JPS6122005Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は車両用換気装置、特に太陽電池を利
用し、主に駐車中の換気を目的とした車両用換気
装置に関する。

従来のこの種の車両用換気装置としては例えば
第１図及び第２図に示すようなものがある（実開
昭55−70309号公報参照）。１が電動フアン、２が
空調装置で、この空調装置２は内外気を選択的に
取入れるインテークユニツト３、そしてクーリン
グユニツト４及びヒタユニツト５とより主に構成
される。インテークユニツト３は外気導入口６、
内気導入口７、インテークドア８、及び空調用フ
アン９を備える。インテークドア８はインストル
メントパネル上のコントロールフイニツシヤ１０
の内外気切替レバー１１と連動させてあり、これ
を外気導入ポジシヨンンにして空調用フアン９を
駆動すると車室内を強力に換気できる。しかしこ
の空調用フアン９は容量が大きくエンジン１２が
作動していないときにバツテリ１３にて駆動する
と容易に「バツテリ上り」となる為例えば夏の炎
天下での駐車中に車室内の換気を行なつて室温上
昇を防ぐ；というような使用ができない。このた
めバツテリ１３によつて駆動可能な比較的小容量
の電動フアン１を空調用フアン９の外に主にこう
した駐車中の突換気を目的として設けているもの
である。

しかしながら、このような従来の車両用換気装
置にあつては、電動フアン１の駆動を尚、バツテ
リ１３に頼つていたため、駐車が長時間に亘ると
きは使用をあきらめざるを得ず、又大丈夫と確信
して使用した場合でもそのときのバツテリ１３の
充電状態等により誤つて「バツテリ上り」となつ
てしまうことがあるという不都合があつた。更に
はこのに車両用換気装置を使用する時期にあつて
は車両走行中は闘空調装着置２を作動させている
ことが多く、しかもこの場合効率を考え内気循環
村で作動させていることが多いため、駐車時に電
動フアン１を作動させても外気導入口６が塞がれ
ていて外気を導入出来ず、スムーズな換気ができ
ないことがあるという不都合もあつた。

この考案はこのような従来の不都合な点に着目
して為したものであつて、電動フアンの駆動電源
として太陽電池を採用し、且つ電動フアンのスイ
ツチ又はイグニツシヨンスイツチをONとしたと
きは内外気切替レバーの位置に拘わらず外気導入
を可能とすることにより上記不都合な点を解消す
ることを目的としている。

以下この考案を図面に基づいて説明する。尚、
従来と同様な部位については図中で同一符号を付
すにとどめ重複説明を省略する。

第３図はこの考案の第１実施例を示す図であ
る。先ず構成を説明すると、１６が太陽電池で、
例えばルーフ上の如き太陽エネルギーを受け易い
車体の適宜箇所に設け、スイツチ１７を介して電
動フアン１を駆動すべく回路を構成させる。一方
インテークユニツト３′の外気導入口６側にはイ
ンテークドア８をバイパスする第２外気導入路Ａ
を設けてある。そして該第２外気導入路Ａの入口
１８に第２インテークドアとしての開閉ドア１９
を配してこの開閉を上記電動フアン１のスイツチ
１７のON−OFFに連動させ、スイツチ１７の
ONに従つて開閉ドア１９が開となるようアクチ
ユエータ２０を予め設定する。

次に作用を説明する。電動フアン１は太陽電池
１６を駆動源しているため、スイツチ１７をON
にすればいつでもそのときの太陽エネルギーに応
じて駆動されれる。そしてこのスイツチ１７の
ONによりアクチユエータ２０が作動され第２外
気導入路Ａの入口１に配した開閉ドア１９が開と
なり外気が内外気切替ドアの位置に如何、即ちイ
ンテークドア８の状態の如何に拘わらず導入可能
となる。このため電動フアン１によつて排出され
た分だけ確実に外気導入が為されその機能が最大
限発揮できることになる。

尚、開閉ドア１９を電動フアン１のスイツチ１
７と連動させることに代え、イグニツシヨンスイ
ツチ（図示せず）と連動させてもよく、この場合
はエンジン１２を切ると同時に開閉ドア１９を
「開」にすることができる。

