JPS61187507A - 舶用装置および油貯溜・油圧送・燃料／油混合装置 - Google Patents
舶用装置および油貯溜・油圧送・燃料／油混合装置Info
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- JPS61187507A JPS61187507A JP61027769A JP2776986A JPS61187507A JP S61187507 A JPS61187507 A JP S61187507A JP 61027769 A JP61027769 A JP 61027769A JP 2776986 A JP2776986 A JP 2776986A JP S61187507 A JPS61187507 A JP S61187507A
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
- F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B17/00—Vessels parts, details, or accessories, not otherwise provided for
- B63B17/0027—Tanks for fuel or the like ; Accessories therefor, e.g. tank filler caps
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H20/00—Outboard propulsion units, e.g. outboard motors or Z-drives; Arrangements thereof on vessels
- B63H20/001—Arrangements, apparatus and methods for handling fluids used in outboard drives
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M3/00—Lubrication specially adapted for engines with crankcase compression of fuel-air mixture or for other engines in which lubricant is contained in fuel, combustion air, or fuel-air mixture
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、内燃機関に対し燃料と油の混合物を供給する
だめの装置に関し、特に船外機即ち船尾部＃ｌ装置の如
き舶用推進機の気化器に対し燃料／油の混合物を供給す
る装置に関する。
だめの装置に関し、特に船外機即ち船尾部＃ｌ装置の如
き舶用推進機の気化器に対し燃料／油の混合物を供給す
る装置に関する。
更にまた、本発明は携帯可能な燃料タンクに関し、また
油および燃料を遠い位置にある携帯可能な燃料タンクま
たは固定燃料タンクから舶用推進装置に対しで圧送する
ための装置に関する０今日の携帯可能な燃料タンクは、
一般にクランクケースの脈動圧力によって作動する燃料
ポンプの入口側に更に取外し自在に結合される可撓性ヲ
有する吸引管路またはホースに対して取外し自在に結合
ｆるεとができろ取付は具を含んでいる。
油および燃料を遠い位置にある携帯可能な燃料タンクま
たは固定燃料タンクから舶用推進装置に対しで圧送する
ための装置に関する０今日の携帯可能な燃料タンクは、
一般にクランクケースの脈動圧力によって作動する燃料
ポンプの入口側に更に取外し自在に結合される可撓性ヲ
有する吸引管路またはホースに対して取外し自在に結合
ｆるεとができろ取付は具を含んでいる。
このような燃料ポンプによって生じる負圧および正圧は
、それぞれ前記ホースを介して前記油／燃料タンクから
油／燃料混合物を吸上げてこれｔ舶用推進装置の気化器
に対して送るに充分な強さである。
、それぞれ前記ホースを介して前記油／燃料タンクから
油／燃料混合物を吸上げてこれｔ舶用推進装置の気化器
に対して送るに充分な強さである。
また、単に燃料と油の両方を単一の燃料／油混合物の貯
蔵タンクに充填する場合と比較して、別個の燃料および
油の貯溜部に対して燃料および油を別々に供給し、燃料
と油を予め定めた割合で混合することが一般に望ましい
。
蔵タンクに充填する場合と比較して、別個の燃料および
油の貯溜部に対して燃料および油を別々に供給し、燃料
と油を予め定めた割合で混合することが一般に望ましい
。
下記の従来技術の米国特許を参照されい。
１．９９６．０３０ Ｐ ｉ ｔｔ １９
８５年 ４月 ２日２．７７５，９４４ Ｒｙｄｅｒ
等 １９５７年１月 １日２．７３９，５１０ Ｍ
ｅｙｎｉｇ １９５７年 ４月２３日２．８６
２，４７８ ５ｔａａｔｓ １９５８年１２月
２日２．９３５．０５７ Ｐｅｒｌｅｗｉｔｚ
１９６０年 ５月 ３日２．９３８．５０９ Ｃａ
ｒｂｏｎｅｒｏ １９６０年５月３１日３．４３４
．４９０ Ｌｙａ ｌ １ １９６９年 ３
月２５日３＋４８Ｌ３１８ Ｓｐａｒｒｏｗ等
１９６９年１２月 ２日３．６３０，６４２ ０ｓｔｅ
ｒｍａｎ １９７１年１２月２８日３＋６５３＋
７３４ Ｌｅｉｔｅｒｍａｎｎ等 １９７２年 ４月
４日３＋７６５＋３０２ Ｌｅｉｔｅｒｍａｎｎ等
１９７３年１０月１６日３＋３９３＋２０３ Ｂ
ｅｒｋｅｌｉｕｓ １９７５年 ７月 ８日３．９
１３，５５１ ５ｈａｖｅｒ １９７５年１０
月２１日３．９３７，２４１ Ｃ１ｏｕｐ
１９７６年 ２月１０日３．９６３＋０３８ Ｊ
ｅｎｓｅｎ １９７６年 ６月１５日４＋１４
２＋４８６ Ｓ ｃｈｒｅ ｉ ｅ ｒ １９
７９年３月 ６日４．１６５．７５９ Ｔｕｃｋｅｒ
１９７９年 ８月２８日４＋２６２，７１０ Ｍｏｍ
ｕｒｅ ’＄ １９３１年 ４月２１日再特許２
９，１９３ Ｃａｒ ｌｙｌ ｅ １９７
７年４月２６日また、本願の譲受人に対して譲受された
下記の米国特許も参照されたい。即ち、 米国特許番号 発明者名 発行月日４．３３１，
７４１ Ｗａｌｓｗｏｒｔｈ １９８３年 ５
月 ３日４．４７３．３４０ Ｗａｌｓｗｏｒｔｈ
！９３４年 ９月２５日４．３８３，５０４ Ｗ
ａｌｓｗｏｒｔｈ １９８３年 ５月１７日４．４
７１，７２８ Ｂｏｒｓｔ １９３４年
９月１８日また、本願の譲受人に対して譲受された下記
の係属中の米国特許出願も参照されたい。即ち、米国特
許出願番号 発明者名 出願月日４１０．４９
７ Ｗａｌｓｗｏｒｔｈ １９８２年８月２３日
４６４．１９７ Ｂｏｒｓｔ １９８３年
２月 ７日Ｈｏｌｔｅｒｍａｎの米国特許出願「燃料
タンクに対して油を供給する油計量装置」 本発明は、プロペラを支持する下部装置と、機関に対し
燃料／油混合物を供給する装置を有する二行程内燃機関
を含みかつ入口部を有してこの入口部に吸引作用を生じ
る−よう作動可能な燃料／油混合物ポンプ、この燃料／
油混合物ポンプの前記入口部に対し取外し自在に結合さ
れがっこれと連通する可撓性ホース、燃料貯溜部を提供
する内部７有し前記可撓性ホースに対し取外し自在に結
合される取付は具を有し前記タンクの内部に対する燃料
の充填を可能にしかつ第１の開口７覆うキャラを取外し
自在に収受するための第１の開口と該第１の開口から隔
てられた第２の開口Ｚ含む頂部壁面を有する遠隔位置の
タンクを有し、かつ油貯溜部兼油圧送兼燃料／油混合装
置を前記タンクに配置し該混合装置は第２の開口？閉鎖
して前記タンクの上部壁面に対し固定される上部壁面を
有し、またこの上部壁面は混合装置に対する油の充填？
可能にする開口を有しかつこの開口７覆うキャップを取
外し自在に収受するようになっており、さらに、この上
部壁面から前記タンク内に下垂して前記上部壁面の開口
と連通する池畔溜部を部分的に画成τろ無端壁面を有す
る動力装置と乞有する推進機と、前記下垂壁面に対して
固定されて前記池畔溜部の底部を形成し、かつ前記池畔
溜部と連通する第１の入口部と前記燃料貯溜部と連通す
る単２の入口部と前記取付は具と連通する出口部とを含
む油圧送兼燃料／油混合装置とを備えた舶用推進装置か
らなる舶用装置を提供するものである。
８５年 ４月 ２日２．７７５，９４４ Ｒｙｄｅｒ
等 １９５７年１月 １日２．７３９，５１０ Ｍ
ｅｙｎｉｇ １９５７年 ４月２３日２．８６
２，４７８ ５ｔａａｔｓ １９５８年１２月
２日２．９３５．０５７ Ｐｅｒｌｅｗｉｔｚ
１９６０年 ５月 ３日２．９３８．５０９ Ｃａ
ｒｂｏｎｅｒｏ １９６０年５月３１日３．４３４
．４９０ Ｌｙａ ｌ １ １９６９年 ３
月２５日３＋４８Ｌ３１８ Ｓｐａｒｒｏｗ等
１９６９年１２月 ２日３．６３０，６４２ ０ｓｔｅ
ｒｍａｎ １９７１年１２月２８日３＋６５３＋
７３４ Ｌｅｉｔｅｒｍａｎｎ等 １９７２年 ４月
４日３＋７６５＋３０２ Ｌｅｉｔｅｒｍａｎｎ等
１９７３年１０月１６日３＋３９３＋２０３ Ｂ
ｅｒｋｅｌｉｕｓ １９７５年 ７月 ８日３．９
１３，５５１ ５ｈａｖｅｒ １９７５年１０
月２１日３．９３７，２４１ Ｃ１ｏｕｐ
１９７６年 ２月１０日３．９６３＋０３８ Ｊ
ｅｎｓｅｎ １９７６年 ６月１５日４＋１４
２＋４８６ Ｓ ｃｈｒｅ ｉ ｅ ｒ １９
７９年３月 ６日４．１６５．７５９ Ｔｕｃｋｅｒ
１９７９年 ８月２８日４＋２６２，７１０ Ｍｏｍ
ｕｒｅ ’＄ １９３１年 ４月２１日再特許２
９，１９３ Ｃａｒ ｌｙｌ ｅ １９７
７年４月２６日また、本願の譲受人に対して譲受された
下記の米国特許も参照されたい。即ち、 米国特許番号 発明者名 発行月日４．３３１，
７４１ Ｗａｌｓｗｏｒｔｈ １９８３年 ５
月 ３日４．４７３．３４０ Ｗａｌｓｗｏｒｔｈ
！９３４年 ９月２５日４．３８３，５０４ Ｗ
ａｌｓｗｏｒｔｈ １９８３年 ５月１７日４．４
７１，７２８ Ｂｏｒｓｔ １９３４年
９月１８日また、本願の譲受人に対して譲受された下記
の係属中の米国特許出願も参照されたい。即ち、米国特
許出願番号 発明者名 出願月日４１０．４９
７ Ｗａｌｓｗｏｒｔｈ １９８２年８月２３日
４６４．１９７ Ｂｏｒｓｔ １９８３年
２月 ７日Ｈｏｌｔｅｒｍａｎの米国特許出願「燃料
タンクに対して油を供給する油計量装置」 本発明は、プロペラを支持する下部装置と、機関に対し
燃料／油混合物を供給する装置を有する二行程内燃機関
を含みかつ入口部を有してこの入口部に吸引作用を生じ
る−よう作動可能な燃料／油混合物ポンプ、この燃料／
油混合物ポンプの前記入口部に対し取外し自在に結合さ
れがっこれと連通する可撓性ホース、燃料貯溜部を提供
する内部７有し前記可撓性ホースに対し取外し自在に結
合される取付は具を有し前記タンクの内部に対する燃料
