JPH04128976U - 伸縮式ステアリングコラム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】外方への突出量を大きくする部分を設ける事な
く、ステアリングコラムの伸縮時に要する力の低減を図
る。 【構成】インナーコラム２４に透孔３０、３０を形成
し、各透孔３０、３０の内側に、軸３３、３３を中心に
回転するローラ３２、３２を支承する。各ローラ３２、
３２の外周面は、アウターコラム２１の内周面に当接さ
せる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案に係る伸縮式ステアリングコラムは、ステアリングシャフトを挿通し たステアリングコラムの全長を伸縮し、前記ステアリングシャフトの端部に設け たステアリングホイールの位置を、運転者の体格や運転姿勢に合わせて調節する 場合に利用する。

【０００２】

【従来の技術】

運転者の体格や運転姿勢に合わせてステアリングホイールの位置を調節する為 の装置として、チルトステアリング装置と、伸縮式ステアリングコラム装置（所 謂テレスコピックステアリング装置）とが知られている。

【０００３】 図１９は、この様なチルトステアリング装置と伸縮式ステアリングコラム装置 との両方を組み込んだステアリング装置を示している。

【０００４】 この図１９に於いて１は、チルトステアリング装置の調節レバーで、この調節 レバー１を操作する事により、ステアリングコラム２内を挿通されたステアリン グシャフト３の後端部（図１９の右端部）を、同図の矢印ａ方向に変位させ、こ のステアリングシャフト３の後端部に固定されたステアリングホイール（図示せ ず）の高さ位置を調節する。

【０００５】 又、４は、伸縮式ステアリングコラム装置の調節レバーで、この調節レバー４ を操作する事により、アウターコラム５とインナーコラム６とをテレスコープ状 に組み合わせた、ステアリングコラム２の全長を伸縮させ、やはり伸縮自在に構 成された前記ステアリングシャフト３の後端部を、図１９の矢印ｂ方向に変位さ せて、このステアリングシャフト３の後端部に固定されたステアリングホイール の前後位置を調節する。

【０００６】 尚、この内のチルトステアリング装置の構造及び作用に就いては、実開昭６０ −１４４５６９号公報等に詳しく記載されており、本考案の要旨とする所でもな い為、詳しい説明は省略する。

【０００７】 一方、伸縮式ステアリングコラム装置は、従来から例えば、図２０〜２１に示 す様に構成されていた。

【０００８】 ステアリングコラム２は、それぞれが円筒状に形成され、互いにテレスコープ 状に組み合わされたアウターコラム５とインナーコラム６とから構成されている 。この内のインナーコラム６の内側には、深溝型（或はアンギュラ型）の玉軸受 ７、７を介して、ステアリングシャフト３の中間部が支承されている。そして、 このステアリングシャフト３の中間部には、スプライン係合部８を設け、前記ス テアリングコラム２の伸縮に伴なって、前記ステアリングシャフト３も伸縮する 様にしている。

【０００９】 又、前記アウターコラム５の中間部には、一部を前記アウターコラム５の側方 （図２０の下方、図２１の左方）に突出させた状態で、ロックハウジング９を固 設している。このロックハウジング９の一部で、前記アウターコラム５の側方に 突出した部分には、後述するロック部材１０を嵌装する為の、シリンダ空間１１ が設けられている。

【００１０】 直方体形状を有するこのシリンダ空間１１の両側（図２１の上下両側）は、前 記アウターコラム５の中心軸と平行で、互いに間隔をあけて設けられた１対の平 面１７、１７で区画されており、前記アウターコラム５の側面の一部で、前記シ リンダ空間１１に整合する位置には、このシリンダ空間１１とアウターコラム５ の内部とを連通させる連通開口１２を形成して、前記シリンダ空間１１内に嵌装 したロック部材１０の内側面を、アウターコラム５の内側に挿通されたインナー コラム６の外周面に突き当て自在としている。

【００１１】 前記ロック部材１０の内側面は、前記インナーコラム６の外周面の曲率とほぼ 同じ曲率を有する、円弧状凹面１３としており、この円弧状凹面１３を前記イン ナーコラム６の外周面に強く押し付ける事により、このインナーコラム６と前記 アウターコラム５との相対的変位を阻止する様にしている。

