JPS61226324A - 車両用ドアウエザ−ストリツプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 Ｍ業上の利用分野 本発明は自動車のドアと車体パネル間にあって、ドア開
閉時の気密性を保持するドアウェザ−ストリップに関す
るものである。

従来の技術 一般の自動車にあっては、車体開口縁に当接させる中空
リップを持つウェザ−ストリップをドア周縁部に取り付
けて、気密性を保持しているが、上記ウェザ−ストリッ
プの一例として第４図に示す構造が通常用いられている
。即ちウェザ−ストリップ１は取付基部２と中空状のシ
ールリップ３及び薄片状のリップ４を主体としており、
装着時、特に第３図の■−ｖ線に沿う断面図として示し
た第５図の如く、取付基部２をドアサツシュ５へ僚合固
定し、中空状のシールリップ３の一端を車体パネル６へ
当接させている。

発明が解決しようとする問題点 しかしながらこのような従来のドアウェザ−ストリップ
の固定構造にあっては、前記中空状のシールリップ３を
構成するゴム材の肉厚が全体に亘って略均−になってい
るので、第５図に示した状態、即ちドアを閉じた際に、
／−ルリツプ３の上壁３ａが上方に盛り上がり、該上壁
３ａと車体パネル６との中間部に雨水７かたまりやすい
欠点があった。従って車体パネル６の発錆とシールリッ
プ３の劣化を促進することになり、更に水分がウェザ−
ストリップ１の接合部や、車体パネル６の継ぎ部等を介
して車室内に侵入する等の問題点を有している。

そこで本発明は上記した如き従来のウェザ−ストリップ
の構造上に起因する各種欠点を改良して。

ドアを閉じた際に雨水等の貯留することがないウェザ−
ストリップの提供を目的とするものである。

問題点を解決するための手段 本発明は上記目的を達成するために、前記した構成ヲ持
つウェザ−ストリップにおいて、車体パネルと当接する
前記中空リップのコーナー部近傍に厚肉部を設け、該厚
肉部と取付基部間のリップ上壁に薄肉部を設けるととも
に、前記厚肉部と薄肉部との中間にあるリップ上壁の肉
厚中心が、前記厚肉部の肉厚中心部と薄肉部の肉厚中心
部とを直線で結ぶ位置よりも下側に設定したことを特徴
とする車両用ドアウエザーストリップヲ提供するもので
ある。

作用 上記の構成としたことによって、ドアを閉じた際に、中
空のシールリップ上壁が盛り上がるように変形すること
を防止し、このような変形に起因する雨水等の貯溜を防
止することができる。

実施例 以下図面に基づいて本発明に係るドアウェザ−ストリッ
プの構成を説明する。即ち第１図に示す断面構造におい
て、ウエザース）　ｌツブ１１は取付基部１２と中空リ
ップ１３と、薄片状のリップ１４を主要な構成要素とし
ている。この中空リップ１３は、後述する車体パネルと
当接するコーナー部Ａが形成されていて、このコーナー
部Ａにおける肉厚′１′１を大きくした厚肉部１３　ａ
を形成する。

更に上記厚肉部１３　ａ　＜！：％取付基部１２間にあ
るリップ上壁中間部に薄肉部１３　ｂを形成する。

該薄肉部１３　ｂの肉厚ＴＩは前記肉厚Ｔ、よりも小さ
くなっている。又厚肉部１３　ａと薄肉部１３　ｂとの
中間にあるリップ上壁の肉厚中心＠Ｏは、厚肉部＋３８
の肉厚中心部Ｐと、薄肉部１３　ｂの肉厚中心部Ｑを直
線で結んだラインＲよりも下側にあるように設定しであ
る。

尚ウェザ−ストリップ１１を装着した際に、前記肉厚中
心部Ｐが肉厚中心部Ｑよりも水平ラインの上方にあるよ
うに留意する必要がある。

上記した車両用ウェザ−ストリップ１１の作用は以下の
通りである。即ち第２図に示した如く、取付基部１２を
ドアサツシュ１５へ嵌合固定し、ドアを閉じて中空リッ
プ１３を車体パネル１６へ強く当接すせる。すると中空
リップ１３のコーナーＭＡが車体パネル１６へ当接しな
がら、中空リップ■３の変形をもたらすが、この時薄肉
部Ｊ３　ｂが図示の如く折曲変形し、当接時の衝撃を吸
収するとともに、厚肉部１３　ａと薄肉部１３　ｂとの
中間にあるリップ上壁は、上方に盛り上がることなく、
むしろ中心部がリップ中空側へへこむ方向に変形する。

何故ならば、予じめ肉厚中心部０が、肉厚中心部ＰとＱ
を結ぶラインＲよりも下側となっているので、リップ上
壁にかかる変形応力によって、肉厚中心部０が更に下方
側へ移動する作用を受ける。従ってリップ上壁はほぼ変
形のない状態か、又は下側に湾曲変形することになり、
上方から雨水等が落下しても矢印Ｃの如く側溝へ流れ、
車両の前後方向から市外へ排出させることができる。よ
ってドアを閉じた状態時でも、中空リップの変形に起因
する雨水等の貯溜がないウェザ−ストリップを得るも９
である。

発明の詳細 な説明した本発明装置を用いることにより。

以下に記す作用効果が得られる。即ちドア閉時に少なく
とも車体開口縁部の上辺部に密接する中空リップのコー
ナー近傍の厚肉部がまず車体パネルと接し、その当接力
を受けて薄肉部が曲折変形する。このような中空リップ
の変形時にあっても、リップ上壁は、その中心が上方に
盛り上がることなく、むしろへこみながら変形するので
、リップ上壁と車体パネル間に雨水等が貯溜する惧れが
ない。従って水分の貯溜に伴って発生しやすい車体パネ
ルの発錆、ゴムの劣化、及び車室内への水分の侵入を防
止することができる。従って本発明に係るウェザ−スト
リップは、ドアウェザ−ストリップの主として車体開口
縁の上辺部に密接する部分のシール面にある中空リップ
に適用して有効である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る車両用ドアウェザ−ストリップの
形状を説明する断面図、第２図は同じくドア閉時の状態
を示す断面図、第３図は車両の側面図、第４図は従来の
ドアウェザ−ストリップの形状を示す断面図、第５図は
同じくドア閉時の状態を示す断面図である。 １１・・・ウェザ−ストリップ、１２・・・取付基部、
１３・・・中空リップ、】４・・・リップ、１３　ａ・
・・厚肉部、１３　ｂ・・・薄肉部、１５・・・ドアサ
ツシュ、　１６・・・車体パネル。 第１図 第４図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）ドア本体からドアサッシュの外周に亘って装着さ
   れて、ドア閉時に車体開口縁部に密接する中空リップを
   備えたドアウェザーストリップにおいて、前記中空リッ
   プの少なくとも車体開口縁部の上辺部に密接する部分の
   シール面上端コーナー部近傍に厚肉部を設け、一方前記
   中空リップのリップ上壁の中間部に薄肉部を設けるとと
   もに、前記リップ上壁の厚肉部と薄肉部との間の肉厚中
   心部を、前記厚肉部の肉厚中心部と、薄肉部の肉厚中心
   部とを直線で結ぶ位置よりも下側に設定したことを特徴
   とする車両用ドアウェザーストリップ。