JPS61225091A - リボン巻取機構 - Google Patents
リボン巻取機構Info
- Publication number
- JPS61225091A JPS61225091A JP6605785A JP6605785A JPS61225091A JP S61225091 A JPS61225091 A JP S61225091A JP 6605785 A JP6605785 A JP 6605785A JP 6605785 A JP6605785 A JP 6605785A JP S61225091 A JPS61225091 A JP S61225091A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gear
- ribbon
- carriage
- friction clutch
- rack
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B41—PRINTING; LINING MACHINES; TYPEWRITERS; STAMPS
- B41J—TYPEWRITERS; SELECTIVE PRINTING MECHANISMS, i.e. MECHANISMS PRINTING OTHERWISE THAN FROM A FORME; CORRECTION OF TYPOGRAPHICAL ERRORS
- B41J33/00—Apparatus or arrangements for feeding ink ribbons or like character-size impression-transfer material
- B41J33/14—Ribbon-feed devices or mechanisms
- B41J33/38—Slow, e.g. "creep", feed mechanisms
Landscapes
- Common Mechanisms (AREA)
- Impression-Transfer Materials And Handling Thereof (AREA)
- Winding Of Webs (AREA)
- Controlling Rewinding, Feeding, Winding, Or Abnormalities Of Webs (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、リボン巻取機構、特に熱転写プリンタに用い
るリボン巻取機構に関する。
るリボン巻取機構に関する。
従来、この種の熱転写型プリンタのリボン巻取機構には
、以下のような構成のものがあった。すなわち、リボン
カセットが搭載されたキャリッジ上にリボントルクピー
スを取付けさらに一方向クラッチを内径に組み込んだ第
１のギヤを装着したドライブシャフトと、このドライブ
シャフト上の第１のギヤと噛み合う第２のギヤと、この
第２のギヤとフェルトを介し圧縮スプリングにより拘束
されたラックピニオンとから構成される摩擦クラッチギ
ヤ部をキャリッジ上に実装し、キャリッジの摺動範囲上
に設けたラックに前記の摩擦クラッチギヤ部のラックピ
ニオンを噛み合わせて、キャリッジの摺動動作に連動さ
せて摩擦クラッチギヤ部を回転させ前記のドライブシャ
フトを第１のギヤを介し回転駆動するものであった。
、以下のような構成のものがあった。すなわち、リボン
カセットが搭載されたキャリッジ上にリボントルクピー
スを取付けさらに一方向クラッチを内径に組み込んだ第
１のギヤを装着したドライブシャフトと、このドライブ
シャフト上の第１のギヤと噛み合う第２のギヤと、この
第２のギヤとフェルトを介し圧縮スプリングにより拘束
されたラックピニオンとから構成される摩擦クラッチギ
ヤ部をキャリッジ上に実装し、キャリッジの摺動範囲上
に設けたラックに前記の摩擦クラッチギヤ部のラックピ
ニオンを噛み合わせて、キャリッジの摺動動作に連動さ
せて摩擦クラッチギヤ部を回転させ前記のドライブシャ
フトを第１のギヤを介し回転駆動するものであった。
しかしながら、この構成にはキャリッジが印字方向に摺
動する時には機構上必ずリボン巻取が行なわれ印字され
ない場合にもリボンが消費されるという問題点があった
。またキャリッジのリターン動作時には摩擦クラッチギ