【００１２】 一方、前記シリンダ空間１１の外側を区画する隔壁１４の中央部には、螺子孔 １５を形成し、この螺子孔１５に螺合したロック螺子１６の内端を、前記ロック 部材１０の外面中央部に突き当てている。前記ロック螺子１６の外端部には、前 記調節レバー４の基端部を固定し、この調節レバー４の操作に基づき、前記ロッ ク部材１０の円弧状凹面１３を、インナーコラム６の外周面に押圧自在としてい る。

【００１３】 又、ロックハウジング９の底部に固定し、アウターコラム５の下面を貫通した ガイドピン１８は、インナーコラム６の下面に軸方向に亙って形成した長孔１９ に係合させる事で、このインナーコラム６の（回転を防止して）軸方向に亙る変 位のみを許容している。

【００１４】 上述の様に構成される伸縮式ステアリングコラム装置に於いて、ステアリング コラム２の全長を調節する場合、次の様にして行なう。

【００１５】 調節作業を行なうに就いては、先ず調節レバー４を操作する事により、ロック 螺子１６を図２１の左方に後退させ、このロック螺子１６によってロック部材１ ０をインナーコラム６の外周面に押圧していた力を解除し、インナーコラム６が アウターコラム５の内側で変位自在な状態とする。

【００１６】 この状態で、ステアリングシャフト３の端部に固定した、図示しないステアリ ングホイールを押し引きし、このステアリングホイールの前後位置を調節する。 ステアリングホイールを押し引きする事に伴なって、ステアリングシャフト３の 途中に設けたセレーション係合部８が変位すると共に、このステアリングシャフ ト３の外側に、玉軸受７、７を介して設けられたインナーコラム６が前後方向に 変位する。

【００１７】 この結果、ステアリングホイールの前後位置が調節されたならば、前記調節レ バー４を操作する事で、前記ロック螺子１６を（図２１の右方に）前進させ、こ のロック螺子１６により、前記ロック部材１０をインナーコラム６の外周面に押 圧する。この結果、前記ロック部材１０の内面に形成した円弧状凹面１３とイン ナーコラム６の外周面との間に強い摩擦力が働く様になり、前記インナーコラム ６がアウターコラム５の内側に変位不能に支持されて、前記ステアリングホイー ルが、調節後の位置に支持されたままの状態となる。

【００１８】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、上述の様に構成され作用する、従来の伸縮式ステアリングコラム装 置（ロック部材１０等により構成される締付装置を含むものを言う。）を構成す る伸縮式ステアリングコラム（締付装置を含まないものを言う。）の場合、ステ アリングコラム２を構成するアウターコラム５の内周面とインナーコラム６の外 周面とを、全周に亙って摩擦係合させていた為、前記ステアリングコラム２を伸 縮させる為に要する力が大きくなる事が避けられなかった。

【００１９】 ステアリングコラムの伸縮に要する力を軽くする為の構造として、実開昭６３ −１８３８０号公報、実開平２−４４５６５号公報には、調節時に移動する側の コラムをローラにより支持する構造が記載されている。ところが、これらの公報 に記載された構造では、ローラの支持部がステアリングコラムの外周面から突出 している為、ダッシュボードの下側等、限られた空間にステアリングコラムを装 着する際の自由度が妨げられ、ステアリング装置回りの設計を難しくする事が避 けられない。

【００２０】 これに対して、特開昭６２−２４４７５８号公報には、インナーコラムとアウ ターコラムとの重なり部に鋼球を介在させる構造が記載されている。ところが、 鋼球は各コラムの周面に対する接触圧が高く、各コラムの周面に圧痕を形成して 、必ずしも伸縮時に要する力を低減させる事が出来ない。

【００２１】 本考案の伸縮式ステアリングコラムは、上述の様な不都合を解消するものであ る。

【００２２】

【課題を解決する為の手段】

本考案の伸縮式ステアリングコラムは、内面が筒状のアウターコラムと、この アウターコラムに対してテレスコープ状に組み合わされたインナーコラムと、こ のインナーコラムの外周面に、前記インナーコラムの軸方向と直角な方向の軸を 中心とする回転を自在として保持され、それぞれの外周面の一部を前記アウター コラムの内周面に接触させたローラとから構成される。

【００２３】

【作用】

上述の様に構成される本考案の伸縮式ステアリングコラムの場合、ステアリン グホイールの前後位置を調節すべく、ステアリングコラムを伸縮させる場合には 、インナーコラムを軸方向（前後方向）に押す。この結果、インナーコラムの外 周面に保持されたローラが回転しつつ、前記インナーコラムの前後方向に亙る変 位を許容する。

