JPS61150830A - ４輪駆動型のトラクタ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は主フレームの前部にエンジン、後部にミッショ
ンケースを夫々連結するとともに、ミッションケースの
前面に前車輪駆動用出力軸を設けてある４輪駆動型のト
ラクタに関する。

〔従来の技術〕

このような４輪駆動型のトラクタにおいて、前車輪用の
増速機構を設けるに、前記ミツシロンケースに対して前
記増速機構を別置するものに比べて、増速機構を設置す
る為のスペースと、この増速機構とミッションケースと
の間の伝動・、” 機構を必要としない、ミッションケース内への組込みタ
イプのものが考えられた。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかし、使用者の作業形態に対応して、前記増速機構を
有するものと有しないものとの２種類のミッションケー
スを用意しなければならず、製造コストの高騰化を招来
するとともに、ミッションケースの後端側に設けられた
後車輪への出力軸位置が両ミッションケースで異なる為
に、前後車輪のホイールベースが異なる問題があった。

本発明の目的は従来構成にかかる問題点を解消して、製
造コスト面で有利な、かつ、ホイールベースが異なるこ
とのないものを提供する点にある。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明による特徴構成は前記ミッションケースの前面に
、操向型筒車輪への増速機構を内装した前カバーと、前
記増速機構を有しない前カバーとを付替可能に構成して
ある点にあり、その作用効果は次の通りである。

〔作　用〕

つまり、ミッションケースとエンジンとがある程度の間
隙を持って設置されている点に着目して、ミッションケ
ースの前カバーを増速機構を内装するものと内装しない
ものとの２種類に設定することによって、ミッションケ
ース本体側を兼用構成できるとともに、ホイールベース
自体の変更も招来することはない。

〔発明の効果〕

その結果、前記増速機構を設けるに、前カバーだけの変
更だけでできるので、その為の製造コストを従来のもの
に比して大幅に低減できるとともに、増速機構の装着に
よってもホイールベースの変更を来すことがないので、
トラクタの操向性能を低下させることがない。

〔実施例〕

第６図に示すように、左右一対の操向型前車輪（１）　
、　（１）及び非操向型後車輪（２）　、　（２）の夫
々を駆動自在に備えさせ、かつ、エンジン（３）、ミッ
ションケース（４）、これらを連結する左右一対の機体
主フレーム（５）　、　（５）で機体本体を形成してあ
る走行機体の後部に、ロータリー耕耘装置等の各種作業
装置を昇降自在に連結するための上下に駆動揺動自在な
リフトアーム（６）、及び、連結作業装置に伝動するた
めの動力取出し軸（７）を設けて、４輪駆動型の農用ト
ラクタを構成してある。

第１図及び第３図に示すように、前後輪（１）。

（２）に対する変速可能な主ミツシヨン部（８）を、前
記ミッションケース（４）に内装するとともに、エンジ
ン（３）の出力が主クラッチ（９）及び回転軸（１０）
を介して入力軸（１１）に伝達されるように構成し、そ
して、増速機構（１２）を、前記主ミツシヨン部（８）
の前方に配置したミッションケース前カバー（４Ａ）に
内装し、かつ、入力軸（１３）を主ミツシヨン部（８）
の前輪用出力軸（１４ａ）に同芯状に並列させて直結し
た状態で前記ミッションケース（４）に内装するととも
に、増速機構（１２）の前記前輪用出力軸（１４ａ）と
同芯状に並列させである出力軸（１５）を、回転軸（１
６）を介して前輪用差動機構（１７）に連動連結して、
エンジン（３）の出力が主ミツシヨン部（８）において
後輪側と前輪側とに分岐され、後輪側への分岐出力がミ
ッションケース（４）の後部に内装の差動機構（図外）
を介して後輪（２）に伝達され、前輪側への分岐出力が
増速機構（１２）を介して前輪（１）に伝達されるよう
にしてある。前記増速機構（１２）を構成するに、前記
入出力軸（１３）　、　（１５）の上方に、中間軸（１
８）を常時回動するように入出力軸（１３）にギア一連
動させた状態で設け、出力軸（１５）の第１受動ギアー
（１９）に咬交させである中間軸（１８）の第１遊転伝
動ギアー（２０）と中間軸（１８）に一体回転可能に取
付けである出力輪体（２１）との間、及び、出力軸（１
５）の第２受動ギアー（２２）に咬交させである中間軸
（１８）の第２遊転伝動ギアー　（２３）と前記出力輪
体（２１）との間の夫々に、増速用油圧クラッチ（２５
）又は等速用油圧クラッチ（２４）を設けるとともに、
これらクラッチ（２４）　。

（２５）のピストン（２４ａ）又は（２５ａ）に対する
圧油室を、中間軸（１８）の内部油路（２６ａ）　、　
（２６ｂ）　、及び、両クラッチ（２４）　、　（２５
）を択一的に入り操作するコントロールパルプ（２７）
を介して油圧ポンプ（２８）に接続した状態で設けてあ
る。すなわち、コントロールバルブ（２７）の切換え操
作により、増速用クラッチ（２５）を入りにすると、主
ミッシッン部（８）の回動出力が出力軸（１５）に増速
伝達され、左右前輪（１）　、　（１）にこれらの平均
周速度が左右後輪（２）　、　（２）の平均周速度より
大になるように伝動する作用状態になり、等速用クラッ
チ（２４）を入りにすると、主ミツシロン部（８）の回
動出力が出力軸（１５）に等速伝達され、左右前輪（１
）　、　（１）にこれらの平均周速度が左右後輪（２）
　、　（２）の平均周速度より極くわずかだけ大となる
ように伝動する作用解除状態になるようにしてある。

