JPS61223344A - 防振ゴムプツシユ - Google Patents
防振ゴムプツシユInfo
- Publication number
- JPS61223344A JPS61223344A JP6225385A JP6225385A JPS61223344A JP S61223344 A JPS61223344 A JP S61223344A JP 6225385 A JP6225385 A JP 6225385A JP 6225385 A JP6225385 A JP 6225385A JP S61223344 A JPS61223344 A JP S61223344A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vibration
- contact surface
- bushing
- bracket
- spring constant
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F1/00—Springs
- F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
- F16F1/38—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers with a sleeve of elastic material between a rigid outer sleeve and a rigid inner sleeve or pin, i.e. bushing-type
- F16F1/387—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers with a sleeve of elastic material between a rigid outer sleeve and a rigid inner sleeve or pin, i.e. bushing-type comprising means for modifying the rigidity in particular directions
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
- B60G2204/41—Elastic mounts, e.g. bushings
- B60G2204/4104—Bushings having modified rigidity in particular directions
- B60G2204/41043—Bushings having modified rigidity in particular directions formed by a U-shaped external bracket
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Springs (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は第１部材と第２部材例えば自動車のサスペンシ
ョンのコンドロールアーＡ’ｆ−車体に連結する場合な
どに使用して好適な防振ゴムブツシュに関する。
ョンのコンドロールアーＡ’ｆ−車体に連結する場合な
どに使用して好適な防振ゴムブツシュに関する。
従来の技術
第６〜７図に示したように、一般にこの種の防、：振ゴ
ムブツシュ１は、軸方向に第１部材受孔２を □有
し、外周部の一側面および他側面に第２′部材当接面３
およびブラケット当接面４を有して込て、前記第１部材
受孔２に自ツバ車のサスペンションのコントロールアー
ムロッド等の第１部材受孔嵌、合し、前記第２部材当接
面３？車体フレーム等の第２部材６に当接させ、かつ前
記ブラケット当接面４ｆブツシユ支持ブラケツト７のブ
ツシュ支持面７ａに当接させた状態で、前記ブツシュ支
持ブラケット７により、ＩＰ、２部材６に取付けられて
、これら第１部材５と第２部材６′ｖｒ一連結するよう
にな、 つている。
ムブツシュ１は、軸方向に第１部材受孔２を □有
し、外周部の一側面および他側面に第２′部材当接面３
およびブラケット当接面４を有して込て、前記第１部材
受孔２に自ツバ車のサスペンションのコントロールアー
ムロッド等の第１部材受孔嵌、合し、前記第２部材当接
面３？車体フレーム等の第２部材６に当接させ、かつ前
記ブラケット当接面４ｆブツシユ支持ブラケツト７のブ
ツシュ支持面７ａに当接させた状態で、前記ブツシュ支
持ブラケット７により、ＩＰ、２部材６に取付けられて
、これら第１部材５と第２部材６′ｖｒ一連結するよう
にな、 つている。
発明が解決しようとする問題点
ところで、従来の防振ゴムブツシュ１にあっては、第６
〜７図に示したように第２部材当接面３およびブラケッ
ト当接面４け平坦面に形成されていたため、この防振ゴ
ムブツシュ１の上下方向（Ｒ方向）の荷重−焼み特性は
第４図破咎線で示したような線形特性を示し、所謂初期
ばね定数を低くすることができないという問題点があっ
た。（実開昭５９−１５８７２９号公報のように第２部
