JP2549522Y2

JP2549522Y2 - 伸縮式ステアリングコラム

Info

Publication number: JP2549522Y2
Application number: JP1991043665U
Authority: JP
Inventors: 正規外丸
Original assignee: NSK Ltd
Current assignee: NSK Ltd
Priority date: 1991-05-16
Filing date: 1991-05-16
Publication date: 1997-09-30
Anticipated expiration: 2006-05-16
Also published as: JPH04128975U

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案に係る伸縮式ステアリン
グコラムは、ステアリングシャフトを挿通したステアリ
ングコラムの全長を伸縮し、前記ステアリングシャフト
の端部に設けたステアリングホイールの位置を、運転者
の体格や運転姿勢に合わせて調節する場合に利用する。

【０００２】

【従来の技術】運転者の体格や運転姿勢に合わせてステ
アリングホイールの位置を調節する為の装置として、チ
ルトステアリング装置と伸縮式ステアリングコラム装置
（所謂テレスコピックステアリング装置）とが知られて
いる。図８は、この様なチルトステアリング装置と伸縮
式ステアリングコラム装置との両方を組み込んだステア
リング装置を示している。

【０００３】この図８に示したステアリング装置は、チ
ルトステアリング装置の調節レバー１を操作する事によ
り、ステアリングコラム２内を挿通されたステアリング
シャフト３の後端部（図８の右端部）を、同図の矢印ａ
方向に変位させる。そして、このステアリングシャフト
３の後端部に固定されたステアリングホイール（図示せ
ず）の高さ位置を調節する。又、伸縮式ステアリングコ
ラム装置の調節レバー４を操作する事により、アウター
コラム５とインナーコラム６とをテレスコープ状に組み
合わせた、ステアリングコラム２の全長を伸縮させる。
そして、やはり伸縮自在に構成された前記ステアリング
シャフト３の後端部を、図８の矢印ｂ方向に変位させ
て、このステアリングシャフト３の後端部に固定された
ステアリングホイールの前後位置を調節する。尚、この
うちのチルトステアリング装置の構造及び作用に就いて
は、実開昭６０−１４４５６９号公報等に詳しく記載さ
れており、本考案の要旨とも関係しない為、詳しい説明
は省略する。

【０００４】一方、伸縮式ステアリングコラム装置は、
従来から例えば、図９〜１０に示す様に構成していた。
ステアリングコラム２は、それぞれが円筒状に形成さ
れ、互いにテレスコープ状に組み合わされたアウターコ
ラム５とインナーコラム６とから構成している。このう
ちのインナーコラム６の内側には、深溝型（或はアンギ
ュラ型）の玉軸受７、７を介して、ステアリングシャフ
ト３の中間部を支承している。そして、このステアリン
グシャフト３の中間部には、スプライン係合部８を設
け、前記ステアリングコラム２の伸縮に伴なって、前記
ステアリングシャフト３も伸縮する様にしている。

【０００５】又、前記アウターコラム５の中間部には、
一部を前記アウターコラム５の側方（図９の下方、図１
０の左方）に突出させた状態で、ロックハウジング９を
固設している。このロックハウジング９の一部で前記ア
ウターコラム５の側方に突出した部分には、後述するロ
ック部材１０を嵌装する為の、シリンダ空間１１を設け
ている。直方体形状を有するこのシリンダ空間１１の両
側（図１０の上下両側）は、前記アウターコラム５の中
心軸と平行で互いに間隔をあけて設けた、１対の平面１
７、１７により区画している。又、前記アウターコラム
５の側面の一部で前記シリンダ空間１１に整合する位置
には、このシリンダ空間１１とアウターコラム５の内部
とを連通させる連通開口１２を形成している。そして、
前記シリンダ空間１１内に嵌装したロック部材１０の内
側面を、アウターコラム５の内側に挿通されたインナー
コラム６の外周面に突き当て自在としている。前記ロッ
ク部材１０の内側面は、前記インナーコラム６の外周面
の曲率とほぼ同じ曲率を有する、円弧状凹面１３として
いる。そして、この円弧状凹面１３を前記インナーコラ
ム６の外周面に強く押し付ける事により、このインナー
コラム６と前記アウターコラム５との相対的変位を阻止
する様にしている。