の充填を可能にしかつ第１の開口７覆うキャラを取外し
自在に収受するための第１の開口と該第１の開口から隔
てられた第２の開口Ｚ含む頂部壁面を有する遠隔位置の
タンクを有し、かつ油貯溜部兼油圧送兼燃料／油混合装
置を前記タンクに配置し該混合装置は第２の開口？閉鎖
して前記タンクの上部壁面に対し固定される上部壁面を
有し、またこの上部壁面は混合装置に対する油の充填？
可能にする開口を有しかつこの開口７覆うキャップを取
外し自在に収受するようになっており、さらに、この上
部壁面から前記タンク内に下垂して前記上部壁面の開口
と連通する池畔溜部を部分的に画成τろ無端壁面を有す
る動力装置と乞有する推進機と、前記下垂壁面に対して
固定されて前記池畔溜部の底部を形成し、かつ前記池畔
溜部と連通する第１の入口部と前記燃料貯溜部と連通す
る単２の入口部と前記取付は具と連通する出口部とを含
む油圧送兼燃料／油混合装置とを備えた舶用推進装置か
らなる舶用装置を提供するものである。
本発明はまた、艇体と、この艇体により支持されかつ艇
体の外側に配置されてプロペラを支持する下部装置２含
む船尾駆動装置と、前記艇体の内側に配置されかつ四行
程内燃機関に対し燃料乞供給する装置を含み、また吸引
作用を生じるよう作動可能な燃料ポンプを伴った四行程
内燃機関と、前記艇体に配置されかつ前記燃料ポンプと
連通ずる燃料貯溜部を提供する内部を有する離れた燃料
タンクと、前記艇体の外側に配置されてプロペラケ支持
する下部装置と二行程機関に対し燃料／油混合物を供給
する装置を含みかつ吸引作用を生じるように作動可能な
燃料／油混合物ポンプを含む二行程機関を有した勤カヘ
ッドとを有する推進機と、前記の離れた燃料タンクから
隔てられた位置関係に前記艇体上に支持されかつ油の貯
蔵、油の圧送および燃料／油混合を行なう装置に対する
油の充填を可能にしかつ上部壁面の開口を覆うキャップ
を取外し自在に収受するための開口を有する上部壁面と
、この上部壁面から下垂して上部壁面の開口と連通ずる
油の貯蔵部を部分的に画成する無端壁面とを含む池畔蔵
兼油圧送兼燃料／油混合装置とを含む船尾駆動装置と、
前記油貯蔵部の底部を形成するため前記下垂壁面に対し
て固定され、かつ前記油の貯蔵部と連通する第１の入口
部と前記燃料貯蔵部と連通ずる第２の入口部と前記燃料
／油ポンプと連通ずる出口部とを有する油圧送兼燃料／
油混合装置とからなる舶用装置を提供するものである。
体の外側に配置されてプロペラを支持する下部装置２含
む船尾駆動装置と、前記艇体の内側に配置されかつ四行
程内燃機関に対し燃料乞供給する装置を含み、また吸引
作用を生じるよう作動可能な燃料ポンプを伴った四行程
内燃機関と、前記艇体に配置されかつ前記燃料ポンプと
連通ずる燃料貯溜部を提供する内部を有する離れた燃料
タンクと、前記艇体の外側に配置されてプロペラケ支持
する下部装置と二行程機関に対し燃料／油混合物を供給
する装置を含みかつ吸引作用を生じるように作動可能な
燃料／油混合物ポンプを含む二行程機関を有した勤カヘ
ッドとを有する推進機と、前記の離れた燃料タンクから
隔てられた位置関係に前記艇体上に支持されかつ油の貯
蔵、油の圧送および燃料／油混合を行なう装置に対する
油の充填を可能にしかつ上部壁面の開口を覆うキャップ
を取外し自在に収受するための開口を有する上部壁面と
、この上部壁面から下垂して上部壁面の開口と連通ずる
油の貯蔵部を部分的に画成する無端壁面とを含む池畔蔵
兼油圧送兼燃料／油混合装置とを含む船尾駆動装置と、
前記油貯蔵部の底部を形成するため前記下垂壁面に対し
て固定され、かつ前記油の貯蔵部と連通する第１の入口
部と前記燃料貯蔵部と連通ずる第２の入口部と前記燃料
／油ポンプと連通ずる出口部とを有する油圧送兼燃料／
油混合装置とからなる舶用装置を提供するものである。
また本発明は、燃料および油を別個に貯蔵し、油を圧送
しかつ燃料および油を混合するための組立体からなり、
この組立体は、燃料の貯蔵部を提供する内部を有し、タ
ンクの内部に対する燃料の充填を可能にしかつ第１の開
口乞覆うキャップを取外し自在に収受するための第１の
開口を有する頂部壁面を有するタンクと、このタンク内
に配置され、かつ第２の開口を閉鎖して前記タンクの頂
部壁面に対して固定される上部壁面を有する油の貯蔵兼
油の圧送兼燃料／油の混合装置を有し、この上部壁面は
該混合装置に対する油の充填を可能にするため開口を有
し、また該開口はそれを覆うキャップを取外し自在に収
受するようになっており、また、この上部壁面から前記
タンク内へ下垂して上部壁面の開口と連通する池畔溜部
を部分的に画成する無端壁面を有し、さらに、前記油の
貯蔵部の底部を形成するように前記下垂壁面に対して固
定され、前記油貯蔵部と連通ずる第１の入口部と前記燃
料貯蔵部と連通する第２の入口部と出口とを含み、かつ
この出口部と連通して出口部に対して加えられる吸引作
用を生じる装置乞含む油圧送兼燃料／油混合装置を有す
る燃料供給装置を提供するものである。
しかつ燃料および油を混合するための組立体からなり、
この組立体は、燃料の貯蔵部を提供する内部を有し、タ
ンクの内部に対する燃料の充填を可能にしかつ第１の開
口乞覆うキャップを取外し自在に収受するための第１の
開口を有する頂部壁面を有するタンクと、このタンク内
に配置され、かつ第２の開口を閉鎖して前記タンクの頂
部壁面に対して固定される上部壁面を有する油の貯蔵兼
油の圧送兼燃料／油の混合装置を有し、この上部壁面は
該混合装置に対する油の充填を可能にするため開口を有
し、また該開口はそれを覆うキャップを取外し自在に収
受するようになっており、また、この上部壁面から前記
タンク内へ下垂して上部壁面の開口と連通する池畔溜部
を部分的に画成する無端壁面を有し、さらに、前記油の
貯蔵部の底部を形成するように前記下垂壁面に対して固
定され、前記油貯蔵部と連通ずる第１の入口部と前記燃
料貯蔵部と連通する第２の入口部と出口とを含み、かつ
この出口部と連通して出口部に対して加えられる吸引作
用を生じる装置乞含む油圧送兼燃料／油混合装置を有す
る燃料供給装置を提供するものである。
本発明はまた、燃料／油を個々に貯蔵し、油を圧送しか
つ燃料／油ン混合する組立体を提供し、この組立体は、
燃料の貯蔵部を提供する内部を含みかつタンクの内部に
対する燃料の充填を可能にしかつ第１の開口ｌ覆うキャ
ップを取外し自在に収受するための・拝ｌの開口を含み
、かっこの第１の開口から隔てられた第２の開口と前記
タンクにおける取付は具とを有し、またタンク内に配置
され油の貯蔵、油の圧送および燃料／油の混合を行なう
装置乞有し、該装置は前記第２の開口を閉鎖しかつ前記
タンクの上部壁面に対して固定される上部壁面と、該上
部壁面から前記タンク内に下垂して上部壁面と連通ずる
油の貯蔵部を部分的に画成する無端壁面とを有した上部
壁面を備え該上部壁面は前記混合装置に対する油の充填
を可能にする開口を有し該開口は開ロ？：覆うキャップ
乞取外し自在に収受するようになっておりまた前記油の
貯蔵部の底部を形成するため下垂壁面に対して固定され
、油の貯蔵部と連通ずる第１の入口部と前記油の貯蔵部
と連通する第２の入口部と前記取付は具と連通する出口
部とｔ含む油の圧送兼燃料／油混合装置を有している。
つ燃料／油ン混合する組立体を提供し、この組立体は、
燃料の貯蔵部を提供する内部を含みかつタンクの内部に
対する燃料の充填を可能にしかつ第１の開口ｌ覆うキャ
ップを取外し自在に収受するための・拝ｌの開口を含み
、かっこの第１の開口から隔てられた第２の開口と前記
タンクにおける取付は具とを有し、またタンク内に配置
され油の貯蔵、油の圧送および燃料／油の混合を行なう
装置乞有し、該装置は前記第２の開口を閉鎖しかつ前記
タンクの上部壁面に対して固定される上部壁面と、該上
部壁面から前記タンク内に下垂して上部壁面と連通ずる
油の貯蔵部を部分的に画成する無端壁面とを有した上部
壁面を備え該上部壁面は前記混合装置に対する油の充填
を可能にする開口を有し該開口は開ロ？：覆うキャップ
乞取外し自在に収受するようになっておりまた前記油の
貯蔵部の底部を形成するため下垂壁面に対して固定され
、油の貯蔵部と連通ずる第１の入口部と前記油の貯蔵部
と連通する第２の入口部と前記取付は具と連通する出口
部とｔ含む油の圧送兼燃料／油混合装置を有している。
また本発明は、池畔蔵兼油の圧送兼燃料／油の混合装置
に対する油の充填を可能にしかつ上部壁面における開口
を覆うキャップを取外し自在に収受する開口を有する上
部壁面と、この上部壁面から下垂して上部壁面の開口と
連通する油の貯蔵部を部分的に画成する無端壁面と、前
記油貯蔵部の底部を形ＦＪｙ、するため前記下垂壁面に
対して固定され、かつ前記池畔紙部と連通ずる第１の入
口部と燃料の供給源と連通するための第２の入口部と燃
料／油混合物を供給するための出口部とを含む油の圧送
兼燃料／油の混合装置とを含む池畔蔵兼油圧送兼燃料／
油混合装置を提供するものである。
に対する油の充填を可能にしかつ上部壁面における開口
を覆うキャップを取外し自在に収受する開口を有する上
部壁面と、この上部壁面から下垂して上部壁面の開口と
連通する油の貯蔵部を部分的に画成する無端壁面と、前
記油貯蔵部の底部を形ＦＪｙ、するため前記下垂壁面に
対して固定され、かつ前記池畔紙部と連通ずる第１の入
口部と燃料の供給源と連通するための第２の入口部と燃
料／油混合物を供給するための出口部とを含む油の圧送
兼燃料／油の混合装置とを含む池畔蔵兼油圧送兼燃料／
油混合装置を提供するものである。
本発明の実施態様の他の特徴および利点については、以
下の全体的な記述、頭書の特許請求の範囲および図面を
照合することにより明らかになるであろう。
下の全体的な記述、頭書の特許請求の範囲および図面を
照合することにより明らかになるであろう。
本発明の実施態様につい℃詳細に記述するに先立ち、本
発明はその用途において以下の記述に記され図面に示さ
れる構造の細部および構成要素の配置に限定されるもの
ではないことを理解すべきである。本発明は他の実施態
様が可能であり色々な方法で実施することができる。ま
た、本文に用いられろ語句は記述の目的のためのもので
あって、限定と見做されるべきものではないことを理解
すべきである。
発明はその用途において以下の記述に記され図面に示さ
れる構造の細部および構成要素の配置に限定されるもの
ではないことを理解すべきである。本発明は他の実施態
様が可能であり色々な方法で実施することができる。ま
た、本文に用いられろ語句は記述の目的のためのもので
あって、限定と見做されるべきものではないことを理解
すべきである。
第１図に示されるのは、プロペラ１２を支持する下部装
ｆｉｆｌＯと、二行程内燃機関１６を含む動力へノドと
を有する推進機６を含む従来の船外機１１である。機関
１６は、適当な燃料／油混合物で運転され、従来周知の
