JPS61160315A - 過給機付内燃機関の暖房装置 - Google Patents
過給機付内燃機関の暖房装置Info
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- JPS61160315A JPS61160315A JP28116584A JP28116584A JPS61160315A JP S61160315 A JPS61160315 A JP S61160315A JP 28116584 A JP28116584 A JP 28116584A JP 28116584 A JP28116584 A JP 28116584A JP S61160315 A JPS61160315 A JP S61160315A
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- JP
- Japan
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- air
- engine
- supercharger
- heat
- impeller
- Prior art date
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- Granted
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/22—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant
- B60H1/2203—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant the heat being derived from burners
- B60H1/2212—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant the heat being derived from burners arrangements of burners for heating air
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/22—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant
- B60H2001/2268—Constructional features
- B60H2001/2293—Integration into other parts of a vehicle
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- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Supercharger (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、過給機付内燃機関の暖房装置に関する。
（従来技術）
自動車の室内暖房は、従来より内燃機関の冷却水を温水
配管で取出し、これをヒータコアやブロアなどにて構成
されるヒータ本体に通じ、空気をヒータ本体に送り込ん
で加熱して室内暖房を行なうもの、または、内燃機関と
は無関係に、バーナにて燃料を燃焼させ１発生する熱量
により室内暖房を行ない、さらに燃焼ガスをエンジンの
吸気マニホールドに導いて内燃機関を急速スタートさせ
るものが用いられている。
配管で取出し、これをヒータコアやブロアなどにて構成
されるヒータ本体に通じ、空気をヒータ本体に送り込ん
で加熱して室内暖房を行なうもの、または、内燃機関と
は無関係に、バーナにて燃料を燃焼させ１発生する熱量
により室内暖房を行ない、さらに燃焼ガスをエンジンの
吸気マニホールドに導いて内燃機関を急速スタートさせ
るものが用いられている。
（従来技術の問題点）
ところで、内燃機関の運転効率を高めるため、内燃機関
の排気エネルギーを利用してコンプレッサを駆動し、吸
入空気圧な高めるようにした過給機付内燃機関が使用さ
れるようになった。この種内燃機関の空気吸入側に、前
述の如く、内燃機関とは別に燃料を燃焼させて、その発
生する熱量を暖房に利用するものにおいては、内燃機関
の吸気マニホールド側に燃焼室が設けられ、それにより
発生する高温の燃焼ガスが過給機のインペラに当るため
、インペラが加熱状態となって破壊するという問題があ
った。
の排気エネルギーを利用してコンプレッサを駆動し、吸
入空気圧な高めるようにした過給機付内燃機関が使用さ
れるようになった。この種内燃機関の空気吸入側に、前
述の如く、内燃機関とは別に燃料を燃焼させて、その発
生する熱量を暖房に利用するものにおいては、内燃機関
の吸気マニホールド側に燃焼室が設けられ、それにより
発生する高温の燃焼ガスが過給機のインペラに当るため
、インペラが加熱状態となって破壊するという問題があ
った。
（発明の目的）
本発明の目的は、過給機付内燃機間の吸気マニホールド
側にバーナを配設したものにおいて、過給機のインペラ
が熱により破壊されないようにすることである。
側にバーナを配設したものにおいて、過給機のインペラ
が熱により破壊されないようにすることである。
（発明の概要）
