JPH0421606Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は、圧延設備におけるテンシヨンレベラ
のロール交換装置に関する。

〈従来の技術〉 従来、帯板状の圧延製品の形状を矯正し平坦度
を向上させるためにテンシヨンレベラが使用され
ている。このテンシヨンレベラは、通常、上下に
対向する複数個の異径ロールを備えたレベリング
ユニツトを板材進行方向に沿つて複数基配列し、
板材に進行方向に張力を与えながら前記ロール間
を通過させ、ロールによつて板材に繰り返し曲げ
を与えることにより板材を平坦化するものであ
る。このようなテンシヨンレベラにおいては、運
転時間の経過とともに各ロールが偏摩耗を起こす
ことが多く、特に小径ワークロールの摩耗が大き
く、しばしば交換を行わねばならず、このロール
交換のために多大の手間を要し、生産性が阻害さ
れていた。

第１１図、第１２図は上記のようなテンシヨン
レベラのレベリングユニツトの一例を示したもの
で、第１１図は側面図（板材進行方向と直角の方
向から見た図）、第１２図は正面図（板材進行方
向から見た図）である。図に見られるように、ハ
ウジング０１内に設けられた複数個のロール間を
張力を与えられた板材０２が図示Ｘ方向に通過
し、形状を矯正される。

ハウジング０１内部は、板材０２の通路を挾ん
で上下二つのブロツクに分かれており、上部ブロ
ツクは複数のロールユニツト０３ａ，０３ｂ，０
３ｃよりなつている。また、下部ブロツクは下部
フレーム０４上に支持された複数のロールユニツ
ト０４ａ，０４ｂ，０４ｃよりなつている。各ロ
ールユニツト０３ａ，０３ｂ，０３ｃ；０４ａ，
０４ｂ，０４ｃは千鳥状に配置されており、板材
０２に当接されるロール０５，０６．０７，０
８，０１５，０１６，０１７及びそれを支持する
ロール０９，０１０，０１１，０１２，０１３，
０１４を備えている。

上部ロールユニツト０３ａ，０３ｂ，０３ｃと
下部フレーム０４はそれぞれ車輪０１８ａ，０１
８ｂ，０１８ｃ及び０１９を有しており、これら
の車輪がハウジング０１内に敷設されたレール０
２０ａ，０２０ｂ，０２０ｃ及び０２１上を転動
し、ハウジング０１から板材０２進行方向と直角
の方向に引き出される。さらに、上部ロールユニ
ツト０３ａ，０３ｂ，０３ｃは、下部フレーム０
４に固設された架台０２２に前記車輪０１８ａ，
０１８ｂ，０１８ｃの各片方を片持ちさせ、各々
下部フレーム０４と共にワークサイドＷのオフラ
インに引き出される。この引き出しは、ドライブ
サイドＤのオフライン上の架台０２３に設けられ
た油圧シリンダ０２４により、前記車輪０１９が
レール０２１上に乗つた状態の下部フレーム０４
を水平にワークサイドＷ方向に押送することによ
つて行われる。第１２図の鎖線は、このようにし
て上部ロールユニツト０３ａ，０３ｂ，０３ｃと
下部フレーム０４とがワークサイドＷに引き出さ
れた状態を示している。

かくして引き出された上部ロールユニツト０３
ａ，０３ｂ，０３ｃは、第１２図に見られる如く
上方に架設されたホイスト０２５又はクレーン及
び吊具０２６を用いて吊り上げ、修理場に搬送し
てロールの交換、修理を行う。しかしながら、こ
のような従来の方法では、上部ロールユニツト０
３ａ，０３ｂ，０３ｃを修理場で反転させてロー
ル交換又は修理を行わねばならず、作業が煩雑な
上危険を伴い、またあらかじめ新ロールユニツト
を準備しておいたとしてもホイスト等による吊上
げ、搬送に多大の時間を要し、生産性が大きくそ
こなわれていた。

〈考案が解決しようとする問題点〉 本考案は、上に述べたようなテンシヨンレベラ
における従来のロール交換技術の欠点を解消し、
ロールを短時間で容易かつ安全に交換することの
できるロール交換装置を提供せんとするものであ
る。

〈問題点を解決するための手段〉 上述の問題点を解決するため、本考案において
は、下フレームと共にオフラインに引き出された
ロールユニツトのロールを交換するテンシヨンレ
ベラのロール交換装置であつて、テンシヨンレベ
ラのオフラインでラインと平行な方向に移動可能
な台車と、該台車上に搭載され、前記ロールユニ
ツトに対し着脱される新旧ロールのロール受けを
備えたロール支持アームと、該ロール支持アーム
を前記ロールユニツトの下側を通して前後移動せ
しめる水平移動機構と、オフラインに引き出され
た前記下フレーム側を反力受けとして前記ロール
支持アームを昇降させる上下移動機構とを備える
ことを特徴とするテンシヨンレベラのロール交換
装置を構成した。

