JPH11182599A - 防振装置 - Google Patents
防振装置Info
- Publication number
- JPH11182599A JPH11182599A JP36591997A JP36591997A JPH11182599A JP H11182599 A JPH11182599 A JP H11182599A JP 36591997 A JP36591997 A JP 36591997A JP 36591997 A JP36591997 A JP 36591997A JP H11182599 A JPH11182599 A JP H11182599A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bush
- inner member
- bracket
- press
- fitted
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
- B60G2204/41—Elastic mounts, e.g. bushings
- B60G2204/4104—Bushings having modified rigidity in particular directions
- B60G2204/41042—Bushings having modified rigidity in particular directions by using internal cam surfaces
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
- Springs (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 重量やコストの増大を生ずることなく軸方向
のバネ定数を高くする。 【解決手段】 夫々一端側に外方に延びるフランジ部１
Ａ，２Ａ，４Ａ，５Ａが形成された内側部材１，４と外
側部材２，５との間にゴム３，６を設けた２個のブッシ
ュ１０，２０を内側部材１，４が同軸となるように他端
側を対向してブラケット３０の孔３０Ａに圧入した防振
装置において、一方のブッシュ１０の内側部材１の他端
側を外側部材２よりも延出する長さに形成し、他方のブ
ッシュ２０の延出した内側部材４に前記一方のブッシュ
１０の内側部材１を圧入して両方のゴム３，６を軸方向
に圧縮する状態で他方のブッシュ２０をブラケット３０
の孔３０Ａに圧入した。
のバネ定数を高くする。 【解決手段】 夫々一端側に外方に延びるフランジ部１
Ａ，２Ａ，４Ａ，５Ａが形成された内側部材１，４と外
側部材２，５との間にゴム３，６を設けた２個のブッシ
ュ１０，２０を内側部材１，４が同軸となるように他端
側を対向してブラケット３０の孔３０Ａに圧入した防振
装置において、一方のブッシュ１０の内側部材１の他端
側を外側部材２よりも延出する長さに形成し、他方のブ
ッシュ２０の延出した内側部材４に前記一方のブッシュ
１０の内側部材１を圧入して両方のゴム３，６を軸方向
に圧縮する状態で他方のブッシュ２０をブラケット３０
の孔３０Ａに圧入した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、自動車のサスペ
ンションアームに装着されて好適な防振装置に関する。
ンションアームに装着されて好適な防振装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のアームブッシュと呼ばれる防振装
置は、図６に示すように、夫々一端側のフランジ部１０
０，１０１が形成された内側部材１０２と外側部材１０
３との間にゴム１０４を設けた２つのブッシュを夫々の
他端側を対向させてブラケット２００に圧入している。
ここで使用される２つのブッシュは、同一構造のもので
ある。
置は、図６に示すように、夫々一端側のフランジ部１０
０，１０１が形成された内側部材１０２と外側部材１０
３との間にゴム１０４を設けた２つのブッシュを夫々の
他端側を対向させてブラケット２００に圧入している。
ここで使用される２つのブッシュは、同一構造のもので
ある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来の防振装置では軸
方向（図６におけるＹ方向）のバネ定数を高くするに
は、全体高さＨの寸法を変えるか、金具（フランジ部１
００）の板厚ｈを変えて対応さぜるを得なかった。高さ
Ｈや板厚ｈを大きくすると製品の重量増大やコストアッ