構造を有するものでよくかつクランクケースの脈動する
圧力によって共に付勢される燃料／油混合物ポンプ１５
から燃料／油混合物を受取る気化器１３の形態の燃料供
給装置を含んでいろ。更に、燃料／油混合物ポンプ１５
は可撓性のある燃料／油混合物ホース即ち管路１９に対
し取外し自在に結合されるための取付は具１７と連通し
ている。一方このホース１９は外端部に取付は具暑有し
この取付は具は過去においては、その内部に燃料と油の
両方が供給されて混合される離して置かれた携帯可能な
燃料タンクにおける取付は具に対して取外し自在に結合
されるようになっていた。燃料／油混合物ポンプ１５は
、燃料タンクが船外機からそれ程離れて配置されながっ
た時、従来は通常の状況において燃料タンクから燃料／
油混合物を吸上げるに充分な圧力を形成するものであっ
た。
ｆｉｆｌＯと、二行程内燃機関１６を含む動力へノドと
を有する推進機６を含む従来の船外機１１である。機関
１６は、適当な燃料／油混合物で運転され、従来周知の
構造を有するものでよくかつクランクケースの脈動する
圧力によって共に付勢される燃料／油混合物ポンプ１５
から燃料／油混合物を受取る気化器１３の形態の燃料供
給装置を含んでいろ。更に、燃料／油混合物ポンプ１５
は可撓性のある燃料／油混合物ホース即ち管路１９に対
し取外し自在に結合されるための取付は具１７と連通し
ている。一方このホース１９は外端部に取付は具暑有し
この取付は具は過去においては、その内部に燃料と油の
両方が供給されて混合される離して置かれた携帯可能な
燃料タンクにおける取付は具に対して取外し自在に結合
されるようになっていた。燃料／油混合物ポンプ１５は
、燃料タンクが船外機からそれ程離れて配置されながっ
た時、従来は通常の状況において燃料タンクから燃料／
油混合物を吸上げるに充分な圧力を形成するものであっ
た。
特定の船外機毎に燃料と油の間の適正な比率を確保する
ことが望ましいため、また「調合済み」の場合とは対照
的に燃料と油を別々に購入する経済性の故に、燃料管路
１９は、本発明の諸特徴を盛り込んだタンク２３上の取
付は具２１に対して取外し自在に結合されており、この
タンクは、第２図に更に詳細に示されるように、燃料と
油毎に別個の貯溜部即ち区画室を含み、また燃料／油ポ
ンプ１５の吸引作用により作動しかつ「設定した」適正
な比率で油乞出てくる燃料に圧送する油の圧送兼燃料／
油の混合装置を含む。
ことが望ましいため、また「調合済み」の場合とは対照
的に燃料と油を別々に購入する経済性の故に、燃料管路
１９は、本発明の諸特徴を盛り込んだタンク２３上の取
付は具２１に対して取外し自在に結合されており、この
タンクは、第２図に更に詳細に示されるように、燃料と
油毎に別個の貯溜部即ち区画室を含み、また燃料／油ポ
ンプ１５の吸引作用により作動しかつ「設定した」適正
な比率で油乞出てくる燃料に圧送する油の圧送兼燃料／
油の混合装置を含む。
詳しくは、タンク２３は、燃料と油を別々に収４し、油
乞圧送しまた船外機を運転τろための燃料／油混合物を
供給するための併合装置を含んで（゛る０タンク２３は
金属で構成され、底部および側部の壁面に加えて、タン
クの内部と連通しかつ閉鎖可能な通気口（図示せず）を
有する覆いキャップ３５を取外し自在に収受するよう形
成された燃料充填即ち供給用開口３３を備えた頂部壁面
３１を有する。
乞圧送しまた船外機を運転τろための燃料／油混合物を
供給するための併合装置を含んで（゛る０タンク２３は
金属で構成され、底部および側部の壁面に加えて、タン
クの内部と連通しかつ閉鎖可能な通気口（図示せず）を
有する覆いキャップ３５を取外し自在に収受するよう形
成された燃料充填即ち供給用開口３３を備えた頂部壁面
３１を有する。
更に、タンク２３の頂部壁面３１は、溶接その他の方法
で固定されたハンドル３７乞支持し、また略々円形状を
呈し燃料供給口３３からハンドル３７の反対側に置かれ
たやや大きな第２の開口３９乞有する。
で固定されたハンドル３７乞支持し、また略々円形状を
呈し燃料供給口３３からハンドル３７の反対側に置かれ
たやや大きな第２の開口３９乞有する。
この大きな即ち第２の開口３９は、油の収容無油の圧送
兼燃料／油の混合装置組立体４］によって閉鎖されてい
る。この組立体は、適当なねじ４７とガスケット４９等
により携帯型タンク２３の頂部壁間３１における略々円
形状の大きい方の開口３９の周囲の縁部に対して固定さ
れた外周部４５を有する上部壁面４３を有する。この上
部壁面４３は、小さな通気口（図示せず）を持ち得ろ覆
いキャップ５１を収受する形状の油充填即ち供給口５０
を有する。
兼燃料／油の混合装置組立体４］によって閉鎖されてい
る。この組立体は、適当なねじ４７とガスケット４９等
により携帯型タンク２３の頂部壁間３１における略々円
形状の大きい方の開口３９の周囲の縁部に対して固定さ
れた外周部４５を有する上部壁面４３を有する。この上
部壁面４３は、小さな通気口（図示せず）を持ち得ろ覆
いキャップ５１を収受する形状の油充填即ち供給口５０
を有する。
上部壁面４３から下方に延長しているのは、油の貯溜部
５３を部分的に画成する円形状即ち無端の下表壁面５２
である。油の貯溜部５３の底部は、下垂壁面の底部に対
して適当な方法、例えばねじで取付けられた、あるいは
油圧送兼燃料／油混合のための組合せ装置６１０円形状
の周囲に下垂壁面５２の底部の縁部を曲げることにより
取付けられた油の圧送兼燃料／油の混合の組合せ装置に
より提供される。
５３を部分的に画成する円形状即ち無端の下表壁面５２
である。油の貯溜部５３の底部は、下垂壁面の底部に対
して適当な方法、例えばねじで取付けられた、あるいは
油圧送兼燃料／油混合のための組合せ装置６１０円形状
の周囲に下垂壁面５２の底部の縁部を曲げることにより
取付けられた油の圧送兼燃料／油の混合の組合せ装置に
より提供される。
この組合された油圧送無燃料／油混合装置ｔ６１は、油
の貯溜部５３内に延長してこれと連通する油の入口部６
３と、かつその内部が旧の貯溜部５３とは別に燃料の貯
溜部５６を構成するタンク２３の内部と連通する燃料の
入口部６５とを有する（第５図参照）０更に、油圧送兼
燃料／油混合装に６１は、油の貯溜部５３？：貞通して
延長する管路７１４介して、周知の構造であり燃料ホー
ス１９に対して取外し自在に結合される前記組合せ装置
組立体４１の上部壁面４３上に配置されることが望まし
い取付は具２１と連通する燃料／油混合物の出口部６９
を含んでいる（第７図および第８図参照）。
の貯溜部５３内に延長してこれと連通する油の入口部６
３と、かつその内部が旧の貯溜部５３とは別に燃料の貯
溜部５６を構成するタンク２３の内部と連通する燃料の
入口部６５とを有する（第５図参照）０更に、油圧送兼
燃料／油混合装に６１は、油の貯溜部５３？：貞通して
延長する管路７１４介して、周知の構造であり燃料ホー
ス１９に対して取外し自在に結合される前記組合せ装置
組立体４１の上部壁面４３上に配置されることが望まし
い取付は具２１と連通する燃料／油混合物の出口部６９
を含んでいる（第７図および第８図参照）。
取付は具２１は、望ましい構造に開示されるように組合
せ装置組立体４１の上部壁面４３に配置されることが望
ましいが、本発明の利点の少なくとも一部は、取付は具
２１がタンク２３上の他の場所に配置される時も得ろこ
とができろ。
せ装置組立体４１の上部壁面４３に配置されることが望
ましいが、本発明の利点の少なくとも一部は、取付は具
２１がタンク２３上の他の場所に配置される時も得ろこ
とができろ。
更に、油圧送および燃料／油混合のための組合せ装置６
１は、上部の入口側の部材７７と、下部の出口側の部材
７９と、この部材７７．７９間に配置されて主ハウジン
グ７５７入ロ側部材７７と隣接する入口室８３と出口側
部材７９と隣接する出口室８５とに分割する運動可能な
ピストン即ち壁面３１とからなっており（特に第５図参
照）、この入口室８３と出口室８５は可９ＩＪ３壁面即
ちピストン３１の運動に応答して容積が逆の関係で変化
する。望ましくは図面に示されるように、側方部材７７
．７９はねじ９３により相互に固定された周部の７ラン
ジ９１をそれぞれ有し、前記可動壁面即ちピストン３１
は側方部材７７．７９の周部フランジ９１間で周囲が挾
持された可撓性に富む部分即ちダイヤフラム９５な有す
る。
１は、上部の入口側の部材７７と、下部の出口側の部材
７９と、この部材７７．７９間に配置されて主ハウジン
グ７５７入ロ側部材７７と隣接する入口室８３と出口側
部材７９と隣接する出口室８５とに分割する運動可能な
ピストン即ち壁面３１とからなっており（特に第５図参
照）、この入口室８３と出口室８５は可９ＩＪ３壁面即
ちピストン３１の運動に応答して容積が逆の関係で変化
する。望ましくは図面に示されるように、側方部材７７
．７９はねじ９３により相互に固定された周部の７ラン
ジ９１をそれぞれ有し、前記可動壁面即ちピストン３１
は側方部材７７．７９の周部フランジ９１間で周囲が挾
持された可撓性に富む部分即ちダイヤフラム９５な有す
る。
主ハウジングはまた、出口側部材７９と可動壁面３１間
に当接しかつ入口室８３の容積を最小にする方向に可動
壁面３１を弾性的に押圧する主偏倚ばね９９を有する。
に当接しかつ入口室８３の容積を最小にする方向に可動
壁面３１を弾性的に押圧する主偏倚ばね９９を有する。
更に、可動壁面３１は、入口室８３お工び出口室８５間
に連通する中心立直のポート即ち通路１０１を有する０
また前記可動壁面３１は、前記ポート即ち通路Ｌｏｔに
隣接する弾性部材即ち弁座１０３をその上面に有する。
に連通する中心立直のポート即ち通路１０１を有する０
また前記可動壁面３１は、前記ポート即ち通路Ｌｏｔに
隣接する弾性部材即ち弁座１０３をその上面に有する。
弁の案内部材１０４は一緒に運動するように可動壁面３
１に対して固定されている。弁案内部材１０４は、可動
壁面３１に灯して弁座１０３およびダイヤフラム９５の
双方を定置する。ポート即ち通路１０１円の流体の光れ
は、弁案内部材１０４によって運動するように適当に支
持され、かつ入口側部材７７と隣接する二うに向う可動
壁面即ちピストン３１の運動に応答して弁座１０３と係
合してポート即ち通路１０１を閉鎖τることにより入口
室８３の容積を最小にする弁部材１０５によって制御さ
れる。
１に対して固定されている。弁案内部材１０４は、可動
壁面３１に灯して弁座１０３およびダイヤフラム９５の
双方を定置する。ポート即ち通路１０１円の流体の光れ
は、弁案内部材１０４によって運動するように適当に支
持され、かつ入口側部材７７と隣接する二うに向う可動
壁面即ちピストン３１の運動に応答して弁座１０３と係
合してポート即ち通路１０１を閉鎖τることにより入口
室８３の容積を最小にする弁部材１０５によって制御さ
れる。
可動壁面３１のその後の下方向の運動中、可動壁面３１
