JPS61197721A - 過給圧制御システム - Google Patents
過給圧制御システムInfo
- Publication number
- JPS61197721A JPS61197721A JP60038314A JP3831485A JPS61197721A JP S61197721 A JPS61197721 A JP S61197721A JP 60038314 A JP60038314 A JP 60038314A JP 3831485 A JP3831485 A JP 3831485A JP S61197721 A JPS61197721 A JP S61197721A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pressure
- waste gate
- wastegate
- temperature
- water temperature
- Prior art date
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野）
本発明は、排気タービンによる過給機における過給圧制
御システムに関するものである。
御システムに関するものである。
［従来技術］
従来のターボチャージャにおける過給圧制御はコンプレ
ッサ出口の圧力を一定に保っであるので、吸気温、水温
が低い時でも、ウェストゲートは開閉制御され、全体と
して、燃費、加速性、応答性などの面で不利である。
ッサ出口の圧力を一定に保っであるので、吸気温、水温
が低い時でも、ウェストゲートは開閉制御され、全体と
して、燃費、加速性、応答性などの面で不利である。
なお、ウェストゲートの開閉制御にコンプレッサの吐出
空気温度の７？クタを組込んだ方式（特開昭５４−１９
００６号参照）や、ウェストゲート作動圧通路に、過給
圧が所定値以下では、ウェストゲートを閉じて置くよう
にした方式（実開昭５６−１２ −９５３１号
参照）はある。
空気温度の７？クタを組込んだ方式（特開昭５４−１９
００６号参照）や、ウェストゲート作動圧通路に、過給
圧が所定値以下では、ウェストゲートを閉じて置くよう
にした方式（実開昭５６−１２ −９５３１号
参照）はある。
［発明が解決しようとする同題点］
本発明は上記事情にもとづいてなされたもので、吸気温
、水温などが低い時には、ノッキング等の異常燃焼が発
生しにくいためウェストゲートを閉じる方向にｖＪＩＩ
］シて、出力向上、加速性向上、応答性の向上を図るこ
とができる過給圧制御システムを提供しようとするもの
である。
、水温などが低い時には、ノッキング等の異常燃焼が発
生しにくいためウェストゲートを閉じる方向にｖＪＩＩ
］シて、出力向上、加速性向上、応答性の向上を図るこ
とができる過給圧制御システムを提供しようとするもの
である。
［問題点を解決するための手段］
この目的のため、本発明は、過給機のコンプレッサ出口
側圧力をウェストゲート作動圧通路を介して排気タービ
ンのウェストゲートの開閉制御に。 供するもの
において、上記ウェストゲート作動圧通路に分岐路を設
け、上記分岐路をコンプレッサ入６側に連通すると共に
、上記分岐路に、水温・吸気温が所定値以下の時、分岐
路を開きウェストゲートを閉じる方向に働かせる制御パ
ルプを設け、ウェストゲート作動圧をｉ１１制御するよ
うに構成したことを特徴とするものである。
側圧力をウェストゲート作動圧通路を介して排気タービ
ンのウェストゲートの開閉制御に。 供するもの
において、上記ウェストゲート作動圧通路に分岐路を設
け、上記分岐路をコンプレッサ入６側に連通すると共に
、上記分岐路に、水温・吸気温が所定値以下の時、分岐
路を開きウェストゲートを閉じる方向に働かせる制御パ
ルプを設け、ウェストゲート作動圧をｉ１１制御するよ
うに構成したことを特徴とするものである。
［実 施 例］
以下、本発明を図示の実施例にもとづいて具体的に説明
する。図において、符号１はコンプレッサであり、排気
タービン２で駆動される。上記排気タービン２には、入
口側と出口側とを結ぶバイパス３があり、そこには、ウ
ェストゲート４が設けられている。そして、上記ウェス
トゲート４をダイヤフラムで作動するダイヤフラム装置
２１１が設けられており、上記ダイヤスラム装置ｆ１１
には、ウェストゲート作動圧通路５を介して、コンプレ
ッサ１の出口圧力が作用するようになっている。また、
コンプレッサ１の入口側に連通する吸気通路６には絞り
７を介して分岐路８が設けてあり、これは、ウェストゲ
ート作動圧通路５に連通されている。そして、上記分岐
路８には、サーボモータ９で開閉動作するニードル式の
制御パルプ１０が設けられている。
する。図において、符号１はコンプレッサであり、排気
タービン２で駆動される。上記排気タービン２には、入
口側と出口側とを結ぶバイパス３があり、そこには、ウ
ェストゲート４が設けられている。そして、上記ウェス
トゲート４をダイヤフラムで作動するダイヤフラム装置
２１１が設けられており、上記ダイヤスラム装置ｆ１１
には、ウェストゲート作動圧通路５を介して、コンプレ
ッサ１の出口圧力が作用するようになっている。また、
コンプレッサ１の入口側に連通する吸気通路６には絞り
７を介して分岐路８が設けてあり、これは、ウェストゲ
ート作動圧通路５に連通されている。そして、上記分岐
路８には、サーボモータ９で開閉動作するニードル式の
制御パルプ１０が設けられている。
そして、上記サーボモータ９は、コントロールユニット
１２からの制御信号で駆動される。この制御信号は、エ
ンジンの吸気温、水温などを情報源として与えられる。
１２からの制御信号で駆動される。この制御信号は、エ
ンジンの吸気温、水温などを情報源として与えられる。
このような構成では、例えば、水温、＠気温が所定温度
以上の時、コントロールユニットからの信号でサーボモ
ータ９が作動され、制御パルプ１０を閉じる方向に動作
するので、コンプレッサ１の出口圧力がウェストゲート
作動圧通路５を介してウェストゲート４を作動するダイ
ヤフラム装［１１に作用し、コンプレッサ出口圧力が所
定圧以上になるとウェストゲート４を開放する。その結
果、コンプレッサ１の出口圧力は下がる。この圧力低下
はそのまま、ウェストゲート作動圧通路５を介してダイ
ヤフラム装置１１にかかり、ウェストゲート４を閉じる