材当接面３を凹、凸状に形成したものもあるが、これは
スティックスリップによる異音の発生を防止することを
目的とするものであって、初期ばね定数を低くすること
を目的とするものではない。）本発明は上記従来の問題
点を解決し、初期ばね定数を下げ、音振性能をより一層
向上させることのできる防振ゴムプシシュを提供するこ
とを目的として為されたものである。
〜７図に示したように第２部材当接面３およびブラケッ
ト当接面４け平坦面に形成されていたため、この防振ゴ
ムブツシュ１の上下方向（Ｒ方向）の荷重−焼み特性は
第４図破咎線で示したような線形特性を示し、所謂初期
ばね定数を低くすることができないという問題点があっ
た。（実開昭５９−１５８７２９号公報のように第２部
材当接面３を凹、凸状に形成したものもあるが、これは
スティックスリップによる異音の発生を防止することを
目的とするものであって、初期ばね定数を低くすること
を目的とするものではない。）本発明は上記従来の問題
点を解決し、初期ばね定数を下げ、音振性能をより一層
向上させることのできる防振ゴムプシシュを提供するこ
とを目的として為されたものである。
問題点を解決するための手段
第２部材当接面の下部に、初期ばね定数を下げるための
空間部を形成した。
空間部を形成した。
作用
第２部材当接面の下部に、空間部を設けたので、防振ゴ
ムブツシュに荷重が拐ると第２部材当接面が撓んで初期
ばね定数、特に上下方向の初期ばね定数？下げ、音振効
果を向上させることができる。
ムブツシュに荷重が拐ると第２部材当接面が撓んで初期
ばね定数、特に上下方向の初期ばね定数？下げ、音振効
果を向上させることができる。
実施例
次に本発明の実施例を第１〜５図を参照して説明する。
１け本発明の防振ゴムブツシュであり、紋防振ゴムブツ
シュ１は軸方向に第１部材受孔２を有し、外周部の一側
面および他側面に第２部材当接面３およびブラケット当
接面４を有している。
シュ１は軸方向に第１部材受孔２を有し、外周部の一側
面および他側面に第２部材当接面３およびブラケット当
接面４を有している。
そして前記第１部材受孔２に自動車のサスペンションの
コントロールアーキロツ、ド等の第１１１’材５を嵌合
し、前記第２部材当接面３？車体フレーム等の第２部材
６に当接させ、かつ前記ブラケット当接面４をブツシュ
支持ブラケット７のブツシュ支持面７ａに当接させた状
態で、該ブツシュ支持ブラケット７によシ第２部材６に
取付けられて、これら第１部材５と第２部材６？連結す
るようになっている。そして８が初期ばね定数を下げる
ために、第２部材当接面３の下部に形成され九角孔状の
空間部である。該空間部８は第２部材当接面３下の所定
の深さ位曾に、かつブツシュの軸方向に互に並行させた
状態で複数条形成されていて、荷重、特に上下方向（Ｒ
方向）の荷重が掛ったときに、前記空間部８，８問およ
び空間部８，８の両側の非空間部９・・・９が弾性変形
して上下方向の初期ばね定数を下げ石よ５になっている
。また１０゜１０はブラケット当接面４に一体的に形成
された凸部であり、これら凸部１０ 、１０の先端がブ
ツシュ支持ブラケット７のブツシュ支持面７ａに当接す
るようになっている。従って防振ゴムブツシュ１に荷重
、特に上下方向（Ｒ方向）の荷重が掛ると前記したよう
に第２部材当接面３の下部の非伊間部９・・・９が弾性
変形すると共に前記ブラケット尚接面４に設けた凸部１
０が弾性変形し、これら両者の弾性変形の相乗効果によ
り、防振ゴムブツシュ１の上下方向の初期ばね定数は第
４図実殻で示す如く下げられて、防振ゴムブツシュの音
振性能を向、 上させるのである。
コントロールアーキロツ、ド等の第１１１’材５を嵌合
し、前記第２部材当接面３？車体フレーム等の第２部材
６に当接させ、かつ前記ブラケット当接面４をブツシュ
支持ブラケット７のブツシュ支持面７ａに当接させた状
態で、該ブツシュ支持ブラケット７によシ第２部材６に
取付けられて、これら第１部材５と第２部材６？連結す
るようになっている。そして８が初期ばね定数を下げる
ために、第２部材当接面３の下部に形成され九角孔状の
空間部である。該空間部８は第２部材当接面３下の所定
の深さ位曾に、かつブツシュの軸方向に互に並行させた
状態で複数条形成されていて、荷重、特に上下方向（Ｒ
方向）の荷重が掛ったときに、前記空間部８，８問およ
び空間部８，８の両側の非空間部９・・・９が弾性変形
して上下方向の初期ばね定数を下げ石よ５になっている
。また１０゜１０はブラケット当接面４に一体的に形成
された凸部であり、これら凸部１０ 、１０の先端がブ
ツシュ支持ブラケット７のブツシュ支持面７ａに当接す
るようになっている。従って防振ゴムブツシュ１に荷重
、特に上下方向（Ｒ方向）の荷重が掛ると前記したよう
に第２部材当接面３の下部の非伊間部９・・・９が弾性
変形すると共に前記ブラケット尚接面４に設けた凸部１
０が弾性変形し、これら両者の弾性変形の相乗効果によ
り、防振ゴムブツシュ１の上下方向の初期ばね定数は第
４図実殻で示す如く下げられて、防振ゴムブツシュの音
振性能を向、 上させるのである。
なお１１ハ防振ゴムブツシユ１内に埋設されている芯金