が出口室８５の容積を最小にする位置に達″ｆろかある
いはこれに接近するまでは、弁部材１０５は弁座１０３
に対して着座した状態を推持する。可動壁面が出口室８
５の容積を最小にする位置に達するかある（・は接近す
ると、弁部材１０５は、出口側部材７９と弁部材１０５
との間に当接しかつ入口室８３の容積を最小にする位置
に向う壁面３１の上方向への運動中弁部材１０５を開口
位置に保持するばね１０７によって開口される０既に述
べたように可動壁面３１が入口室８３の容積を最小にす
る位置に達すると、弁部材１０５は閉鎖位置へ戻される
。
が出口室８５の容積を最小にする位置に達″ｆろかある
いはこれに接近するまでは、弁部材１０５は弁座１０３
に対して着座した状態を推持する。可動壁面が出口室８
５の容積を最小にする位置に達するかある（・は接近す
ると、弁部材１０５は、出口側部材７９と弁部材１０５
との間に当接しかつ入口室８３の容積を最小にする位置
に向う壁面３１の上方向への運動中弁部材１０５を開口
位置に保持するばね１０７によって開口される０既に述
べたように可動壁面３１が入口室８３の容積を最小にす
る位置に達すると、弁部材１０５は閉鎖位置へ戻される
。
燃料および油の混合を容易にするため、入口側部材７７
は共に入口室８３と連通する油の入口ポート１１１と燃
料の入口ポート１１３とを有する０出ロ側部材７９は、
この出口側部材７９を介して出口室８５と連通しかつ前
に述べたように油の収容無油の圧送兼燃料／油の混合装
置組立体４１の上部壁面４３における取付は具２１に対
して燃料／油混合物を供給する管路７１と連通する上記
の燃料／油混合物出口部６９′ｆｆ：有する（ｇ８図参
照）。
は共に入口室８３と連通する油の入口ポート１１１と燃
料の入口ポート１１３とを有する０出ロ側部材７９は、
この出口側部材７９を介して出口室８５と連通しかつ前
に述べたように油の収容無油の圧送兼燃料／油の混合装
置組立体４１の上部壁面４３における取付は具２１に対
して燃料／油混合物を供給する管路７１と連通する上記
の燃料／油混合物出口部６９′ｆｆ：有する（ｇ８図参
照）。
油の圧送条燃料／油の混合装置６１はまた、ねじ１２３
（第６図参照）の如き適当な手段により主ハウジング７
５に対して固定されかつ第１の逆止弁装置１２７を介し
て油の入口部６３と連通し′（油の入口部６３から油圧
送室１２５への流れは許容するが油圧送室１２５から油
の入口部６３への流れは阻止する油圧送室１２５乞含む
油ポンプ・／％ウジング１２１を含んでいる。この油圧
送室１２５はまた、油圧送室１２５から供給ポート１２
９への流れは許容するが供給ポート１２９から油圧送室
１２５への流れは阻止する第２の逆止弁装置１３１を介
して油供給ポート即ち出口ポート１２９と連通するが、
この油供給ポート１２９は、油圧送ハウジング１２１が
主ハウジング７５に対して組込まれる時、入口側部材７
７の油入口ポート１１１に対して整合されてこれと連通
ずる。
（第６図参照）の如き適当な手段により主ハウジング７
５に対して固定されかつ第１の逆止弁装置１２７を介し
て油の入口部６３と連通し′（油の入口部６３から油圧
送室１２５への流れは許容するが油圧送室１２５から油
の入口部６３への流れは阻止する油圧送室１２５乞含む
油ポンプ・／％ウジング１２１を含んでいる。この油圧
送室１２５はまた、油圧送室１２５から供給ポート１２
９への流れは許容するが供給ポート１２９から油圧送室
１２５への流れは阻止する第２の逆止弁装置１３１を介
して油供給ポート即ち出口ポート１２９と連通するが、
この油供給ポート１２９は、油圧送ハウジング１２１が
主ハウジング７５に対して組込まれる時、入口側部材７
７の油入口ポート１１１に対して整合されてこれと連通
ずる。
油圧送室１２５内には、入口側部材７７の適当な開口を
介して摺動自在に貫通しかつねじ１３５等により弁案内
部材１０４に対して適当に固定される油圧送ピストン部
材１３３が配置されている。このため、油圧送ピストン
部材１３３は、可動壁面３１と共に運動する弁案内部材
１０４と共に往復運動を行なう。
介して摺動自在に貫通しかつねじ１３５等により弁案内
部材１０４に対して適当に固定される油圧送ピストン部
材１３３が配置されている。このため、油圧送ピストン
部材１３３は、可動壁面３１と共に運動する弁案内部材
１０４と共に往復運動を行なう。
油圧送ハウジング１２１はまた、この油圧送）＼ウジフ
グ１２１が神ハウジング７５に対して組込まれる時、入
口側部材７７の燃料の入口ポート１１３に対して整合し
かつこれと連通する燃料出口ポート１４３で終る一端部
を含む燃料入口管路１４１ Ｙも有する。
グ１２１が神ハウジング７５に対して組込まれる時、入
口側部材７７の燃料の入口ポート１１３に対して整合し
かつこれと連通する燃料出口ポート１４３で終る一端部
を含む燃料入口管路１４１ Ｙも有する。
この燃料入口管路１４１はまた、主ハウジング７５の出
口側部材７９の燃料転送ポート１４７に対して￥合しか
つこれと連通する燃料入口ポート１４５で終る第２の端
ｍ’ｉｔ有する０更に、この燃料転送ポート１４７は、
ダクト１４９および蝶型弁１５１を介して、上記の燃料
の入口部６５乞構成しかつその内部に燃料の貯溜部５６
を構成するタンクの残部と連通ずる入口取付は部１５３
と連通している。必要に応じて、第２図に示されるよう
に、前記燃料の入口部６５はフィルタ組立体１５７に対
して取付けることができ、このフィルタ組立体は更にタ
ンク２３の内部と連通している。
口側部材７９の燃料転送ポート１４７に対して￥合しか
つこれと連通する燃料入口ポート１４５で終る第２の端
ｍ’ｉｔ有する０更に、この燃料転送ポート１４７は、
ダクト１４９および蝶型弁１５１を介して、上記の燃料
の入口部６５乞構成しかつその内部に燃料の貯溜部５６
を構成するタンクの残部と連通ずる入口取付は部１５３
と連通している。必要に応じて、第２図に示されるよう
に、前記燃料の入口部６５はフィルタ組立体１５７に対
して取付けることができ、このフィルタ組立体は更にタ
ンク２３の内部と連通している。
一部が油ポンプ・ハウジング１２１の燃料管路１４１の
端部に隣接して配置されているのは、貯溜部５３内の油
の水準が予め定め低いレベルよりも下った場合に主ハウ
ジング７５に対する燃料の流れを停止させる装置である
。
端部に隣接して配置されているのは、貯溜部５３内の油
の水準が予め定め低いレベルよりも下った場合に主ハウ
ジング７５に対する燃料の流れを停止させる装置である
。
更に、他の構造も採用することができるが、開示した構
造におい℃は、このような燃料流停止装置は、下方を向
いた弁座１６１と、可撓性に富むプラスチックから作る
ことができる円盤状の部分１６５？有しかつ前記弁座１
６１に対して係合離脱するように運動可能な弁部材１６
３とからなる弁装置を含む。この弁部材１６３はまた、
前記の弁の部分１６５から上方向に延長して弁座１６１
Ｙ貫通する中心部のステム１６７ ’ｇ含み、また磁
石により吸引可能な金属製の上部の拡大頭部１６９７含
む０この弁部材１６３は、油ポンプ・ハウジング１２１
に対して適当に固定されかつ前記拡大頭部１６９上に当
接する図示した板ばね１７１の如き適当なばね装置によ
って弁座１６１から隔てられた開口位置へ偏倚される。
造におい℃は、このような燃料流停止装置は、下方を向
いた弁座１６１と、可撓性に富むプラスチックから作る
ことができる円盤状の部分１６５？有しかつ前記弁座１
６１に対して係合離脱するように運動可能な弁部材１６
３とからなる弁装置を含む。この弁部材１６３はまた、
前記の弁の部分１６５から上方向に延長して弁座１６１
Ｙ貫通する中心部のステム１６７ ’ｇ含み、また磁
石により吸引可能な金属製の上部の拡大頭部１６９７含
む０この弁部材１６３は、油ポンプ・ハウジング１２１
に対して適当に固定されかつ前記拡大頭部１６９上に当
接する図示した板ばね１７１の如き適当なばね装置によ
って弁座１６１から隔てられた開口位置へ偏倚される。
ガイド１７２の如き燃料入口管路１４１内の適当な装置
を用いて、前記弁部材１６３の開口位置と閉鎖位置間の
運動を案内することができる。
を用いて、前記弁部材１６３の開口位置と閉鎖位置間の
運動を案内することができる。
貯溜部５３内の予め定めた低い油の水準に応答して弁部
材１６３ヲ閉鎖位置へ運動させる装置が設けられている
。色々な装置を用いることができるが、開示した構造に
おい℃は、このような装置は、フロート１７７が低い油
の水準に応じて位置される時、前記磁石１７５が弁の頭
部１６９を吸引して弁座１６１に対して弁部材１６３の
閉鎖７生じる位置へ運動するように案内されるフロート
１７７の下面に対して固定された磁石１７５と共に、上
記の金属製頭部１６９からなっている。
材１６３ヲ閉鎖位置へ運動させる装置が設けられている
。色々な装置を用いることができるが、開示した構造に
おい℃は、このような装置は、フロート１７７が低い油
の水準に応じて位置される時、前記磁石１７５が弁の頭
部１６９を吸引して弁座１６１に対して弁部材１６３の
閉鎖７生じる位置へ運動するように案内されるフロート
１７７の下面に対して固定された磁石１７５と共に、上
記の金属製頭部１６９からなっている。
このフロート１７７は、適当なねじ等により油ポンプ・
ハウジング１２１に対して固定され、かつ第１の即ち予
め定めた低い油の水準に達する時弁座１６１に対して弁
部材１６３を閉鎖するように作用する位置に対するフロ
ート１７７の運動を案内するためフロート１７７と係合
可能な適当な案内面１８３を有するブラケット１３１に
よって運動するように案内される。その結果、低い油の
水準に達する時タンク２３内・の燃料の貯溜部５６から
の燃料の流れは遮断されることにより船外機が潤滑油な
しに運転てろことを防止する。
ハウジング１２１に対して固定され、かつ第１の即ち予
め定めた低い油の水準に達する時弁座１６１に対して弁
部材１６３を閉鎖するように作用する位置に対するフロ
ート１７７の運動を案内するためフロート１７７と係合
可能な適当な案内面１８３を有するブラケット１３１に
よって運動するように案内される。その結果、低い油の
水準に達する時タンク２３内・の燃料の貯溜部５６から
の燃料の流れは遮断されることにより船外機が潤滑油な
しに運転てろことを防止する。
油の水準が前記の低い油の水準に接近することを表示す
るための装置もまた設けられている。色色な装置を用い
ることができるが、開示した構造においては、油水率表
示器２旧は上部壁面４３乞貫通して貯溜部５３内へ延長
している。種々の装置ン用いろことができるが、望まし
〜・構造においては、この表示器２０１は、油の水準が
第１の即ち予め定めた低い水準よりも低（下１１４する
時、使用者から見て色彩が有効に変化する光学的な装置
である。このため、オペレータは、油圧送兼燃料／油混
合装置６１が燃料入口管路１４１における弁１６３の閉
