JPH0519530Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案はパテイキユレートトラツプの再生装置
に関するものである。

［従来の技術］ デイーゼル機関では排ガスに含まれるパテイキ
ユレート（未燃焼固形成分、一般に煤とHCとの
凝固物）を除去するために、排気管にパテイキユ
レートトラツプが備えられている。パテイキユレ
ートトラツプはハニカム構造のセラミツクスなど
から構成され、パテイキユレートトラツプを通過
する内に排ガス中のパテイキユレートが除去され
るようになつている。パテイキユレートトラツプ
で捕捉されたパテイキユレートは高温の排ガスで
再燃焼され、これによりパテイキユレートトラツ
プが再生される。しかし、高温の排ガスは機関の
高速・高負荷運転でなければ得られないから、パ
テイキユレートトラツプ再生の機会は非常に少な
い。

このため、別に燃焼器や電熱器がパテイキユレ
ートトラツプに配設され、断続的に加熱運転され
るものもあるが、電熱器はかなりの電力を消費
し、電源バツテリの消耗を招く恐れがある。ま
た、燃焼器をパテイキユレートトラツプ再生のた
めだけに取り付けることは電熱器よりもコストが
高く不利である。

そこで、例えば特開昭59−67115号公報に開示
されるような再生装置では、排気管の途中に燃焼
器が接続され、機関の冷却水が燃焼器で加熱され
て暖房用熱交換器へ送られる。しかし、暖房中は
燃焼器の運転・停止に拘らず、常時排気により機
関の冷却水が加熱されているので、冷却水の温度
が異常に上昇し、機関の冷却作用をなさなくなる
恐れがある。また、機関の停止中に燃焼器だけを
運転し、パテイキユレートトラツプを効率的に再
生することはできない。

［考案が解決しようとする問題点］ そこで、本考案の目的は上述の問題に鑑み、寒
冷地で問題となるデイーゼル機関の始動性と車室
の急速暖房を図るための燃焼器を利用し、機関停
止中でもパテイキユレートトラツプを効率的に再
生できる、パテイキユレートトラツプの再生装置
を提供することにある。

［問題を解決するための手段］ 上記目的を達成するために、本考案の構成は燃
焼器の燃焼ガス出口に連なる出口管を排気管のパ
テイキユレートトラツプよりも上流側部分へ接続
し、出口管の途中に切換弁を介して熱交換器の入
口管を接続し、機関冷却水を機関から熱交換器と
暖房用熱交換器を順に貫流して機関へ戻す配管を
機関に接続し、熱交換器の出口管を機関の吸気管
へ接続したものである。

［作用］ パテイキユレートトラツプの再生はデイーゼル
機関の運転中と停止中のいずれの場合でも可能で
あるが、デイーゼル機関の停止中は燃焼器の出口
管を排気管へ接続する。この状態でブロアを駆動
し、エアクリーナからの空気を燃焼器へ供給し、
燃料ノズルから噴霧された燃料と混合気を形成
し、点火器により着火させれば、火炎と燃焼ガス
は出口管から排気管を経てパテイキユレートトラ
ツプへ供給される。高温の燃焼ガスによりパテイ
キユレートが燃焼され、パテイキユレートトラツ
プが効率的に再生される。

［考案の実施例］ 第１図に示すように、デイーゼル機関９に接続
された排気管７は開閉弁２１を配設され、終端側
部分にパテイキユレートトラツプ８を収容され
る。排気管７の開閉弁２１よりも上流側部分にバ
イパス管１９が接続され、パテイキユレートトラ
ツプ８の再生中は、排ガスはバイパス管１９を経
て外部へ排出される。しかし、これは必ずしも必
要としない。

急速暖房を行うための燃焼器４と熱交換器１７
は次のように接続される。すなわち、空気はエア
クリーナ２、ブロア３、空気取入管１４を経て燃
焼器４へ送られ、燃焼器４の火災と燃焼ガスは出
口管５、排気管７を経てパテイキユレートトラツ
プ８へ送られる。

出口管５の途中に熱交換器１７の入口管６が接
続され、開閉弁２２が出口管５に、開閉弁２３が
入口管６にそれぞれ配設される。開閉弁２２，２
３は協働して実質的に切換弁の役割を果し、出口
管５を排気管７と入口管６の一方へ選択的に接続
する。熱交換器１７の出口管６ａは機関の吸気管
３８の途中へ接続され、かつ開閉弁３９により開
閉可能とされる。

熱交換器１７は燃焼ガスの熱によりデイーゼル
機関９の冷却水を加熱するように構成される。冷
却水はデイーゼル機関９から入口管１２、熱交換
器１７、中継管１３、暖房用熱交換器１５、出口
管１３ａを貫流して機関９へ戻される。暖房用熱
交換器１５は従来から搭載されているものをその
まま使用できる。暖房用熱交換器１５は空気取入
管１４から分岐された空気取入管１４ａの空気を
加熱し、吹出口１６から車室へ吹き出す。空気取
入管１４と１４ａの間に分配弁３５が配設され
る。