、１２は防振ゴムブツシュ１の閉塞端側の中央部に形成
された通気孔、１３け防振ゴムブツシュｌの開口端側に
形成され之７ランジ、１４・・・１４はフランジ１３の
−４１１面にこれと一体的に形成さｊたゴム突起であり
、これらゴム突起１４・・・１４は前記ブツシュ支持ブ
ラケット７のブツシュ支持面７ａの一側部に連設された
フランジ受片７ｂに当接されていて、防振ゴムブツシュ
１に軸方向（Ｐ方向）の荷重が掛ったときに、これらゴ
ム突起１５・・・１５が弾性変形して、第５図の軸方向
ＣＰ方向）の荷重−撓み特性を破線で示す状態（従来の
防振ゴムブツシュの紳形特性）から実線で示す非線形特
性に変化させるようになっている。
、１２は防振ゴムブツシュ１の閉塞端側の中央部に形成
された通気孔、１３け防振ゴムブツシュｌの開口端側に
形成され之７ランジ、１４・・・１４はフランジ１３の
−４１１面にこれと一体的に形成さｊたゴム突起であり
、これらゴム突起１４・・・１４は前記ブツシュ支持ブ
ラケット７のブツシュ支持面７ａの一側部に連設された
フランジ受片７ｂに当接されていて、防振ゴムブツシュ
１に軸方向（Ｐ方向）の荷重が掛ったときに、これらゴ
ム突起１５・・・１５が弾性変形して、第５図の軸方向
ＣＰ方向）の荷重−撓み特性を破線で示す状態（従来の
防振ゴムブツシュの紳形特性）から実線で示す非線形特
性に変化させるようになっている。
なお図面に示す実施例では空間部８を角孔状に形成した
場合を示したが空間部８の形状は角孔に限定されない。
場合を示したが空間部８の形状は角孔に限定されない。
また空間部８の大きさや数、或は空間部相互の間隔等は
任意であシ、防振ゴムブツシュの素材の硬度や得ようと
する荷重−撓み特性によって適宜に設定される。また防
振ゴムブツシュの素材としてのゴムは広義の意味でのゴ
ムをいいプラスチックも含む。なお空間部８はブラケッ
ト尚接面４の下部に形成しても良い。
任意であシ、防振ゴムブツシュの素材の硬度や得ようと
する荷重−撓み特性によって適宜に設定される。また防
振ゴムブツシュの素材としてのゴムは広義の意味でのゴ
ムをいいプラスチックも含む。なお空間部８はブラケッ
ト尚接面４の下部に形成しても良い。
発明の詳細
な説明したように本発Ｆ！Ａ＃：を軸方向に第１部材受
孔２を有し、外周部の一領面および他側面に第２部材当
接面３およびブラケット１面４？有していて、前記第１
部材受孔２に自動車のサスペンションのコントロールア
ームロット等の第１部材５？嵌合し、前記第２部材当接
面３？車体フレーム等の第２部材６に当接させ、かつ前
記ブラケット当接面４？ブツシユ支持ブラケツト７のブ
ツシュ支持面７ａに当接させた状態で、該ブツシュ支持
ブラケット７により第２部材６に取付けられて、とれら
第１部材５と第２部材６ｆ連結するゴムプツシ３−１に
おいて、前記ｇ２部材当接面３の下部に、初期ばね定数
を下げるための空間部８を形成したので次に述べるよう
な効果がある。
孔２を有し、外周部の一領面および他側面に第２部材当
接面３およびブラケット１面４？有していて、前記第１
部材受孔２に自動車のサスペンションのコントロールア
ームロット等の第１部材５？嵌合し、前記第２部材当接
面３？車体フレーム等の第２部材６に当接させ、かつ前
記ブラケット当接面４？ブツシユ支持ブラケツト７のブ
ツシュ支持面７ａに当接させた状態で、該ブツシュ支持
ブラケット７により第２部材６に取付けられて、とれら
第１部材５と第２部材６ｆ連結するゴムプツシ３−１に
おいて、前記ｇ２部材当接面３の下部に、初期ばね定数
を下げるための空間部８を形成したので次に述べるよう
な効果がある。
（１） 防振ゴムブツシュ１に荷重が掛ると空間部８
の存在により纏２部＃浩接面３の下部が撓んで初期ばね
定数、特に上下方向の初期ばね定数を下げ、音振性能を
向上させることができる。
の存在により纏２部＃浩接面３の下部が撓んで初期ばね
定数、特に上下方向の初期ばね定数を下げ、音振性能を
向上させることができる。
（２）第２部材当接面３の下部に空間部第１−形成した
ので、防振ゴムブツシュｌの第２部材６０当接面積を減
少ｉせることなく、初期ばね定数を乍げ乏ことができる
（例えば第２部材当接面３に凹。
ので、防振ゴムブツシュｌの第２部材６０当接面積を減
少ｉせることなく、初期ばね定数を乍げ乏ことができる
（例えば第２部材当接面３に凹。
凸部番形成して初期ばね定数を下げる場合には防振ゴム
ブツシュ１の第２部材６への当接面積は減少する）。
ブツシュ１の第２部材６への当接面積は減少する）。
第１図は本発明の防振ゴムブツシュの使用状態の分解斜
視図、第２図は防振ゴムブツシュの底面側の斜視図、第
３図の使用状態の断面図、第４図は上下方向の荷重−焼
み特性図、第５図は軸方向の荷重−挽み特性図、第６図
は従来の防振ブツシュの使用状態の分解斜視図、第７図
は同使甲状態の断面図である。 １・・・防振ゴムブツシュ、２・・・第１部材受孔、３
・・・第２部材当接面、４・・・ブラケット当接面、５
・・・第１部材、６・・・第２部材、７・・・ブツシュ
支持ブラケット、７ａ・・・ブツシュ支持面、８・・・
空間部。 第２図 第３図 第４図 第５図