【００２４】

【実施例】

図１〜３は本考案の第一実施例を示している。ダッシュボードの下側等に於い て車体２０に固定されたアウターコラム２１の前端部（図１の左端部）にはロア ーコラム２２を嵌合固定し、このロアーコラム２２の前端部（図１の左端部）を ブラケット２３により、やはり車体２０に支持固定している。

【００２５】 一方、前記アウターコラム２１の後半部にはインナーコラム２４の前半部が、 前記アウターコラム２１の後端開口部から挿入されている。前記インナーコラム ２４の内側にはアッパーシャフト２５が、前後１対の玉軸受７、７により、回転 のみ自在に支持されている。

【００２６】 前記ロアーコラム２２の内側を挿通されたロアーシャフト２６と共にステアリ ングシャフト２７を構成する、前記アッパーシャフト２５の前端部（図１の左端 部）と前記ロアーシャフト２６の後端部（図１の右端部）とは、スプライン係合 部２８により、互いに結合されている。又、アッパーシャフト２５の後端部には 、ステアリングホイール２９を装着自在としている。

【００２７】 又、前記インナーコラム２４の外周面で軸方向に離隔した２個所位置には、互 いに同一円周上で直径方向反対位置に、図３に示す様な透孔３０、３０を形成し ている。各透孔３０、３０の円周方向反対側側縁の中央部には、それぞれ係止部 ３１、３１を形成して、次述するローラ３２、３２両端面の軸３３、３３を枢支 自在としている。

【００２８】 アウターコラム２１の内側にインナーコラム２４を支持する為のローラ３２、 ３２は、全体を太鼓型に形成し、その外周面と前記アウターコラム２１の内周面 とが、極力広い面積で当接する様にしている。そして、各ローラ３２、３２の両 端面には、それぞれ軸３３、３３を突設し、各軸３３、３３を、前記係止部３１ 、３１に係合させている。この様に、各軸３３、３３を係止部３１、３１に係合 させた状態で、前記ローラ３２、３２の一部外周面は、前記インナーコラム２４ の外周面から僅かに突出して、前記アウターコラム２１の内周面に当接する。

【００２９】 上述の様に構成される本考案の伸縮式ステアリングコラムに於いて、ステアリ ングホイール２９の前後位置を調節すべく、ステアリングコラムを伸縮させる場 合には、図示しない締付装置を弛めた状態で、前記ステアリングホイール２９を 介して、インナーコラム２４を軸方向（前後方向）に押す。この結果、前記複数 のローラ３２、３２がそれぞれの両端部に設けた軸３３、３３を中心として回転 しつつ、前記インナーコラム２４の前後方向に亙る変位を許容する。この際、イ ンナーコラム２４の外周面とアウターコラム２１の内周面とが強く擦れ合う事は ない為、前記インナーコラム２４を前後方向に変位させる作業を、比較的軽い力 で行なえる。

【００３０】 次に、図４〜５に示した第二実施例に就いて説明する。前述の第一実施例が、 インナーコラム２４の一部に透孔３０、３０を形成し、各透孔３０、３０の内側 にローラ３２、３２を回転自在に支承していたのに対し、本実施例の場合には、 前記インナーコラム２４の一部を塑性変形させる事により、このインナーコラム ２４の外周面に、凹部３４、３４を形成している。そして、各凹部３４、３４の 両側縁部に形成した係止部３１、３１にローラ３２、３２両端面の軸３３、３３ を係合させる事で、前記各凹部３４、３４の内側に、ローラ３２、３２を回転自 在に支承している。その他の構成及び作用は、前述の第一実施例の場合と同様で ある。

【００３１】 次に、図６は本考案の第三実施例を示している。本実施例の場合、インナーコ ラム２４の外周面に、軸方向に亙って連続する、溝状の凹部３５、３５を形成し 、各凹部３５、３５の中間部に、ローラ３２、３２両端面の軸３３、３３（図２ 、４参照）を係止する為の係止部３１、３１を形成している。その他の構成及び 作用は、前述の第一〜第二実施例の場合と同様である。

【００３２】 次に、図７は本考案の第四実施例を示している。本実施例の場合、インナーコ ラム２４の円周方向３個所位置に透孔３０、３０を設け、各透孔３０、３０の内 側に、ローラ３２、３２を回転自在に設けている。その他の構成及び作用は、前 述の第一実施例の場合と同様である。

【００３３】 次に、図８は本考案の第五実施例を示している。本実施例の場合、インナーコ ラム２４の円周方向３個所位置に凹部３４、３４を設け、各凹部３４、３４の内 側に、ローラ３２、３２を回転自在に設けている。その他の構成及び作用は、前 述の第二実施例の場合と同様である。

