JPS61235281A - 車両用トランク装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （発明の目的） 〔産業上の利用分野〕 この発明は、スクータのレグシールドあるいはサイドカ
バー等に形成された車両用トランク装置に関する。

〔従来技術〕

スクータのレグシールド等において内側方向に凹状部を
設けると共にこの凹状部の開口に蓋体を開閉可能に設け
てトランク装置を形成したものがある（特開昭第５８−
３６７８１号）。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかしながら、かかる従来のトランク装置は、外観上の
スマートさを維持するために、凹状部に荷物を収容し、
蓋体によってこの凹状部の開口を塞ぐことにより使用さ
れていた。

このため、凹状部の内部空間よりもかさ張る荷物は積載
することができないという不都合が生じた。

（発明の構成） 〔問題点を解決するための手段〕 前記不都合は、フレームを覆い且つ凹状部を有する車体
カバーと前記凹状部の開口を塞ぐための蓋体とを備え、
この蓋体の下端縁部が前記開口の下辺部に枢支されるこ
とにより前記開口を開閉する車両用トランク装置におい
て、前記蓋体の両側端縁部には内側に向かってガイド部
材が突設され、このガイド部材は前記凹状部に出入可能
である自動二輪車用トランク装置により達成された。

〔発明の作用〕

この発明に係る車両用トランク装置は、上記のように構
成されているため、蓋体を開いた状態でもガイド部材が
荷物の落下を防止することができ、この結果、凹状部に
収容しきれないかさ張る荷物でも積載することができる
。

〔実施例の説明〕

以下、図面に基づいてこの発明の詳細な説明する。

第１図において、１１はスクータのフレーム、１３は前
輪、１５はハンドルである。又、１７はフレーム１１を
覆うレグシールドであり、この発明の車体カバーに相当
する。

１９は凹状部であり、レグシールド１７の前面に形成さ
れている。この凹状部１９は荷物を収容するためのもの
であり、前方に開口２１を有する。又、２０は長孔であ
り、凹状部１９の両端部に穿たれている。

この長孔２０は後記する蓋体２５が前記開口２１を閉鎖
したとき後記ガイド金具が嵌挿するためのものである。

次に、２３は下部支持金具であり、フレーム１１に固定
されている。この支持金具２３の先端部は、前記開口２
１の下端縁近傍まで延びている。又、２５は合成樹脂製
の蓋体、２６は蓋体２５の裏面に設置された補強板、２
８は補強板２６の下端部に固定された取付金具である。

前記蓋体２５はこの取付金具２６の両端部を介して支持
金具２３の先端部に枢支されている。このため、蓋体２
５は上方を開放しながら、開口２１を開閉できる。なお
、３０は蓋体２５の上端縁に形成された切り欠きであり
、蓋体２５を開閉する際に操作人が指等を掛ける個所で
ある。

次に、第１図および第２図において、２７はコ字状の上
部支持金具であり、フレーム１１において前記下部支持
金具２３よりも上方に固定されている。

又、２９は両端部に互いに逆方向のおねじ部３１ａ　（
右ねじ）、３１ｂ（左ねし）を有するロック軸であり、
上部支持金具２７に支持されている。この支持状態は、
ロック軸２９の右端部（第２図において）において支持
金具２７の右端片２７ａに螺動可能状態であり、且つ、
左端部において支持金具２７の左端片２７ｂに遊貫状態
である。なお、３３は操作つまみであり、ロック軸２９
の右端部に固定されている。

この操作つまみ２３は、ロック軸２９を回動させるもの
である。

３５はコ字状の合成樹脂製のガイド具であり、蓋体２５
における補強板の内側に固定されている。このガイド具
３５は端部に各々右端片３５ａ１左端片３５ｂを有し、
これらの右端片３５ａおよび左端片３５ｂは蓋体２５の
内側方向に延びている。３７ａおよび３７ｂは長孔であ
り、それぞれ前記右端片３５ａおよび左端片３５ｂに穿
たれている。そして、長孔３７ａには操作つまみ３３と
右端片２７ａ　（上部支持金具２７）との間においてロ
ック軸２９のおねじ部３１ａが遊貫し、又、長孔３７ｂ
には、左端片２７ｂ（上部支持金具２７）の内側に戦い
てロック軸２９のおねじ部３１ｂが遊貫している。なお
、このガイド具３５はこの発明のガイド部材に相当する
と共に前記取付金具２８同様蓋体２５の補強としての機
能を有する。

３９は締付片であり、ロック軸２９のおねじ部３１ｂに
螺装されている。この締付片３９は前記ガイド具３５に
おける左端片３５ｂの内側に位置していると共にその先
端部は支持金具２７の長孔４１に進退可能（ロック軸２
９の軸方向）に嵌挿している。よって、締付片３９は回
動できないため、前記ロック軸２９が回動した場合、こ
の締付片３９はロック軸２９の軸方向に進退することに
なる。

