JPH01100360A - 船舶推進機の燃料供給装置 - Google Patents

船舶推進機の燃料供給装置

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JPH01100360A
JPH01100360A JP62258092A JP25809287A JPH01100360A JP H01100360 A JPH01100360 A JP H01100360A JP 62258092 A JP62258092 A JP 62258092A JP 25809287 A JP25809287 A JP 25809287A JP H01100360 A JPH01100360 A JP H01100360A
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JP
Japan
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fuel
pump
filter
engine
casing
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Application number
JP62258092A
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English (en)
Inventor
Akinori Kojima
小島　明典
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Yamaha Marine Co Ltd
Original Assignee
Sanshin Kogyo KK
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Publication date
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Pending legal-status Critical Current

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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
    • F02M37/14—Feeding by means of driven pumps the pumps being combined with other apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、船舶推進機の燃料供給装置に係り、特に、船
外機などのように燃料タンクがエンジンとは別に配置さ
れるものにおける燃料供給装置に関する。
［従来の技術］ 一般に自動車用エンジンの燃料供給装置として、例えば
ガソリンタンク内にいわゆるインタンク式ポンプを設置
し、このインタンク式ポンプから吐出された燃料をフィ
ルタを介してエンジンに供給するものが多い。このポン
プは、ガソリンタンク内の燃料中に設置するため、ポン
プ自体のシール構造を省略することができ、構造が簡単
でコストも安く、従ってこのような燃料供給装置が自動
車における主流となっている。ただ、この種のインタン
ク式ポンプは呼び本機能がないため、常に燃料中に浸漬
させておく必要がある。
このように構造が簡単でコストも安い燃料供給装置を船
外機、船内外機などの船舶推進機にも応用することが望
まれるが、これらの場合、燃料タンクはその容量ならび
に形状が様々であり、従って様々な形状の燃料タンク内
に同じポンプをうまく内蔵させて充分なポンプ機能を発
揮させることは困難であるという問題がある。
［発明が解決しようとする問題点］ 本発明は、このような問題点に鑑みなされたもので、そ
の目的とするところは、同じエンジンに対して種々の燃
料タンクを使用する場合においても、いわゆるインタン
ク式ポンプを無理なく使用でき、これによって全体の構
成を簡素化するとともにコストを低減した船舶推進機の
燃料供給装置を提供するにある。
［問題点を解決するための手段］ 本発明は、このような目的を達成するために、燃料タン
クからフィルタを介してエンジンに燃料を供給する船舶
推進機の燃料供給装置において、フィルタ内に燃料に浸
漬させてポンプを配置し、該ポンプから燃料をエンジン
に供給するよう構成したものである。
［作用］ 発明者は、種々の燃料タンクを使用する際にも汎用性を
持たせるため、インタンク式ポンプを燃料タンク内では
なく、エンジン側のいづれかの場所に設置することを考
え、そして燃料用のフィルタはそこに通常燃料を一時貯
える機能を有するため、このフィルタ内にインタンク式
ポンプを設置することに着目したものである。これによ
り、呼び本機能のないインタンク式ポンプは常にフィル
タに貯溜する燃料内に浸漬されており、充分な機能を発
揮する。
［実施例］ 以下、本発明を図面に示す実施例に基いて説明する。
第１図には本発明に係る船舶推進機の燃料供給装置の一
実施例が模式的に示されている。符号１０は船外機であ
り、エンジン１２に供給される燃料は燃料タンク１４か
ら管路１６を介してフィルタ装置１８に導かれ、フィル
タ装置１日からその燃料の流量を制御するレギュレータ
２０を介してエンジン１２に導入されるようになってい