【００３４】 次に、図９は本考案の第六実施例を示している。上述の第一〜第五実施例は何 れも、ローラ３２、３２の両端面に設けた軸３３、３３により、各ローラ３２、 ３２を枢支し、各ローラ３２、３２がインナーコラム２４の軸方向には変位しな い様にしていた。これに対して本実施例の場合には、各ローラ３２、３２が転動 する事で、アウターコラム２１内でのインナーコラム２４の変位を許容する様に している。

【００３５】 この為に本実施例の場合は、前記図６に示した第三実施例の場合と同様に、イ ンナーコラム２４の外周面に、軸方向に亙って連続する、溝状の凹部３５、３５ を形成している。但し、本実施例の場合、各凹部３５、３５には係止部３１、３ １（図６）は形成しない。そして、この様な凹部３５、３５の内側に太鼓状で、 両端面に軸３３、３３のないローラ３２、３２を設け、各ローラ３２、３２の外 周面をアウターコラム２１の内周面に当接させている。

【００３６】 次に、図１０は本考案の第七実施例を示している。本実施例の場合、凹部３５ の底面にスペーサ３６を、凹部３５の全長に亙り設けている。そして、このスペ ーサ３６として適当な厚さ寸法を有するものを選択使用する事により、各ローラ ３２、３２の外周面とアウターコラム２１の内周面との間にがたつきが生じるの を防止している。その他の構成及び作用は、前述の第六実施例と同様である。

【００３７】 次に、図１１は本考案の第八実施例を示している。本実施例の場合、ローラ３ ２の中間部外周面に突条３７を、全周に亙って形成すると共に、アウターコラム ２１の内周面に軸方向に亙って形成した凹溝３８と前記突条３７とを係合させて いる。この結果、本実施例の場合には、アウターコラム２１の内側でインナーコ ラム２４が回転するのを防止する為に、別途回り止め機構を設ける必要がなくな る。その他の構成及び作用は、前述の第一実施例と同様である。尚、アウターコ ラム２１の内周面に突条を、ローラ３２の外周面に凹溝を、それぞれ形成する事 で、インナーコラム２４の回り止めを図る事も出来る。

【００３８】 次に、図１２は本考案の第九実施例を示している。本実施例の場合、アウター コラム２１の内周面で、一方のローラ３２と対向する部分に凹部３９を、軸方向 に亙って形成すると共に、この凹部３９に板状のレール４０を装着している。又 、前記アウターコラム２１の内周面で、このレール４０と反対位置には別のレー ル４１を、やはりアウターコラム２１の軸方向に亙って装着している。そして、 アウターコラム２１の軸方向複数個所で、前記別のレール４１に整合する部分に 設けた螺子孔４２に調整螺子４３を螺合させている。

【００３９】 本実施例の場合、前記調整螺子４３を回転させる事で、１対のレール４０、４ １同士の間隔を調節する事により、各ローラ３２、３２の外周面とアウターコラ ム２１の内周面との間にがたつきが生じるのを防止出来る。その他の構成及び作 用は、前述の第一実施例と同様である。

【００４０】 次に、図１３は本考案の第十実施例を示している。本実施例の場合、調整螺子 ４３の端部にロックナット４４を螺合させる事で、１対のレール４０、４１同士 の間隔（図１２参照）を調節後、前記調整螺子４３が弛むのを防止出来る様にし ている。その他の構成及び作用は、前述の第九実施例と同様である。

【００４１】 次に、図１４は本考案の第十一実施例を示している。本実施例の場合、調整螺 子４３の内端面とレール４１の外側面との間に皿ばね４５を挟持して、前記レー ル４１をローラ３２に向け弾性的に押圧している。この結果、各ローラ３２、３ ２の外周面とアウターコラム２１の内周面との間にがたつきが生じるのを、より 確実に防止出来る。その他の構成及び作用は、前述の第十実施例と同様である。

【００４２】 次に、図１５は本考案の第十二実施例を示している。本実施例は、前述の第九 実施例を上下逆にしたものである。

【００４３】 次に、図１６は本考案の第十三実施例を示している。本実施例の場合、レール ４０、４１の内面を平坦にすると共に、各レール４０、４１の内面と当接するロ ーラ３２、３２の外周面形状を、太鼓形ではなく、単なる円筒形としている。こ の為、本実施例の場合には、アウターコラム２１の内側でインナーコラム２４が 回転するのを防止する為に、別途回り止め機構を設ける必要がなくなる。その他 の構成及び作用は、前述の第九実施例と同様である。