鎖乞理由として停止する前に、貯溜部５３の補充時点の
警告を受ける。
るための装置もまた設けられている。色色な装置を用い
ることができるが、開示した構造においては、油水率表
示器２旧は上部壁面４３乞貫通して貯溜部５３内へ延長
している。種々の装置ン用いろことができるが、望まし
〜・構造においては、この表示器２０１は、油の水準が
第１の即ち予め定めた低い水準よりも低（下１１４する
時、使用者から見て色彩が有効に変化する光学的な装置
である。このため、オペレータは、油圧送兼燃料／油混
合装置６１が燃料入口管路１４１における弁１６３の閉
鎖乞理由として停止する前に、貯溜部５３の補充時点の
警告を受ける。
また貯溜部５３内には、第２図および第９図において最
もよく示されるように、上部壁面４３の油充填口５０が
も吊下げられ金網のフィルタ・スクリーン２０７を有す
る離間した支持部２０５の長いケージ部を含む長形の油
フィルタ２０３が配置されている。このため、充填口５
ｏから貯溜部５３に対して供給される油はこのフィルタ
２０３を流過する。
もよく示されるように、上部壁面４３の油充填口５０が
も吊下げられ金網のフィルタ・スクリーン２０７を有す
る離間した支持部２０５の長いケージ部を含む長形の油
フィルタ２０３が配置されている。このため、充填口５
ｏから貯溜部５３に対して供給される油はこのフィルタ
２０３を流過する。
作用においては、燃料ホース１９および燃料と油の管路
７１に介して主ハウジング７５の燃料／油混合物の出口
部６９において作用する船外機の燃料／油混合物ポンプ
１５によって生じる吸引作用は、出口室８５内で混合さ
れた燃料と油を吸上げた後気化器１３へ送らせる。出口
室８５から出るこのような冗れは、出口室８５の容積の
逓＠をもたらし、これにより入口室８３の容積を増加さ
せかつこれにより燃料の入口ポートｌ１３からの燃料の
流入を生じる。出口室８５が最小容積に達すると、ばね
１０７は弁部材１０５ヲ弁座１０３から引離して通路１
０１ Ｙ開口させる。その結果、壁面即ちピストン３１
は主偏倚ばね９９により入口側部材７７に向けて上方向
に運動させられ、このため出口室８５の容積を最大にし
かつ入口室８３の容積を最小にすると同時に、油が油圧
送室１２５から入口室８３内へ圧送され、入口室８３に
対して送られた油と燃料は混合されて通路１０１を介し
て出−室８５に対して流れる。入口室８３がその最小容
積に達すると、弁部材１０５は自動的に弁座１０３に着
座させられてポート即ち通路１０１ ｇ閉止し、可１Ｍ
壁…１３１は再び船外機の燃料／油混合物ポンプ１５が
燃料／油混合物ケ要求する時出口室８５０′各積を最小
にする方向に降下する。
７１に介して主ハウジング７５の燃料／油混合物の出口
部６９において作用する船外機の燃料／油混合物ポンプ
１５によって生じる吸引作用は、出口室８５内で混合さ
れた燃料と油を吸上げた後気化器１３へ送らせる。出口
室８５から出るこのような冗れは、出口室８５の容積の
逓＠をもたらし、これにより入口室８３の容積を増加さ
せかつこれにより燃料の入口ポートｌ１３からの燃料の
流入を生じる。出口室８５が最小容積に達すると、ばね
１０７は弁部材１０５ヲ弁座１０３から引離して通路１
０１ Ｙ開口させる。その結果、壁面即ちピストン３１
は主偏倚ばね９９により入口側部材７７に向けて上方向
に運動させられ、このため出口室８５の容積を最大にし
かつ入口室８３の容積を最小にすると同時に、油が油圧
送室１２５から入口室８３内へ圧送され、入口室８３に
対して送られた油と燃料は混合されて通路１０１を介し
て出−室８５に対して流れる。入口室８３がその最小容
積に達すると、弁部材１０５は自動的に弁座１０３に着
座させられてポート即ち通路１０１ ｇ閉止し、可１Ｍ
壁…１３１は再び船外機の燃料／油混合物ポンプ１５が
燃料／油混合物ケ要求する時出口室８５０′各積を最小
にする方向に降下する。
可動壁面３１の運動は、油圧送室１２５内の油圧送ピス
トン部材１３３の対応する運動を生じ、これにより主ハ
ウジング７５を流過する燃料の量に対して予め定めた固
定的な関係で入口室８３に対して油を供給する。このた
め、携帯可能であることが望ましくかつ静置することが
できるタンク２３内にそれぞれ保有される別々の油の燃
料の貯溜部５３．５６から適正な比率の燃料／油混合物
が機関に自動的に供給される。
トン部材１３３の対応する運動を生じ、これにより主ハ
ウジング７５を流過する燃料の量に対して予め定めた固
定的な関係で入口室８３に対して油を供給する。このた
め、携帯可能であることが望ましくかつ静置することが
できるタンク２３内にそれぞれ保有される別々の油の燃
料の貯溜部５３．５６から適正な比率の燃料／油混合物
が機関に自動的に供給される。
例えば、油と混合されない燃料タンクからの燃料を使用
する船尾駆動装置を備えた舟艇の小型のトロール用船外
機を使用する場合のある装置°においては、携帯可能で
あるがあるいは静置される燃料タンク内に設けることな
く独立的に、油格納兼油圧送兼燃料／油混合のための組
合せ組立体を使用することもしばしば望ましい。
する船尾駆動装置を備えた舟艇の小型のトロール用船外
機を使用する場合のある装置°においては、携帯可能で
あるがあるいは静置される燃料タンク内に設けることな
く独立的に、油格納兼油圧送兼燃料／油混合のための組
合せ組立体を使用することもしばしば望ましい。
更に、第１２図に示されているのは、艇体２２６と、こ
の艇・体２２６によって支持され、艇体２２６の外側に
配置されかつプロペラ２４０を支持する下部装置２２８
と、艇体２２６の内部に配置されかつ離れた燃料タンク
２３３から管路２４４ン介して燃料を吸上げる吸引作用
を生じる適当な燃料ポンプ２３１を経て油と混合されな
い燃料か供給される気化器２９９の形態の燃料供給装置
７含む４行程内燃機関とを有した船尾、駆動装置２２７
を備えた舟艇を含む舶用装＃２２５である。
の艇・体２２６によって支持され、艇体２２６の外側に
配置されかつプロペラ２４０を支持する下部装置２２８
と、艇体２２６の内部に配置されかつ離れた燃料タンク
２３３から管路２４４ン介して燃料を吸上げる吸引作用
を生じる適当な燃料ポンプ２３１を経て油と混合されな
い燃料か供給される気化器２９９の形態の燃料供給装置
７含む４行程内燃機関とを有した船尾、駆動装置２２７
を備えた舟艇を含む舶用装＃２２５である。
また第１２図には、艇体２２６の外側に配置されかつプ
ロペラ２５０を支持する下部装置２４８と機関に対して
燃料／油混合物を供給する気化器２４３の形態の燃料供
給装置を含む二行程の内燃機関２５４を含む動力へノド
２５２とを備えた推進機２４６を含むトロール用船外機
２４１が示されている。前記気化器２４３は、吸引作用
を生じかつ更に取付は具２４７ ？：介して可撓性のあ
るホース即ち燃料／油混金物管路２４９と結合される燃
料／油混合物ポンプ２４５（クランクケース、駆動型が
望ましい）から燃料／油混合物を供給される。更に、前
記ホース即ち管路２４９は、上部壁面２５７の外縁部２
５５がねじ２５９等によって艇体２２６に対し適当に固
定された適当なブラケット２７１に取付けられたことを
除いて、組合せ組立体４１に関して既に述べたように構
成された油収容、油圧送および燃料／油の混合のための
組合せ装置組立体２５３（第１２図および第１３図参照
）における取付は具２５１に対して結合されている。更
に、油の貯溜部兼油ポンプ兼燃料／油混合装置の組合せ
組立体２５３は可撓性のあるホース２３１と適当に結合
され、このホースは更に燃料タンク２３３における取付
は具２８３と結合することができ、船外機の燃料／油混
合物ポンプ２４５が燃料を燃料タンク２３３から池畔溜
部無油ポンプ兼燃料／油混合装置の組合せ組立体２５３
を経て船外機の気化器２４３に対して供給するため圧送
することを可能にする。
ロペラ２５０を支持する下部装置２４８と機関に対して
燃料／油混合物を供給する気化器２４３の形態の燃料供
給装置を含む二行程の内燃機関２５４を含む動力へノド
２５２とを備えた推進機２４６を含むトロール用船外機
２４１が示されている。前記気化器２４３は、吸引作用
を生じかつ更に取付は具２４７ ？：介して可撓性のあ
るホース即ち燃料／油混金物管路２４９と結合される燃
料／油混合物ポンプ２４５（クランクケース、駆動型が
望ましい）から燃料／油混合物を供給される。更に、前
記ホース即ち管路２４９は、上部壁面２５７の外縁部２
５５がねじ２５９等によって艇体２２６に対し適当に固
定された適当なブラケット２７１に取付けられたことを
除いて、組合せ組立体４１に関して既に述べたように構
成された油収容、油圧送および燃料／油の混合のための
組合せ装置組立体２５３（第１２図および第１３図参照
）における取付は具２５１に対して結合されている。更
に、油の貯溜部兼油ポンプ兼燃料／油混合装置の組合せ
組立体２５３は可撓性のあるホース２３１と適当に結合
され、このホースは更に燃料タンク２３３における取付
は具２８３と結合することができ、船外機の燃料／油混
合物ポンプ２４５が燃料を燃料タンク２３３から池畔溜
部無油ポンプ兼燃料／油混合装置の組合せ組立体２５３
を経て船外機の気化器２４３に対して供給するため圧送
することを可能にする。
既に示したように、燃料／油混合物の供給ホース２４９
は、油貯溜部兼油圧送兼燃料／油混合装置の組合せ組立
体２５３の上部壁面２５７における取付は具２５１によ
って、前記組合せ組立体２５３に対して結合することが
できろ。あるいはまた、必要に応じて、主ハウジングの
出口室からの燃料／油混合物の排出装置は、前に述べた
管路７】が省かれ、出口部に対する管路７１の接続部が
栓止めされ、かつ出口部に適当な取付は具２９３が設け
られて上部壁向２５７における取付は具２５１に対して
ではなく組合せ組立体２５３の底部に対して燃料と油の
ホース２４９ヲ取付けることを可能にするように構成す
ることができる。必要に応じて、このような下部の取付
は具２９３は、管路即ちホース２４９の端部に突出し、
外れを防止しかつ取付は尖端部とホース２４９との間か
らの漏れを防止するためねじで緊締するストラップ２９
７が取付けられる中空の先端部２９５を含むことができ
る。このように、本実施態様においては、池畔溜部無油
ポンプ兼燃料／油混合装置の組合せ組立体２５３は、さ
もなければ他の装置と共に使用することができる離れた
別個の燃料タンク２３３と共に使用されるものである。
は、油貯溜部兼油圧送兼燃料／油混合装置の組合せ組立
体２５３の上部壁面２５７における取付は具２５１によ
って、前記組合せ組立体２５３に対して結合することが
できろ。あるいはまた、必要に応じて、主ハウジングの
出口室からの燃料／油混合物の排出装置は、前に述べた
管路７】が省かれ、出口部に対する管路７１の接続部が
栓止めされ、かつ出口部に適当な取付は具２９３が設け
