JPS6124411Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、取付部材を介して自動車のボデーパ
ネルに回動自在に取付けられ給合口を覆うフユー
エルリツドの構造上の改良に関するものである。

一般に、自動車の給油口には第１図に示すよう
に、プレス成形品よりなるフユーエルリツド１を
設け、これにより給油口を覆つている。ところ
で、従来のフユーエルリツド１の取付構造はプレ
ス加工の形状的制約のため、第２図に示すように
フユーエルリツド２、サブブラケツト３、取付ブ
ラケツト４、シヤフト５の４つの部品で構成され
ており、ボデーラインに一致するように成形され
たフユーエルリツド２にサブブラケツト３をスポ
ツト溶接して固定し、該サブブラケツト３を車体
パネルに固定される取付ブラケツト４とを組付け
てシヤフト５に挿入することにより、サブブラケ
ツト３を介して、フユーエルリツド２を取付ブラ
ケツト４で車体パネルに回動自在に支持するよう
にしていた。

しかし、かかる従来のフユーエルリツドの構造
は、組付工数が多い上、各部品の製作上の誤差と
スポツト溶接部の位置ずれなどの取付誤差とが相
乗的に重なり、自動車に組付後フユーエルリツド
１がボデーラインが一致せずに隙間やずれが生じ
るという欠点があつた。

そのため、特開昭53−52568号公報にて開示さ
れているのように、回転軸をアウトサート成形
し、成形収縮により回転軸の回転を可能とするも
のがある。しかし、このような構造のものをフユ
ーエルリツドの内側に備えた場合、一般的な金型
では型抜きの関係上フユーエルリツドの内側に凹
部を設けることができなかつた。また、このもの
では抜け止めの為、回転軸にテーパが形成されて
おり、回転軸と軸受のテーパ面が当接する方向に
力をかけて回動させた場合、非常に摩擦力が大き
くなり、回転が重くなるものであつた。

本考案は、かかる問題を解決すべくなされたも
のであつて、取付部材とフユーエルリツドとを既
に組合わせた状態で製造し、しかもその状態で常
に良好な回動操作を保証するフユーエルリツドの
取付構造を提供することを目的としている。

このため、本考案においては、溶融温度が相異
なる合成樹脂材を用い、溶融温度の高い樹脂材料
を用いて、フユーエルリツドは、溶融温度の高い
樹脂材料を用いて予め射出成形により形成され、
かつ内面に凹部を設けるとともに、該内面に一対
の軸受を突設しかつ各軸受のフユーエルリツド内
面周縁部より突出した位置に嵌合穴を設けてなる
一方、上記取付部材は、上記フユーエルリツドを
入子として溶融温度の低い樹脂材料を用いて２重
射出成形により形成され、かつ上記フユーエルリ
ツドの軸受間に嵌合される軸部を設け、この軸部
に上記フユーエルリツドの各軸受の嵌合穴内に突
出する軸を夫々設けてなるとともに、上記取付部
材の凝固収縮により、上記取付部材に対して上記
フユーエルリツドを回転自在とする微小な間隙を
形成することを特徴としている。

以下、より具体的に図示の実施例について本考
案を説明する。

第３図に示す実施例では、高い溶融温度を有す
る合成樹脂材を用いてフユーエルリツド６を予め
所定の形状に成形したのち、このフユーエルリツ
ド６の内側にフユーエルリツド６を入子として、
低い溶融温度を有する合成樹脂材を用いて取付部
材７を２重成形している。

この場合、フユーエルリツド６の成形に際して
は、第３図及び第４図に示すように凹部６ａを設
けた内面側の一方の側部には、先端のフユーエル
リツド内面周縁部６ｂより突出した位置に小径の
嵌合穴８，８′を貫通させた一対の軸受部９，
９′を突設し、外面側はボデーラインと一致する
ように適当な湾曲面として成形している。なお、
１０は後述するフユーエルリツドロツク取付穴で
ある。

一方、上記取付部材７はヒンジ受けされる軸部
１１と車体パネル側に固定するための取付穴１２
ａ，１２ｂを有する取付部１２とからなり、該軸
部１１は、フユーエルリツド６の内面側の一方の
側部に突設した軸受部９，９′の嵌合穴８，８′に
溶融樹脂を充填させて２重成形したものである。
すなわち、軸部１１にはその成形に際して、フユ
ーエルリツド６の内面側の一方の側部に突設され
た軸受部９，９′の嵌合穴８，８′に嵌合する一対
の軸１３，１３′が形成される。

