JPS61241265A - 自動車の舵取り機構 - Google Patents

自動車の舵取り機構

Info

Publication number
JPS61241265A
JPS61241265A JP60081589A JP8158985A JPS61241265A JP S61241265 A JPS61241265 A JP S61241265A JP 60081589 A JP60081589 A JP 60081589A JP 8158985 A JP8158985 A JP 8158985A JP S61241265 A JPS61241265 A JP S61241265A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
rack bar
yoke
roller
contact
york
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP60081589A
Other languages
English (en)
Other versions
JPH0662088B2 (ja
Inventor
Kunio Takeuchi
邦夫 竹内
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Tokai TRW and Co Ltd
Original Assignee
Tokai TRW and Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Tokai TRW and Co Ltd filed Critical Tokai TRW and Co Ltd
Priority to JP60081589A priority Critical patent/JPH0662088B2/ja
Priority to GB8609032A priority patent/GB2174474B/en
Priority to IT67312/86A priority patent/IT1187986B/it
Priority to FR868605460A priority patent/FR2580576B1/fr
Priority to US06/852,796 priority patent/US4709593A/en
Priority to AU56165/86A priority patent/AU587818B2/en
Priority to BR8601714A priority patent/BR8601714A/pt
Priority to ES554122A priority patent/ES8702841A1/es
Priority to MX2199A priority patent/MX162723A/es
Priority to KR1019860002960A priority patent/KR930003587B1/ko
Priority to DE3613030A priority patent/DE3613030C2/de
Publication of JPS61241265A publication Critical patent/JPS61241265A/ja
Publication of JPH0662088B2 publication Critical patent/JPH0662088B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D5/00—Power-assisted or power-driven steering
    • B62D5/06—Power-assisted or power-driven steering fluid, i.e. using a pressurised fluid for most or all the force required for steering a vehicle
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H19/00—Gearings comprising essentially only toothed gears or friction members and not capable of conveying indefinitely-continuing rotary motion
    • F16H19/02—Gearings comprising essentially only toothed gears or friction members and not capable of conveying indefinitely-continuing rotary motion for interconverting rotary or oscillating motion and reciprocating motion
    • F16H19/04—Gearings comprising essentially only toothed gears or friction members and not capable of conveying indefinitely-continuing rotary motion for interconverting rotary or oscillating motion and reciprocating motion comprising a rack
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D3/00—Steering gears
    • B62D3/02—Steering gears mechanical
    • B62D3/12—Steering gears mechanical of rack-and-pinion type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D3/00—Steering gears
    • B62D3/02—Steering gears mechanical
    • B62D3/12—Steering gears mechanical of rack-and-pinion type
    • B62D3/123—Steering gears mechanical of rack-and-pinion type characterised by pressure yokes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H55/00—Elements with teeth or friction surfaces for conveying motion; Worms, pulleys or sheaves for gearing mechanisms
    • F16H55/02—Toothed members; Worms
    • F16H55/26—Racks
    • F16H55/28—Special devices for taking up backlash
    • F16H55/283—Special devices for taking up backlash using pressure yokes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H55/00—Elements with teeth or friction surfaces for conveying motion; Worms, pulleys or sheaves for gearing mechanisms
    • F16H55/02—Toothed members; Worms
    • F16H55/26—Racks
    • F16H55/28—Special devices for taking up backlash
    • F16H55/283—Special devices for taking up backlash using pressure yokes
    • F16H55/285—Special devices for taking up backlash using pressure yokes with rollers or balls to reduce friction