第２図に示すように、前記コントロールバルブ（２７）
の操作軸（２７ａ）をケース外に突設するとともに、運
転席（２９）足元側に設けられた主クラツチ用フットペ
ダル（３０）に並設して増速機構（１２）操作用フット
ペダル（３１）を設け、このフットペダル（３１）と前
記操作軸（２７ａ）とに夫々設けられた揺動アーム（３
２）　、　（３４）を連結ロンド（３５）で連結し、も
って、前記フットペダル（３１）の踏込みによって、前
記増速機構（１２）を作動させるようにしてある。

つまり、前輪（１）と後輪（２）がこれら左右の平均周
速度がほぼ同一になる状態で駆動される４輪駆動状態と
、左右前輪（１）　、　（１）の平均周速度が左右後輪
（２）　、　（２）の平均周速度より大となる小廻り旋
回用の４輪駆動状態とに切換えられるように、かつ、こ
の小廻り旋回用状態が、前輪（１）の操向操作及び操向
用クラッチの制動操作の夫々を行うだけで自動的に現出
されるようにしてある。

前記増速機構（１２）付きのミッションを構成するに、
第３図及び第４図に示すように、前記油圧ポンプ（２８
）を主ミツシヨン部（８）の中間軸（３３ａ）によって
駆動される状態でミッションケース（４）に内ＶＬ　Ｌ
／　、かつ、前記コントロールバルブ（２７）をミッシ
ョンケース（４）内に組込む関係上、増速機構（１２）
を有しない状態に存る主ミツシヨン部（８）の中間軸（
３３ｂ）及び前輪用出力軸（１４ｂ）を、油圧ポンプ（
２８）の連結用中間軸（３３ａ）、前記入力軸（１３）
の連結用出力軸（１４ａ）に変更するとともに、ミッシ
ョンケース前カバー（４Ｂ）に替えて、主ミツシヨン部
軸支用の第１ケース部分（４ｃ）と、入力軸（１１）及
び増速機構用の第２ケース部分（４ｄ）と、増速機構用
の第３ケース部分り４ｅ）とから成る３介割式前カバー
（４Ａ）を、ミッションケース本体（４）に取付けるよ
うにしてある。

つまり、機体主フレーム（５）　、　（５）の後端に、
略三角形状のブラケット（３６）を立設し、前記増速機
構（１２）を有する前カバー（４Ａ）を装着したミッシ
ョンケース（４）の取付状態から説明すると、ミッショ
ンケース本体（４）を前記ブラケット（３６）の前端に
位置する上下方向複数個のボルト（３８）で夫々横側方
から固定するように、かつ、前記ブラケット（３６）に
直交してミッションケース（４）側に延出したブラケッ
ト（３９）とともに前記第１ケース部分（４ｃ）をミッ
ションケース本体（４）にボルト（４０）固定して、ミ
ッションケース（４）を機体フレームに取付固定するよ
うにしてある。

前記増速機構（１２）を有しないミッションケース（４
）を取付ける場合には、同様にミッションケース本体（
４）を前記ブラケット（３６）の後端にボルト（３７）
止めするとともに、前カバー（４Ｂ）を前記ブラケット
（３６）及び（３９）にボルト（３Ｂ）　、　（４０）
固定するようにしてある。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明に係る４輪駆動型のトラクタの実施例を示
し、第１図は操向機構の平面図、第２図は増速機構の操
作構造を示す側面図、第３図は増速機構を内装したミッ
ションケースの前カバーを示す縦断側面図、第４図は増
速機構を内装していない前カバーを示す縦断側面図、第
５図（＜）　、　（Ｄ）は前カバーの取付状態を示す側
面図であって、（イ）は増速機構を内装しない前カバー
、（Ｅｌ）は増速機構を内装した前カバーを夫々示す、
第６図はトラクタの側面図である。 （１）・・・・・・操向型前輪、（３）・・・・・・エ
ンジン、（４）・・・・・・ミッションケース、　（４
Ａ）、（４Ｂ）・・・・・・前カバー、（５）・・・・
・・主フレーム、（１２）・・・・・・増速機構、（１
５）・・・・・・出力軸。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 主フレーム（５）の前部にエンジン（３）、後部にミッ
   ションケース（４）を夫々連結するとともに、ミッショ
   ンケース（４）の前面に前車輪（１）、（１）駆動用出
   力軸（１５）を設けてある４輪駆動型のトラクタであっ
   て、前記ミッションケース（４）の前面に、操向型前車
   輪（１）、（１）への増速機構（１２）を内装した前カ
   バー（４Ａ）と、前記増速機構（１２）を有しない前カ
   バー（４Ｂ）とを付替可能に構成してある４輪駆動型の
   トラクタ。