ
ン管の内部では開口していないことから、燃料タンク１
の滞溜水が外燃ヒーター側へ供給されるおそれはない。

第２図（ロ）には本発明の第二実施例が示されておシ、
第一実施例と同一の構成部分については同一の符号を付
しながら説明すると、この第二実施例にあっては、第一
補助バイブ５と第二補助バイブロとを連結する継ぎ手７
内に流量制御弁９が内蔵されておシ、第二補助バイブロ
が破損する等して異常事態が発生したときに、燃料の流
れを停止させる作用をなすものである。

（発明の効果） 本発明の燃料取出し装置は以上の構成及び作用から成る
もので、既存のドレンプラグをオｕ用して補助パイプの
取付けを行なうものであるから、燃料タンクに一切加工
を施す必要がなく、従って、燃料タンクの強度を損なう
ことなく、外燃ヒーター用の燃料を取出すことができる
。またエンノン系の主パイプと外燃ヒーター系の補助パ
イプとは燃料タンクによって上下方向に離間させられ干
渉のおそれがないことから、配管作業を容易に行なうこ
とができる。さらに、外燃ヒーター系の補助パイプはエ
ンノン系の主パイプを利用せずに燃料タンクに直接連結
されることから、エンソン系燃料の影響を受けることな
く、外燃ヒーター等に常に規定圧力、流量の燃料を供給
できる。さらにまた、燃料タンク内に開口する補助パイ
プの流入口はドレンプラグの注入口よシ上方へ位置して
おシ、該ドレンプラグを介して外部へ排出される燃料タ
ンク底部の水分が補助パイプに流入しないようになって
いるので、上記滞溜水が外燃ヒーター側へ流れるおそれ
がない等積々の効果を有するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る燃料取出し構造の第一実施例を示
す一部破断正面図、第２図（イ）は第１図Ａ部の拡大断
面図、第２図（に）は本発明の他の実施例を示す第１図
Ａ部における拡大断面図、第３図及び第４図は従来例の
構造を示す正面図である。 符号の説明

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 燃料の往路復路となる一対の主パイプをタンク上部に備
   え且つタンク底部に排出口を穿設してこの排出口にドレ
   ンプラグを螺着してなる燃料タンクにおいて、上記ドレ
   ンプラグのドレン管内にタンク内外を連通する補助パイ
   プを配設し、該補助パイプの流入口を燃料タンクの内部
   においてタンク底部より所定の距離だけ上方へ突出させ
   たことを特徴とする燃料タンクの燃料取出し構造。