られて上部壁向２５７における取付は具２５１に対して
ではなく組合せ組立体２５３の底部に対して燃料と油の
ホース２４９ヲ取付けることを可能にするように構成す
ることができる。必要に応じて、このような下部の取付
は具２９３は、管路即ちホース２４９の端部に突出し、
外れを防止しかつ取付は尖端部とホース２４９との間か
らの漏れを防止するためねじで緊締するストラップ２９
７が取付けられる中空の先端部２９５を含むことができ
る。このように、本実施態様においては、池畔溜部無油
ポンプ兼燃料／油混合装置の組合せ組立体２５３は、さ
もなければ他の装置と共に使用することができる離れた
別個の燃料タンク２３３と共に使用されるものである。
本発明の諸特徴は頭書の特許請求の範囲において記載さ
れている。
れている。
第１図は本発明の諸特徴を盛込んだ舶用推進装置を示す
斜視図、第２図は第１図の線２−２に関する部分破断拡
大断面図、第３図は第２図の線３−３に関する部分図、
第４図は第３図の線４−４に関する部分断面図、第５図
は第２図に示される本発明の諸特徴を包含する池畔蔵兼
油圧送兼燃料／油混合装置の底部を示す部分破断拡大図
、第６図は第５図に示された油圧送兼燃料／油混合装置
を示す平面図、第７図は第５図に示された池畔蔵兼油圧
送兼燃料／油混合装置を示す側面図、第８図は第７図の
線８−８に関する断面図、第９図は第５図に示された池
畔蔵兼油圧送燃料／油混合装置の分解図、第１０図は第
９図の線１０−１０に関する図、第１１図は第９図の線
１１−１．１に関する図、第１２図は本発明の諸特徴を
含む別の舶用推進装置の部分断面側面図、第１３図は第
１２図に示された装置の一部の部分破断拡大断面図、第
１４図は第１３図の線１４−１４に関する図、および第
１５図は第１４図の線１５・−１５に関する断面図であ
る。 ６・・・推進機、１０・・・下部装置、１１・・・船外
機、１２・・・プロペラ、１３・・・気化器、１５・・
・燃料／油混合物ポンプ、１６・・・二行程内燃機関、
１７・・・取付は具、１９・・・燃料ホース、２１・・
・取付は具、２３・・・タンク、３１・・・頂部壁面、
３３・・・燃料供給口、３５・・・覆いキャップ、３７
・・・ハンドル、３９・・・第２の開口、４１・・・油
の格納無油の圧送兼燃料／油の混合装置の組合せ組立体
、４３・・・上部壁面、５０・・・油供給口、５１・・
・覆いキャップ、５２・・・無端の下垂壁面、５３・・
・下垂壁面、５６・・・燃料の貯溜部、６１・・・油圧
送兼燃料／油混合装置、６３・・・油の入口部、６５・
・・燃料の入口部、６９・・・燃料／油混合物の出口部
、７１・・・管路、７５・・・主ハウジング、７７・・
・入口側部材、７９・・・出口側部材、３１・・・可動
壁面、８３・・・入口室、８５・・・出口室、９１・・
・周部のフランジ、９５・・・ダイヤフラム、９９・・
・主偏倚ばね、１０１・・・通路、１０３・・・弁座、
１０４・・・弁案内部材、１０５・・・弁部材、１０７
・・・ばね、１１．１・・・油の入口ポート、１１３・
・・燃料の入口ポート、１２１・・・油ポンプ・ハウジ
ング、１２３・・・ねじ、１２５・・・油圧送室、１２
７・・・第１の逆止弁装置、１２９・・・油供給ポート
、１３１・・・第２の逆上弁装置、１３３・−・油圧送
ピストン部材、１４１・・・燃料入口管路、１４３・・
・燃料出口ポート、１４５・・・燃料入口ポート、１４
７・・・燃料転送ポート、１４９・・・ダクト、１５１
・・・線型弁、１５３・・・入口取付は部、１５７・・
・フィルタ組立体、１６１・・・弁座、１６３・・・弁
部材、１７１・・・板ばね、１７２・・・ガイド、１７
５・・・磁石、１７７・・・フロート、１３１・・・ブ
ラケット、１８３・・・案内面、２０１・・・油水準表
示器、２０３・・・油フィルタ、２０７・・・フィルタ
・スクリー７゜（外５名）
斜視図、第２図は第１図の線２−２に関する部分破断拡
大断面図、第３図は第２図の線３−３に関する部分図、
第４図は第３図の線４−４に関する部分断面図、第５図
は第２図に示される本発明の諸特徴を包含する池畔蔵兼
油圧送兼燃料／油混合装置の底部を示す部分破断拡大図
、第６図は第５図に示された油圧送兼燃料／油混合装置
を示す平面図、第７図は第５図に示された池畔蔵兼油圧
送兼燃料／油混合装置を示す側面図、第８図は第７図の
線８−８に関する断面図、第９図は第５図に示された池
畔蔵兼油圧送燃料／油混合装置の分解図、第１０図は第
９図の線１０−１０に関する図、第１１図は第９図の線
１１−１．１に関する図、第１２図は本発明の諸特徴を
含む別の舶用推進装置の部分断面側面図、第１３図は第
１２図に示された装置の一部の部分破断拡大断面図、第
１４図は第１３図の線１４−１４に関する図、および第
１５図は第１４図の線１５・−１５に関する断面図であ
る。 ６・・・推進機、１０・・・下部装置、１１・・・船外
機、１２・・・プロペラ、１３・・・気化器、１５・・
・燃料／油混合物ポンプ、１６・・・二行程内燃機関、
１７・・・取付は具、１９・・・燃料ホース、２１・・
・取付は具、２３・・・タンク、３１・・・頂部壁面、
３３・・・燃料供給口、３５・・・覆いキャップ、３７
・・・ハンドル、３９・・・第２の開口、４１・・・油
の格納無油の圧送兼燃料／油の混合装置の組合せ組立体
、４３・・・上部壁面、５０・・・油供給口、５１・・
・覆いキャップ、５２・・・無端の下垂壁面、５３・・
・下垂壁面、５６・・・燃料の貯溜部、６１・・・油圧
送兼燃料／油混合装置、６３・・・油の入口部、６５・
・・燃料の入口部、６９・・・燃料／油混合物の出口部
、７１・・・管路、７５・・・主ハウジング、７７・・
・入口側部材、７９・・・出口側部材、３１・・・可動
壁面、８３・・・入口室、８５・・・出口室、９１・・
・周部のフランジ、９５・・・ダイヤフラム、９９・・
・主偏倚ばね、１０１・・・通路、１０３・・・弁座、
１０４・・・弁案内部材、１０５・・・弁部材、１０７
・・・ばね、１１．１・・・油の入口ポート、１１３・
・・燃料の入口ポート、１２１・・・油ポンプ・ハウジ
ング、１２３・・・ねじ、１２５・・・油圧送室、１２
７・・・第１の逆止弁装置、１２９・・・油供給ポート
、１３１・・・第２の逆上弁装置、１３３・−・油圧送
ピストン部材、１４１・・・燃料入口管路、１４３・・
・燃料出口ポート、１４５・・・燃料入口ポート、１４
７・・・燃料転送ポート、１４９・・・ダクト、１５１
・・・線型弁、１５３・・・入口取付は部、１５７・・
・フィルタ組立体、１６１・・・弁座、１６３・・・弁
部材、１７１・・・板ばね、１７２・・・ガイド、１７
５・・・磁石、１７７・・・フロート、１３１・・・ブ
ラケット、１８３・・・案内面、２０１・・・油水準表
示器、２０３・・・油フィルタ、２０７・・・フィルタ
・スクリー７゜（外５名）
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、プロペラを支持する下部装置と、機関に対し燃料／
油混合物を供給する装置を有する二行程内燃機関を含み
かつ入口部を有して該入口部に吸引作用を生じるよう作
動可能な燃料／油混合物ポンプ、該燃料／油混合物ポン
プの前記入口部に対し取外し自在に結合されかつこれと
連通する可撓性ホース、燃料貯溜部を提供する内部を有
し前記可撓性ホースに対し取外し自在に結合される取付
け具を有しタンクの内部に対する燃料の充填を可能にし
かつ第１の開口を覆うキャップを取外し自在に収受する
ための第１の開口と該第１の開口から隔てられた第２の
開口を有し、かつ第２の開口を閉鎖して前記タンクの上
部壁面に対し固定される上部壁面を有した、油貯溜部兼
油圧送兼燃料／油混合装置を前記タンクに配置し、また
前記油貯溜部兼油圧送兼燃料／油混合装置に対する油の
充填を可能にする開口を有しかつ該開口を覆うキャップ
を取外し自在に収受する遠隔位置のタンクと、該上部壁
面から前記タンク内に下垂して前記上部壁面の開口と連
通する油貯溜部を部分的に画成する無端壁面を有する二
行程内燃機関を含む動力装置とを有する推進機と、前記
下垂壁面に対して固定されて前記油貯溜部の底部を形成
し、かつ前記油貯溜部と連通する第１の入口部と前記燃
料貯溜部と連通する第２の入口部と前記取付け具と連通
する出口部とを含む油圧送兼燃料／油混合装置とを備え
た舶用推進装置からなることを特徴とする舶用装置。 ２、特許請求の範囲第１項記載の舶用装置において、前
記油圧送兼燃料／油混合装置が、入口側部材と、出口側
部材と、該入口側部材および出口側部材間に配置され、
かつハウジング組立体を入口室と出口室とに分割する可
動ピストンとからなるハウジング組立体を含むことを特
徴とする舶用装置。 ３、特許請求の範囲第２項記載の舶用装置において、前
記入口側部材がその内部に入口室と連通する燃料入口ポ
ートと前記入口室と連通する油入口ポートとを含み、前
記出口側部材が前記出口部を含むことを特徴とする舶用
装置。 ４、特許請求の範囲第３項記載の舶用装置において、前
記ハウジング組立体が更に、前記入口側部材に対し固定
された油ポンプ・ハウジングを含み、かつ前記第１の入
口部と連通する油圧送室と、前記第１の入口部から前記
油圧送室への流れは許容するが前記油圧送室から前記第
１の入口部への流れは阻止する第１の逆止弁と、前記入
口側部材における前記油入口ポートと連通する油出口ポ
ートと、前記油圧送室から前記油出口ポートへの流れは
許容するが前記油出口ポートから前記油圧送室への流れ
は阻止する第２の逆止弁とを含むことを特徴とする舶用
装置。 ５、特許請求の範囲第４項記載の舶用装置において、前
記入口側部材を摺動自在に貫通して前記油ポンプ・ハウ
ジング内の前記油圧送室内へ延長する油圧送ピストンを
更に設け、該圧送ピストンは前記可動ピストンと作用的
に関連させられて前記可動ピストンの往復運動に応答し
て前記油圧送ピストンの往復運動を生じることを特徴と
する舶用装置。 ６、特許請求の範囲第３項記載の舶用装置において、前
記出口側部材が、前記第２の入口部で終る第１の端部と
燃料転送ポートで終る第２の端部とを有する第１の燃料
管路を含み、前記油圧送ハウジングは、前記出口側部材
の前記燃料転送ポートと連通する燃料入口ポートで終る
第１の端部と前記入口側部材の前記燃料入口ポートと連
通する燃料出口ポートで終る第２の端部とを有する第２
の燃料管路を含むことを特徴とする舶用装置。 ７、特許請求の範囲第６項記載の舶用装置において、前
記第２の燃料管路が、その内部で前記燃料入口ポートと
前記燃料出口ポートの間に弁座と、該弁座に対し開口位
置と閉鎖位置との間で運動可能な弁部材と、該弁部材を
閉鎖位置に偏倚させる装置とを含むことを特徴とする舶
用装置。 ８、特許請求の範囲第１項記載の舶用装置において、前
記第２の入口部が、常に開口位置に置かれかつ閉鎖位置
へ運動可能な弁部材と、前記油貯溜部内に延長して前記
