JPS61191702A - 敷石

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(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

【発明の詳細な説明】（発明の分野）本発明は、透水性を有し、強度的にも良好な敷石に関す
る。

（発明の分野）近年、都市部の歩道等の中には、透水性の舗装を施して
、雨水等を地下に還元するものが知られているが、この
ものにあっては、模様敷石を敷きつめた歩道等に比べて
、外観が単調で美観を損ねる欠点があった。

そこで、在来のコンクリート製敷石において、骨材の粒
子径を大粒化して透水性を付与することも考慮されては
いるが、この場合には、透水性が得られる反面、脆性が
増加して運搬時に破損したり、あるいは長期の使用に対
しての耐久性に劣る等の問題がある。

このような実情に鑑みて、本出願人は先に、透水機能を
維持しつつ、その強度・耐久性を向上させた敷石を提案
（未公開）している。

このものは、コンクリート製縁取枠体の開口部に、多孔
質コンクリートを詰込んで両者を一体化したもので、玉
砂利等の骨材を主体とする多孔質コンクリートにより透
水機能を付与し、枠体によりその強度・耐久性を向上さ
せたものである。

ところで、この種の敷石を、車）＠等に敷設する場合に
は、強度向上のため多孔質コンクリート中に筋材を埋設
することが必要となる。

しかし、多孔質コンクリート中には雨水等が通過するた
め、通常の鉄製筋材を使用した場合には容易に腐蝕され
、充分な実用に供し得ないという問題があった。

（発明の目的）本発明は、車道敷設にも耐え得るような充分な強度を備
え、しかも長期の使用にも充分耐え得る透水性敷石を提
供することを目的とする。

（発明の構成と効果）上記目的を達成するために、本発明は、所望形状の開口
部を有する縁取枠体と；該縁取枠体の開口部に充填、固化された多孔質コンクリ
ートと：前記開口部内コンクリート中に埋設された合成樹脂製筋
材とを備え：その全体を平板状に形成してなることを特徴とする。

上記の如き構成によれば、車道敷設にも耐え得るような
充分な強度を備え、しかも長期の使用にも充分耐え得る
透水性敷石を得ることができる。

（実施例の説明）以下、本発明の一実施例について説明する。

第１図に示す如く、本発明に係る敷石１は、コンクリ−
１・、＠器等からなる縁取枠体２の開口部３．３に、復
述する多孔質コンクリート５を充填。

固化し、かつ全体を平板状に成形してなるものである。

枠体２は、第２図に示す如く、２個の長方形開口部３，
３を縁取る如き窓枠状に形成されており、本実施例では
、６０ｃｍｘ　４０ｃｍ大の長方形に成形されている。

また、その内部構造は、筋材（鉄製でもよい）を埋設し
た通常のコンクリートで構成されており、縁取材として
の充分な強度と耐久性とを備えるものである。

第２図に示す如く、開口部３には、合成樹脂（硬質塩化
ビニル等）からなる複数本の線状筋材４が、網状に埋設
、固定されている。

すなわち、筋材４は、縦横にそれぞれ、適宜間隔をおい
て複数本並設されており、第３図に示す如く、各筋材４
の両端部４ａ、４ａは、開口部３の相対向する内周面３
８．３ａ　（または３ｂ、３ｂ）の奥方に差込まれ、そ
れぞれ埋設、固定されている。

多孔質コンクリート５は、骨材として粒径５叩程度の天
然石からなる砂利６を、レジン（不飽和ポリエステル）
で結合してなり、このため、骨材間の間隙が透水機能を
果すとともに、天然石の色（例えば青、赤等）が表面に
顕出して良好な美観を呈すようになっている。

このように、本発明に係る敷石１にあっては、筋材４を
有するので、強度が一層強化され、車道等への敷設にも
充分耐え得ることができる。

また、筋材４は、合成樹脂で構成されているので、耐水
性、耐腐蝕性に優れている。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る敷石の斜視図、第２図は本発明に
係る敷石を構成する縁取枠体の斜視図、第３図は第２図
における■−■線断面図である。１・・・敷石２・・・縁取枠体３・・・開口部４・・・筋材５・・・多孔質コンクリート

【特許請求の範囲】

（１）所望形状の開口部を有する縁取枠体と；該縁取枠
体の開口部に充填、固化された多孔質コンクリートと；前記開口部内コンクリート中に埋設された合成樹脂製筋
材とを備え；その全体を平板状に形成してなることを特徴とする敷石
。