【０００６】一方、前記シリンダ空間１１の外側を区画
する隔壁１４の中央部には、螺子孔１５を形成し、この
螺子孔１５に螺合したロック螺子１６の内端を、前記ロ
ック部材１０の外面中央部に突き当てている。前記ロッ
ク螺子１６の外端部には、前記調節レバー４の基端部を
固定し、この調節レバー４の操作に基づき、前記ロック
部材１０の円弧状凹面１３を、インナーコラム６の外周
面に押圧自在としている。又、ロックハウジング９の底
部に固定し、アウターコラム５の下面を貫通したガイド
ピン１８は、インナーコラム６の下面に軸方向に亙って
形成した長孔１９に係合させる事により、このインナー
コラム６の（回転を防止して）軸方向に亙る変位のみを
許容している。

【０００７】上述の様に構成される伸縮式ステアリング
コラム装置に於いて、ステアリングコラム２の全長を調
節する場合、次の様にして行なう。調節作業を行なうに
就いては、先ず調節レバー４を操作する事により、ロッ
ク螺子１６を図１０の左方に後退させる。そして、この
ロック螺子１６によりロック部材１０をインナーコラム
６の外周面に押圧していた力を解除し、インナーコラム
６がアウターコラム５の内側で変位自在な状態とする。
この状態で、ステアリングシャフト３の端部に固定し
た、図示しないステアリングホイールを押し引きし、こ
のステアリングホイールの前後位置を調節する。ステア
リングホイールを押し引きする事に伴なって、ステアリ
ングシャフト３の途中に設けたスプライン係合部８が変
位すると共に、このステアリングシャフト３の外側に玉
軸受７、７を介して設けられたインナーコラム６が、前
後方向に変位する。

【０００８】この結果、ステアリングホイールの前後位
置が調節されたならば、前記調節レバー４を操作する事
により、前記ロック螺子１６を（図１０の右方に）前進
させ、このロック螺子１６により、前記ロック部材１０
をインナーコラム６の外周面に押圧する。この結果、前
記ロック部材１０の内面に形成した円弧状凹面１３とイ
ンナーコラム６の外周面との間に強い摩擦力が働く様に
なり、前記インナーコラム６がアウターコラム５の内側
に変位不能に支持されて、前記ステアリングホイール
が、調節後の位置に支持されたままの状態となる。

【０００９】

【考案が解決しようとする課題】ところが、上述の様に
構成され作用する、従来の伸縮式ステアリングコラム装
置（ロック部材１０等により構成される締付装置を含む
ものを言う。）を構成する伸縮式ステアリングコラム
（締付装置を含まないものを言う。）の場合、ステアリ
ングコラム２を構成するアウターコラム５の内周面とイ
ンナーコラム６の外周面とを、全周に亙り摩擦係合させ
ていた。この為、前記ステアリングコラム２を伸縮させ
る為に要する力が大きくなる事が避けられなかった。

【００１０】ステアリングコラムの伸縮に要する力を軽
くする為の構造として、実開昭６３−１８３８０号公報
には、調節時に移動する側のコラムをローラにより支持
する構造が記載されている。ところが、この公報に記載
された構造では、ローラがコラムを押圧する力を調節で
きない為、このコラムがローラに対してがたつく可能性
がある。又、ローラにより支持されたコラムの軸方向へ
の変位量を規制する機構と、このコラムの回転を防止す
る機構とを、別途設ける必要がある。コラムの軸方向へ
の変位量を規制する機構はコラムの抜け止めの為に必要
であり、コラムの回転を防止する機構は、コラムに設け
たスイッチ類の回転を防止し、スイッチ類の操作を確実
にすると共に、電気配線の導通を確保する為に必要であ
る。それぞれがこの様な目的を有する、コラムの軸方向
への変位量を規制する機構と、このコラムの回転を防止
する機構とを別途設けると、全体構造が複雑になって、
伸縮式ステアリングコラム装置のコストが嵩む事が避け
られない。

【００１１】一方、実開平２−４４５６５号公報には、
調節時に移動する側のコラムの外周面に突条を形成する
と共に、ローラの外周面にこの突条と係合する凹溝を形
成する事により、前記コラムの回転を防止した構造が記
載されている。ところが、この様な構造の場合、コラム
の外周面に突条を形成する作業が面倒で、伸縮式ステア
リングコラムの製作費を高くする原因となる。又、前記
コラムの軸方向への変位量を規制する機構と、ローラと
コラムとの当接圧を調節する機構とは、やはり別途設け
る必要があり、全体構造が複雑になって、伸縮式ステア
リングコラム装置のコストが嵩む事が避けられない。本
考案の伸縮式ステアリングコラムは、上述の様な不都合
を何れも解消するものである。