ヤ部が逆回転するためリボンの巻戻シを回避する必要が
ｔＤクシトライブシャフト上ギヤａの内径に一方面クラ
ッチを使用しなければならず機構上の制約を受けるとと
もに高価な一方面クラッチを使用することによりコスト
が高くなるという問題点もあった。
動する時には機構上必ずリボン巻取が行なわれ印字され
ない場合にもリボンが消費されるという問題点があった
。またキャリッジのリターン動作時には摩擦クラッチギ
ヤ部が逆回転するためリボンの巻戻シを回避する必要が
ｔＤクシトライブシャフト上ギヤａの内径に一方面クラ
ッチを使用しなければならず機構上の制約を受けるとと
もに高価な一方面クラッチを使用することによりコスト
が高くなるという問題点もあった。
そこで本発明の目的は、キャリッジの摺動方向に関係な
くヘッドのりトラクション動作ト連動させてリボン巻取
機構を解除させ、印字する時だけヘッドダウンしリボン
巻取を動作させるととくより上記問題点を解決し単純で
安価な部品構成によってリボンの無駄な消費を防止する
ことを可能としたリボン巻取機構を提供することにある
。
くヘッドのりトラクション動作ト連動させてリボン巻取
機構を解除させ、印字する時だけヘッドダウンしリボン
巻取を動作させるととくより上記問題点を解決し単純で
安価な部品構成によってリボンの無駄な消費を防止する
ことを可能としたリボン巻取機構を提供することにある
。
ｃ問題点の解決手段〕
上記問題点を解決するリボン巻取機構を提供するため忙
、本発明Ｋｇｋるリボン巻取機構の構成は、印字手段を
装着したキャリッジに取付けられ、リボントルクピース
を先端に固着し軸上にブレーキ用圧縮スプリングを装着
したブレーキシャフトと、前記キャリッジに取付けられ
、リボントルクピース及びブレーキ用圧縮スプリングを
装着しさらに第１のギヤを固着し九ドライブシャフトと
、前記第１のギヤと噛み合う第２のギヤ、該第２のギヤ
上に装着されたクラッチフェルト、ラックピニオン及び
摩擦クラッチ用圧縮スプリングにより構成された摩擦ク
ラッチギヤと、該摩擦クラッチギヤを支持するポストを
固着しキャリッジ上に枢着されたリンクと、該リンクに
装着され一端をキャリッジ上に支持されて前記＃１１の
ギヤに８２のギヤが噛み合う方向に拘束するためのスプ
リングと、キャリッジの摺動範囲上に装着され前記ラッ
クピニオンと噛み合うラックとから成るものとしである
。
、本発明Ｋｇｋるリボン巻取機構の構成は、印字手段を
装着したキャリッジに取付けられ、リボントルクピース
を先端に固着し軸上にブレーキ用圧縮スプリングを装着
したブレーキシャフトと、前記キャリッジに取付けられ
、リボントルクピース及びブレーキ用圧縮スプリングを
装着しさらに第１のギヤを固着し九ドライブシャフトと
、前記第１のギヤと噛み合う第２のギヤ、該第２のギヤ
上に装着されたクラッチフェルト、ラックピニオン及び
摩擦クラッチ用圧縮スプリングにより構成された摩擦ク
ラッチギヤと、該摩擦クラッチギヤを支持するポストを
固着しキャリッジ上に枢着されたリンクと、該リンクに
装着され一端をキャリッジ上に支持されて前記＃１１の
ギヤに８２のギヤが噛み合う方向に拘束するためのスプ
リングと、キャリッジの摺動範囲上に装着され前記ラッ
クピニオンと噛み合うラックとから成るものとしである
。
以下に本発明の実施例を図面を参照しながら説明する。
第１図は本発明の実施例であるリボン巻取機構の平面図
、第２図はその正面図である。これらは単なる実施例で
あシ、本発明は図示の例の形状、構造等に限定されるも
のではない。
、第２図はその正面図である。これらは単なる実施例で
あシ、本発明は図示の例の形状、構造等に限定されるも
のではない。
第１図を参照すると印字手段を装着したキャリッジのキ
ャリッジフレーム１が第１のガイドシャフト２及び第２
のガイドシャフト３の上に摺動可能な状態で実装されて
いる。このキャリッジフレーム１ｐ上にリボンカセット
を搭載する丸めリボンガイド４が装着され、リボンカセ
ットの巻取リールに対応する位置において第１のりボン
トルクピース５がドライブシャフト６の先端に固着され
ている。このドライブシャフト６には第１のギヤ７が取
付けられｔａｌのリボントルクピース５とリボンガイド
４との間に装着された第１のブレーキスプリング８０作
用によりトライブシャフト６は第１のリボントルクピー