この場合、フユーエルリツド６の回動自在とす
る微小な間隙は、具体的に図示しないが、取付部
材７の軸部１１の軸１３，１３′と、フユーエル
リツド６の軸受部９，９′の嵌合穴８，８′との径
方向の収縮量として与えられる。すなわち、取付
部材７の成形時には、軸１３，１３′と嵌合穴
８，８′との間にはいかなる間隙もないが、成形
後の冷却過程では軸１３，１３′は液相から固相
に凝固縮径するが、固体のままの嵌合穴８，８′
は、ほとんど縮径することなく、両者の間にフユ
ーエルリツド６を回転自在とする微小な間隙が確
実に形成されるのである。なお、取付部材７の軸
受１１とフユーエルリツド６の軸受部９，９′と
の間にも、取付部材７の軸部１１が凝固収縮する
ことにより微小な間隙が生じて、フユーエルリツ
ド６の回動操作を補助している。

したがつて、フユーエルリツド６は成形後充分
に冷却された段階以降、回動自在となる。

上記フユーエルリツド６は、第５図に示すよう
に取付部材７の取付部１２に設けた２つの穴１２
ａ，１２ｂをボルト１４，１４′によりボデーパ
ネル１５に取付け、給油口１６を覆つている。フ
ユーエルリツドロツク取付穴には、従来周知の構
造を有するフユーエルリツドロツク１７を取付け
ることにより、常時はフユーエルリツド６をボデ
ーパネル１５にロツクして給油口１６を勝手に開
放しえないように覆い、キー操作（図示せず）も
しくはフユーエルリツドオープナー１８でロツク
解除して開扉したときに初めて給油が行えるよう
にする。

以上の説明から明らかなように、本考案は、取
付部材７とフユーエルリツド６とを溶融温度の相
異なる合成樹脂材を用い、溶融温度の高い合成樹
脂材を用いたフユーエルリツド６を入子として取
付部材７を２重成形することにより、フユーエル
リツド６と取付部材７との一体に組付けた状態で
製造するようにしたことを特徴とするフユーエル
リツドの取付構造を提供するものである。

本考案によれば、溶融温度の相異なる合成樹脂
材を用いて２重射出成形により取付部材とフユー
エルリツドとの間に必要な微小の間隙を形成する
ことができ、しかもフユーエルリツドを入子とし
て成形するので、両部材間の製造誤差が皆無とな
りボデーラインとのずれや隙間を防止することが
できる上、両部材を組付けた状態に形成する、換
言すれば、成形により完成品をそのまま得ること
ができ、スポツト作業や加締作業などの組付工程
を省略することができ、部品点数の減少をも図る
ことができる。また、樹脂材料にて形成している
ため、雨水などが付着しても腐食することがない
ので寿命が長くなると共に部品が軽量化するとい
つた効果が得られる。

また、フユーエルリツドの内側には凹部を設け
るように成形しているので、肉厚を薄くすること
ができ、より軽量化を図ることができる。さら
に、フユーエルリツドの軸受間に取付部材の軸部
を設け、その軽部かフユーエルリツドの嵌合穴に
突出する軸を備えているため、上記軸にテーパを
設けてなくても抜け止めを図ることができ、かつ
良好な作動を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はフユーエルリツドを取付けた自動車の
側面図、第２図は従来のフユーエルリツドの取付
構造の斜視図、第３図は本考案に係るフユーエル
リツドの取付構造の斜視図、第４図は第３図に示
すフユーエルリツドの取付構造の一部断面側面
図、第５図は第３図に示すフユーエルリツドの取
付構造を自動車のボデーパネルへ取付けた状態を
示す一部断面平面図である。 １，２……フユーエルリツド、３……サブブラ
ケツト、４……取付ブラケツト、６……フユーエ
ルリツド、６ａ……凹部、６ｂ……内面周縁部、
７……取付部材、１４……ボルト、１５……ボデ
ーパネル、１６……給油口、１７……フユーエル
リツドロツク、１８……フユーエルリツドオープ
ナー。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 取付部材７を介して自動車のボデーパネルに、
   その給油口を覆うようにフユーエルリツド６を回
   動自在に取付けてなるフユーエルリツドの取付構
   造において、 上記フユーエルリツド６は、溶融温度の高い樹
   脂材料を用いて予め射出成形により形成され、か
   つ内面に凹部６ａを設けるとともに、該内面に一
   対の軸受９，９′を突設しかつ各軸受９，９′のフ
   ユーエルリツド内面周縁部６ｂより突出した位置
   に嵌合穴８，８′を設けてなる一方、 上記取付部材７は、上記フユーエルリツド６を
   入子として溶融温度の低い樹脂材料を用いて２重
   射出成形により形成され、かつ上記フユーエルリ
   ツド６の軸受９，９′間に嵌合させる軸部１１を
   設け、この軸部１１に上記フユーエルリツド６の
   各軸受で嵌合穴８，８′内に突出する軸１３，１
   ３′を夫々設けてなるとともに、上記取付部材７
   の凝固収縮により、上記取付部材７に対して上記
   フユーエルリツド６を回転自在とする微小な間隙
   を形成することを特徴とするフユーエルリツドの
   取付構造。