【００１２】

【課題を解決する為の手段】本考案の伸縮式ステアリン
グコラムは、内面が筒状のアウターコラムと、このアウ
ターコラムに対してテレスコープ状に組み合わされた筒
状のインナーコラムと、このインナーコラムの一部外周
面に形成された、軸方向に長く、長さ方向両端部が前記
インナーコラムの軸方向中間部に存在する透溝又は凹溝
と、前記アウターコラムの一部に、このアウターコラム
の軸と直角な方向に形成され、一端部を前記アウターコ
ラムの内周面に開口させたシリンダ部と、このシリンダ
部内に、このシリンダ部の軸方向に亙る変位を自在とし
て嵌装された支持駒と、前記シリンダ部の中心軸と直角
で、且つ前記アウターコラムの軸に対して捻れの位置関
係にある軸を中心とする回転を自在に、前記支持駒に枢
支されて、前記透溝又は凹溝に一部を進入させた状態で
この透溝又は凹溝と係合しつつ、前記インナーコラムを
軸と直角方向に押圧するローラと、前記シリンダ部の外
端部に螺着した調整螺子と、この調整螺子の内端面と前
記支持駒の外端面との間に挟持された弾性部材とから成
る。

【００１３】

【作用】上述の様に構成される本考案の伸縮式ステアリ
ングコラムの場合、ステアリングホイールの前後位置を
調節すべく、ステアリングコラムを伸縮させる場合に
は、インナーコラムを軸方向（前後方向）に押す。この
結果、支持駒に枢支されたローラが回転しつつ、前記イ
ンナーコラムの前後方向に亙る変位を許容する。インナ
ーコラムの軸方向に亙る変位量は、ローラとインナーコ
ラムの外周面に形成された透溝又は凹溝との係合により
規制される。即ち、この透溝又は凹溝の長さ方向両端部
は前記インナーコラムの軸方向中間部に存在し、前記ロ
ーラは一部を前記透溝又は凹溝に進入させた状態でこの
透溝又は凹溝と係合している為、このローラの一部がこ
の透溝又は凹溝の端部にまで移動した状態で、前記イン
ナーコラムがそれ以上軸方向に移動する事はなくなる。
又、前記インナーコラムの回転も、前記ローラの一部と
透溝又は凹溝との係合により防止される。更に、このロ
ーラが前記インナーコラムを押圧する力は、調整螺子を
回転させて弾性部材の弾力を変える事により、任意に調
節できる。従って、前記ローラがインナーコラムを押圧
する力を過大にする事なく、このインナーローラのがた
つきを有効に防止できる。

【００１４】

【実施例】図１〜３は、本考案の第一実施例を示してい
る。アウターコラム２１は、ダッシュボードの下側等に
於いて車体２０に固定されている。このアウターコラム
２１の前端部（図１の左端部）にはロアーコラム２２を
嵌合固定し、このロアーコラム２２の前端部（図１の左
端部）をブラケット２３により、やはり車体２０に支持
固定している。一方、前記アウターコラム２１の後半部
にはインナーコラム２４の前半部を、前記アウターコラ
ム２１の後端開口部から挿入している。又、前記インナ
ーコラム２４の内側にはアッパーシャフト２５を、前後
１対の玉軸受７、７により、回転のみ自在に支持してい
る。

【００１５】前記アッパーシャフト２５は、前記ロアー
コラム２２の内側を挿通されたロアーシャフト２６と共
に、ステアリングシャフト２７を構成する。このアッパ
ーシャフト２５の前端部（図１の左端部）と、前記ロア
ーシャフト２６の後端部（図１の右端部）とは、スプラ
イン係合部２８により、互いに結合している。又、前記
アッパーシャフト２５の後端部には、ステアリングホイ
ール２９を装着自在としている。

【００１６】又、前記インナーコラム２４の一部外周面
には、図３に示す様に、このインナーコラム２４の軸方
向に長い透溝３０を打ち抜き形成している。この透溝３
０は、前記インナーコラム２４の軸方向中間部に形成し
ている。従って、この透溝３０の軸方向両端部は、前記
インナーコラム２４の軸方向中間部に存在する。言い換
えれば、前記透溝３０の軸方向端部が、前記インナーコ
ラム２４の軸方向端縁に開口していない。更に、前記ア
ウターコラム２１の下面後端部には、図１〜２に示す様
にシリンダ部３１を、このアウターコラム２１の軸と直
角方向で、且つ前記アウターコラム２１の中心軸に対し
て捻れの位置関係となる様に、このアウターコラム２１
の直径方向（図１の表裏方向、図２の左右方向）に亙り
形成している。このシリンダ部３１の上端部は、前記ア
ウターコラム２１の内周面に開口して、前記透溝３０と
整合している。