〈作用〉 以上の如く構成された本考案のロール交換装置
は、あらかじめ新ロールを前記ロール受けに載置
し、ロール装置からそのオフライン上に引き出さ
れたロールユニツトの下方に台車を移動させ、前
記移動機構の作動によりロール支持アームを昇
降、前後移動させて旧ロールを他方のロール受け
に支持させた上、前記新ロールを旧ロールのあと
にセツトするものである。このように、本考案の
ロール交換装置を使用すれば新旧ロールの交換を
本装置だけで簡単に行うことができ、ホイスト等
による吊上げ、搬送を必要としない。

〈実施例〉 以下、図面に示した実施例に基づき、本考案の
構成ならびに作用をさらに詳細に説明する。

第１図は本考案をテンシヨンレベラに適用した
ロール交換装置の一実施例の側面図、第２図は同
平面図、第３図は第１図のＡ矢視正面図、第４図
は第２図のＣ−Ｃ部部分断面図、第５図は第２図
のＤ部詳細図である。

方形箱状の台車１は、底部に４個の車輪２を有
し、上部手前側に取り付けられた手摺３により手
動でレベラのオフライン床面上をラインと平行な
方向に自由に水平移動せしめ得る。台車１の前端
両側には支柱１ａが立設され、該支柱１ａはそれ
ぞれ補強板４で補強されている。両支柱１ａの側
面には、上部に上ストツパ１ｂが、その下方に断
面凸字状のガイド１ｄが、さらにその下方に所定
の間隔をおいて同じく断面凸字状のガイド１ｅ
が、またその下方に下ストツパ１ｃが、それぞれ
固着されている。前記ガイド１ｄと１ｅの間隔
は、後記スライドフオーク６にかかる荷重モーメ
ントを考慮した適当な間隔に設定されたものであ
る。

スライドフオーク５とフオーク６とにより、ロ
ール支持アームが構成される。スライドフオーク
５は、角孔が２個明けられた横板５ｃの両サイド
にそれぞれオイレスライナ５ｄをねじ止めしたロ
ール受け５ａが取り付けられ、後部に縦板５ｂが
固着されて形成されている。両ロール受け５ａの
上面には、それぞれ２個のロール受け用の半円形
凹部が設けられている。フオーク６は、角孔が４
個明けられた台板６ｂの両サイドに、先端側部に
それぞれガイドレール６ｆを固着した側板６ａが
取り付けられて形成されており、台板６ｂは裏面
に補強板６ｃ，６ｄ，６ｅが固着されて補強され
ている。

前記スライドフオーク５はオイレスライナ５ｄ
を介してフオーク６のガイドレール６ｆ上に、前
後（図示Ｘ−Ｙ方向）に摺動可能に上架されてい
る。スライドフオーク５の縦板５ｂの中央部に
は、ハンドル７を後端に有するスクリユーシヤフ
ト８に螺合するナツト９が取付けられており、ス
クリユーシヤフト８はフオーク６の台板６ｂの上
面中央部に２個設置されたピローブロツク１０に
支承され、前記ハンドル７を手動回転せしめるこ
とによつて、スライドフオーク５がフオーク６に
対して前後に移動せしめられるのである。このよ
うに本実施例では、ハンドル７、スクリユーシヤ
フト８、縦板５ｂ等が水平移動機構を構成してい
る。

また、前記フオーク６の両側板６ａの後部内側
には、それぞれ上下２個ずつのカムフオロア１１
が取り付けられている。これらカムフオロア１１
は、上下２個ずつがそれぞれ前記台車１の支柱１
ａに設けられた上下のガイド１ｄ，１ｅを挾んで
おり、これによつてフオーク６は台車１の支柱１
ａに昇降可能に支持されている。一方、台車１の
上面には手押しポンプ１２が設けられ、ホース１
３により前記フオーク６の補強板６ｃに金具１５
で取り付けられた油圧ジヤツキ１４に連結されて
いる。手押しポンプ１２を押して油圧ジヤツキ１
４に油圧をかけることにより、後述するように下
部フレーム１９の当て板２０を反力受けとして、
フオーク６がスライドフオーク５とともに図示Ｚ
方向に上下動せしめられる。このようにして本実
施例では、油圧ジヤツキ１４、手押しポンプ１２
等が上下移動機構を構成している。

次に、以上の如く構成された本考案のロール交
換装置を用いてロール交換を行う場合の手順につ
いて説明する。

第６図は本考案のロール交換装置の１実施例の
使用状態を示す正面図、第７図は第６図のＢ矢視
側面図、第８図乃至第１０図はロール交換作業の
説明図で、第８図はロール組替え開始時を、第９
図は旧ワークロール取外し時を、第１０図は新ワ
ークロール取付け時を示す。