る。
２２は船体である。
前記フィルタ装置１８の構造か第２図に詳しく示されて
いる。フィルタ装置１８は、水分離機能を宥し、主とし
て、ケーシング２４と、ケーシング２４内に挿入された
フィルタ２６と、フィルタ２６内に配置された燃料ポン
プ２８と、ケーシング２４に装着されるキャップ３０と
により構成されている。３２はスリーブであり、キャッ
プ３０に螺合されるとともにケーシング２４に係止され
、これによってキャップ３０をケーシング２４に固定し
ている。
ケーシング２４内には略円筒状のメツシュすなわちフィ
ルタ２６が挿入されており、このフィルタ２６の外周と
ケーシング２４の内周との間には充分な遊びがある。フ
ィ゛ルタ２６はその下端に底３４を有し、この底３４の
下部から該フィルタ２６と同一材料の脚部３６が延長さ
れるとともにこの脚部３６によってケーシング２４の底
３８に載置され、ここに燃料から分離された水が溜るよ
゛　うになっているている。フィルタ２６の底３４に載
置するように前記燃料ポンプ２８か０リング４０を介し
て配設され、この燃料ポンプ２８はその上端に路上方に
向かって開口するポンプ出口４２を備えている。この実
施例では燃料ポンプ２８は電動式のポンプであり、その
ためのリード線４４が燃料ポンプ２８から上方に延在す
るとともにキャップ３０を貫通しフィルタ装置１８外に
伸びている。なお燃料ポンプ２８の底部にポンプ入口４
６が設けられている。
キャップ３０には燃料人口４８および燃料出口５０かそ
れぞれ連結され、燃料入口４８は前記燃料タンク１４に
連通されているとともに燃料出口５０は前記レギュレー
タ２０を介してエンジン・１２に連通されている。キャ
ップ３０の内面には複数のリブ５２．５４が一体的に形
成され、例えばこれらリブ５２．５４により燃料入口４
８から導入された燃料かフィルタ２６の外周とケーシン
グ２４の内周との間に導入されるように燃料を案内し、
また燃料ポンプ２８のポンプ出口４２から吐出される燃
料を燃料出口５０に導くための連通路５６を形成してい
る。なお符号５８．６０は０リング、６２はダンパ作用
を備えたシール材、である。また６４は図示しないエン
ジンから突出するブラケット、６６はこのブラケット６
４にキャップ３０を固定するためのボルトであり、これ
によってこのフィルタ装置１８がエンジンに取付けられ
る。６８はケーシング２４の下端に設けられ、このフィ
ルタ装置１８で燃料と分離された水を抜くためのドレン
プラグである。
このような実施例の構造により、燃料タンク１４からの
燃料は管路１６を介して燃料入口４８からフィルタ装置
１８のケーシング２４内に入り、該ケーシング２４内に
溜る。ここで燃料はフィルタ２６によってろ過されると
ともに該燃料内に含まれる水と分離され、燃料ポンプ２
８のポンプ入口４６から燃料ポンプ２８内に入ってポン
プ出口４２から吐出され、連通路５６および燃料出口５
０を介してエンジン１２に送られる。
フィルタ装置１８は燃料を貯溜するいわば第２の燃料タ
ンクとして機能し、従ってこの燃料内に浸漬させて燃料
ポンプ２８を配置すれば、この燃料ポンプ２８は近年自
動車の燃料供給システムに使用される燃料ポンプと同じ
くシール構造などを極力省略したものとすることかでき
、構造が簡単てコストを比較的安くすることができる。
従って、前記燃料タンク１４自体が種々のものに置換え
られても、燃料ポンプをその燃料タンク１４内に内蔵さ
せるのではないため、この燃料供給装置はあらゆる船舶
推進機の燃料供給装置として適用することができる。
なお、前記燃料ポンプ２８を経ずに別途設けられた燃料
ポンプにより燃料をエンジン１２に供給する経路を前記
実施例の経路と併設させることも可能である。この場合
、第２図に回想線で示すように燃料を燃料入口４８から
フィルタ２６を介して直接連通路５６に導き、連通路５
６を分岐させて前記燃料出口５０とは別の図示しない燃
料出口を設け、この別の燃料出口を別途設けられた例え
ばダイヤフラムポンプ等に接続してこのポンプをエンジ
ン１２に連通させることかできる。
［効果］ 以上説明したように本発明のよれば、フィルタ内に燃料
に浸漬させてポンプを配置したので、ポンプのシール構
造を極力省略することかできて構造か簡単となり、コス
トの低減を図ることができるという優れた効果がある。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明に係る船舶推進機の燃料供給装置の一実
施例の模式図、第２図は同実施例のフィルタ装置を示す
断面図である。 １４・・・燃料タンク、１８．、・フィルタ装置２６・
・・フィルタ、　　２８−・・燃料ポンプ　　　　′代
理人　弁理士　稲　葉　良　幸

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）燃料タンクからフィルタを介してエンジンに燃料
    を供給する船舶推進機の燃料供給装置において、フィル
    タ内に燃料に浸漬させてポンプを配置し、該ポンプから
    燃料をエンジンに供給するよう構成した船舶推進機の燃
    料供給装置。
JP62258092A 1987-10-13 1987-10-13 船舶推進機の燃料供給装置 Pending JPH01100360A (ja)

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