〔実施例の作動〕

まず、ロック軸２９を矢印方向に回転して、ロック軸２
９の右端部においては操作つまみ３３と右端片２７ａ（
上部支持金具２７）の先端部との間を広げ、且つ、左端
部においては締付片３９と左端片２７ｂ（上部支持金臭
２７）の先端部との間を広げることにより、ガイド具３
５の両端片３５ａ、３５ｂをその長孔３７ａ、３７ｂに
遊嵌されたロック軸２９に沿って移動可能、ひいては、
蓋体２５を開閉可能にする。

そして、蓋体２５の開放の程度が適当な状態の位置で、
操作つまみ３３によりロック軸２９を反矢印方向に回転
する。すると、ロック軸２９の右端部においてほおねじ
部３１ａが、上部支持金具２７の右端片２７ａに対して
螺動することにより前進するため、操作つまみ３３と支
持金具２７における右端片２７ａの先端部との間は挟ま
り、この結果、右端片３５ａ　（ガイド金具３５）は操
作つまみ３３と右端片２７ａ（支持金具２７）とによっ
て挟持され、 且つ、又、ロック軸２９の左端部においては締付片３９
がおねじ部３１ｂに対して螺動することにより左方向に
移動するため、締め付は片３９と左端片２７ａ　（上部
支持金具２７）の先端部との間は挟まり、この結果、ガ
イド金具３５の左端片３５ｂは締付片３９と支持金具２
７の左端片２７ａとによって挟持される。

以上のことにより、蓋体２５は適当な開放状態を維持し
たまま固定され、この結果、かさ張る荷物Ｍを積載する
ことができる。

〔第２実施例の説明〕 第４図は第２実施例であり、ガイド具３５の両端片３５
ａ、３５ｂの外側に各々側板５２．５２　　（片方のみ
図示）を一体成形したものである。この場合、凹状部１
９の長孔２０は第１実施例の場合よりも長くなる。

なお、側板はスライド式に伸縮可能なものでもよい。

〔第２実施例の説明Ｊ 第５図は第３実施例であり、ガイド具３５の両端片３５
ａ、３５ｂの下縁に鋸歯状に凹部５１，５１．・・・を
所要数形成し、且つ、支持金具２７の両端片２７ａ、２
７ｂの先端部に掛は止め杆５３を設けたものである。こ
の実施例にあっては、この掛は止め杆５３を前記調節金
具３５の凹部５１，５１．・・・に掛けることにより、
蓋体２５の開放状態を段階的に調節するものである。

〔その他発明の説明〕

上記実施例は、スクータのレグシールドに設置されたト
ランクについて説明したが、車両の車体カバーであれば
いかなるものでもよく、スクータのレグシールドに限定
されるものでない。

又、側板５２．５２は網体でもよい。

〔発明の効果〕

この発明に係る車両用トランク装置は、フレームを覆い
且つ凹状部を有する車体カバーと前記凹状部の開口を塞
ぐべく蓋体とを備え、この蓋体の下端縁部が前記開口の
下辺部に枢支されることにより前記開口を開閉する車両
用トランク装置において、前記蓋体の両側端縁部には内
側に向かってガイド部材が突設され、このガイド部材は
前記凹状部に出入可能に設けられている。

よって、蓋体を開いた状態でもガイド部材が荷物の落下
を防止することができるため、凹状部に収容しきれない
かさ張る荷物でも積載することができる。

【図面の簡単な説明】

図面はこの発明に係る車両用トランク装置の実施例を示
すもので、第１図は部分断面側面図、第２図は第１図に
おける■矢視の開閉状態ＩＩｉ節部の機構図、第３図は
第２図における蓋体の■矢視図書４図は第二実施例にお
ける第１図に相当する図、第５図は第三実施例の部分斜
視図である。 １１　　・・・　フレーム １７　　・・・　車体カバー（レグシールド）１９　　
・・・　凹状部 ２１　　・・・　開口 ２５　　・・・　蓋体 ３７　　・・・　ガイド部材（ガイド具）第１図 第２図 第３図 舶 第４図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）フレームを覆い且つ凹状部を有する車体カバーと
   前記凹状部の開口を塞ぐための蓋体とを備え、この蓋体
   の下端縁部が前記開口の下辺部に枢支されることにより
   前記開口を開閉する車両用トランク装置において、前記
   蓋体の両側端縁部には内側に向かってガイド部材が突設
   され、このガイド部材は前記凹状部に出入可能である自
   動二輪車用トランク装置。