油貯溜部内の油の予め定めた低い水準に応答して該弁部
材を閉鎖位置へ変位させる装置とからなる弁装置を含む
ことを特徴とする舶用装置。 ９、特許請求の範囲第８項記載の舶用装置において、前
記弁部材が少なくとも部分的に金属で形成され、前記弁
部材を閉鎖位置へ変位させる前記装置が磁石を有するフ
ロートからなり、以て油の水準が前記の予め定めた水準
にある時、前記磁石が前記弁部材を吸引して閉鎖位置へ
変位させることを特徴とする舶用装置。 １０、特許請求の範囲第９項記載の舶用装置において、
前記弁装置が下方に面する弁座を有し、前記弁部材は前
記弁座と係合する閉鎖位置に向つて上方向に運動可能な
可撓性を有するプラスチック製の弁部分を有することを
特徴とする舶用装置。 １１、特許請求の範囲第１０項記載の舶用装置において
、前記弁部材は、油が前記の予め定めた低い水準にある
時前記磁石により吸引可能な金属製部分を含むことを特
徴とする舶用装置。 １２、特許請求の範囲第１項記載の舶用装置において、
前記取付け具が前記上壁面に配置され、前記出口部と前
記取付け具との間に管路を更に設けることを特徴とする
舶用装置。 １３、特許請求の範囲第１２項記載の組合せ装置におい
て、前記管路が前記油の貯溜部内に延長することを特徴
とする組合せ装置。 １４、艇体と、該艇体により支持されかつ艇体の外側に
配置されてプロペラを支持する下部装置を含む船尾駆動
装置と、前記艇体の内側に配置されかつ四行程内燃機関
に対し燃料を供給する装置を含み、また吸引作用を生じ
るよう作動可能な燃料ポンプを伴つた四行程内燃機関と
、前記艇体に配置されかつ前記燃料ポンプと連通する燃
料貯溜部を提供する内部を有する離れた燃料タンクと、
前記艇体の外側に配置されてプロペラを支持する下部装
置と二行程機関に対し燃料／油混合物を供給する装置を
含みかつ吸引作用を生じるように作動可能な燃料／油混
合物ポンプを含む二行程機関を有した動力ヘッドとを有
する推進機と、前記の離れた燃料タンクから隔てられた
位置関係に前記艇体上に支持されかつ油の貯蔵、油の圧
送および燃料／油混合を行なう装置に対する油の充填を
可能にしかつ上部壁面の開口を覆うキャップを取外し自
在に収受するための開口を有する上部壁面と、該上部壁
面から下垂して上部壁面の開口と連通する油の貯蔵部を
部分的に画成する無端壁面とを含む油貯蔵兼油圧送兼燃
料／油混合装置とを含む船尾駆動装置と、前記油貯蔵部
の底部を形成するため前記下垂壁面に対して固定され、
かつ前記油の貯蔵部と連通する第１の入口部と前記燃料
貯蔵部と連通する第２の入口部と前記燃料／油ポンプと
連通する出口部とを有する油圧送兼燃料／油混合装置と
からなることを特徴とする舶用装置。 １５、特許請求の範囲第１４項記載の舶用装置において
、前記油圧送兼燃料／油混合装置が、入口側部材と、出
口側部材と、該入口側部材と出口側部材間に配置されて
ハウジング組立体を入口室と出口室に分割する運動可能
なピストンとからなるハウジング組立体を含むことを特
徴とする舶用装置。 １６、特許請求の範囲第１５項記載の舶用装置において
、前記入口側部材が、その内部に前記入口室と連通する
燃料入口ポートと前記入口室と連通する油入口ポートと
を含み、前記出口側部材が前記出口部を含むことを特徴
とする舶用装置。 １７、特許請求の範囲第１６項記載の舶用装置において
、前記ハウジング組立体が更に、前記入口側部材に対し
固定された油ポンプ・ハウジングを含み、かつ前記第１
の入口部と連通する油圧送室と、前記第１の入口部から
前記油圧送室への流れは許容するが前記油圧送室から前
記第１の入口部への流れは阻止する第１の逆止弁と、前
記入口側部材における前記油入口ポートと連通する油出
口ポートと、前記油圧送室から前記油出口ポートへの流
れは許容するが前記油出口ポートから前記油圧送室への
流れは阻止する第２の逆上弁とを含むことを特徴とする
舶用装置。 １８、特許請求の範囲第１７項記載の舶用装置において
、前記入口側部材を摺動自在に貫通して前記油ポンプ・
ハウジング内の前記油圧送室内へ延長する油圧送ピスト
ンを更に設け、該圧送ピストンは前記可動ピストンと作
動的に関連させられて前記可動ピストンの往復運動に応
答して前記油圧送ピストンの往復運動を生じることを特
徴とする舶用装置。 １９、特許請求の範囲第１６項記載の舶用装置において
、前記出口側部材が、前記第２の入口部で終る第１の端
部と燃料転送ポートで終る第２の端部とを有する第１の
燃料管路を含み、前記油圧送ハウジングは、前記出口側
部材の前記燃料転送ポートと連通する燃料入口ポートで
終る第１の端部と前記入口側部材の前記燃料入口ポート
と連通する燃料出口ポートで終る第２の端部とを有する
第２の燃料管路を含むことを特徴とする舶用装置。 ２０、特許請求の範囲第１９項記載の舶用装置において
、前記第２の燃料管路が、その内部に前記燃料入口ポー
トと前記燃料出口ポートの間に弁座と、該弁座に対し開
口位置と閉鎖位置との間で運動可能な弁部材と、該弁部
材を閉鎖位置に偏倚させる装置とを含むことを特徴とす
る舶用装置。 ２１、特許請求の範囲第１４項記載の舶用装置において
、前記第２の入口部が、常に開口位置に置かれかつ閉鎖
位置へ運動可能な弁部材と、前記油貯溜部内に延長して
前記油貯溜部内の油の予め定めた低い水準に応答して該
弁部材を閉鎖位置へ変位させる装置とからなる弁装置を
含むことを特徴とする舶用装置。 ２２、特許請求の範囲第２１項記載の舶用装置において
、前記弁部材が少なくとも部分的に金属で形成され、前
記弁部材を閉鎖位置へ変位させる前記装置が磁石を有す
るフロートからなり、以て油の水準が前記の予め定めた
水準にある時、前記磁石が前記弁部材を吸引して閉鎖位
置へ変位させることを特徴とする舶用装置。 ２３、特許請求の範囲第２２項記載の舶用装置において
、前記弁装置が下方に面する弁座を有し、前記弁部材は
前記弁座と係合する閉鎖位置に向つて上方向に運動可能
な可撓性を有するプラスチック製の弁部分を有すること
を特徴とする舶用装置。 ２４、特許請求の範囲第２３項記載の舶用装置において
、前記弁部材は、油が前記の予め定めた低い水準にある
時前記磁石により吸引可能な金属製部分を含むことを特
徴とする舶用装置。 ２５、特許請求の範囲第１４項記載の舶用装置において
、前記取付け具が前記上壁面に配置され、前記出口部と
前記取付け具との間に管路を更に設けることを特徴とす
る舶用装置。 ２６、特許請求の範囲第２５項記載の組合せ装置におい
て、前記管路が前記油の貯溜部内に延長することを特徴
とする組合せ装置。 ２７、燃料および油を別個に貯蔵し、油を圧送しかつ燃
料および油を混合するための組立体からなり、該組立体
は、燃料の貯蔵部を提供する内部を有し、タンクの内部
に対する燃料の充填を可能にしかつ第１の開口を覆うキ
ャップを取外し自在に収受するための第１の開口を有す
る頂部壁面を有するタンクと、該タンク内に配置され、
かつ第２の開口を閉鎖して前記タンクの頂部壁面に対し
て固定される上部壁面を有する油の貯蔵兼油の圧送兼燃
料／油の混合装置を有し、この上部壁面は該混合装置に
対する油の充填を可能にするため開口を有し、また該開
口はそれを覆うキャップを取外し自在に収受するように
なつており、また該上部壁面から前記タンク内へ下垂し
て上部壁面の開口と連通する油貯溜部を部分的に画成す
る無端壁面を有し、さらに前記油の貯蔵部の底部を形成
するように前記下垂壁面に対して固定され、前記油貯蔵
部と連通する第１の入口部と前記燃料貯蔵部と連通する
第２の入口部と出口とを含み、かつ該出口部と連通して
出口部に対して加えられる吸引作用を生じる装置を含む
油圧送兼燃料／油混合装置を有することを特徴とする燃
料供給装置。 ２８、特許請求の範囲第２７項記載の装置において、前
記油圧送兼燃料／油混合装置が、入口側部材と、出口側
部材と、該入口側部材と出口側部材間に配置され、かつ
ハウジング組立体を入口室と出口室とに分割する可動ピ
ストンとからなるハウジング組立体を含むことを特徴と
する装置。 ２９、特許請求の範囲第２８項記載の装置において、前
記入口側部材がその内部に前記入口室と連通する燃料入
口ポートと前記入口室と連通する油入口ポートとを含み
、前記出口側部材が前記出口部を含むことを特徴とする
装置。 ３０、特許請求の範囲第２９項記載の装置において、前
記ハウジング組立体が更に、前記入口側部材に対し固定
された油ポンプ・ハウジングを含み、かつ前記第１の入
口部と連通する油圧送室と、前記第１の入口部から前記
油圧送室への流れは許容するが前記油圧送室から前記第
１の入口部への流れは阻止する第１の逆止弁装置と、前
記入口側部材における前記油入口ポートと連通する油出
口ポートと、前記油圧送室から前記油出口ポートへの流
れは許容するが前記油出口ポートから前記油圧送室への
流れは阻止する第２の逆止弁装置とを含むことを特徴と
する装置。 ３１、特許請求の範囲第３０項記載の装置において、前
記入口側部材を摺動自在に貫通して前記油ポンプ・ハウ
ジング内の前記油圧送室内へ延長する油圧送ピストンを
更に設け、該圧送ピストンは前記可動ピストンと作用的
に関連させられて前記可動ピストンの往復運動に応答し
て前記油圧送ピストンの往復運動を生じることを特徴と
する装置。 ３２、特許請求の範囲第２９項記載の装置において、前
記出口側部材が、前記入口部で終る第１の端部と燃料転
送ポートで終る第２の端部とを有する第１の燃料管路を
含み、前記油ポンプ・ハウジングは、前記出口側部材の
前記燃料転送ポートと連通する燃料入口ポートで終る第
１の端部と前記入口側部材の前記燃料入口ポートと連通
する燃料出口ポートで終る第２の端部とを有する第２の
燃料管路を含むことを特徴とする装置。 ３３、特許請求の範囲第３２項記載の装置において、前
記第２の燃料管路が、その内部に前記燃料入口ポートと
前記燃料出口ポートの間に弁座と、該弁座に対し開口位
置と閉鎖位置との間で運動可能な弁部材と、該弁部材を
閉鎖位置へ偏倚させる装置とを含むことを特徴とする装
置。 ３４、特許請求の範囲第２７項記載の装置において、前
記第２の入口部が、常に開口位置に置かれかつ閉鎖位置
へ運動可能な弁部材と、前記油貯溜部内に延長して前記
油貯溜部内の油の予め定めた低い水準に応答して該弁部
材を閉鎖位置へ変位させる装置とからなる弁装置を含む
ことを特徴とする装置。 ３５、特許請求の範囲第３４項記載の装置において、前
記弁部材が少なくとも部分的に金属で形成され、前記弁
部材を閉鎖位置へ変位させる前記装置が磁石を有するフ
ロートからなり、以て油の水準が前記の予め定めた水準
にある時、前記磁石が前記弁部材を吸引して閉鎖位置へ
変位させることを特徴とする装置。 ３６、特許請求の範囲第３５項記載の装置において、前
記弁装置が下方に面する弁座を有し、前記弁部材は前記
弁座と係合する閉鎖位置に向つて上方向に運動可能な可
撓性を有するプラスチック製の弁部分を有することを特
