JPS61206509A - 圧延機のロ−ル組替装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野〕 本発明は、圧延機のロール組替装置に関するものである
。

［従来の技術］ 従来、圧延機のロール組替装置としては、上作業ロール
軸箱と下作業ロール軸箱との間にスペーサを介在せしめ
、ハウジングに固設された下部レールを用いて２段ロー
ルを同時に引出し又は押込んで交換する方式があるが、
この場合、圧延作業途中でロール間に圧延材を置いたま
まロールの組替えを行うことができなかった。而して、
上作業ロール専用の上部レールをハウジング内に挿入し
、上下の作業ロールを個々にハウジングから引出し又は
押込んで交換することが考えられたが、この場合、駆動
装置、減速装置、スピンドル、カップリング等の配置関
係から、駆動側からレールを挿入すると構造が複雑にな
るため、作業側から、臼型等に固定した上部レールを挿
入するようにしていた。

［発明が解決しようとする問題点コ しかしながら、前記した従来方式の場合、上下の作業ロ
ールをハウジングから別々に引出しても、引出した下作
業ロールの上部位置には、ハウジングに挿入した上部レ
ールの延長部が存在するため、クレーンによって下作業
ロールをそのまま吊上げることができず、新ロールとの
交換作業が面倒であった。

本発明は、圧延作業途中でロール間に圧延材を置いたま
ま上下作業ロールをハウジングから引出せるようにし、
且つ新ロールとの交換も容易に行えるようにしたもので
ある。

１問題点を解決するための手段］ 本発明は、ハウジングに対して挿入、引出し可能に構成
した上部レールと、圧延機ハウジングに固設した下部レ
ールと、下側から押されて上方へ突出した際に前記上作
業ロール軸箱を押上げ支持し得るよう下作業ロール軸箱
に設けた押上げ棒と、前記下作業ロール軸箱の車輪に対
してパスライン方向に位相がずれるよう前記押上げ棒の
下端に取付けた車輪と、前記下部レールと連絡するよう
圧延機の作業側に設けた第１ガイドレールと、前記押上
げ棒下端の車輪が徐々に乗り上がって沿動するよう第１
ガイドレールに並列させた第２ガイドレールと、前記第
１、第２ガイドレールと連絡し得るレール部を２組＃ｌ
Ｉし且つ第１、第２ガイドレールを横切る方向に移動可
能なシフト台車と、圧延機ハウジングに対しての上部レ
ール及び上下作業ロールの挿入、引出しを行うドローイ
ンタカーとを備えて成る構成としている。

［作　　　用］ 従って、１作業ロールがパスライン上方を通過し、下作
業ロールパスライン下方を通過し、通過した後下作業ロ
ール上に上作業ロールが載置された状態で両Ｏ−ルがシ
フト台重上まで引出される。

［実　施　例Ｊ 以下、図面を参照して本発明の詳細な説明する。

第１図及び第２図において、１は上下の作業ロール２，
３を軸心方向にシフトし得るようにした圧延機であり、
上下作業ロール２，３の軸箱４゜５は、夫々ＩＩＲ可能
に係合させたシリンダブロック６を介しハウジング７．
７のウィンド部に対して装着され、且つシリンダブロッ
ク６にはシフトシリンダ８が設置され、これらの０ツド
がハウジング７．１の左右外側方に突設されたブラケッ
ト９に連結しである。尚、１０．１１は上下の控えロー
ルを示す。

第１図で、上下の作業ロール２，３が接している部分が
パスラインであり、この状態が作業位置（圧延材は省略
しである）である。この作業位置において、雨下作業ロ
ール軸箱５に設けた重輪１２との間に所要の隙間Ｓが形
成されるよう下部レール１３がハウジング７．７のウィ
ンド部間に固設されている。又、下作業ロール軸箱５に
は、下から押上げられた時に上方に突出して上作業ロー
ル軸箱４の下面部に設けた嵌合穴３９に上端が嵌合し、
上作業ロール２を押上げるようにした押上げ捧１４を、
車輪１２とパスライン方向で位相をずらした位置に有し
、且つ該押上げ棒１４の下端には車輪１５を備えている
。