プとなってしまった。
方向（図６におけるＹ方向）のバネ定数を高くするに
は、全体高さＨの寸法を変えるか、金具（フランジ部１
００）の板厚ｈを変えて対応さぜるを得なかった。高さ
Ｈや板厚ｈを大きくすると製品の重量増大やコストアッ
プとなってしまった。
【０００４】そこで、この発明は、重量やコストの増大
を生ずることなく軸方向のバネ定数を高くすることので
きる防振装置を提供することを目的とする。
を生ずることなく軸方向のバネ定数を高くすることので
きる防振装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
め、この発明は、夫々一端側に外方に延びるフランジ部
が形成された内側部材と外側部材との間にゴムを設けた
２個のブッシュを内側部材が同軸となるように他端側を
対向してブラケットの孔に圧入した防振装置において、
一方のブッシュの内側部材の他端側を外側部材よりも延
出する長さに形成し、他方のブッシュの内側部材に前記
一方のブッシュの延出した内側部材を圧入して両方のゴ
ムを軸方向に圧縮する状態で他方のブッシュをブラケッ
トの孔に圧入したものである。
め、この発明は、夫々一端側に外方に延びるフランジ部
が形成された内側部材と外側部材との間にゴムを設けた
２個のブッシュを内側部材が同軸となるように他端側を
対向してブラケットの孔に圧入した防振装置において、
一方のブッシュの内側部材の他端側を外側部材よりも延
出する長さに形成し、他方のブッシュの内側部材に前記
一方のブッシュの延出した内側部材を圧入して両方のゴ
ムを軸方向に圧縮する状態で他方のブッシュをブラケッ
トの孔に圧入したものである。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下に、この発明の好適な実施例
を図面を参照にして説明する。
を図面を参照にして説明する。
【０００７】図１に示す実施例では、一方のブッシュ１
０は内側部材１と外側部材２との間にゴム３を設けてあ
り、内側部材１の一端側に外方に延びるフランジ部１Ａ
が形成され、外側部材２の一端側にも外方に延びるフラ
ンジ部２Ａが形成されている。フランジ部１Ａ，２Ａ間
にもゴム３が介在している。他方のブッシュ２０も内側
部材４と外側部材５の間にゴム６を設けてあり、内側部
材４の一端側に外方に延びるフランジ部４Ａが形成さ
れ、外側部材５の一端側にも外方に延びるフランジ部５
Ａが形成されている。フランジ部４Ａ，５Ａ間にもゴム
６が介在されている。一方のブッシュ１０の外側部材２
と他方のブッシュ２０の外側部材５はブラケット３０の
孔３０Ａに圧入される。圧入されるとゴム３，６は径方
向に圧縮される。一方のブッシュ１０の内側部材１の他
端側はブラケット３０の孔３０Ａから突出するだけの長
さに形成してある。この延出された内側部材１に他方の
ブッシュ２０の内側部材４が嵌まり込む。内側部材１の
他端側が他方のブッシュ２０の内側部材４に圧入された
状態となると、内側部材４は径方向外側に拡がる。ブラ
ケット３０に装着した２つのブッシュ１０，２０の全高
Ｉは従来のものと変わらず、第１のブッシュ１０のブラ
ケット３０からの突出長ａ′（フランジ１Ａ，２Ａ間の
長さ）は、他方のブッシュ２０のブラケット３０からの
突出長ｂ′（フランジ部４Ａ，５Ａ間の長さ）と同一長
さとなっている。ａ′≠ｂ′のときはこじりの中心が移
動させられる。他方のブッシュ２０の内側部材４はリテ
ーナの機能を担い、図中Ｐで示す部位において一方のブ
ッシュ１０の延出する内側部材１に嵌合、すなわち内側
部材１の延出された部分がブッシュ２０の内側部材４に
圧入した状態となって他方の内側部材４が一方の内側部
材１に固着する。
０は内側部材１と外側部材２との間にゴム３を設けてあ
り、内側部材１の一端側に外方に延びるフランジ部１Ａ
が形成され、外側部材２の一端側にも外方に延びるフラ
ンジ部２Ａが形成されている。フランジ部１Ａ，２Ａ間
にもゴム３が介在している。他方のブッシュ２０も内側
部材４と外側部材５の間にゴム６を設けてあり、内側部
材４の一端側に外方に延びるフランジ部４Ａが形成さ
れ、外側部材５の一端側にも外方に延びるフランジ部５
Ａが形成されている。フランジ部４Ａ，５Ａ間にもゴム
６が介在されている。一方のブッシュ１０の外側部材２
と他方のブッシュ２０の外側部材５はブラケット３０の
孔３０Ａに圧入される。圧入されるとゴム３，６は径方
向に圧縮される。一方のブッシュ１０の内側部材１の他
端側はブラケット３０の孔３０Ａから突出するだけの長
さに形成してある。この延出された内側部材１に他方の