徴とする装置。 ３７、特許請求の範囲第３６項記載の装置において、前
記弁部材は、油が前記の予め定めた低い水準にある時前
記磁石により吸引可能な金属製部分を含むことを特徴と
する装置。 ３８、特許請求の範囲第２７項記載の装置において、前
記上壁面に配置された取付け具と、前記出口部と前記取
付け具との間の管路と、前記取付け具と吸引作用を生じ
る前記装置とを更に設けることを特徴とする装置。 ３９、特許請求の範囲第３８項記載の装置において、前
記管路が前記油の貯溜部内に延長することを特徴とする
装置。 ４０、燃料／油を別々に貯蔵し、油を圧送しかつ燃料と
油を混合する組立体において、燃料の貯蔵部を提供する
内部を有しかつタンクの内部に対する燃料の充填を可能
にしかつ第１の開口を覆うキャップを取外し自在に収受
するための第１の開口を含み、かつ該第１の開口から隔
てられた第２の開口と前記タンクにおける取付け具を有
する頂部壁面を更に含むタンクと、該タンク内に配置さ
れ、前記第２の開口を閉鎖し、前記タンクの上部壁面に
対して固定される上部壁面を有する油の貯溜部兼油の圧
送兼燃料／油の混合装置を有し、この上部壁面には該混
合装置に対する油の供給を可能にする開口を有しまた該
開口はそれを覆うキャップを取外し自在に収受するよう
になつており、また、該上部壁面から前記タンク内に下
垂して上部壁面の開口と連通する油の貯蔵部を部分的に
画成する無端壁面を有し、さらに、前記下垂壁面に対し
て固定されて前記油貯溜部の底部を形成し、かつ油貯溜
部と連通する第１の入口部と前記燃料貯溜部と連通する
第２の入口部と前記取付け具と連通する出口部とを含む
油圧送兼燃料／油混合装置を有することを特徴とする組
立体。 ４１、特許請求の範囲第４０項記載の組立体において、
前記油圧送兼燃料／油混合装置が、入口側部材と、出口
側部材と、該入口側部材と出口側部材間に配置され、か
つハウジング組立体を入口室と出口室に分割する可動ピ
ストンとからなるハウジング組立体を含むことを特徴と
する組立体。 ４２、特許請求の範囲第４１項記載の組立体において、
前記入口側部材がその内部に前記入口室と連通する燃料
入口ポートと前記入口室と連通する油入口ポートとを含
み、前記出口側部材が前記出口部を含むことを特徴とす
る組立体。 ４３、特許請求の範囲第４２項記載の組立体において、
前記ハウジング組立体が更に、前記入口側部材に対し固
定された油ポンプ・ハウジングを含み、かつ前記第１の
入口部と連通する油圧送室と、前記第１の入口部から前
記油圧送室への流れは許容するが前記油圧送室から前記
第１の入口部への流れは阻止する第１の逆止弁装置と、
前記入口側部材における前記油入口ポートと連通する油
出口ポートと、前記油圧送室から前記油出口ポートへの
流れは許容するが前記油出口ポートから前記油圧送室へ
の流れは阻止する第２の逆止弁装置とを含むことを特徴
とする組立体。 ４４、特許請求の範囲第４３項記載の組立体において、
前記入口側部材を摺動自在に貫通して前記油ポンプ・ハ
ウジング内の前記油圧送室内へ延長する油圧送ピストン
を更に設け、該圧送ピストンは前記可動ピストンと作用
的に関連させられて前記可動ピストンの往復運動に応答
して前記油圧送ピストンの往復運動を生じることを特徴
とする組立体。 ４５、特許請求の範囲第４２項記載の組立体において、
前記出口側部材が、前記第２の入口部で終る第１の端部
と燃料転送ポートで終る第２の端部とを有する第１の燃
料管路を含み、前記油ポンプ・ハウジングは、前記出口
側部材の前記燃料転送ポートと連通する燃料入口ポート
で終る第１の端部と前記入口側部材の前記燃料入口ポー
トと連通する燃料出口ポートで終る第２の端部とを有す
る第２の燃料管路を含むことを特徴とする組立体。 ４６、特許請求の範囲第４５項記載の組立体において、
前記第２の燃料管路が、その内部に前記燃料入口ポート
と前記燃料出口ポートの間に弁座と、該弁座に対し開口
位置と閉鎖位置との間で運動可能な弁部材と、該弁部材
を閉鎖位置へ偏倚させる装置とを含むことを特徴とする
組立体。 ４７、特許請求の範囲第４０項記載の組立体において、
前記入口部が、常に開口位置に置かれかつ閉鎖位置へ運
動可能な弁部材と、前記油貯溜部内に延長して前記油貯
溜部内の油の予め定めた低い水準に応答して該弁部材を
閉鎖位置へ変位させるよう作動可能な装置とからなる弁
装置を含むことを特徴とする組立体。 ４８、特許請求の範囲第４７項記載の組立体において、
前記弁部材が少なくとも部分的に金属で形成され、前記
弁部材を閉鎖位置へ変位させる前記装置が磁石を有する
フロートからなり、以て油の水準が前記の予め定めた水
準にある時、前記磁石が前記弁部材を吸引して閉鎖位置
へ変位させることを特徴とする組立体。 ４９、特許請求の範囲第４８項記載の組立体において、
前記弁装置が下方に面する弁座を有し、前記弁部材は前
記弁座と係合する閉鎖位置に向つて上方向に運動可能な
可撓性を有するプラスチック製の弁部分を有することを
特徴とする組立体。 ５０、特許請求の範囲第４９項記載の組立体において、
前記弁部材は、油が前記の予め定めた低い水準にある時
前記磁石により吸引可能な金属製部分を含むことを特徴
とする組立体。 ５１、特許請求の範囲第４０項記載の組立体において、
前記取付け具が上壁面に配置され、前記出口部と前記取
付け具との間に管路を更に設けることを特徴とする組立
体。 ５２、特許請求の範囲第５１項記載の組立体において、
前記管路が前記油の貯溜部内に延長することを特徴とす
る組立体。 ５３、油貯蔵兼油の圧送兼燃料／油の混合装置に対する
油の充填を可能にしかつ上部壁面における開口を覆うキ
ャップを取外し自在に収受する開口を有する上部壁面と
、該上部壁面から下垂して上部壁面の開口と連通する油
の貯蔵部を部分的に画成する無端壁面と、前記油貯蔵部
の底部を形成するため前記下垂壁面に対して固定され、
かつ前記油貯蔵部と連通する第１の入口部と燃料の供給
源と連通する第２の入口部と燃料／油混合物を供給する
ための出口部とを含む油の圧送兼燃料／油の混合装置と
を含むことを特徴とする油貯蔵兼油圧送兼燃料／油混合
装置。 ５４、特許請求の範囲第５３項記載の油貯溜部兼油圧送
兼燃料／油混合装置において、前記油圧送兼燃料／油混
合装置が、入口側部材と、出口側部材と、該入口側部材
および出口側部材間に配置されかつハウジング組立体を
入口室と出口室とに分割する可動ピストンとからなるハ
ウジング組立体を含むことを特徴とする油貯溜部兼油圧
送兼燃料／油混合装置。 ５５、特許請求の範囲第５４項記載の油貯溜部兼油圧送
兼燃料／油混合装置において、前記入口側部材がその内
部に前記入口室と連通する燃料入口ポートと前記入口室
と連通する油入口ポートとを含み、前記出口側部材が前
記出口部を含むことを特徴とする油貯溜部兼油圧送兼燃
料／油混合装置。 ５６、特許請求の範囲第５５項記載の油貯溜部兼油圧送
兼燃料／油混合装置において、前記ハウジング組立体が
更に、前記入口側部材に対し固定された油ポンプ・ハウ
ジングを含み、かつ前記第１の入口部と連通する油圧送
室と、前記第１の入口部から前記油圧送室への流れは許
容するが前記油圧送室から前記第１の入口部への流れは
阻止する第１の逆止弁と、前記入口側部材における前記
油入口ポートと連通する油出口ポートと、前記油圧送室
から前記油出口ポートへの流れは許容するが前記油出口
ポートから前記油圧送室への流れは阻止する第２の逆止
弁とを含むことを特徴とする油貯溜部兼油圧送兼燃料／
油混合装置。 ５７、特許請求の範囲第５６項記載の油貯溜部兼油圧送
兼燃料／油混合装置において、前記入口側部材を摺動自
在に貫通して前記油ポンプ・ハウジング内の前記油圧送
室内へ延長する油圧送ピストンを更に設け、該圧送ピス
トンは前記可動ピストンと作用的に関連させられて該可
動ピストンの往復運動に応答して前記油圧送ピストンの
往復運動を生じることを特徴とする油貯溜部兼油圧送兼
燃料／油混合装置。 ５８、特許請求の範囲第５５項記載の油貯溜部兼油圧送
兼燃料／油混合装置において、前記出口側部材が、前記
第２の入口部で終る第１の端部と燃料転送ポートで終る
第２の端部とを有する第１の燃料管路を含み、前記油ポ
ンプ・ハウジングは、前記出口側部材の前記燃料転送ポ
ートと連通する燃料入口ポートで終る第１の端部と前記
入口側部材の前記燃料入口ポートと連通する燃料出口ポ
ートで終る第２の端部とを有する第２の燃料管路を含む
ことを特徴とする油貯溜部兼油圧送兼燃料／油混合装置
。 ５９、特許請求の範囲第５８項記載の油貯溜部兼油圧送
兼燃料／油混合装置において、前記第２の燃料管路が、
その内部に前記燃料入口ポートと前記燃料出口ポートの
間に弁座と、該弁座に対し開口位置と閉鎖位置との間で
運動可能な弁部材と、該弁部材を閉鎖位置へ偏倚させる
装置とを含むことを特徴とする油貯溜部兼油圧送兼燃料
／油混合装置。 ６０、特許請求の範囲第５３項記載の油貯溜部兼油圧送
兼燃料／油混合装置において、前記第２の入口部が、常
に開口位置に置かれかつ閉鎖位置へ運動可能な弁部材と
、前記油貯溜部内に延長して前記油貯溜部内の油の予め
定めた低い水準に応答して該弁部材を閉鎖位置へ変位さ
せる装置とからなる弁装置を含むことを特徴とする油貯
溜部兼油圧送兼燃料／油混合装置。 ６１、特許請求の範囲第６０項記載の油貯溜部兼油圧送
兼燃料／油混合装置において、前記弁部材が少なくとも
部分的に金属で形成され、前記弁部材を閉鎖位置へ変位
させる前記装置が磁石を有するフロートからなり、以て
油の水準が前記の予め定めた水準にある時、前記磁石が
前記弁部材を吸引して閉鎖位置へ変位させることを特徴
とする油貯溜部兼油圧送兼燃料／油混合装置。 ６２、特許請求の範囲第６１項記載の油貯溜部兼油圧送
兼燃料／油混合装置において、前記弁装置が下方に面す
る弁座を有し、前記弁部材は該弁座と係合する閉鎖位置
に向つて上方向に運動可能な可撓性を有するプラスチッ
ク製の弁部材を有することを特徴とする油貯溜部兼油圧
送兼燃料／油混合装置。 ６３、特許請求の範囲第６２項記載の油貯溜部兼油圧送
兼燃料／油混合装置において、前記弁部材は、油が前記
の予め定めた低い水準にある時前記磁石により吸引可能
な金属製部分を含むことを特徴とする油貯溜部兼油圧送
兼燃料／油混合装置。 ６４、特許請求の範囲第５３項記載の油貯溜部兼油圧送
兼燃料／油混合装置において、前記上壁面上に配置され
た取付け具を更に設け、前記出口部と前記取付け具との
間に管路を更に設けることを特徴とする油貯溜部兼油圧
送兼燃料／油混合装置。 ６５、特許請求の範囲第６４項記載の油貯溜部兼油圧送
兼燃料／油混合装置において、前記管路が前記油の貯溜
部内に延長することを特徴とする油貯溜部兼油圧送兼燃
料／油混合装置。
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