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Transmission Devices (AREA)
  • Steering Controls (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、自動車の直進時のダル感を解決し、高荷重時
の操舵力を軽減する自動車の舵取り機構に関する。
丈米挟監 従来、この種の自動車の舵取り機構としては。
第５図に示したような構成が取られている。第５図にお
いて、ハウジング１にコラムシャフト２が軸受け３．３
′によって回動自在に支持され、このコラムシャフト２
に設けられたビニオン４にほぼ直交してラックバー５が
係合されている。このラックバー５の背後のハウジング
１の穴６に摺動自在にサポートヨーク７が設けられ、こ
のサポートヨーク７の内側に回転自在にローラー８が設
けられ、またサポートヨーク７は穴の他端に設けたヨー
クストッパー９との間に設けられたスプリング１０によ
ってラックパー５側に押圧されている。
しかしながら、このように構成された従来の自動車の舵
取り機構では、第６図に示したようにラックバー５の中
央部５ａはローラー８が当接しないように凹み、またそ
の両側５ｂ、５′ｂはローラー８が当接するように構成
され、さらにラックバー５の中央部ではサポートヨーク
７の端部が当接し、ラックバー５の両側ではサポートヨ
ーク７の端部が当接しないように構成されている。
日が　決しようとする間　々 従って、高荷重時には中央部の効率が悪く、またステア
リングホイールを回ねしたときに中央部ではサポートヨ
ーク７の端部が当接し、端部ではローラー８が当接する
ので、途中で２者が入れ替わり、つながりが悪いという
欠点があり、さらに、高剛性にするためにスプリング１
０のセット荷重を大きくすると、サポートヨーク７との
フリクションが大きなりすぎるという欠点があった。
見豆立盪處 本発明は、ハウジングに設けた穴で軸方向に摺動し、一
端がラックバ−に対向して設けられ第１のヨークと、該
第１のヨークの他端に固定されるか、対向して設けられ
たリングと、上記穴の端部に設けられたヨークストッパ
ーと、上記リングと上記ヨークストッパーの間に設けら
れ、上記第１のヨークを押圧すようにした第１のスプリ
ングと、上記第１のヨークの内部に設けられ、上記ラッ
クバ−に当接するローラーを一端に持つ第２のヨークと
、該第２のヨークの他端と上記ヨークストッパーとの間
に設けられた第２のスプリングとを有することを特徴と
する。
務朋 本発明は、ラックバ−の中央部では第１、第２のスプリ
ングによって第１のヨークと第２のヨークに装着された
ローラーでラックバ−を支持しているので、高い剛性で
、かつピニオントルクを適正値にすることが可能であり
、ラックバ−の両端部では、ローラーだけでラックバ−
を支持するので、摩擦力が小さく、効率が良い。
去１」１２ 第１図は、本発明の１実施例の自動車の舵取り機構の断
面図で、１はハウジング、２はコラムシャフト、３．３
′は軸受け、４はピニオン、５はラックバ−１６は穴で
あり、これらの構成は前述の従来例と同じであるので説
明は省略するが、本実施例では、六６内で摺動する第１
のヨーク１１が設けられ、この第１のヨーク１１の一端
はラックバー５に当接するようにされ、他端にリング１
２が固定されている。また六６の端部にヨークストッパ
ー１３が設けられ、このヨークストッパー１３とリング
１２の間に第１のスプリング１４が設けられ、この第１
のスプリング１４によってリング１２及び第１のヨーク
１１が押圧される。また、第１のヨーク１１の内側に第
２のヨーク１５が設けられ、この第２のヨーク１５の端
部に固着された回転軸１６にローラー１７が回転自在に
装着され、ま・たこのローラー１７はラックバー５に当
接する。そして、このローラー１７は第２のヨーク１５
とヨークストッパー１３との間に設けられた第２のスプ
リング１８によって押圧される。
このように構成された本実施例の自動車の舵取り機構で
は、第２図に示したようにラックバー５の第１のヨーク
１１及νローラー１７と当接する面は中央部５ａが凹み
、両端部５ｂは傾斜するように段差Ａが設けられている
ので、第１図に示したようにラックバー５の中央部でピ
ニオン４と係合しているときは、第１のヨーク１１及び
第２のヨーク１５に装着されたローラー１７が第１、第
２のスプリング１４．１８によって押圧されて共にラッ
クバー５に当接される。
従って、ラックバー５は第１のヨーク１１とローラー１
７で当接されることにより適正なフリクションのもとで
高剛性にすることができる。
また、第３図は、ラックバー５が片側でピニオン４と係
合している高荷重状態を示しているが、この場合には、
ラックバー５の径が大きくなるので、第２のヨーク１５
に装着されたローラー１７のみが当接し、このローラー
１７の下方への摺動によってリング１２を下方押すこと
により第１のヨーク１１がラックバー５から離れる。
従って、高荷重時には、主荷重をローラー１７だけで受
けることができるので、高効率を達成することができる
。
寒直皿主 第４図は、本発明の他の実施例の自動車の舵取り機構の
断面図で、ｌはハウジング、２はコラムシャフト、３．
３′は軸受け、４はピニオン、５はラックバ−１６は穴
、１１は第１のヨーク、１２はリング。
１３はヨークストッパー、１４は第１のスプリング、１
５は第２のヨーク、１６は回転軸、１７はローラーであ
り、これらの構成は前述の実施例と同じであるので説明
は省略するが１本実施例では、第２のヨーク１５と第１
のヨークの間に第３のスプリング１９が設けられ、また
リング１２は第１のヨーク１１から離れている。
このように構成された本実施例においても、前述の実施
例と同様に、ラックバー５の中央部は、第１のヨーク１
１とローラー１７が当接することにより適正なフリクシ
ョンのもとで高剛性にすることができ、また高荷重時に
は、主荷重をローラー１７だけで受けることができるの
で、高効率を達成することができる。さらに第３のスプ
リング１９を第１のヨーク１１と第２のヨーク１５の間
に入れて常時ラックパー５と第１のヨーク１１を低荷重
で接触させるので、第１のヨーク１１のラドルを防ぐこ
とができる。
月１１房１釆 以上の説明から明らかなように、本発明は、ラックバー
の中央部では、ローラーと第１のヨークでラックバ−を
支持しているので、高い剛性で、かつピニオントルクを
適正値にすることができ、またラックバ−の両端部では
、ローラ一部だけがラックを支持するので、摩擦力が小
さく、効率が良いというように、高荷重時にラックバ−
のストロークの全域で高い効率を得ることができ、さら
に第１のヨークがう娠りバーの中央部で当り１両端部で
外れるだけであるので、接がりが良く、またローラーの
押し付は荷重がラックバ−の憾端部に行くにつれて増加
し、荷重分担がラックバ−の両端部に行くにつれてロー
ラーが主となるので、接がりが良いという利点がある。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の１実施例の自動車の舵取り機構の断面
図、第２図は第１図の本実施例で使用するラックバ−の
背面図及び側面図、第３図は第１図においてラックバ−
が両端部に移動された状態が示した図、第４図は本発明
の他の実施例自動車の舵取り機構の断面図、第５図は従
来の自動車の舵取り機構の断面図、第６図は第５図のラ
ックバ−とローラーの側面図である。 １・・・ハウジング、２・・・コラムシャフト、３．３
′・・・・軸受け、４・・・ピニオン、５・・・ラック
バ−１６・・・穴、　１１・・・第１のヨーク、１２・
・・リング、１３・・・ヨークストッパー、１４・・・
第１のスプリング、１５・・・第２のヨーク、１６・・
・回転軸、１７・・・ローラー、１８・・・第２のスプ
リング、１９・・・第３のスプリング。 図面の浄ｉ（内容に変更なし） 第１図 第２図 第３図 第４図 第５図 第６図 手続補正書（方式） ％式％ 昭和６θ年ｕｔ’Ｈ願第　８７！♂ノ　号３、補正をす
る者 事件との関係　　　出　願　人 住所 ｊｉ−瀉　　ｆ；舎テ１−アーＩＬ＝　７”フ゛・ノど
λ伊式〜二４、代理人