上弓の〜如き本孕、明の目的を達成するために、過給機
付内燃機関を搭載する車両において、過給機より前の吸
気通路内に燃焼器及び熱交換器を設けるとともに過給機
のインペラを耐熱性材料にて形成したことを特徴とする
過給機付内燃機関の暖房装置が提供される。
付内燃機関を搭載する車両において、過給機より前の吸
気通路内に燃焼器及び熱交換器を設けるとともに過給機
のインペラを耐熱性材料にて形成したことを特徴とする
過給機付内燃機関の暖房装置が提供される。
（実施例）
第１図は、本発明に係る車両用暖房装置の一実施例を示
すブロック図である。
すブロック図である。
第１図において、−ディーゼルエンジン７は、過給機６
を有し、通常の如く、空気はエアークリーナ１から吸気
管１０を通り、過給機６のインペラ９によって圧縮され
ディーゼルエンジン７に供給されるように構成されてい
る０本発明においては、過給機６のインペラ９は、
−・ 燃焼器３から排出される高温ガスにさ
らされる場合があるので、窒化珪素、炭化珪素等のセラ
ミックまたはインコネル等の耐熱合金が使用される。そ
して本発明においては、吸気管１０の中間にバイパス１
１が設けられており、このバイパス１１に燃焼器３及び
熱交換器４が設置されており、またバイパス１１の入口
にはシャッタ２が設置されている。燃焼器３へは、燃料
タンク１２からディーゼルエンジン７へ燃料を供給する
燃料噴射ポンプ８により燃料の一部が供給される。また
、熱・交換器４は矢印ａで示す如く、エアコン送風機５
によって空気が供給され、空気は熱交換器４であたため
られて暖房空気となり矢印すで示す如く、室内に供給さ
れるように構成されている。
を有し、通常の如く、空気はエアークリーナ１から吸気
管１０を通り、過給機６のインペラ９によって圧縮され
ディーゼルエンジン７に供給されるように構成されてい
る０本発明においては、過給機６のインペラ９は、
−・ 燃焼器３から排出される高温ガスにさ
らされる場合があるので、窒化珪素、炭化珪素等のセラ
ミックまたはインコネル等の耐熱合金が使用される。そ
して本発明においては、吸気管１０の中間にバイパス１
１が設けられており、このバイパス１１に燃焼器３及び
熱交換器４が設置されており、またバイパス１１の入口
にはシャッタ２が設置されている。燃焼器３へは、燃料
タンク１２からディーゼルエンジン７へ燃料を供給する
燃料噴射ポンプ８により燃料の一部が供給される。また
、熱・交換器４は矢印ａで示す如く、エアコン送風機５
によって空気が供給され、空気は熱交換器４であたため
られて暖房空気となり矢印すで示す如く、室内に供給さ
れるように構成されている。
次に上述した本発明の車両用暖房装置の動作を概略する
と、エンジンの始動時には、シャッタ２が開くように構
成されており、エアークリーナｌからの空気の一部は、
バイパス１１に入り、燃焼器３で燃焼されて熱交換器４
を通って吸気管ｌＯに戻り、エアークリーナｌから吸気
管ｌＯを通ってきた空気と混合して、過給機６のインペ
ラ９で圧縮されてエンジン７に供給される。一方、エア
コン送風ａ５によって送り込まれた空気は熱交換器４に
よってあたためられて暖房空気として室内に供給される
。そしてエンジン７が始動動作を終了して正常運転に入
り、その温度が十分に高くなると、シャッタ２が閉じら
れ、従来からの冷却水ヒータが暖房動作を開始する。な
お、エンジンが正常運転に入ったか否かは冷却水の水温
を検出する等の任意の方法で行なわれうるちのである。
と、エンジンの始動時には、シャッタ２が開くように構
成されており、エアークリーナｌからの空気の一部は、
バイパス１１に入り、燃焼器３で燃焼されて熱交換器４
を通って吸気管ｌＯに戻り、エアークリーナｌから吸気
管ｌＯを通ってきた空気と混合して、過給機６のインペ
ラ９で圧縮されてエンジン７に供給される。一方、エア
コン送風ａ５によって送り込まれた空気は熱交換器４に
よってあたためられて暖房空気として室内に供給される
。そしてエンジン７が始動動作を終了して正常運転に入
り、その温度が十分に高くなると、シャッタ２が閉じら
れ、従来からの冷却水ヒータが暖房動作を開始する。な
お、エンジンが正常運転に入ったか否かは冷却水の水温
を検出する等の任意の方法で行なわれうるちのである。
なお、シャッタ２はエンジンの始動時において吸気管を
完全に閉じるように構成されてもよい。
完全に閉じるように構成されてもよい。
さらに、燃焼器３と熱交換器４は、バイパ３１．１１に
設けることなく該バイパス番省略して、第２図に示す如
く、吸気管１０中に設けてもよい、また、エンジンｔｉ
上記実施例の如くのディーゼルエンジンに限るものでは
なく、ガソリンエンジンに未発ｉを適用してもよい。
設けることなく該バイパス番省略して、第２図に示す如
く、吸気管１０中に設けてもよい、また、エンジンｔｉ
上記実施例の如くのディーゼルエンジンに限るものでは
なく、ガソリンエンジンに未発ｉを適用してもよい。
（発明の効果）
以上詳細に説明したように、本発明は、過給機付内燃機
関を搭載する車両において、過給機より前の吸気通路内
に燃焼器及び熱交換器を設けて。
関を搭載する車両において、過給機より前の吸気通路内
に燃焼器及び熱交換器を設けて。
燃料を急速に燃焼させ燃焼ガスとなし、該燃焼ガスの熱
を熱交換器にて回収して暖房熱源として用いるとともに
、過給機のインペラを耐熱性材料にて形成したので、寒
冷時において、エンジンが冷えている場合にも、燃焼器