ブッシュ２０の内側部材４が嵌まり込む。内側部材１の
他端側が他方のブッシュ２０の内側部材４に圧入された
状態となると、内側部材４は径方向外側に拡がる。ブラ
ケット３０に装着した２つのブッシュ１０，２０の全高
Ｉは従来のものと変わらず、第１のブッシュ１０のブラ
ケット３０からの突出長ａ′（フランジ１Ａ，２Ａ間の
長さ）は、他方のブッシュ２０のブラケット３０からの
突出長ｂ′（フランジ部４Ａ，５Ａ間の長さ）と同一長
さとなっている。ａ′≠ｂ′のときはこじりの中心が移
動させられる。他方のブッシュ２０の内側部材４はリテ
ーナの機能を担い、図中Ｐで示す部位において一方のブ
ッシュ１０の延出する内側部材１に嵌合、すなわち内側
部材１の延出された部分がブッシュ２０の内側部材４に
圧入した状態となって他方の内側部材４が一方の内側部
材１に固着する。
【０００８】図２は図１の平面図を示し、フランジ部１
Ａには内側部材１の上下に円弧状の窪み１Ｂを形成して
ある。図１はこの図２におけるＡ−Ａ線に沿った断面図
である。
Ａには内側部材１の上下に円弧状の窪み１Ｂを形成して
ある。図１はこの図２におけるＡ−Ａ線に沿った断面図
である。
【０００９】図３は図２のＡ−Ａ線に沿った断面図で、
一方のブッシュ１０のみを示す。このブッシュ１０はブ
ラケット３０の孔３０Ａに圧入する前の状態を示す。こ
の状態において、フランジ部１Ａ，２Ａの間の長さａ
は、圧入後の長さａ′よりも長くなっている。他方のブ
ッシュ２０を一方のブッシュ１０の内側部材１に固着す
るとき、両ブッシュ１０，２０のゴム３，６を軸方向に
圧縮するようにするからである。また、ゴム３には径方
向のバネを軟らかくするために一対のすぐり部３Ａが軸
方向に沿って形成してある。
一方のブッシュ１０のみを示す。このブッシュ１０はブ
ラケット３０の孔３０Ａに圧入する前の状態を示す。こ
の状態において、フランジ部１Ａ，２Ａの間の長さａ
は、圧入後の長さａ′よりも長くなっている。他方のブ
ッシュ２０を一方のブッシュ１０の内側部材１に固着す
るとき、両ブッシュ１０，２０のゴム３，６を軸方向に
圧縮するようにするからである。また、ゴム３には径方
向のバネを軟らかくするために一対のすぐり部３Ａが軸
方向に沿って形成してある。
【００１０】図４は他方のブッシュ２０の平面図であ
り、このブッシュ２０のフランジ部４Ａにも窪み４Ｂが
形成されている。
り、このブッシュ２０のフランジ部４Ａにも窪み４Ｂが
形成されている。
【００１１】図５は図４のＢ−Ｂ線に沿った断面図を示
し、フランジ部４Ａ，５Ａ間の長さｂは図１に示す長さ
ｂ′よりも長く形成してある。このブッシュ２０の内側
部材４はリテーナとして機能するためにその内壁が平坦
ではなく、途中に段部を設け、その内径を途中から変え
ている。すなわち、他端側から中間部分までの内径より
も中間部分からフランジ部４Ａまでの内径を小さくして
ある。また、ゴム６には軸方向に延びかつ内側部材４の
外周の全周にわたるすぐり部６Ａが形成してある。な
お、すぐり部６Ａはすぐり部３Ａと同様に形成する場合
もある。
し、フランジ部４Ａ，５Ａ間の長さｂは図１に示す長さ
ｂ′よりも長く形成してある。このブッシュ２０の内側
部材４はリテーナとして機能するためにその内壁が平坦
ではなく、途中に段部を設け、その内径を途中から変え
ている。すなわち、他端側から中間部分までの内径より
も中間部分からフランジ部４Ａまでの内径を小さくして
ある。また、ゴム６には軸方向に延びかつ内側部材４の
外周の全周にわたるすぐり部６Ａが形成してある。な
お、すぐり部６Ａはすぐり部３Ａと同様に形成する場合
もある。
【００１２】
【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、一方のブッシュの内側部材の他端側を外径部材より
延出する長さに形成し、他方のブッシュの内側部材に前
記一方のブッシュの延出した内側部材を圧入して両方の
ゴムを軸方向に圧縮する状態で他方のブッシュをブラケ
ットの孔に圧入したので、両方のブッシュのゴムは軸方
向に圧縮された状態となり、軸方向のバネ定数を高くす
ることができる。バネ定数を高くするために、従来のよ
うにフランジ部の板厚の厚みを厚くしたり、或は内側部
材と外側部材のフランジ部間の長さを長くとったりする
必要もなく、そのため重量やコストの増大を招くことも
ない。
ば、一方のブッシュの内側部材の他端側を外径部材より
延出する長さに形成し、他方のブッシュの内側部材に前
記一方のブッシュの延出した内側部材を圧入して両方の