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. ハウジングに設けた穴で軸方向に摺動し、一端がラック
    バーに対向して設けられ第１のヨークと、該第１のヨー
    クの他端に固定されるか、対向して設けられたリングと
    、上記穴の端部に設けられたヨークストッパーと、上記
    リングと上記ヨークストッパーの間に設けられ、上記第
    １のヨークを押圧すようにした第１のスプリングと、上
    記第１のヨークの内部に設けられ、上記ラックバーに当
    接するローラーを一端に持つ第２のヨークと、該第２の
    ヨークの他端と上記ヨークストッパーとの間に設けられ
    た第２のスプリングとを有することを特徴とする自動車
    の舵取り機構。
JP60081589A 1985-04-17 1985-04-17 自動車の舵取り機構 Expired - Lifetime JPH0662088B2 (ja)

Priority Applications (11)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP60081589A JPH0662088B2 (ja) 1985-04-17 1985-04-17 自動車の舵取り機構
GB8609032A GB2174474B (en) 1985-04-17 1986-04-14 Steering mechanism for automobile
IT67312/86A IT1187986B (it) 1985-04-17 1986-04-16 Meccanismo di sterzo per automobile
FR868605460A FR2580576B1 (fr) 1985-04-17 1986-04-16 Mecanisme de direction pour une automobile
US06/852,796 US4709593A (en) 1985-04-17 1986-04-16 Steering mechanism for automobile
AU56165/86A AU587818B2 (en) 1985-04-17 1986-04-16 Steering mechanism for automobile
BR8601714A BR8601714A (pt) 1985-04-17 1986-04-17 Mecanismo de direcao para um automovel
ES554122A ES8702841A1 (es) 1985-04-17 1986-04-17 Un mecanismo de direccion para automoviles
MX2199A MX162723A (es) 1985-04-17 1986-04-17 Mecanismo mejorado de direccion para automoviles
KR1019860002960A KR930003587B1 (ko) 1985-04-17 1986-04-17 자동차의 조향장치
DE3613030A DE3613030C2 (de) 1985-04-17 1986-04-17 Zahnstangenlenkgetriebe für Kraftfahrzeuge