圧延機１の作業側には、移動可能なロール組替フレーム
１６が位置していて、組替フレーム１６上には、前記下
部レール１３と同一レベルで車輪１２が転勤するがイド
レール１１と、車輪１５が徐々に乗り上って転勤するよ
う先端部をテーパ状にしたがイドレール１８とが並設さ
れ、又ガイドレール１７上には自走式ドローインタカー
１９が配置しである。３８は走行モータを示す。

ドローインタカー１９には、作業側の上下作業ロール軸
箱４．５に設けられた組替用アーム２０゜２１に対して
、シリンダ２２の操作によってリンク機構等を介し同時
に係合するフック２３．２４を有し、又、上作業ロール
２を作業位置から上昇させた時に、ハウジング７．７の
ウィンド部に挿入して軸箱４に設けた車輪２５を介し上
作業ロール２を支持するための上部レール２６を有して
いる。

この上部レール２６は、先端が、組替フレーム１６の先
端部にてブラケット２１により支承されたガイドローラ
２８によって支持され、後端部が、一対の挾持Ｏ−ラ２
９，２９と下部支持ローラ３０とによって支持され、且
つ図示しないクランプ装置によって把持され、更に、上
部レール２６は、ハウジング７．７のウィンド部に挿入
された時に、ハウジング７．７に固設されたガイドプロ
ッタ（第４図参照）３１上に支持され、ビン３２の差込
み等によってハウジング７．７のウィンド部に装看し得
るようになっている。

更に、組替フレーム１６の中間部には、ハウジング７．
７から引出した上下作業ロール２．３と新ロールとを交
換するためのシフト台車３３を有し、該シフト台車３３
は、その下部位置に敷設されたシフトレール３４上をシ
フト装置３５の操作によって移動し得るようになってお
り、又シフト台車３３上には、ガイドレール１７と連絡
し得るレール部１７ａとガイドレール１８と連絡し得る
レール部１８ａとを並設して成る第１組替レール部３６
を備え、更に該第１組替レール部３６と平行して同様な
レール部１７ｂと１８ｂとから成る第２組替レール部３
７とを備えている。従って、シフト台車３３のシフト位
置を切換えることによって、ガイドレール１７．１８に
対してレール部１７ａ、１８ａ又は１７ｂ、　１８ｂが
夫々連絡状態を得られ、この時これらル−ル部１７ａ、
１８ａ又は１７ｂ、１８ｂはガイドレール１７．１８の
一部を形成する。

次に上下作業ロール２，３の組替手順を説明する。

先ず、第２図に示すように、シフト装置３５の操作によ
ってシフト台車３３の第１組替レール部３６を、即ちレ
ール部１７ａ、１８ａをガイドレール１７゜１８と一致
させ、一方策２粗替レール部３７上には仮想線で示す如
く新ロールを用意しておく。又、図示しない圧下シリン
ダの操作により、下控えロール１１を下降して下作業ロ
ール３をパスラインより下方へ下降させ、該下作業ロー
ル３を軸箱５の車輪１２を介し下部レール１３上に載置
させる。更に図示しない圧下スクリューの操作によって
上控えロール１０を上昇させると共に、図示しないバラ
ンスシリンダ（又はベンディングシリンダ）の操作によ
って上作業ロール２をパスラインの上方に所要量上昇せ
しめておく。

斯かる状態において、上部レール２Ｇを把持したドロー
インタカー１９を圧延１１１方向に走行させ、上部レー
ル２６をハウジング７．７のウィンド部に挿入する。尚
この際、上部レール２６と上作業ロール軸箱４の車輪２
５との間には隙間が形成されている。而して、上部レー
ル２６をビン３２によってガイドブロック３１に固定し
、クランプ装置による把持を解除する。上部レール２６
がハウジング７．７側に固定されたら、バランスシリン
ダを操作して上作業ロール２を下降し、該上作業ロール
２を車輪２５を介し上部レール２６上に載置する。次に
、シリンダ２２の操作によって、フック２３．２４を軸
箱４．５に設けた組合用アーム２０゜２１に係合せしめ
、上下作業ロール２．３とドローインタカー１９とを連
結する（以上第３図参照）。