ス５のスラスト方向に拘束されて第１のギヤ７とリボン
ガイド４との間の摩擦による偵荷トルクにより制動され
リボンの巻戻シを防止される。また、リボンカセットの
供給リールに対応する位置に第２のリボントルクピース
９がブレーキシャフト１０の先端に固着され第２のブレ
ーキスプリング１１によってリボンガイド４にブレーキ
シャ７）１００段付き部が押付けられ、この摩擦トルク
により ＩＪボンの供給リールのバックトルクが制御さ
れる。
ャリッジフレーム１が第１のガイドシャフト２及び第２
のガイドシャフト３の上に摺動可能な状態で実装されて
いる。このキャリッジフレーム１ｐ上にリボンカセット
を搭載する丸めリボンガイド４が装着され、リボンカセ
ットの巻取リールに対応する位置において第１のりボン
トルクピース５がドライブシャフト６の先端に固着され
ている。このドライブシャフト６には第１のギヤ７が取
付けられｔａｌのリボントルクピース５とリボンガイド
４との間に装着された第１のブレーキスプリング８０作
用によりトライブシャフト６は第１のリボントルクピー
ス５のスラスト方向に拘束されて第１のギヤ７とリボン
ガイド４との間の摩擦による偵荷トルクにより制動され
リボンの巻戻シを防止される。また、リボンカセットの
供給リールに対応する位置に第２のリボントルクピース
９がブレーキシャフト１０の先端に固着され第２のブレ
ーキスプリング１１によってリボンガイド４にブレーキ
シャ７）１００段付き部が押付けられ、この摩擦トルク
により ＩＪボンの供給リールのバックトルクが制御さ
れる。
さらにキャリッジフレーム１上に固着された第１のボス
ト１２を支点としてりンク１３が取付けられ、このリン
ク１３上に第２のボスト１４が支持されている。この第
２のボス）１４上に摩擦クラッチギヤが装着される。第
２のギヤ１５にフェルト１６を介しラックピニオン１７
をクラッチスプリング１８によって押付は第２のギヤ１
５．フェルト１６及びラックピニオン１７間の摩擦によ
りトルクを伝達しリボンの巻取量を滑らせながら一定に
保つ。
ト１２を支点としてりンク１３が取付けられ、このリン
ク１３上に第２のボスト１４が支持されている。この第
２のボス）１４上に摩擦クラッチギヤが装着される。第
２のギヤ１５にフェルト１６を介しラックピニオン１７
をクラッチスプリング１８によって押付は第２のギヤ１
５．フェルト１６及びラックピニオン１７間の摩擦によ
りトルクを伝達しリボンの巻取量を滑らせながら一定に
保つ。
摩擦クラッチ部の第２のギヤ１５が前記第１のギヤ１６
と噛み合い、ラックピニオン１７がキャリッジの摺動部
上に設けたラック１９と噛み合う方向に、キャリッジフ
レーム１上に固着した第３のボスト２０と前記のリンク
１３に引張シスブリング２１を取付けてテンションを加
える。
と噛み合い、ラックピニオン１７がキャリッジの摺動部
上に設けたラック１９と噛み合う方向に、キャリッジフ
レーム１上に固着した第３のボスト２０と前記のリンク
１３に引張シスブリング２１を取付けてテンションを加
える。
さらにこの実施例ではリボンガイド４上にヒートシンク
２２を介し印字手段たるサーマルヘッド２３が取付けら
れている。
２２を介し印字手段たるサーマルヘッド２３が取付けら
れている。
次に本発明の動作原理について第３Ａ、３Ｂ。
４Ａ及び４Ｂ図を参照して説明する。第３Ａ図に示すよ
うに印字動作の際にキャリッジは下降してサーマルヘッ
ド２３がサーマルリボン２４及び印字媒体を介してプラ
テン２５上に押付けられ矢印方向に摺動する。この時前
述の引張シスブリング２１の作用により摩擦りラッチ部
の第２のギヤ１５がドライブシャフト６上の第１のギヤ
７と、またラックピニオン１７がラック１９と噛み合い
、キャリッジの摺動に連動して摩擦クラッチ構造のラッ
クピニオン１７、フェルト１６及び第２のギヤ１５によ
る摩擦トルクがドライブシャフト６に伝達され第１のリ
ボントルクピース５を介しリボン巻取リール２６を回転
させる。この時サーマルリボンの供給側の繰シ出し量は
キャリッジの摺動距離と等しいがリボンの巻取側は巻取
リール２６が等角速度回転とするとリボン径で巻取速度
が変化するため前述の摩擦クラッチ部で余剰分を滑らせ
ながら繰シ出し盪だけ巻取る。
うに印字動作の際にキャリッジは下降してサーマルヘッ
ド２３がサーマルリボン２４及び印字媒体を介してプラ