方向に動作する。このようにして、コンプレッサ１の出
口圧力は一定に保たれる。
以上の時、コントロールユニットからの信号でサーボモ
ータ９が作動され、制御パルプ１０を閉じる方向に動作
するので、コンプレッサ１の出口圧力がウェストゲート
作動圧通路５を介してウェストゲート４を作動するダイ
ヤフラム装［１１に作用し、コンプレッサ出口圧力が所
定圧以上になるとウェストゲート４を開放する。その結
果、コンプレッサ１の出口圧力は下がる。この圧力低下
はそのまま、ウェストゲート作動圧通路５を介してダイ
ヤフラム装置１１にかかり、ウェストゲート４を閉じる
方向に動作する。このようにして、コンプレッサ１の出
口圧力は一定に保たれる。
しかし、水温、吸気温が所定ｍ１以下である時、コント
ロールユニット１２からの信号でサーボモータ９が作動
され、制御パルプ１０を開く方向に作動し、分岐路８お
よびウェストゲート作動圧通路５は較り７を介して吸気
通路６に連通！る。
ロールユニット１２からの信号でサーボモータ９が作動
され、制御パルプ１０を開く方向に作動し、分岐路８お
よびウェストゲート作動圧通路５は較り７を介して吸気
通路６に連通！る。
従ってウェストゲート作動圧通路５における圧力がリー
クし、ダイヤスラム装置１１１１に、か力）る圧力が低
下し、ウェストゲート４を閉じ、る方向、に作動する。
クし、ダイヤスラム装置１１１１に、か力）る圧力が低
下し、ウェストゲート４を閉じ、る方向、に作動する。
その結果、ノック限界が高、い低温時に過給圧が上るの
で、出力向上、加速性向上が図れる。
で、出力向上、加速性向上が図れる。
なお、絞り７の開口面積は、ウェストゲート４のダイヤ
フラム、装置１１にかかる圧力が所定圧力以下にならな
いようにして１．過給圧が所、定圧力以上に上らないよ
うに、設定されている。
フラム、装置１１にかかる圧力が所定圧力以下にならな
いようにして１．過給圧が所、定圧力以上に上らないよ
うに、設定されている。
［発明の効果］
本発明は、以上詳述したように水温、吸気温が、低温時
には過給圧、を上げることによりノック限界を上げるこ
とができ、出力向上、燃費４向上が図れ、加速性能の向
上、応答性の向上が図れる。
には過給圧、を上げることによりノック限界を上げるこ
とができ、出力向上、燃費４向上が図れ、加速性能の向
上、応答性の向上が図れる。
図面は本発明の一実施例を示す構成図である・１・・・
コンプレッサ、２・・・排気タービン、３・・・バイパ
ス、４・・・ウェストゲート、５・・・ウェストゲート
作動圧通路、６・・・吸気通路、７・・・絞り、８・・
・分岐路、９・・・サーボモータ、１０・・・制御パル
プ、１１・・・ディヤフラム叙ｇ、 １２・・・コント
ロールユニット。 特許出肌人 富士重工業株式会社代理人 弁理士
小 橋 信 浮
コンプレッサ、２・・・排気タービン、３・・・バイパ
ス、４・・・ウェストゲート、５・・・ウェストゲート
作動圧通路、６・・・吸気通路、７・・・絞り、８・・
・分岐路、９・・・サーボモータ、１０・・・制御パル
プ、１１・・・ディヤフラム叙ｇ、 １２・・・コント
ロールユニット。 特許出肌人 富士重工業株式会社代理人 弁理士
小 橋 信 浮
Claims (1)
- 過給機のコンプレッサ出口側圧力をウェストゲート作動
圧通路を介して排気タービンのウェストゲートの開閉制
御に供するものにおいて、上記ウェストゲート作動圧通
路に分岐路を設け、上記分岐路をコンプレッサ入口側に
連通すると共に、上記分岐路に、水温・吸気温が所定値
以下の時、分岐路を開きウェストゲートを閉じる方向に
働かせる制御バルブを設け、ウェストゲート作動圧を制
御するように構成したことを特徴とする過給圧制御シス
テム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60038314A JPS61197721A (ja) | 1985-02-26 | 1985-02-26 | 過給圧制御システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60038314A JPS61197721A (ja) | 1985-02-26 | 1985-02-26 | 過給圧制御システム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61197721A true JPS61197721A (ja) | 1986-09-02 |
Family
ID=12521826
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60038314A Pending JPS61197721A (ja) | 1985-02-26 | 1985-02-26 | 過給圧制御システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61197721A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0259230U (ja) * | 1988-10-24 | 1990-04-27 | ||
| JP2015001195A (ja) * | 2013-06-14 | 2015-01-05 | 三菱自動車工業株式会社 | エンジンの制御装置 |
| JP2017115764A (ja) * | 2015-12-25 | 2017-06-29 | 三菱自動車工業株式会社 | エンジンの制御装置 |
-
1985
- 1985-02-26 JP JP60038314A patent/JPS61197721A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0259230U (ja) * | 1988-10-24 | 1990-04-27 | ||
| JP2015001195A (ja) * | 2013-06-14 | 2015-01-05 | 三菱自動車工業株式会社 | エンジンの制御装置 |
| JP2017115764A (ja) * | 2015-12-25 | 2017-06-29 | 三菱自動車工業株式会社 | エンジンの制御装置 |
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