尚この際、既にシリンダブロック６と軸箱４，５との係
合は解除しである。

この状態で、ドローインタカー１９を後退させると、初
めは上下作業ロール２．３とも車輪２５゜１２を介し上
下レール２６．１３上を引出される如く移動づる。こ力
移動が進んで、作業側の下作業ロール軸箱５の車輪１２
が組替フレーム１６上のガイドレール１７に乗り移ると
、今までどこにも接していなかった作業側の押上げ棒１
４下端の車輪１５がガイドレール１８の先端部に設けで
あるテーバ部分に差しかかり、それを徐々に乗り上げて
行くことになる。車輪１５がテーバ部分を乗り上げて行
くと、押上げ棒１４の上端が軸箱５の上方へ突出して作
業側の上作業ロール軸箱４下面に設けられた嵌合孔３９
に嵌入し、軸箱４を押上げるよう作用し、車輪１５がガ
イドレール１８上に乗り移ったところで、押上げ棒１４
によって軸箱４を押上げ支持することになる。更にドロ
ーインタカー１９が後退して上下作業ロール２．３が引
出されると、今度は駆動側の軸箱５に設けられた押上げ
棒１４下端の車軸１５がガイドレール１８のテーパ部を
徐々に乗り上げて、同様に押上げ棒１４の上端が駆動側
の上作業ロール軸箱４下面に設りられた嵌合穴３９に嵌
入し、駆動側の軸箱４も駆動側の押上げ棒１４によって
押上げ支持され、而して、上作業ロール２全体が下作業
ロール３に支持された２段ロール構造となって、ガイド
レール１８に沿ってシフト台車３３の第１組台レール部
３６上迄引出される。この際、上下作業ロール２．３の
移動軌跡は、上作業ロール２がパスラインの上方をやや
跨ぐよう通過し、下作業ロ−ル３がパスラインの下方を
くぐるよう通過する。

従って、パスラインに圧延材があっても上下作業ロール
２．３を引出すことができる。尚、この時、上部レール
２６はハウジング７．１のウィンド内に置かれている。

このようにして、シフト台車３３上迄上下作業ロール２
．３が引出されると、シリンダ２２の操作によってフッ
ク２３．２４が組替用アーム２０．２１から外され、ド
ローインタカー１９は第４図に示すように、組替フレー
ム１６の喘まで後退し、待機する。

この状態で、シフト装置３５の操作により、シフト台ｆ
ｆ１３３をサイドシフトさせ、既に新ロールを用意して
おいた第２組替レール部３７のレール部＋７ｂ、１８ｂ
をガイドレール１７．１８に一致させる。

この時、引出された第１組替レール部３６上の上下作業
ロール２．３はガイドレール１７．１８とオフラインに
なるので、その位置でクレーンにより上作業ロール２を
吊ってロールショップ等へ運搬し、続いて下作業ロール
３もクレーンによって同様にロールショップ等へ運搬す
る。このようにして、下作業ロール３をクレーンにより
吊上げる際、下作業ロール３上には上部レール２６やそ
の催の部材が何も存在しないので、作業が１１である。

一方、第２組替レール部３７上にある新ロールは、前述
の手順と逆の手順にてハウジング７．７のウィンド部に
ＶｉＷされる。

尚、本発明は前記実施例にのみ限定されるものではなく
、本発明の要旨を逸脱しない限り線種変更を加え得るこ
とは勿論である。

［発明の効果］ 以上説明したように、本発明の圧延機のロール組替装置
によれば、上下作業ロール間に圧延材があっても何等支
障なくロール組替えを行うことができると共に、その組
替えを簡単且つ迅速に行うことができる、等の優れた効
果を奏し得る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の圧延機のロール組替装置の説明用側面
図、第２図は第１図の平面図、第３図及び第４図は何れ
もロール組替手順を示す説明図である。 １は圧延機、２は上作業ロール、３は下作業ロール、４
，５は軸箱、１はハウジング、１２は車輪、１３は下部
レール、１４は押上げ棒、１５は車輪、１６は組替フレ
ーム、１７．１８はガイドレール、１９はドローインタ
カー、２３．２４はフック、２５は車輪、２６は上部レ
ール、２９は挟持ローラ、３１はガイドブロック、３３
はシフト台車、３５はシフト装置を示す。 特　　許　　出　　願　　人 石川島播磨重工業株式会社

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １）上下作業ロールの作業側及び駆動側の軸箱に夫々車
   輪を有する圧延機のロール組替装置に於て、ドローイン
   タカーに組込まれた上部レールをロール組替時に一時切
   離しミルスタンド内に保留させ、ロール組替後ドローイ
   ンタカー内に再び収納できるよう構成したことを特徴と
   する圧延機のロール組替装置。