にて加熱した暖気をエンジンに大量に送り込むことが可
能なため、エンジンを急速に始動させることができ、急
速暖房が可能であるとともに、過給器のインペラが破壊
するという事故もなくなった。
を熱交換器にて回収して暖房熱源として用いるとともに
、過給機のインペラを耐熱性材料にて形成したので、寒
冷時において、エンジンが冷えている場合にも、燃焼器
にて加熱した暖気をエンジンに大量に送り込むことが可
能なため、エンジンを急速に始動させることができ、急
速暖房が可能であるとともに、過給器のインペラが破壊
するという事故もなくなった。
第１図は１本発明に係る車両用暖房？を置の一実施例を
示すブロック図、第２図は、他の実施例を示す部分図で
ある。
示すブロック図、第２図は、他の実施例を示す部分図で
ある。
Claims (1)
- 過給機付内燃機関を搭載する車両において、過給機よ
り前の吸気通路内に燃焼器及び熱交換器を設けるととも
に過給機のインペラを耐熱性材料にて形成したことを特
徴とする過給機付内燃機関の暖房装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59281165A JPH07112771B2 (ja) | 1984-12-29 | 1984-12-29 | 過給機付内燃機関の暖房装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59281165A JPH07112771B2 (ja) | 1984-12-29 | 1984-12-29 | 過給機付内燃機関の暖房装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61160315A true JPS61160315A (ja) | 1986-07-21 |
| JPH07112771B2 JPH07112771B2 (ja) | 1995-12-06 |
Family
ID=17635254
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59281165A Expired - Lifetime JPH07112771B2 (ja) | 1984-12-29 | 1984-12-29 | 過給機付内燃機関の暖房装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07112771B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030080478A (ko) * | 2002-04-09 | 2003-10-17 | 현대자동차주식회사 | 디젤엔진 차량의 난방제어장치 및 그 제어방법 |
| JP2009196477A (ja) * | 2008-02-20 | 2009-09-03 | West Nippon Expressway Co Ltd | 自走式標識車用ファンヒータシステム |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55128603A (en) * | 1979-03-20 | 1980-10-04 | Mtu Muenchen Gmbh | Impeller for exhaust gas centrifugal supercharger |
| JPS5623503A (en) * | 1979-08-02 | 1981-03-05 | Toshiba Corp | Supercharger |
| JPS5789801U (ja) * | 1980-11-25 | 1982-06-02 |
-
1984
- 1984-12-29 JP JP59281165A patent/JPH07112771B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55128603A (en) * | 1979-03-20 | 1980-10-04 | Mtu Muenchen Gmbh | Impeller for exhaust gas centrifugal supercharger |
| JPS5623503A (en) * | 1979-08-02 | 1981-03-05 | Toshiba Corp | Supercharger |
| JPS5789801U (ja) * | 1980-11-25 | 1982-06-02 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030080478A (ko) * | 2002-04-09 | 2003-10-17 | 현대자동차주식회사 | 디젤엔진 차량의 난방제어장치 및 그 제어방법 |
| JP2009196477A (ja) * | 2008-02-20 | 2009-09-03 | West Nippon Expressway Co Ltd | 自走式標識車用ファンヒータシステム |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07112771B2 (ja) | 1995-12-06 |
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