第４図にはこの考案の第２実施例を示す。

この実施例では第２外気導入路Ｂをインテーク
ドア８のみならずクーリングユニツト４及びヒー
タユニツト５をもバイパスさせ、図示せぬダクト
を介して直接車室内へ導びき外気導入の際の諸抵
抗を減じている。その他の構成及び作用について
は先の実施例と同様につきその説明は省略する。

第５図及び闘第６図には他の実施例を示す。

この実施例ではインテークドア８を従来の内外
気切替レバー１１のほかに電動フアン１のスイツ
チ１７によつても作動するようにしている。構成
を説明すると、インテークドア８のシヤフト８ａ
にはシヤフト８ａに対し回転自在のフリーアーム
２３及び固定状態とされた作動アーム２４が各々
装架してあり、両者をスプリング２５で連結して
いる。そして内外気切替レバー１１の動きをケー
ブル２７を介してフリーアーム２３に、電動フア
ン１のスイツチ１７のON−OFFをアクチユエー
タ２６及び遊びｌを突有するケーブル２８を介し
て作動アーム２４に夫々伝えるようのにしてあ
る。

作用を説明すると、内外気切替畜レバー１１を
操作するとケーブル２７を介してフリーアーム２
３が回動し、その動きはスプリング２５を介して
作動アーム２４に伝達されてシヤフト８ａがこの
作動アーム２４と一体回転するためインテークド
ア８が内外気導入Ｂの切替動作を行なう。そのと
きケーブル２８は遊びｌの存在により何らの影響
をも受けない。一方、電動フアン１のスイツチ１
７がONとされると、アクチユエータ２６が作動
しケーブル２８が矢示Ｘ方向へひかれて作動アー
ム２４を回転させるため内外気切替レバー１１の
位置の如何に拘わらずインテークドア８は外気導
入の位置に動かされる。しかしながらそのときの
作動アーム２４の動きはスプリング２５に吸収さ
れフリーアーム２３は動くことなく、内外気切替
レバー１１の位置がこのときの動作に影響を受け
ることはない。従つて電動フアン１のスイツチ１
７がOFFとなつてケーブル２８が戻ると、イン
テークドア８はスプリング２５の復元力によりま
た元の内外気切替レバー１１の位置に応じた所定
の位置に自動復帰するものである。

以上説明して来た如くこの考案に係る車両用換
気装置によれば、空調装置のインテークユニツト
をこの電動フアンのスイツチ又はイグニツシヨン
スイツチのONと連動して内外気切替レバーの位
置の如何に拘わらず外気導入を可能とさせた為、
クーラーを効率よく稼動させるためにそれまで内
気導入としていた場合であつても、内外気切替レ
バーを動かすことなく外気導入ができ小容量の電
動フアンでも効率的に換気を行なうことができ
る。又この外気導入の為に既設の空調装置のイン
テークユニツトを改良して利用することとしたた
め、新たに専用の外気導入口を車体に設けること
に比し、雨水の浸入防止や防錆等の配慮は何ら必
要なくその分のコストダウンを図ることができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は車両用換気装置の従来例を示す概略説
明図、第２図は空調装置のインテークユニツト付
近の説明図、第３図はこの考案の第１実施例を示
す第２図相当の説明図、第４図はこの考案の第２
実施例を示すインテークユニツトの概略断面図、
第５図は他の実施例を示すインテークドアの回動
説明図、そして第６図はその斜視説明図である。 １……電動フアン、２……空調装置、３……イ
ンテークユニツト、８……インテークドア、１１
……内外気切替レバー、１６……太陽電池、１７
……電動フアンのスイツチ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車両空調用のインテークユニツトから外気を車
   室内に取入れ電動フアンにて車室内空気を車外へ
   吐出するよう、前記電動フアンを車体に設けた太
   陽電池にて駆動し、且つ前記インテークユニツト
   内のインテークドアの外気導入口側に、インテー
   クドアをバイパスする第２外気導入路を設けると
   共に該第２外気導入路を開閉する第２インテーク
   ドアを配した車両用換気装置において、 上記第２インテークドアをイグニツシヨンスイ
   ツチ又は電動フアンのスイツチと連動して開閉す
   るようにしたことを特徴とする車両用換気装置。