ロール交換を行うべきテンシヨンレベラユニツ
トのワークロールユニツト１６は、第６図に鎖線
で示されたように下部フレームと共にオフライン
上に引き出される。これは先に従来技術について
述べたのと同様である。次いで、第８図のように
あらかじめ新ワークロール１８をスライドフオー
ク５のロール受け５ａの２個のロール受け用凹部
の一方に載せた本考案装置の台車１を、第６図の
如くオフライン上に引き出された前記ワークロー
ルユニツト１６の下方に移動させ、第７図に見ら
れるようにテンシヨンレベラユニツトの下部フレ
ーム１９の当て板２０に油圧ジヤツキ１４を当て
る。

次にハンドル７を廻してスライドフオーク５を
フオーク６から前進（Ｘ方向）させ、新ワークロ
ール１８がワークロールユニツト１６の旧ワーク
ロール１７の下を通過し（第８の状態）、ロール
受け５ａの空いている方のロール受け用凹部２１
が旧ワークロール１７直下の位置に来るようにす
る。その位置で手押しポンプ１２を押して油圧ジ
ヤツキ１４を作動させてフオーク６と共にスライ
ドフオーク５を上昇させ、前記ロール受け用凹部
２１を旧ワークロール１７に軽く接触させる（第
９図の状態）。この状態でワークロールユニツト
１６の旧ワークロール１７の軸受（図示せず）を
外し、旧ワークロール１７をスライドフオーク５
のロール受け５ａに支承させ、手押しポンプ１２
を操作して油圧ジヤツキ１４の油圧を抜いてフオ
ーク６をスライドフオーク５と共に下部ストツパ
１ｃまで下降させ、ハンドル７を廻してスライド
フオーク５を後退（Ｙ方向）させ、新ワークロー
ル１８を旧ワークロール１７のあつた位置の下方
まで移動させる。この位置で再度手押しポンプ１
２で油圧ジヤツキ１４を作動させてフオーク６と
共にスライドフオーク５を上昇させ（第１０図の
状態）、新ワークロール１８の両端に軸受（図示
せず）を装着する。その後、油圧ジヤツキ１４の
油圧を抜いてフオーク６をスライドフオーク５と
共に下部ストツパ１ｃまで下降させ、旧ワークロ
ール１７をスライドフオーク５のロール受け５ａ
に支承した状態で台車１をワークロールユニツト
１６下方から離脱させる。

このようにして新ワークロール１８を装着させ
たワークロールユニツト１６は、下フレーム１９
と共に元通りテンシヨンレベラユニツトのハウジ
ング内に引き込まれ、テンシヨンレベラは操業状
態に戻る。一方、離脱した台車１上に載置された
旧ワークロール１７の修正、補修は、可能な場合
はそのまま台車１上で行い、不可能な場合は所要
の場所まで台車ごと移動せしめて修正、補修を行
う。

〈考案の効果〉 以上の説明より明らかなとおり、本考案のロー
ル交換装置を使用すれば従来のようなホイスト等
による吊上、搬送、反転等の作業を必要とせず、
引き出されたロールユニツトの下方に台車を移動
させて所要の操作を行うだけで、短時間で簡単に
新旧ロールの交換を実施し得る。従つて、ロール
交換のためのライン停止時間が短縮されるので生
産性の向上が実現できる。また、ロールユニツト
の反転作業がなくなるから、作業の安全性を確保
し得る。取り外された使用済み旧ロールは、ライ
ン運転中に任意の場所に運搬して修理を行うこと
ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のロール交換装置の１実施例の
側面図、第２図は同平面図、第３図は第１図のＡ
矢視正面図、第４図は第２図のＣ−Ｃ部部分断面
図、第５図は第２図のＤ部詳細図、第６図は上記
ロール交換装置の使用状態を示す正面図、第７図
は第６図のＢ矢視側面図、第８図乃至第１０図は
ロール交換作業の説明図、第１１図はテンシヨン
レベラユニツトの側面図、第１２図は従来のロー
ル交換作業を示すその正面図である。 図面中、１は台車、２は車輪、３は手摺、５は
スライドフオーク、５ａはロール受け、６はフオ
ーク、７はハンドル、８はスクリユーシヤフト、
９はナツト、１０はピローブロツク、１１はカム
フオロア、１２は手押しポンプ、１４は油圧ジヤ
ツキ、１６はワークロールユニツト、１７は旧ワ
ークロール、１８は新ワークロール、１９は下部
フレーム、２０は当て板、２１はロール受け用凹
部である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 下フレームと共にオフラインに引き出されたロ
   ールユニツトのロールを交換するテンシヨンレベ
   ラのロール交換装置であつて、テンシヨンレベラ
   のオフラインでラインと平行な方向に移動可能な
   台車と、該台車上に搭載され、前述ロールユニツ
   トに対し着脱される新旧ロールのロール受けを備
   えたロール支持アームと、該ロール支持アームを
   前記ロールユニツトの下側を通して前後移動せし
   める水平移動機構と、オフラインに引き出された
   前記下フレーム側を反力受けとして前記ロール支
   持アームを昇降させる上下移動機構とを備えてな
   ることを特徴とするテンシヨンレベラのロール交
   換装置。