RU8974U1 - Дорожное покрытие - Google Patents

Abstract

Дорожное покрытие, включающее земляное полотно, на которое уложен песчаный дренирующий слой и сверху него - слой шлака, отличающееся тем, что шлак сформирован в три полосы, разделенные между собой участками из песка.

Description

ДОРОЖНОЕ ПОКРЫТИЕ

Полезная модель относится к дорожным покрытиям и может быть использована для устройства конструктивных слоев дорожных одежд.

Известна конструкция дорожной одежды лесовозной автомобильной дороги включающая земляное полотно, песчаный подстилающий слой и гравийное покрытие (Ю.Д.Силуков. Транспорт леса. Лесная промышленность, М., 1986г., С.54).

Недостаток данной дорожной одежды - большой расход дорогостоящих дорожно-строительных материалов и низкие дренажные свойства.

Известно дорожное покрытие, включающее земляное полотно с присыпной обочиной, на которое уложен песчаный слой, на песчаный слой уложен слой гранулированного доменного шлака, укрепленный портландцементом (Альбом типовых решений автомобильных дорог в нечерноземной зоне РСФСР, раздел 2, Дорожная одежда, поперечный профиль для категории дорог 4,1-е, стр. 54) - прототип.

Недостатком данного дорожного покрытия являются также большой расход дорогостоящих дорожно-строительных материалов и низкие дренажные свойства.

Технической задачей заявляемой полезной модели является снижение стоимости строительства покрытия, за счет снижения расхода наиболее дорогостоящих материалов, не изменяя прочностных характеристик конструкции, а также улучшение дренажных свойств дорожного покрытия.

Е 01 с 3/32

Поставленная задача достигается тем, что дорожное покрытие включающее земляное нолотно, дренирз ющий несчаный слой и слой шлака образовано так, что слой шлака разделен на три полосы разделительными участками из песка.

Сравнение заявляемого решения с известными показывает, что оно отличается формой и расположением слоев покрытия, следовательно, оно соответствует критерию «новизна.

Заявляемое дорожное покрытие возводится при помош;и обычной дорожной техники, поэтому оно соответствует критерию «промышленная применимость.

На Фиг. 1 показан поперечный профиль дорожного покрытия.

Дорожное покрытие включает грунт земляного полотна 1, дренируюш;ий слой из песка 2, полосы шлака 3, разделительные полосы из песка 4.

Дорожное покрытие работает следуюп ;им образом.

Полосы шлака 3 укладываются на дренируюш;ий песчаный слой 2 и расположены в зоне максимального контакта колеса транспортного средства с покрытием, что обеспечивает сохранение прочностных характеристик конструкции. Разделительные зд1астки выполняются из материала с меньшими прочностными характеристиками и меньшей стоимостью, таковым является песок. Разделительные участки из песка испытывают лишь кратковременную нагрузку при маневрировании автомобилей, поэтому это не отражается на общей прочности конструкции.

Полосы шлака 3 образуют при уплотнении монолитный слой и не пропускают воду, разделительные полосы из песка 4 позволяют проникать воде в дренируюпщй песчаный слой 2, по которому она стекает в сторону от дороги. Давление, передающееся от движущегося автомобиля к полосам шлака, позволяет отжимать частицы воды из песчаных пор, что интенсифицирует отвод воды из дорожной одежды.

Claims (1)

1. Дорожное покрытие, включающее земляное полотно, на которое уложен песчаный дренирующий слой и сверху него - слой шлака, отличающееся тем, что шлак сформирован в три полосы, разделенные между собой участками из песка.