【００１７】この様なシリンダ部３１内には、凹字形断
面を有する支持駒３２を、このシリンダ部３１の軸方向
（図２の上下方向）に亙る変位を自在に嵌装している。
そして、この支持駒３２の上端部に、図２に示す様に、
前記インナーコラム２４の軸方向と直角な方向の枢軸３
３を設け、この枢軸３３にローラ３４を枢支している。
このローラ３４は、前記透溝３０の幅寸法よりも大きな
幅寸法を有する小径部３５の中間部外周面に、前記透溝
３０の幅寸法以下の幅寸法を有する大径部３６を形成し
て成る。この様なローラ３４は、前記支持駒３２の枢軸
３３に枢支した状態で、前記大径部３６を前記透溝３０
に遊合させている。即ち、前記ローラ３４の一部であ
る、前記大径部３６の円周方向一部を、前記透溝３０
に、この透溝３０の長さ方向に亙る変位自在に進入させ
ている。

【００１８】更に、前記シリンダ部３１の外端部内周面
には雌螺子を刻設しており、この雌螺子に調整螺子３７
を螺着している。そして、この調整螺子３７の内端面
（図１〜２の上端面）と前記支持駒３２の外端面（同下
端面）との間に、弾性部材である板ばね３８を挟持して
いる。図１〜２に於いて３９はロックナット、図１に於
いて４０は方向指示器やライト等のスイッチ類である。
このスイッチ類４０は、取付板４１により、前記インナ
ーコラム２４の後端部外周に支持している。

【００１９】上述の様に構成される本考案の伸縮式ステ
アリングコラムの場合、ステアリングホイール２９の前
後位置を調節すべく、ステアリングコラムを伸縮させる
場合には、図示しない締付装置を弛めた状態で、前記ス
テアリングホイール２９を介して、インナーコラム２４
を軸方向（前後方向）に押す。この結果、前記支持駒３
２に枢支されたローラ３４が回転しつつ、前記インナー
コラム２４の前後方向に亙る変位を許容する。この際、
前記インナーコラム２４の重量の多くの部分は、このイ
ンナーコラム２４の下側に設けたローラ３４が支承す
る。そして、このローラ３４が、前記インナーコラム２
４の変位と共に、前記枢軸３３を中心に回転する。この
為、前記インナーコラム２４を前後に変位させる作業
は、比較的軽い力で行なえる。

【００２０】又、前記インナーコラム２４は、前記ロー
ラ３４の大径部３６が前記透溝３０内で動き得る範囲内
でのみ、軸方向に変位可能である。即ち、前記インナー
コラム２４の軸方向に亙る変位量は、前記ローラ３４の
大径部３６と前記透溝３０との係合により規制される。
又、前記インナーコラム２４の回転も、前記大径部３６
と透溝３０との係合により防止される。この為、インナ
ーコラム２４がアウターコラム２１から抜け出したり、
前記スイッチ類４０が回転して操作性が悪化したり、或
は配線が断たれたりする事を確実に防止出来る。

【００２１】更に、前記ローラ３４をインナーコラム２
４の外周面に押圧する力の大きさは、前記調整螺子３７
を回転させ、この調整螺子３７と前記支持駒３２との間
の板ばね３８の圧縮量を変える事により、任意に調節で
きる。この為、前記インナーコラム２４の外周面に過大
な力を加える事なく、このインナーコラム２４が前記ア
ウターコラム２１の内側でがたつく事も、確実に防止で
きる。前記調整螺子３７により板ばね３８の圧縮量を調
節した後は、前記ロックナット３９を緊締しておく。