【００４４】 次に、図１７は本考案の第十四実施例を示している。本実施例の場合、ローラ ３２を枢支したブラケット４６をインナーコラム２４外周面の凹部３４に嵌装す ると共に、このブラケット４６の内面と凹部３４の底面との間に、ゴム等の弾性 材４７を挟持している。この為、前記ローラ３２の外周面がアウターコラム２１ の内面に向けて、弾性的に押圧され、各ローラ３２の外周面とアウターコラム２ １の内周面との間にがたつきが生じるのを確実に防止出来る。その他の構成及び 作用は、前述の第二実施例と同様である。

【００４５】 次に、図１８は本考案の第十五実施例を示している。本実施例の場合、凹部３ ４の底面にスペーサ３６を設けている。そして、このスペーサ３６として適当な 厚さ寸法を有するものを選択使用する事により、各ローラ３２の外周面とアウタ ーコラム２１の内周面との間にがたつきが生じるのをより確実に防止出来る様に している。その他の構成及び作用は、前述の第十四実施例と同様である。

【００４６】

【考案の効果】

本考案の伸縮式ステアリングコラムは、以上に述べた通り構成され作用する為 、ステアリングコラムの外側に大きく突出する部分を設ける事なく、ステアリン グホイールの前後位置調節時に要する力を軽減させる事が出来る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第一実施例を示す縦断側面図。

【図２】図１の拡大Ａ−Ａ断面図。

【図３】インナーコラムの部分斜視図。

【図４】第二実施例を示す、図２と同様の断面図。

【図５】インナーコラムの部分斜視図。

【図６】第三実施例を示す、インナーコラムの部分斜視
図。

【図７】第四実施例を示す、図２と同様の断面図。

【図８】第五実施例を示す、図２と同様の断面図。

【図９】第六実施例を示す、図２と同様の断面図。

【図１０】第七実施例を示す、図２と同様の断面図。

【図１１】第八実施例を示す、図２と同様の断面図。

【図１２】第九実施例を示す、図２と同様の断面図。

【図１３】第十実施例を示す、図２と同様の断面図。

【図１４】第十一実施例を示す、図２と同様の断面図。

【図１５】第十二実施例を示す、図２と同様の断面図。

【図１６】第十三実施例を示す、図２と同様の断面図。

【図１７】第十四実施例を示す、図２と同様の断面図。

【図１８】第十五実施例を示す、図２と同様の断面図。

【図１９】伸縮式ステアリングコラム装置とチルトステ
アリング装置とを組み込んだ、ステアリング装置の側面
図。

【図２０】図１９のＢ矢視図。

【図２１】従来の伸縮式ステアリングコラム装置を示
す、図１９のＣ−Ｃ断面図。

【符合の説明】

１ 調節レバー ２ ステアリングコラム ３ ステアリングシャフト ４ 調節レバー ５ アウターコラム ６ インナーコラム ７ 玉軸受 ８ スプライン係合部 ９ ロックハウジング １０ ロック部材 １１ シリンダ空間 １２ 連通開口 １３ 円弧状凹面 １４ 隔壁 １５ 螺子孔 １６ ロック螺子 １７ 平面 １８ ガイドピン １９ 長孔 ２０ 車体 ２１ アウターコラム ２２ ロアーコラム ２３ ブラケット ２４ インナーコラム ２５ アッパーシャフト ２６ ロアーシャフト ２７ ステアリングシャフト ２８ スプライン係合部 ２９ ステアリングホイール ３０ 透孔 ３１ 係止部 ３２ ローラ ３３ 軸 ３４ 凹部 ３５ 凹部 ３６ スペーサ ３７ 突条 ３８ 凹溝 ３９ 凹部 ４０ レール ４１ レール ４２ 螺子孔 ４３ 調整螺子 ４４ ロックナット ４５ 皿ばね ４６ ブラケット ４７ 弾性材

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 内面が筒状のアウターコラムと、このア
   ウターコラムに対してテレスコープ状に組み合わされた
   インナーコラムと、このインナーコラムの外周面に、前
   記インナーコラムの軸方向と直角な方向の軸を中心とす
   る回転を自在として保持され、それぞれの外周面の一部
   を前記アウターコラムの内周面に接触させたローラとか
   ら成る伸縮式ステアリングコラム。