テン２５上に押付けられ矢印方向に摺動する。この時前
述の引張シスブリング２１の作用により摩擦りラッチ部
の第２のギヤ１５がドライブシャフト６上の第１のギヤ
７と、またラックピニオン１７がラック１９と噛み合い
、キャリッジの摺動に連動して摩擦クラッチ構造のラッ
クピニオン１７、フェルト１６及び第２のギヤ１５によ
る摩擦トルクがドライブシャフト６に伝達され第１のリ
ボントルクピース５を介しリボン巻取リール２６を回転
させる。この時サーマルリボンの供給側の繰シ出し量は
キャリッジの摺動距離と等しいがリボンの巻取側は巻取
リール２６が等角速度回転とするとリボン径で巻取速度
が変化するため前述の摩擦クラッチ部で余剰分を滑らせ
ながら繰シ出し盪だけ巻取る。
次に第４Ａ及び４Ｂ図を参照すると、印字しない際には
第１のガイドシャフト２を中心にして第２のガイドシャ
フト３を回転させてキャリッジをリトラクションさせる
。すると前記摩擦クラッチギヤはラック１９に押付けら
れた状態になシリング１３が第１のボスト１２を支点に
回転して第１のギヤ７と摩擦クラッチギヤ上の第２のギ
ヤ１５との噛み合いが解かれ、摩擦クラッチギヤの回転
がドライブシャフト６に伝達されない状態となる。
第１のガイドシャフト２を中心にして第２のガイドシャ
フト３を回転させてキャリッジをリトラクションさせる
。すると前記摩擦クラッチギヤはラック１９に押付けら
れた状態になシリング１３が第１のボスト１２を支点に
回転して第１のギヤ７と摩擦クラッチギヤ上の第２のギ
ヤ１５との噛み合いが解かれ、摩擦クラッチギヤの回転
がドライブシャフト６に伝達されない状態となる。
そしてさらに印字させる場合にはヘッドダウン動作とと
もに、引張りスプリング２１の復元力により’Ｊンクｉ
３が左方向に回転して第３Ａ及び３Ｂ図の如く第１のギ
ヤ７と第２のギヤ１５とが噛み合い、摩擦クラッチギヤ
の回転がリボンカセットの巻取リール２６に伝達される
ことになる。
もに、引張りスプリング２１の復元力により’Ｊンクｉ
３が左方向に回転して第３Ａ及び３Ｂ図の如く第１のギ
ヤ７と第２のギヤ１５とが噛み合い、摩擦クラッチギヤ
の回転がリボンカセットの巻取リール２６に伝達される
ことになる。
本発明は以上説明したようにヘッドのりトラクション動
作と連動してリボン巻取を解除するように構成したこと
により、ヘッドをダウンした印字中だけリボン巻取が動
作する機構を実現することができ、単純で安価な部品構
成によってリボンの消費を最小にできるという効果を奏
する。
作と連動してリボン巻取を解除するように構成したこと
により、ヘッドをダウンした印字中だけリボン巻取が動
作する機構を実現することができ、単純で安価な部品構
成によってリボンの消費を最小にできるという効果を奏
する。
第１図は本発明の実施例に係るリボン巻取機構の平面図
、 第２図は該機構の正面図、 第３Ａ及び第３Ｂ図は該機構の印字動作を示す正面図及
び側面図、そして 第４Ａ及び４Ｂ図は該機構の非印字状態を示す正面図及
び側面図である。 １・・・キャリッジフレーム ２・・・第１のガイドシャフト ３・・・第２のガイドシャフト ４・・・リボンガイ
ド５・・・第１のりボントルクピース ６・・・ドライブシャフト ７・・・第１のギヤ８・
・・第１のブレーキスプリング ９・・・第２のりボントルクピース １０・・・ブレーキシャフト １１・・・第２のブレーキスプリング １２・・・第１のポスト １３・・・リンク１４
・・・第２のポスト １５・・・第２のギヤ１６
・・・フェルト １７・・・ラックピニオン
１８・・・クラッチスプリング １９・・・ラック２
０・・・第３のポスト ２１・・・スプリング２
２・・・ヒート７ンク ２３・・・サーマルヘッ
ド２４・・・サーマルリボン ２５・・・プラテン
２６・・・巻取リール ２７・・・供給リール
２８・・・リボンカセット
、 第２図は該機構の正面図、 第３Ａ及び第３Ｂ図は該機構の印字動作を示す正面図及
び側面図、そして 第４Ａ及び４Ｂ図は該機構の非印字状態を示す正面図及
び側面図である。 １・・・キャリッジフレーム ２・・・第１のガイドシャフト ３・・・第２のガイドシャフト ４・・・リボンガイ
ド５・・・第１のりボントルクピース ６・・・ドライブシャフト ７・・・第１のギヤ８・