【００２２】次に、図４〜５は、本考案の第二実施例を
示している。前述の第一実施例が、インナーコラム２４
の一部に、軸方向に亙る透溝３０を形成していたのに対
し、本実施例の場合には、前記インナーコラム２４の一
部を塑性変形させる事により、このインナーコラム２４
の外周面に、軸方向に亙る凹溝４２を形成している。そ
して、この凹溝４２に、ローラ３４の大径部３６を係合
させている。その他の構成及び作用は、前述の第一実施
例の場合と同様である。但し、本実施例の場合、ローラ
３４の一部で前記凹溝４２と係合した部分が、前記イン
ナーコラム２４を軸と直角な方向に押圧する。従って、
前記ローラ３４には、前記第一実施例に於ける様な小径
部３５を設ける必要はない。

【００２３】次に、図６は、本考案の第三実施例を示し
ている。本実施例の場合、インナーコラム２４の外周面
に、断面形状が略矩形の凹溝４２を形成している。そし
て、この凹溝４２の断面形状に合わせて、ローラ３４の
外周面も、幅方向に亙って平坦にしている。その他の構
成及び作用は、前述の第二実施例の場合と同様である。

【００２４】次に、図７は、本考案の第四実施例を示し
ている。前述の第一実施例が、インナーコラム２４に透
溝３０を形成する作業を、打ち抜き加工により行なって
いたのに対して、本実施例の場合、バーリング加工によ
り、前記透溝３０を形成している。ローラ３４の外周面
は、この様なバーリング加工により形成された透溝３０
の両側部に係合して、インナーコラム２４の回転防止と
変位量の規制とを行なっている。その他の構成及び作用
は、前述の第一実施例の場合と同様である。

【００２５】

【考案の効果】本考案の伸縮式ステアリングコラムは、
以上に述べた通り構成され作用する為、簡単な構造で、
比較的安価に製作できるにも拘らず、ステアリングホイ
ールの前後位置調節時に要する力を軽減させる事がで
き、しかもインナーコラムを傷める事なく、このインナ
ーコラムの回転防止、変位量の規制、がたつき防止を合
わせて図る事ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第一実施例を示す縦断側面図。

【図２】図１の拡大Ａ−Ａ断面図。

【図３】インナーコラムの部分斜視図。

【図４】第二実施例を示す、図２と同様の断面図。

【図５】インナーコラムの部分斜視図。

【図６】第三実施例を示す、図２のＢ部に相当する断面
図。

【図７】第四実施例を示す、図６と同様の図。

【図８】伸縮式ステアリングコラム装置とチルトステア
リング装置とを組み込んだ、ステアリング装置の側面
図。

【図９】図８のＣ矢視図。

【図１０】従来の伸縮式ステアリングコラム装置を示
す、図８のＤ−Ｄ断面に相当する図。

【符号の説明】

１調節レバー２ステアリングコラム３ステアリングシャフト４調節レバー５アウターコラム６インナーコラム７玉軸受８スプライン係合部９ロックハウジング１０ロック部材１１シリンダ空間１２連通開口１３円弧状凹面１４隔壁１５螺子孔１６ロック螺子１７平面１８ガイドピン１９長孔２０車体２１アウターコラム２２ロアーコラム２３ブラケット２４インナーコラム２５アッパーシャフト２６ロアーシャフト２７ステアリングシャフト２８スプライン係合部２９ステアリングホイール３０透溝３１シリンダ部３２支持駒３３枢軸３４ローラ３５小径部３６大径部３７調整螺子３８板ばね３９ロックナット４０スイッチ類４１取付板４２凹溝

Claims

(57)【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】内面が筒状のアウターコラムと、このア
ウターコラムに対してテレスコープ状に組み合わされた
筒状のインナーコラムと、このインナーコラムの一部外
周面に形成された、軸方向に長く、長さ方向両端部が前
記インナーコラムの軸方向中間部に存在する透溝又は凹
溝と、前記アウターコラムの一部に、このアウターコラ
ムの軸と直角な方向に形成され、一端部を前記アウター
コラムの内周面に開口させたシリンダ部と、このシリン
ダ部内に、このシリンダ部の軸方向に亙る変位を自在と
して嵌装された支持駒と、前記シリンダ部の中心軸と直
角で、且つ前記アウターコラムの軸に対して捻れの位置
関係にある軸を中心とする回転を自在に、前記支持駒に
枢支されて、前記透溝又は凹溝に一部を進入させた状態
でこの透溝又は凹溝と係合しつつ、前記インナーコラム
を軸と直角方向に押圧するローラと、前記シリンダ部の
外端部に螺着した調整螺子と、この調整螺子の内端面と
前記支持駒の外端面との間に挟持された弾性部材とから
成る伸縮式ステアリングコラム。