燃焼器４は燃料ノズル３１と点火器３４を配設
され、燃料ポンプ３２により図示してない燃料タ
ンクの燃料が燃料ノズル３１から噴霧されるよう
になつている。燃料は開閉弁３３の開閉により燃
料ノズル３１からの噴霧を開始または停止され
る。

次に、本考案によるパテイキユレートトラツプ
の再生装置の作動について説明する。まず、パテ
イキユレートトラツプ８の再生はデイーゼル機関
９の運転中と停止中のいずれの場合でも可能であ
るが、デイーゼル機関９の停止中は開閉弁２１，
２３を閉じ、開閉弁２２を開く。この状態でブロ
ア３を駆動し、エアクリーナ２からの空気を燃焼
器４へ供給して燃料ノズル３１から噴霧された燃
料と混合気を形成し、点火器３４により着火させ
れば、火炎と燃焼ガスが出口管５と排気管７を経
てパテイキユレートトラツプ８へ供給される。高
温の燃焼ガスによりパテイキユレートトラツプ８
に捕捉されていたパテイキユレートが燃焼され、
パテイキユレートトラツプ８の再生が達せられ
る。

デイーゼル機関９の運転中はやや効果は低減す
るが、開閉弁２１を開き、排ガスと一緒に燃焼器
４からの燃焼ガスをパテイキユレートトラツプ８
へ送ることにより再生する。この場合、空気取入
管１４ａは分配弁３５により閉じられ、ブロア３
の送風量は減じられる。

次に、車室の急速暖房と機関９の暖機運転を促
進する場合は、開閉弁２１，２３，３９を開き、
開閉弁２２を閉じる。この状態ではエアクリーナ
２からブロア３により吸引された空気の一部は、
分配弁３５により燃焼器４へ送られ、残部は空気
取入管１４ａを経て暖房用熱交換器１５へ送られ
る。燃焼器４の燃焼ガスは出口管５、入口管６、
熱交換器１７、出口管６ａを経て吸気管３８へ送
られる。燃焼ガスは熱交換器１７を通る時、機関
９から貫流される冷却水を加熱する。加熱された
冷却水は暖房用熱交換器１５において暖房用空気
を加熱して機関９へ戻る。したがつて、ブロア３
により空気取入管１４ａから暖房用熱交換器１５
へ送られた空気が加熱され、吹出口１６から車室
へ吹き出されるので、車室の急速暖房が達せられ
る。同時に、燃焼ガスが吸気管３８へ送られ、機
関９の冷却水が熱交換器１７において加熱される
ので、機関９の暖機運転が促進される。

なお、デイーゼル機関９の通常の運転では開閉
弁２１は開かれ、開閉弁２２，２３，３９が閉じ
られ、燃焼器４の運転も停止される。デイーゼル
機関９の停止時だけにパテイキユレートトラツプ
８の再生を行うように構成する場合は、開閉弁２
１として排気ブレーキ弁を用いることができる。

［考案の効果］ 本発明は上述のように、燃焼器の燃焼ガス出口
に連なる出口管を排気管のパテイキユレートトラ
ツプよりも上流側部分へ接続し、出口管の途中に
切換弁を介して熱交換器の入口管を接続し、機関
冷却水を機関から熱交換器と暖房用熱交換器を貫
流して機関へ戻す配管を機関に接続し、熱交換器
の出口管を機関の吸気管へ接続したから、次のよ
うな効果が得られる。

(a) 燃焼器の出口管を排気管のパテイキユレート
トラツプの入口側へ接続すれば、燃焼器の燃焼
ガスを直接パテイキユレートトラツプへ供給
し、パテイキユレートトラツプの再生を機関の
運転中・停止に拘らず実行できる。

(b) 燃焼器の出口管を熱交換器へ接続すれば、熱
交換器と暖房用熱交換器を貫流する機関冷却水
により暖房用空気を加熱し、車室を急速暖房で
きる。そして、熱交換器を貫流した燃焼ガスを
吸気管へ供給することにより、機関の暖機を促
進できる。

(c) 車室の急速暖房と暖機運転を主目的とする燃
焼器の出口管を、排気管のパテイキユレートト
ラツプの上流側へ接続するものであるから、構
成が簡単であり、僅かな費用の負担で、燃焼ガ
スによりパテイキユレートを燃焼消失させ、パ
テイキユレートトラツプを効率的に再生でき
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るパテイキユレートトラツ
プの再生装置の構成図である。 ３……ブロア、４……燃焼器、５……出口管、
７……排気管、８……パテイキユレートトラツ
プ、９……デイーゼル機関、１４，１４ａ……空
気取入管、１５……暖房用熱交換器、１６……吹
出口、１７……熱交換器、２２，２３……切換
弁、３５……分配弁、３８……吸気管。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 燃焼器の燃焼ガス出口に連なる出口管を排気管
   のパテイキユレートトラツプよりも上流側部分へ
   接続し、出口管の途中に切換弁を介して熱交換器
   の入口管を接続し、機関冷却水を機関から熱交換
   器と暖房用熱交換器を順に貫流して機関へ戻す配
   管を機関に接続し、熱交換器の出口管を機関の吸
   気管へ接続したことを特徴とする、パテイキユレ
   ートトラツプの再生装置。