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP60081589A JPH0662088B2 (ja) 1985-04-17 1985-04-17 自動車の舵取り機構

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS61241265A true JPS61241265A (ja) 1986-10-27
JPH0662088B2 JPH0662088B2 (ja) 1994-08-17

Family

ID=13750501

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP60081589A Expired - Lifetime JPH0662088B2 (ja) 1985-04-17 1985-04-17 自動車の舵取り機構

Country Status (11)

Country Link
US (1) US4709593A (ja)
JP (1) JPH0662088B2 (ja)
KR (1) KR930003587B1 (ja)
AU (1) AU587818B2 (ja)
BR (1) BR8601714A (ja)
DE (1) DE3613030C2 (ja)
ES (1) ES8702841A1 (ja)
FR (1) FR2580576B1 (ja)
GB (1) GB2174474B (ja)
IT (1) IT1187986B (ja)
MX (1) MX162723A (ja)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS63188566A (ja) * 1987-01-31 1988-08-04 Tokai T R W Kk ラツク・ピニオンステアリング機構
JP2006231934A (ja) * 2005-02-22 2006-09-07 Hitachi Ltd ラックピニオン式ステアリング装置

Families Citing this family (23)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5718149A (en) * 1995-03-21 1998-02-17 Techco Corporation Yoke apparatus for rack and pinion
US5660078A (en) * 1995-03-21 1997-08-26 Techco Corporation Yoke apparatus for rack and pinion
US5845532A (en) * 1996-04-10 1998-12-08 Techco Corporation Yoke apparatus for rack and pinion
US5802919A (en) * 1996-04-10 1998-09-08 Techco Corporation Yoke apparatus for rack and pinion
WO1997038244A1 (en) * 1996-04-10 1997-10-16 Techco Corporation Yoke apparatus for rack and pinion
US5931046A (en) * 1997-03-13 1999-08-03 Techco Corporation Yoke apparatus for rack and pinion
US6119540A (en) * 1997-05-14 2000-09-19 Techco Corporation Yoke apparatus for rack and pinion
KR20020047954A (ko) * 2000-12-14 2002-06-22 배길훈 조향장치용 랙 베어링의 소음 방지 구조
JP3851558B2 (ja) * 2001-12-19 2006-11-29 ユニシア ジェーケーシー ステアリングシステム株式会社 ラックピニオン式パワーステアリング装置
DE10163282B4 (de) 2001-12-21 2005-06-09 Visteon Global Technologies, Inc., Dearborn Zahnstangengetriebe, insbesondere Zahnstangenlenkgetriebe sowie Verfahren zu dessen Erstellung
DE10331445B4 (de) * 2003-03-24 2006-12-14 Automotive Components Holdings, LLC., Dearborn Zahnstangenlenkgetriebe mit Einstellmutter und Verfahren zur Herstellung eines derartigen Zahnstangenlenkgetriebes
US7210368B2 (en) 2003-03-24 2007-05-01 Automotive Components Holdings Llc Ultrasonic welded plastic retainer to secure yoke plug adjustment
US7281444B1 (en) * 2003-12-05 2007-10-16 Trw Automotive U.S. Llc Rack and pinion gear yoke assembly
DE102004051494A1 (de) * 2004-10-21 2006-04-27 Thyssenkrupp Presta Steertec Gmbh Lenkgetriebe
KR101163260B1 (ko) * 2007-05-31 2012-07-05 주식회사 만도 서포트 요크 클리어런스 자동 조정장치
US7930951B2 (en) * 2008-03-07 2011-04-26 Nexteer (Beijing) Technology Co., Ltd. Rack and pinion steering gear with self-adjusting rack bearing
KR101427440B1 (ko) * 2010-02-10 2014-08-08 주식회사 만도 자동차 조향장치의 랙바 지지장치
US8714042B2 (en) 2010-06-14 2014-05-06 Honda Motor Co., Ltd. Controllable steering rack guide system and method
DE102011006816A1 (de) 2011-04-06 2012-10-11 Ford Global Technologies, Llc Zahnstangenlenkgetriebe
US8682532B2 (en) 2011-07-22 2014-03-25 Honda Motor Co., Ltd. Vehicle including friction control device and methods
US9376138B2 (en) * 2012-03-26 2016-06-28 Jtekt Corporation Rack shaft supporting apparatus and steering apparatus for vehicle therewith
EP2906459B1 (en) * 2012-09-30 2018-06-13 Saint-Gobain Performance Plastics Corporation Steering yoke assembly
US10053109B2 (en) 2016-02-26 2018-08-21 Honda Motor Co., Ltd. Systems and methods for controlling a vehicle including friction control device