視図、第２図は防振ゴムブツシュの底面側の斜視図、第
３図の使用状態の断面図、第４図は上下方向の荷重−焼
み特性図、第５図は軸方向の荷重−挽み特性図、第６図
は従来の防振ブツシュの使用状態の分解斜視図、第７図
は同使甲状態の断面図である。 １・・・防振ゴムブツシュ、２・・・第１部材受孔、３
・・・第２部材当接面、４・・・ブラケット当接面、５
・・・第１部材、６・・・第２部材、７・・・ブツシュ
支持ブラケット、７ａ・・・ブツシュ支持面、８・・・
空間部。 第２図 第３図 第４図 第５図
Claims (1)
- （１）軸方向に第１部材受孔（２）を有し、外周部の一
側面および他側面に第２部材当接面（３）およびブラケ
ット当接面（４）を有していて、前記第１部材受孔（２
）に自動車のサスペンションのコントロールアームロッ
ド等の第１部材（５）を嵌合し、前記第２部材当接面（
３）を車体フレーム等の第２部材（６）に当接させ、か
つ前記ブラケット当接面（４）をブッシュ支持ブラケッ
ト（７）のブッシュ支持面（７ａ）に当接させた状態で
、該ブッシュ支持ブラケット（７）により第２部材（６
）に取付けられて、これら第１部材（５）と第２部材（
６）を連結する防振ゴムブッシュ（１）において、前記
第２部材当接面（３）の下部に、初期ばね定数を下げる
ための空間部（８）を形成したことを特徴とする防振ゴ
ムブッシュ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6225385A JPS61223344A (ja) | 1985-03-27 | 1985-03-27 | 防振ゴムプツシユ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6225385A JPS61223344A (ja) | 1985-03-27 | 1985-03-27 | 防振ゴムプツシユ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61223344A true JPS61223344A (ja) | 1986-10-03 |
Family
ID=13194790
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6225385A Pending JPS61223344A (ja) | 1985-03-27 | 1985-03-27 | 防振ゴムプツシユ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61223344A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5080332A (en) * | 1988-11-25 | 1992-01-14 | Kinugawa Rubber Industrial Co., Ltd. | Structure of vibration-proof rubber bushing |
| US5083803A (en) * | 1990-11-30 | 1992-01-28 | Crown Equipment Corporation | Materials handling vehicle using either cusion or pneumatic tires |
| JP2009047279A (ja) * | 2007-08-22 | 2009-03-05 | Kurashiki Kako Co Ltd | ストッパー及び防振ブッシュ |
| JP2012032000A (ja) * | 2011-09-20 | 2012-02-16 | Kurashiki Kako Co Ltd | ストッパー及び防振ブッシュ |
-
1985
- 1985-03-27 JP JP6225385A patent/JPS61223344A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5080332A (en) * | 1988-11-25 | 1992-01-14 | Kinugawa Rubber Industrial Co., Ltd. | Structure of vibration-proof rubber bushing |
| US5083803A (en) * | 1990-11-30 | 1992-01-28 | Crown Equipment Corporation | Materials handling vehicle using either cusion or pneumatic tires |
| JP2009047279A (ja) * | 2007-08-22 | 2009-03-05 | Kurashiki Kako Co Ltd | ストッパー及び防振ブッシュ |
| JP2012032000A (ja) * | 2011-09-20 | 2012-02-16 | Kurashiki Kako Co Ltd | ストッパー及び防振ブッシュ |
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