・・第１のブレーキスプリング ９・・・第２のりボントルクピース １０・・・ブレーキシャフト １１・・・第２のブレーキスプリング １２・・・第１のポスト １３・・・リンク１４
・・・第２のポスト １５・・・第２のギヤ１６
・・・フェルト １７・・・ラックピニオン
１８・・・クラッチスプリング １９・・・ラック２
０・・・第３のポスト ２１・・・スプリング２
２・・・ヒート７ンク ２３・・・サーマルヘッ
ド２４・・・サーマルリボン ２５・・・プラテン
２６・・・巻取リール ２７・・・供給リール
２８・・・リボンカセット
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 熱転写型プリンタにおいて、 印字手段を装着したキャリッジに取付けられ、リボント
ルクピースを先端に固着し軸上にブレーキ用圧縮スプリ
ングを装着したブレーキシャフトと、 前記キャリッジに取付けられ、リボントルクピース及び
ブレーキ用圧縮スプリングを装着しさらに第１のギヤを
固着したドライブシャフトと、前記第１のギヤと噛み合
う第２のギヤ、該第２のギヤ上に装着されたクラッチフ
ェルト、ラックピニオン及び摩擦クラッチ用圧縮スプリ
ングにより構成された摩擦クラッチギヤと、 該摩擦クラッチギヤを支持するポストを固着しキャリッ
ジ上に枢着されたリンクと、 該リンクに装着され一端をキャリッジ上に支持されて前
記第１のギヤに第２のギヤが噛み合う方向に拘束するた
めのスプリングと、 キャリッジの摺動範囲上に装着され前記ラックピニオン
と噛み合うラックとからなることを特徴とするリボン巻
取機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6605785A JPS61225091A (ja) | 1985-03-29 | 1985-03-29 | リボン巻取機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6605785A JPS61225091A (ja) | 1985-03-29 | 1985-03-29 | リボン巻取機構 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61225091A true JPS61225091A (ja) | 1986-10-06 |
Family
ID=13304854
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6605785A Pending JPS61225091A (ja) | 1985-03-29 | 1985-03-29 | リボン巻取機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61225091A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62182760U (ja) * | 1986-05-10 | 1987-11-19 | ||
| JPS63194758U (ja) * | 1987-06-03 | 1988-12-15 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59188485A (ja) * | 1983-04-12 | 1984-10-25 | Tokyo Electric Co Ltd | ノンインパクトシリアルプリンタ |
-
1985
- 1985-03-29 JP JP6605785A patent/JPS61225091A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59188485A (ja) * | 1983-04-12 | 1984-10-25 | Tokyo Electric Co Ltd | ノンインパクトシリアルプリンタ |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62182760U (ja) * | 1986-05-10 | 1987-11-19 | ||
| JPS63194758U (ja) * | 1987-06-03 | 1988-12-15 |
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