ゴムを軸方向に圧縮する状態で他方のブッシュをブラケ
ットの孔に圧入したので、両方のブッシュのゴムは軸方
向に圧縮された状態となり、軸方向のバネ定数を高くす
ることができる。バネ定数を高くするために、従来のよ
うにフランジ部の板厚の厚みを厚くしたり、或は内側部
材と外側部材のフランジ部間の長さを長くとったりする
必要もなく、そのため重量やコストの増大を招くことも
ない。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の好適な実施例を示す断面図。
【図２】平面図。
【図３】一方のブッシュの断面図。
【図４】他方のブッシュの平面図。
【図５】他方のブッシュの断面図。
【図６】従来例を示す断面図。
１ 内側部材 ２ 外側部材 １Ａ，２Ａ フランジ部 ３ ゴム ４ 内側部材 ５ 外側部材 ４Ａ，５Ａ フランジ部 ６ ゴム １０ 一方のブッシュ ２０ 他方のブッシュ ３０ ブラケット ３０Ａ ブラケットの孔
Claims (1)
- 【請求項１】 夫々一端側に外方に延びるフランジ部が
形成された内側部材と外側部材との間にゴムを設けた２
個のブッシュを内側部材が同軸となるように他端側を対
向してブラケットの孔に圧入した防振装置において、 一方のブッシュの内側部材の他端側を外側部材よりも延
出する長さに形成し、 他方のブッシュの内側部材に前記一方のブッシュの延出
した内側部材を圧入して両方のゴムを軸方向に圧縮する
状態で他方のブッシュをブラケットの孔に圧入したこと
を特徴とする防振装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP36591997A JPH11182599A (ja) | 1997-12-22 | 1997-12-22 | 防振装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP36591997A JPH11182599A (ja) | 1997-12-22 | 1997-12-22 | 防振装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11182599A true JPH11182599A (ja) | 1999-07-06 |
Family
ID=18485454
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP36591997A Pending JPH11182599A (ja) | 1997-12-22 | 1997-12-22 | 防振装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11182599A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH1151100A (ja) * | 1997-07-31 | 1999-02-23 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | ゴムブッシュ |
| WO2002075177A1 (fr) * | 2001-03-15 | 2002-09-26 | Toyo Tire & Rubber Co.,Ltd. | Tige de connexion |
| JP2004148999A (ja) * | 2002-10-30 | 2004-05-27 | Tokai Rubber Ind Ltd | サスペンションブッシュ |
-
1997
- 1997-12-22 JP JP36591997A patent/JPH11182599A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH1151100A (ja) * | 1997-07-31 | 1999-02-23 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | ゴムブッシュ |
| WO2002075177A1 (fr) * | 2001-03-15 | 2002-09-26 | Toyo Tire & Rubber Co.,Ltd. | Tige de connexion |
| JP2004148999A (ja) * | 2002-10-30 | 2004-05-27 | Tokai Rubber Ind Ltd | サスペンションブッシュ |
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