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS60173467U (ja) * 1984-04-25 1985-11-16 マツダ株式会社 ラツクピニオン式ステアリングギヤ装置

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1262796B (de) * 1965-09-18 1968-03-07 Auto Union Gmbh Lenkeinrichtung mit Zahnstange und Zahnritzel, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge
GB1182719A (en) * 1968-01-12 1970-03-04 Burman & Sons Ltd Rack and Pinion Steering Mechanism
AU515182B2 (en) * 1977-02-09 1981-03-19 Bishop, A.E. Low friction rack & pinion steering gear
GB2096729B (en) * 1981-03-24 1984-07-18 Cam Gears Ltd A rack bar and pinion assembly and a steering gear including such an assembly
JPS59184060A (ja) * 1983-03-31 1984-10-19 Tokai T R W Kk ラツク・ピニオンギヤの支持装置
JPS6043471A (ja) * 1983-08-18 1985-03-08 Toshiba Corp 蒸気タ−ビンロ−タ

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS60173467U (ja) * 1984-04-25 1985-11-16 マツダ株式会社 ラツクピニオン式ステアリングギヤ装置

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS63188566A (ja) * 1987-01-31 1988-08-04 Tokai T R W Kk ラツク・ピニオンステアリング機構
JP2006231934A (ja) * 2005-02-22 2006-09-07 Hitachi Ltd ラックピニオン式ステアリング装置

Also Published As

Publication number Publication date
GB2174474B (en) 1989-04-05
BR8601714A (pt) 1986-12-16
US4709593A (en) 1987-12-01
IT8667312A1 (it) 1987-10-16
IT1187986B (it) 1987-12-23
GB8609032D0 (en) 1986-05-21
KR930003587B1 (ko) 1993-05-08
ES8702841A1 (es) 1987-01-16
DE3613030A1 (de) 1986-10-30
ES554122A0 (es) 1987-01-16
AU587818B2 (en) 1989-08-31
AU5616586A (en) 1986-10-23
MX162723A (es) 1991-06-19
GB2174474A (en) 1986-11-05
JPH0662088B2 (ja) 1994-08-17
FR2580576B1 (fr) 1990-11-16
DE3613030C2 (de) 1993-10-14
KR860008063A (ko) 1986-11-12
IT8667312A0 (it) 1986-04-16
FR2580576A1 (fr) 1986-10-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPS61241265A (ja) 自動車の舵取り機構
US11279431B2 (en) Compact auto-balancing transportation device
US6357314B1 (en) Rack-and-pinion steering gear
JPH0357576Y2 (ja)
JP2002059849A (ja) 車両用ステアリング装置
JPH1178913A (ja) 操舵装置
US20020135147A1 (en) Kick scooter steering mechanism
JPH0237659Y2 (ja)
JPH11222139A (ja) 車両用ステアリング装置
JPS6189168A (ja) ラツク・ピニオンステアリング機構
EP1195313A3 (en) Tilt steering apparatus
JPS58157788U (ja) 自動二輪車のステアリング装置
JPH0215002Y2 (ja)
JPS63188566A (ja) ラツク・ピニオンステアリング機構
JPS617470U (ja) ステアリング装置
JPH034619Y2 (ja)
JPH0811727A (ja) ラックアンドピニオン式ステアリング装置
JPH05238397A (ja) ラックバー支持装置
JPS58188338U (ja) 車両用いすのテ−ブル
JP2002308112A (ja) ステアリング装置
JPS6050057U (ja) ステアリングホイ−ル
JPS59149564U (ja) 車両用テイルト式ステアリングハンドルのロツク装置
JPS63188567A (ja) ラツク・ピニオンステアリング機構
JPS60186305U (ja) 転圧用車両の車輪支持装置
JPH04128976U (ja) 伸縮式ステアリングコラム